摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日新月異，共享經(jīng)濟(jì)成為了各個領(lǐng)域的熱門商業(yè)模式。滴滴出行作為我國在共享出行領(lǐng)域的代表企業(yè)，將互聯(lián)網(wǎng)與交通出行相結(jié)合，使用嶄新的技術(shù)模式構(gòu)建了該行業(yè)的新業(yè)態(tài)，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價(jià)值。本文通過對滴滴出行這一典型案例的深入分析，探討其商業(yè)模式相比于傳統(tǒng)打車行業(yè)的創(chuàng)新之處，并總結(jié)得出影響創(chuàng)新的六個關(guān)鍵因素，據(jù)此對我國共享商業(yè)模式提出一些思考與建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);商業(yè)模式;滴滴出行

1.引言

現(xiàn)階段，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)的迅速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生且逐漸成為我國發(fā)展的必然趨勢，在社會層面也廣泛為消費(fèi)者所熟知和認(rèn)可，消費(fèi)者可以通過共享經(jīng)濟(jì)來滿足日常生活的各項(xiàng)需求。在這樣的時(shí)代背景下，我國的商業(yè)模式也發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，國外內(nèi)多數(shù)優(yōu)秀企業(yè)均通過線上線下一體化的創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)了企業(yè)價(jià)值的進(jìn)一步增長。基于此，本文選擇國內(nèi)共享出行領(lǐng)域最具代表性的企業(yè)——“滴滴出行”作為案例研究對象，以此對共享經(jīng)濟(jì)這一商業(yè)模式及其創(chuàng)新的影響因素進(jìn)行深入探討，研究結(jié)果不僅可以從理論上豐富了關(guān)于共享平臺商業(yè)模式的相關(guān)文獻(xiàn)，也可以在實(shí)際應(yīng)用中為后續(xù)的企業(yè)發(fā)展提供思考方向。

2.案例分析

2.1案例選取

滴滴出行作為我國較早發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，在技術(shù)形態(tài)、產(chǎn)業(yè)模式等多個方面均完美消化了現(xiàn)代“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的紅利，其順風(fēng)車、快車等模式的出現(xiàn)，有效解決了傳統(tǒng)行業(yè)中打車難、等車難、信息不對稱等問題。此外，滴滴出行在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所呈現(xiàn)出的野蠻式增長，使其成為了我國目前規(guī)模最大的共享經(jīng)濟(jì)獨(dú)角獸企業(yè)，也充分展示出了大數(shù)據(jù)、高科技環(huán)境下的商業(yè)模式創(chuàng)新所帶來的強(qiáng)大發(fā)展力量。因此，以滴滴出行為例來研究此類商業(yè)模式具有很強(qiáng)的代表性。

2.2商業(yè)模式創(chuàng)新分析

滴滴出行目前主要采用O2O的商業(yè)模式為相關(guān)顧客提供一站式便捷服務(wù)，顧客可以通過手機(jī)APP與司機(jī)建立聯(lián)系，以達(dá)到雙向選擇、高效用車的目的。本文通過研究發(fā)現(xiàn)，滴滴出行相較于傳統(tǒng)出行行業(yè)，其商業(yè)模式的創(chuàng)新主要集中在以下幾個方面：

2.2.1企業(yè)價(jià)值鏈創(chuàng)新。在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，滴滴出行通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺將傳統(tǒng)打車行業(yè)中的出租車信息與乘客信息進(jìn)行匹配整合，實(shí)現(xiàn)供需對接，有效應(yīng)用“線上+線下”的結(jié)合方式減少車輛空載率，解決了傳統(tǒng)模式中雙方信息不對稱的現(xiàn)實(shí)問題，不僅減少了不必要的中介成本，提高了司機(jī)的收入，還帶來了巨大的社會效益。同時(shí)滴滴出行可以通過線上支付獲取到大量的用戶信息，對此進(jìn)行深度開發(fā)后與多種優(yōu)質(zhì)信息平臺進(jìn)行合作，基于用戶共享與流量互動，實(shí)現(xiàn)合作伙伴之間的共贏，最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈增值。

