張建偉　唐龍和　矯忠本

摘要：隨著城市發(fā)展速度的不斷加快，城市人口數(shù)量逐漸增多，傳統(tǒng)交通工具已無法滿足城市發(fā)展需求，由于地鐵能夠完成對城市龐大人口的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，因此地鐵的出現(xiàn)是必然。地鐵的安全性與機(jī)電設(shè)備安裝存在一定聯(lián)系，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝出現(xiàn)偏差會導(dǎo)致地鐵主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，造成地鐵存在安全隱患無法正常使用，所以地鐵機(jī)電設(shè)備安裝人員必須做好預(yù)防措施防止出現(xiàn)安裝偏差。

關(guān)鍵詞：地鐵;機(jī)電設(shè)備安裝偏差;原因;預(yù)防措施

在社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，地鐵已成為一種新型的交通方式，但是在實(shí)際的施工過程中，由于預(yù)留設(shè)備和預(yù)留工作不達(dá)標(biāo)而不能順利進(jìn)行電機(jī)設(shè)備的安裝，并且在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝和開發(fā)過程中容易發(fā)生偏差，分析發(fā)生偏差的原因并得出預(yù)防措施非常重要。如今，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，社會也在快速發(fā)展，現(xiàn)代社會的發(fā)展必須適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求。經(jīng)濟(jì)的增長與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展密不可分，高速火車和地鐵已成為不可替代的新交通方式，因此必須制定完善的規(guī)則以避免安裝地鐵時可能出現(xiàn)的問題。

1.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝偏差的危害

1.1影響項(xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)

如果嵌入零件的位置和預(yù)留孔的位置之間有偏差，則必須采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣碓趬Ρ谏洗蚩谆虿鸪?。大部分地鐵項(xiàng)目的主體和附屬結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)或局部結(jié)構(gòu)受到很大影響，產(chǎn)生潛在的安全隱患，不利的影響因素會阻礙機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

1.2土建結(jié)構(gòu)主體的滲漏水和孔洞預(yù)留

根據(jù)相關(guān)的建筑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵建筑樞紐中經(jīng)常存在結(jié)構(gòu)性沉降以及接縫處的滲水問題，這極大地影響了機(jī)電設(shè)備的后續(xù)運(yùn)行。預(yù)留孔是結(jié)構(gòu)中一個常見的問題，并且經(jīng)常發(fā)生泄漏、錯誤和故障。雖然在施工中業(yè)主會從中協(xié)調(diào)，但難免會存在土建與設(shè)計(jì)相互推卸責(zé)任的問題。裝配在結(jié)構(gòu)墻上的配電箱和消火栓箱的安裝槽，以及出口和側(cè)壁結(jié)構(gòu)孔都會對人防中預(yù)留孔產(chǎn)生影響。

1.3存在消防隱患

地鐵項(xiàng)目的特殊性直接決定了各種消防設(shè)備的重要性，按照國家有關(guān)要求，在安裝機(jī)電設(shè)備和管道后，對所有預(yù)留孔進(jìn)行堵塞。如果預(yù)留的孔與嵌入的零件之間存在較大差異，后續(xù)的鉆孔和鑿削工作將會導(dǎo)致許多小裂縫，并且加工的不規(guī)則也使直接堵塞工作變得非常困難，給消防工作留下了隱患。

1.4對美學(xué)的影響

如果沒有和裝修單位做好協(xié)調(diào)工作，則很容易忽視將房屋的最高點(diǎn)作為安裝預(yù)埋件的基礎(chǔ)，而是將預(yù)埋件的高度作為參考。施工前，未對地面進(jìn)行平整，這樣根據(jù)預(yù)埋件澆筑地面后，將出現(xiàn)不同的房間高度，從而影響整體的美觀性。

2.地鐵機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)安裝偏差的原因

在當(dāng)今社會，地鐵是一種非常重要的交通工具，已成為人們生活中不可替代的一部分，但是地鐵建設(shè)很容易出現(xiàn)問題，一旦在地鐵運(yùn)行時發(fā)生事故，后果將會非常嚴(yán)重。只有確保地鐵的是安全的，人們才能放心乘用。

2.1設(shè)計(jì)工作不協(xié)調(diào)

由于土木工程、機(jī)電設(shè)備和裝修單位的設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)，在地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝過程中會預(yù)留孔，甚至預(yù)埋件也可能無法滿足要求，這使土木工程圖和機(jī)械工程圖出現(xiàn)差異，甚至相對大小有很大差異。在當(dāng)今的市場環(huán)境中，設(shè)計(jì)部門之間的競爭非常激烈，設(shè)計(jì)周期更短，如果不同設(shè)計(jì)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性和溝通性太差，使用的術(shù)語也有所不同，會導(dǎo)致預(yù)留的孔規(guī)格出現(xiàn)差異，這樣容易損害機(jī)電設(shè)備與墻壁之間的安全距離。因此，我們需要重視設(shè)計(jì)土木工程單位、機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)和裝修單位設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，相互促進(jìn)，共同發(fā)展。

