朱琳

摘要：本文簡要概述了地鐵隧道穿鐵路橋梁施工技術(shù)，地鐵穿鐵路橋梁法施工中臨近建筑物常見的安全風(fēng)險(xiǎn)分析以及區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，探究了穿鐵路橋梁法施工風(fēng)險(xiǎn)及控制措施。

關(guān)鍵詞：地鐵隧道;穿鐵路橋梁法;安全風(fēng)險(xiǎn);區(qū)域劃分

引言

地鐵隧道建設(shè)中越來越多地采用穿鐵路橋梁方法，通過穿鐵路橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)相鄰建筑物的保護(hù)變得更加突出。穿鐵路橋梁施工通過不同程度的地面沉降和地面運(yùn)動(dòng)來區(qū)分相鄰建筑物的地面沉降，當(dāng)?shù)孛娉两岛偷孛孢\(yùn)動(dòng)達(dá)到一定水平時(shí)，將影響建筑物的正常使用，并威脅到建筑物的安全[1]。如果在施工前就可以估算出穿鐵路橋梁施工對(duì)周圍建筑物安全的影響和程度，則可以大大提高防護(hù)措施的可行性和有效性，確保建筑物安全和工程效益的雙贏局面。因此，研究穿鐵路橋梁施工引起的建筑物保護(hù)范圍的分類具有現(xiàn)實(shí)意義。

1地鐵隧道穿鐵路橋梁施工概述

根據(jù)地鐵隧道施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行穿鐵路橋梁施工的具體過程。穿鐵路橋梁設(shè)備的安裝調(diào)試、穿鐵路橋梁隧道的運(yùn)營、穿鐵路橋梁隧道的掘進(jìn)以及后期隧道的調(diào)整[2]。隧道工具的更換和穿鐵路橋梁灌漿完成工作后，有必要拆卸穿鐵路橋梁。在整個(gè)施工階段，每個(gè)施工階段必須相互協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)最佳的施工效率。必須進(jìn)行施工協(xié)調(diào)，以確保地下地鐵隧道的安全施工，同時(shí)還要確保其施工質(zhì)量。過去，地鐵隧道的建設(shè)主要通過礦山法和明挖的施工技術(shù)，通常選擇靠近地面的位置。但穿鐵路橋梁施工方法是根據(jù)地鐵隧道施工的地形特征，以適應(yīng)水文地質(zhì)環(huán)境，在施工過程中使用各種輔助設(shè)備加固圍巖。它可以保護(hù)周圍的巖石，并提供較小的保護(hù)作用。建造防護(hù)罩時(shí)，應(yīng)在隧道的始端和末端建造足夠大的基坑或豎井，以完成防護(hù)設(shè)備的粘結(jié)工作，如果隧道的長度超過一定范圍，則應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)安裝。檢查定義應(yīng)根據(jù)穿鐵路橋梁設(shè)備的尺寸定義一個(gè)特定范圍。通常，井的寬度必須滿足穿鐵路橋梁設(shè)備的安裝要求，并且還必須滿足井的設(shè)備訪問要求。穿鐵路橋梁施工工作必須與土層的開挖，穿鐵路橋梁機(jī)的整體發(fā)展以及具體的粘結(jié)工作相協(xié)調(diào)。由于地鐵隧道穿鐵路橋梁法在運(yùn)用過程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)鸬孛娉两?，因此必須確保施工的有效連接并避免時(shí)間間隔過長。

2地鐵穿鐵路橋梁法施工中常見的安全風(fēng)險(xiǎn)分析

首先是進(jìn)入穿鐵路橋梁隧道的風(fēng)險(xiǎn)。穿鐵路橋梁機(jī)主要有刀頭、屏蔽體、機(jī)艙、螺旋輸送機(jī)、管件安裝機(jī)、管件手推車、皮帶輸送機(jī)和后部支撐拖車組成。防護(hù)罩主體包括前防護(hù)罩，中間防護(hù)罩和尾防護(hù)罩。穿鐵路橋梁機(jī)的掘進(jìn)液壓馬達(dá)通過旋轉(zhuǎn)刀頭而旋轉(zhuǎn)，同時(shí)打開穿鐵路橋梁機(jī)推進(jìn)缸以向前推動(dòng)穿鐵路橋梁機(jī)。隨著推進(jìn)缸的前進(jìn)，刀頭繼續(xù)旋轉(zhuǎn)并切割。螺旋輸送機(jī)開始將切碎的汞排放到皮帶輸送機(jī)，該皮帶輸送機(jī)通過皮帶輸送機(jī)轉(zhuǎn)移到土箱，然后再通過豎井輸送到地面。在進(jìn)出隧道的過程中，隧道入口處的土壤不穩(wěn)定會(huì)帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)。如果端部加固無效，不僅水會(huì)積聚在隧道的入口，還會(huì)造成嚴(yán)重的地面損壞[3]。第二個(gè)是開挖面不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。在建造地鐵隧道穿鐵路橋梁期間，如果在挖掘過程中發(fā)現(xiàn)墳?zāi)够蚬艿?，則穿鐵路橋梁機(jī)將繼續(xù)下沉或后退。另外，如果在開挖過程中前層沒有縫隙，則防護(hù)機(jī)的軸線會(huì)下沉，移動(dòng)并塌陷。在穿鐵路橋梁機(jī)的前進(jìn)過程中，可能會(huì)出現(xiàn)很淺的過載和車頂?shù)袈洮F(xiàn)象。如果在防護(hù)罩操作過程中有水進(jìn)入，則防護(hù)罩前部會(huì)發(fā)生較大的塌陷。