2.2.2產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng)新。首先，滴滴出行打破了傳統(tǒng)出租車行業(yè)單一服務(wù)的局面，根據(jù)顧客的多樣化需求推出了有針對性的產(chǎn)品服務(wù)。由最初的滴滴打車，到之后針對高端需求群體的滴滴專車、針對節(jié)約型消費(fèi)用戶推出的滴滴順風(fēng)車、針對臨時(shí)原因不便駕駛用戶的滴滴代駕等等，滴滴出行不斷推出的差異化產(chǎn)品服務(wù)在提高了客戶滿意度的同時(shí)，還增強(qiáng)了客戶粘性。除此之外，滴滴出行采用O2O的商業(yè)模式，將線上線下服務(wù)相結(jié)合，消費(fèi)者和司機(jī)通過滴滴的線上平臺獲取信息，實(shí)現(xiàn)供需匹配后，共同完成線下出行。在行程結(jié)束后，雙方可以通過平臺進(jìn)行相互評價(jià)，彼此的信用狀況等信息得以補(bǔ)充完善，對這些信息的再一次利用可以成為下次出行服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，從而形成了滴滴出行“鏈條式”服務(wù)的創(chuàng)新。

2.2.3營銷創(chuàng)新。滴滴出行之所以為廣大消費(fèi)者所熟知并使用，主要得益于企業(yè)在營銷上的創(chuàng)新。在發(fā)展的過程中，滴滴出行會根據(jù)不同的情況制定多種策略進(jìn)行營銷活動，例如初期對消費(fèi)者發(fā)放大量的紅包以搶占市場份額，同時(shí)對司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的出行補(bǔ)貼以增加司機(jī)數(shù)量。滴滴通過 “推廣營銷+精準(zhǔn)營銷”、“線上結(jié)合線下”、“出租車司機(jī)+乘客”等多種營銷方式，在營造線上支付與網(wǎng)絡(luò)打車正向互動的同時(shí)，培養(yǎng)了大批量的忠誠用戶。之后滴滴與湖南衛(wèi)視等多個優(yōu)質(zhì)平臺進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)跨界營銷，取得了非常好的效果，也獲得了雙方平臺用戶的關(guān)注與認(rèn)可。最后，滴滴出行利用支付平臺開展二次營銷，在行程結(jié)束后可以通過微信朋友圈的方式發(fā)送紅包，再次擴(kuò)大了產(chǎn)品的知名度和用戶群體。

2.3滴滴出行商業(yè)模式創(chuàng)新影響因素分析

基于上述研究分析，本文歸納出滴滴出行的商業(yè)模式創(chuàng)新的影響因素主要有6個方面，分別為產(chǎn)品與服務(wù)、用戶體驗(yàn)、平臺推廣、競爭壁壘、價(jià)值鏈開發(fā)與政府政策。并且，以上六個因素并不是獨(dú)立存在的，它們之間相互影響、相互推動，使企業(yè)的商業(yè)創(chuàng)新平臺得到了高質(zhì)量發(fā)展。

首先，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)是企業(yè)平臺能夠進(jìn)行良好推廣的基礎(chǔ)，滴滴出行依托大數(shù)據(jù)構(gòu)建出差異化的產(chǎn)品服務(wù)生態(tài)體系，一方面為用戶提供了良好的服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而增強(qiáng)用戶粘性;另一方面，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善與企業(yè)準(zhǔn)入門檻的提高，該體系也成為了阻礙后續(xù)企業(yè)進(jìn)入的重要防御壁壘，減少了潛在競爭。

其次，滴滴在擁有強(qiáng)大用戶粘性的同時(shí)，也為平臺的推廣做出了貢獻(xiàn)，無形中強(qiáng)化了自己的競爭壁壘。滴滴在前期通過地面推廣的方式初具規(guī)模，形成一定的競爭壁壘，則可以保證后期更好地與其他平臺（如阿里、騰訊等）開展合作，從而進(jìn)一步擴(kuò)大用戶流量和信息共享，促進(jìn)企業(yè)價(jià)值鏈的發(fā)展。價(jià)值鏈的開發(fā)表明，滴滴擁有了更多的用戶流量平臺與相關(guān)的信息共享，這也對平臺推廣起到了積極的推動作用。