2.2對于預(yù)留、后砌墻施工沒有給予足夠的重視

如果裝修和民用建筑單位對預(yù)留和后砌墻的工作沒有足夠的重視，并且不嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求和技術(shù)流程，施工人員憑借以前的經(jīng)驗(yàn)施工，會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

2.3施工單位與機(jī)電安裝單位之間溝通不暢

機(jī)電安裝單位與土建和裝修單位之間缺乏溝通、協(xié)調(diào)和限制，只有這三個單位相互聯(lián)系，才能做好地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝工作。在實(shí)際施工中，各單位之間幾乎沒有聯(lián)系，在沒找到房間的最高點(diǎn)的情況下便開始挖掘，澆筑后會導(dǎo)致地面高度不均勻。因此，安裝嵌入式組件時，各單位必須相互溝通，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，避免留下隱患。

2.4未嚴(yán)格進(jìn)行設(shè)計(jì)評審和圖紙?jiān)u審

設(shè)計(jì)交底和圖紙審查通常在很短的時間完成，從組織一次會議，提交設(shè)計(jì)說明，到會議結(jié)束，各個專家小組都要審查圖紙，通常只有幾個小時，沒有認(rèn)真對待。審查出的問題也沒有認(rèn)真對待，短時間內(nèi)無法解決。無論我們做什么，都應(yīng)嚴(yán)格對待，認(rèn)真對待設(shè)計(jì)的交底和圖紙的審查，這是安裝地鐵機(jī)電設(shè)備的基本要求。

3.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝偏差預(yù)防措施

3.1加強(qiáng)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的設(shè)計(jì)工作

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝裝修單位、土建單位以及安裝單位的設(shè)計(jì)術(shù)語必須保持一致，各單位設(shè)計(jì)圖紙中預(yù)留孔必須統(tǒng)一，最后各單位的審核人員再對設(shè)計(jì)參數(shù)以及預(yù)留孔位置進(jìn)行審查，保證設(shè)計(jì)階段不會導(dǎo)致地鐵機(jī)電設(shè)備安裝出現(xiàn)偏差。

3.2加強(qiáng)地鐵隱蔽工程的驗(yàn)收工作

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝隱蔽工程的驗(yàn)收必須分別經(jīng)過自檢、互檢以及專檢三個過程，即工程完成之后施工單位先自己按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，檢查無誤后再分別與其他單位互相進(jìn)行檢查，互檢完成后再進(jìn)行專項(xiàng)檢查，這樣可以從多個檢查驗(yàn)收的角度提高隱蔽工程的質(zhì)量。隱蔽工程質(zhì)量符合要求，可保證預(yù)留孔的位置與設(shè)計(jì)圖紙保持一致，從而降低地鐵機(jī)電設(shè)備安裝出現(xiàn)偏差的幾率。

3.3加強(qiáng)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的現(xiàn)場管理

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工人員在地鐵鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)施工之前需要先對預(yù)留孔的位置進(jìn)行檢查，確保預(yù)留孔的位置與設(shè)計(jì)圖紙一致，然后在澆筑鋼筋混凝土的過程中再次檢查預(yù)留孔位置，查看預(yù)留孔是否在澆筑過程中發(fā)生位移，最后在拆除鋼筋混凝土澆筑模板時注意不要破壞預(yù)留孔的位置。

3.4加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備安裝的質(zhì)量管理

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝可以通過加強(qiáng)質(zhì)量管理來預(yù)防偏差的出現(xiàn)，質(zhì)量管理人員需要對裝修單位和土建單位的工程質(zhì)量進(jìn)行管理，保證地鐵工程的質(zhì)量滿足機(jī)電設(shè)備安裝要求。

4.結(jié)束語

綜上所述，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝在地鐵建設(shè)中至關(guān)重要，為了提高地鐵線路的建設(shè)質(zhì)量與安全性能，必須降低地鐵機(jī)電設(shè)備安裝偏差事故的發(fā)生。地鐵機(jī)電設(shè)備安裝人員需要在設(shè)計(jì)、驗(yàn)收、現(xiàn)場管理、質(zhì)量管理及監(jiān)督管理等方面進(jìn)行全過程預(yù)防，才能將地鐵機(jī)電設(shè)備安裝出現(xiàn)偏差的幾率降到最低。

參考文獻(xiàn)：

[1]耿宗勇.如何有效改進(jìn)地鐵機(jī)電安裝的技術(shù)[J].智能城市，2018，4（23）：163—164.