彭心雯

摘要：本文重點針對公路交通工程建設(shè)施工過程中，路基工程施工方案展開了深入分析，提出了針對性的路基施工管理工作方法，有效提高公路工程路基施工質(zhì)量，提高地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為后續(xù)的公路通車安全打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;管理方法

1公路路基工程施工的質(zhì)量要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

因為公路在建成投入使用以后，承擔(dān)的行車荷載量較大，且需要受到一定的自然因素影響，這就使得公路路基必須要具備極強的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，只有這樣，才能夠從根本上抵御行車荷載、自然因素等作用，減少沉降、變形等病害的出現(xiàn)[。因此，公路路基施工中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是基本的要求。

1.2結(jié)構(gòu)強度

公路路基施工中，對結(jié)構(gòu)強度也有著明確的規(guī)定，在施工建設(shè)的過程中，工程企業(yè)必須要采取極為有效地方式，來達到結(jié)構(gòu)強度的施工標(biāo)準(zhǔn)。因為公路的行車數(shù)量多、荷載大，路基所承受的承載量非常大，當(dāng)結(jié)構(gòu)強度不足時，路基可能會由于承載量超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、自然環(huán)境因素等的影響而出現(xiàn)沉降、裂縫等問題，加強對路基強度的控制，可以最大程度上保障整體的施工目標(biāo)。

2公路工程路基施工及其管理措施

2.1加強路基施工前期的準(zhǔn)備工作

在路基工程施工前，需要做好施工不同階段的地質(zhì)情況調(diào)查，為公路路基設(shè)計工作開展奠定基礎(chǔ)。為進一步保障工程施工質(zhì)量，要掌握施工前對公路沿線的地質(zhì)情況采取正確處置的手段，規(guī)避土質(zhì)松軟導(dǎo)致的路基損害。另外，還要嚴(yán)格把控填土的厚度以及建筑施工材料質(zhì)量，依據(jù)當(dāng)前的填筑材料明確材料的含水量以及其他參數(shù)指標(biāo)。

2.2在路基填筑前的質(zhì)量控制

在路基填筑施工前，需要對路基地面做好全方位檢查，了解該施工區(qū)域是否存在軟土地基。一旦發(fā)現(xiàn)軟土地基，則要結(jié)合施工現(xiàn)狀采取針對性舉措，做好地基穩(wěn)固性舉措，對施工區(qū)域存有的植被、垃圾等雜質(zhì)物做好清除。在應(yīng)用機械設(shè)備對地面做壓實度處理時，則需要確保地面具有較強的密實性，等待其符合工程施工要求時再做好工程施工，盡可能避免出現(xiàn)安全隱患。

2.3加強對路基的填筑材料的控制

路基工程施工的強度以及壓實度等都與工程施工質(zhì)量息息相關(guān)。對此，需要選擇高質(zhì)量的路基填充材料，確保所選擇的材料具有國家資質(zhì)。若是塑形指標(biāo)達到國家的相關(guān)規(guī)定，則可將其當(dāng)作填筑性材料。一般來說，路基填筑材料主要包括砂礫、含水量等。對于塊狀的砂巖而言，可應(yīng)用人工以及機械對其進行處理，有效規(guī)避材料之間間隙過大所導(dǎo)致的路基沉陷。對沼澤土、凍土、淤泥等進行考量可知，黏土一般不會用于填料，主要由于其塑形已經(jīng)遠遠超過了填料范圍。若是必須要使用黏土，則需要有效控制好其填料的含水性，對其進行有效碾壓，做好對應(yīng)的排水處理。一般來說，填料的含水量需要長期保持在一個良好的狀態(tài)下，確保其經(jīng)過壓路機處理后增大密實度。在對路基進行填筑之后，要做好原始路面的處理工作，使得填筑高度不高于1m，路基范圍內(nèi)的樹根等全部挖除即可。一旦路基表面出現(xiàn)腐殖土，則需對其進行有效清除和替換。

2.4路基挖方施工技術(shù)