上述產(chǎn)品服務(wù)、用戶粘性、競爭壁壘、價(jià)值鏈開發(fā)等均會正向促進(jìn)企業(yè)的平臺推廣，但平臺推廣并不是企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)，平臺推廣在一定程度上也會反作用于產(chǎn)品服務(wù)。例如，滴滴出行在經(jīng)歷了全國范圍內(nèi)的復(fù)制推廣后，最終依賴大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)客戶需求信息的精準(zhǔn)化匹配并提供相關(guān)的服務(wù)，這恰好證實(shí)了平臺推廣與產(chǎn)品服務(wù)之間的雙向影響效應(yīng)。

最后，政府政策的存在可以保證企業(yè)的合法有序發(fā)展。滴滴出行在呈現(xiàn)野蠻式增長的同時(shí)，如何做到與政府之間形成高效溝通，采取何種措施應(yīng)對國際競爭，如何與傳統(tǒng)行業(yè)巧妙融合等都是至關(guān)重要的，都可以為之后提供更好的產(chǎn)品服務(wù)蓄力。

3.案例思考

共享經(jīng)濟(jì)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下誕生的一種新業(yè)態(tài)、新模式，其自身仍存在一個顯著缺陷，即在此商業(yè)模式下的行業(yè)容易出現(xiàn)極高的淘汰率，因?yàn)楫a(chǎn)品和服務(wù)之間具有較強(qiáng)的模仿性，從而導(dǎo)致行業(yè)競爭激烈。2015-2016年，滴滴出行先后完成了對快的打車的合并以及對優(yōu)步中國的收購工作，此舉不僅驗(yàn)證了該商業(yè)模式具有高淘汰率的事實(shí)，也證明了共享經(jīng)濟(jì)下容易形成壟斷市場。

目前，共享商業(yè)模式發(fā)展尚在初期階段，政府在監(jiān)管方面的工作仍存在滯后問題，行業(yè)準(zhǔn)入條款及突發(fā)狀況的應(yīng)對機(jī)制等均存在不完善之處。因此，在共享經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的未來，政府應(yīng)始終保持對市場的高敏感度，建立完善的社會信用體系，制定有針對性的法律法規(guī)，努力促進(jìn)共享商業(yè)模式和傳統(tǒng)商業(yè)模式的融合發(fā)展，密切監(jiān)管，避免惡性競爭。

此外，共享平臺的安全問題應(yīng)引起高度重視。以滴滴出行為例，由于審核制度上的漏洞以及用戶素質(zhì)上的不確定因素，造成了難以估量的后果，負(fù)面消息層出不窮。因此不管是針對滴滴的后續(xù)發(fā)展或是后續(xù)進(jìn)入的企業(yè)，都應(yīng)該以此為戒，嚴(yán)格履行社會責(zé)任，遵守行業(yè)規(guī)則，優(yōu)先考慮消費(fèi)者的生命與財(cái)產(chǎn)安全，積極配合政府的監(jiān)管工作。

4.結(jié)語

通過對以上案例的分析，不難發(fā)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的信息革命中，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的投資特點(diǎn)和發(fā)展路徑與傳統(tǒng)企業(yè)有很大的不同。企業(yè)若想在新型商業(yè)模式中長久生存和發(fā)展，必須要與時(shí)俱進(jìn)、不斷完善。對于滴滴出行而言，本文通過案例分析法研究了其商業(yè)模式的創(chuàng)新之處，并總結(jié)得到了影響商業(yè)模式創(chuàng)新的六個因素，針對滴滴出行商業(yè)模式的研究在我國共享出行領(lǐng)域具有一定的代表性，也為我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好的創(chuàng)新發(fā)展提供了有效的參考與借鑒，當(dāng)然滴滴的商業(yè)模式仍存在一些問題，需要后續(xù)進(jìn)一步的深入研究。

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作者簡介：樓倩（1997—），女，浙江東陽人，碩士，上海大學(xué)，研究方向：創(chuàng)新與銀行。