3風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域劃分

3.1 隧道與臨近建筑物產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)，主要?jiǎng)澐譃?級(jí)，每個(gè)層級(jí)劃分狀況有所不同。（具體如表1所示）

3.2 關(guān)于區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為不同的5個(gè)層次，同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的等級(jí)要求。（具體如表2所示）

4穿鐵路橋梁法施工機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)及控制措施

4.1穿鐵路橋梁啟動(dòng)和初始開挖階段

穿鐵路橋梁的開挖在地鐵隧道的施工中起著非常重要的作用，隨著隧道開挖深度增加和開挖斷面的增大，施工難度及施工風(fēng)險(xiǎn)也隨之增強(qiáng)。對(duì)相應(yīng)的工程建設(shè)提出了更高的技術(shù)要求。為了通過結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)手段來控制開挖掘進(jìn)操作的穩(wěn)定性，并且需要通過將土壤和水泥保護(hù)層結(jié)合到結(jié)構(gòu)中來降低挖掘的成本[4]。由于沖擊而倒塌，在進(jìn)行下一次施工之前，必須對(duì)土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改以確保開挖面的穩(wěn)定性。為保證施工的安全性，需要在隧道入口建設(shè)工作完成后，對(duì)隧道的起始位置加以防護(hù)，用水泥控制隧道入口的結(jié)構(gòu)，以確保隧道的穩(wěn)定性。由于穿鐵路橋梁的阻力會(huì)影響隧道，因此有必要對(duì)穿鐵路橋梁的基礎(chǔ)軌道進(jìn)行預(yù)潤滑，以減少在隧道開挖過程中因刀頭造成的損壞。另外，必須控制基礎(chǔ)導(dǎo)軌的高度和中心線的位置，以減少由于穿鐵路橋梁機(jī)移動(dòng)到隧道操作而造成的損壞。如果在穿鐵路橋梁的掘進(jìn)階段需要進(jìn)行試驗(yàn)開挖，則有必要根據(jù)地層位置變化規(guī)律調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)并控制掘進(jìn)方向。

4.2隧道過程的風(fēng)險(xiǎn)管理

在穿鐵路橋梁施工過程中，有必要全方位檢測地面沉降，全面避免地面沉降在可控范圍內(nèi)。例如，穿鐵路橋梁機(jī)必須完全控制穿過沙層的行進(jìn)速度，并在一定的負(fù)載下調(diào)整螺旋輸送機(jī)或閘門的打開速度，以確保其完全通過。它平衡了開挖量，確保了施工過程，并且平衡了封閉式土壤筒倉中的壓力。同時(shí)，由于螺旋輸送機(jī)的速度或閘門的開度沒有改變，而穿鐵路橋梁機(jī)的千斤頂推力也增加，因此有必要考慮采取其他措施來提高刀頭的推進(jìn)速度。充分確保封閉的土壤桶中壓力負(fù)載的平衡。另外，進(jìn)行相應(yīng)的化學(xué)干預(yù)。例如，在此過程中，可以添加聚合物添加劑和膨潤土以改善土壤質(zhì)量，將水和土壤混合以提高止水效果并避免發(fā)生嚴(yán)重現(xiàn)象。

4.3穿鐵路橋梁到達(dá)隧道階段

穿鐵路橋梁機(jī)的掘進(jìn)工作主要是在到達(dá)終點(diǎn)之后進(jìn)行。嚴(yán)格按照穿鐵路橋梁接收方案進(jìn)行接收，以穩(wěn)定隧道的土壤結(jié)構(gòu)，以使路徑能夠滿足設(shè)備的復(fù)雜化需求。使用穿鐵路橋梁開挖方法來滿足施工要求，工作方式主要有兩種。第一種是在設(shè)備到達(dá)其位置后去除土壤層，第二種是在設(shè)備到達(dá)其之前去除設(shè)備，保護(hù)土壤層。第一種施工方法的施工操作得到的反饋非常好，可用于保護(hù)地鐵隧道施工的地面穩(wěn)定性。第二種方法是加固地面，以增強(qiáng)開口的密封性，防止穿鐵路橋梁姿態(tài)發(fā)生變化并控制推力。然而，在此階段，由于設(shè)備推理的減少，作用在管段上的力減小，這可能導(dǎo)致管段的連接位置泄漏。因此，管段的安裝需要工作人員安裝固定裝置。

5總結(jié)

當(dāng)前，穿鐵路橋梁法普遍應(yīng)用于地鐵隧道施工建設(shè)。但穿鐵路橋梁施工引起的臨近建筑物風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)穿鐵路橋梁施工的研究，并采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，降低風(fēng)險(xiǎn)。簡單的施工監(jiān)督人員和技術(shù)人員無法立即進(jìn)行安全管理工作，而穿鐵路橋梁隧道的簡單連接也不能考慮到相關(guān)的預(yù)防和控制工作。在施工過程中，嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)，以防止開挖不足、防止開挖隧道塌陷、防止架層跌落、防止空隙現(xiàn)象。本文基于地鐵穿鐵路橋梁法施工中常見的安全風(fēng)險(xiǎn)分析以及區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，探究穿鐵路橋梁法施工控制措施，促進(jìn)地鐵隧道建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]喻凱，寧紀(jì)維.地鐵隧道穿鐵路橋梁法施工臨近建筑物風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及區(qū)域劃分[J].施工技術(shù)，2018，47（S4）：1394-1397.

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[3]劉宏.地鐵穿鐵路橋梁長大隧道測量施工技術(shù)研究[J].鐵道建筑技術(shù)，2021（02）：115-118.

[4]賴陽迅.地鐵隧道穿鐵路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分析與控制措施[J].綠色環(huán)保建材，2020（12）：98-99.

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