顧楠

摘要：市政公路的建設(shè)項(xiàng)目逐年增多，瀝青混凝土材料在路面施工中被廣泛運(yùn)用，不斷滿足了道路優(yōu)質(zhì)施工、路面使用壽命延長(zhǎng)等需求。新時(shí)期下，瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)存在較多難點(diǎn)，應(yīng)制定有效的施工處理措施，優(yōu)化市政公路工程質(zhì)量，不斷提升行車的安全性、舒適性。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青混凝土路面;施工管理

1 引言

瀝青混凝土路面是當(dāng)前公路工程的主要結(jié)構(gòu)部分，該部分技術(shù)水平高低、工程質(zhì)量管控等方面都會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目的正常應(yīng)用和安全性方面有著直接的影響。從這個(gè)角度出發(fā)，應(yīng)該全面的分析影響工程質(zhì)量的因素，做好瀝青混凝土工藝的研究和分析，提升管理水平，為工程建設(shè)與企業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)。

2 瀝青混凝土路面優(yōu)勢(shì)

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，由于瀝青混凝土路面存在較多特征，其在市政道路工程建設(shè)中使用比例高達(dá)90%以上。（1）可承受應(yīng)變力。瀝青混凝土路面具有彈性和塑性變形能力，可承受應(yīng)變不易被破壞，可承受車輛荷載施加到路面的作用力。（2）安全性較強(qiáng)。由于其表面具有良好的附著力、防滑性，在惡劣天氣車輛也可快速平穩(wěn)行駛，避免發(fā)生交通安全事故。（3）后期維護(hù)便捷。道路損壞部位只需重新鋪設(shè)瀝青混凝土，待溫度降到常溫后，可恢復(fù)通車，有效降低成本，且提升施工工程的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)及流程

某市為了滿足城市建設(shè)發(fā)展需求與人們?nèi)粘３鲂行枨?，公路擬定建設(shè)全長(zhǎng)6590.5m，道路總寬為44m。兩側(cè)設(shè)人行道、綠化帶，車行道為雙向6車道，車行道兩邊為非機(jī)動(dòng)車道，路面為瀝青混凝土，人行道路面為仿花崗巖板，且設(shè)置盲道，全線設(shè)6座連續(xù)鋼構(gòu)人行天橋，設(shè)梯道橋2座。路面施工技術(shù)采用瀝青混凝土路面施工技術(shù)。

3.1 試驗(yàn)階段施工參數(shù)確定

瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)，工程人員要綜合分析設(shè)計(jì)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，合理進(jìn)行攤鋪環(huán)節(jié)的控制，在施工中應(yīng)該選擇合適的機(jī)械設(shè)備，并且做好性能的測(cè)試，以保證設(shè)備能夠滿足施工的要求，不會(huì)導(dǎo)致故障問(wèn)題的出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，需要在正式鋪設(shè)施工前選擇長(zhǎng)度為300m的路段進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)，確定合適的技術(shù)參數(shù)以保證后續(xù)施工的質(zhì)量合格。試驗(yàn)環(huán)節(jié)的目的就是進(jìn)行材料配合比的確定，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案是否符合工程的需要。在攤鋪施工開(kāi)始前，因?yàn)楣こ桃獞?yīng)用大量的工具，所以要充分了解工具的性能和標(biāo)準(zhǔn)，明確注意事項(xiàng)，最為關(guān)鍵的是確定找平方式、攤鋪施工速度、振搗強(qiáng)度以及溫度等參數(shù)。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)路段的分析，要做好碾壓速度、溫度、遍數(shù)等方面的分析，確定最佳技術(shù)方案，為項(xiàng)目順利實(shí)施、工程質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

3.2 混合料的制備

混合料為瀝青混凝土施工中的重要組成部分，混合料的配合比對(duì)工程質(zhì)量與施工效率具有重要的影響。在開(kāi)展施工前，須結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)的施工規(guī)范，確定混合料的配合比，且通過(guò)預(yù)制試件，確定混合料的配合比是否滿足施工設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果試件試驗(yàn)未滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整，直到各項(xiàng)指標(biāo)滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，方可開(kāi)展后續(xù)施工。拌和機(jī)械應(yīng)選擇全自動(dòng)化的控制系統(tǒng)，可有效降低人為失誤發(fā)生的概率，保證拌和料的質(zhì)量。此外，在拌和過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度，結(jié)合實(shí)際需求對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

3.3 混合料運(yùn)輸

通常都會(huì)選擇合適的運(yùn)輸車輛進(jìn)行材料運(yùn)輸，滿足工程的施工連續(xù)性要求，一般車輛運(yùn)載量不能低于20t。超載、急剎車、調(diào)頭等問(wèn)題要禁止出現(xiàn)，防止給公路各層產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。通常都會(huì)選擇金屬板制作汽車箱體的各個(gè)部件，在裝載之前要做好內(nèi)部空間清洗工作，不能有任何雜質(zhì)影響材料的質(zhì)量，可以在表面涂刷一層隔離劑。

3.4 攤鋪、壓實(shí)

在高級(jí)公路工程瀝青混凝土路面攤鋪階段，可準(zhǔn)備3輛攤鋪機(jī)，水泥砂漿加熱后，靜凝時(shí)間約17 min，當(dāng)接頭溫度達(dá)到70 ℃后，完成攤鋪環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作。進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，瀝青混凝土料車溫度不應(yīng)低于128 ℃。并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整攤鋪機(jī)運(yùn)行參數(shù)，如振動(dòng)頻率與幅度、車速等，以保證高密度進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可提升路面質(zhì)量、增強(qiáng)路面承載力。具體施工過(guò)程中，振動(dòng)頻率應(yīng)不低于82%;保證攤鋪機(jī)勻速行駛;持續(xù)、緩慢供應(yīng)混合料，并保證攤鋪率;倉(cāng)筒內(nèi)拌和料規(guī)律擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)混合料均勻鋪展;合理控制灑布量，避免灑布數(shù)量過(guò)大，出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。為了保證路面壓實(shí)效果，應(yīng)按照初壓、復(fù)壓、終壓的過(guò)程進(jìn)行壓實(shí)操作，通過(guò)層次式遞壓，以保證路面路基的密度，使路面施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果。各層級(jí)壓實(shí)操作中，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，分別使用靜壓壓路設(shè)備、振動(dòng)壓路設(shè)備、雙鋼輪壓路設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。施工人員應(yīng)注意，壓實(shí)環(huán)節(jié)需要連續(xù)推進(jìn)，并利用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)，將實(shí)際溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，不斷優(yōu)化瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

4 瀝青混凝土路面施工技術(shù)中要注意事項(xiàng)

（1）開(kāi)始攤鋪后，瀝青路面混合料的松鋪厚度應(yīng)為攤鋪系數(shù)與設(shè)計(jì)厚度的乘積，在瀝青混凝土路面攤鋪前，應(yīng)選擇合適厚度的墊木，以調(diào)整攤鋪的厚度。（2）在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)保證混合料運(yùn)輸?shù)缆返拈L(zhǎng)度，在運(yùn)料車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行攤鋪，確保瀝青混凝土路面的平整度符合設(shè)計(jì)要求。（3）在碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)反復(fù)檢查攤鋪后瀝青路面的密實(shí)度、平整度，若發(fā)現(xiàn)施工中存在不滿足施工設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)參考施工要求及時(shí)進(jìn)行處理與調(diào)整，以滿足施工的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)與美觀性。

5 結(jié)束語(yǔ)

路面是市政道路工程施工的重點(diǎn)，路面施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可提升城市道路工程使用的安全性、穩(wěn)定性、舒適性。本文從瀝青混合料攪拌、攤鋪、碾壓等方面，闡述了市政道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)，且采用合理、有效的施工質(zhì)量管控措施，以保證瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，提升市政道路工程施工的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。

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