路基挖方是公路路基施工時的關(guān)鍵施工工序，在整個的施工建設(shè)工作開展過程中，為使得路基挖方可以達到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，工程人員在正式的挖方作業(yè)開始之前，必須要對可能存在的施工影響因素加以全面分析，做好充分的前期準(zhǔn)備給工作。路塹開挖施工時，施工人員必須要充分考慮現(xiàn)場的地形、土石方調(diào)配和路塹斷面等現(xiàn)實情況，來制定有效地開挖方案。公路路基開挖施工時，如果針對的是平緩地面上短而淺的土石路塹，一般選用的是全面開挖的方式;對于比較平緩的橫坡土石路塹開挖，一般選用的是橫向臺階開挖的方式;對于石、土質(zhì)傍山路塹，縱向臺階開挖方式更為適用[2]。2.2路基填料施工技術(shù)公路路基施工時所使用的填料也會對路基性能產(chǎn)生直接的影響，在實際的路基填方作業(yè)開展時，工程人員必須要結(jié)合工程路基的施工規(guī)范和要求，來進行路基填料的選擇，科學(xué)進行路基填料的質(zhì)量控制。填料技術(shù)應(yīng)用時，施工人員要量化填料的最小強度大粒徑，利用CBR值來進行路基強度的評估和判定。一般情況下，對于公路底面以下0m～0.3m的路床而言，填料技術(shù)應(yīng)用時，要嚴(yán)格將CBR值控制在8以內(nèi);對于公路的下面與下路床而言，要開展規(guī)范化的填料施工作業(yè)，選用穩(wěn)定性比較好的填料。

2.5路基填方施工技術(shù)

公路路基施工時，填方作業(yè)開展時，填料的質(zhì)量控制非常重要，工程人員在實際的施工作業(yè)中，要嚴(yán)格根據(jù)路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，來進行填料各個性能指標(biāo)的嚴(yán)格控制，比如，可以利用CBR來對土質(zhì)進行嚴(yán)格分析，在填料質(zhì)量的檢測過程中，一旦發(fā)現(xiàn)填料的塑性指數(shù)或者CBR值超出了正常標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁將該填料作為路基施工材料，必要情況下利用專門的機械設(shè)備，將填料中的一些大塊巖石加以粉碎或者去除，保障公路路基的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，降低路基大面積塌陷、斷裂等事故的發(fā)生。填方施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，對于填料水分的控制也是非常重要的，施工人員必須要嚴(yán)格根據(jù)路基施工要求，應(yīng)用有效地方式來控制填料中的含水量，只有當(dāng)填料含水量符合標(biāo)準(zhǔn)以后，方可利用壓路機來開展碾壓施工處理，只有將填料含水量控制在合理的范圍內(nèi)，規(guī)范化施工作業(yè)下的路基填料密實度才是合格的。路基施工時的填方作業(yè)開展時，對于土層厚度的控制也是有必要的，工程人員在施工現(xiàn)場每間隔10m的位置，就應(yīng)該進行監(jiān)測點的設(shè)置，通過抽樣檢查的方式來保障填方施工效果。

2.6做好機械設(shè)備的管理工作

路基施工時也涉及了很多的大型機械設(shè)備，這些機械設(shè)備是否可以保持穩(wěn)定、安全的運行狀態(tài)，將會與路基施工的效率與質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。一些公路的路基施工時，常常會由于機械設(shè)備故障而引起路基施工的質(zhì)量缺陷，因此，工程企業(yè)在施工建設(shè)時的機械設(shè)備管理也是非常重要的，工程人員除了要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來進行裝載開車、挖掘機、壓路機與攤鋪機等的選擇和使用，還需要做好對這些機械設(shè)備的維護檢修工作。

2.7防止路基出現(xiàn)病害

公路路基施工作業(yè)開展的時候，路基裂縫是比較常見的質(zhì)量問題，這一問題多是由于整體道床承受的拉應(yīng)力超過了本身可承受的抗彎極限所引起的，多表現(xiàn)為不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫。針對此類問題，公路路基施工時，施工人員必須要嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，來開展規(guī)范化的施工作業(yè)，并針對裂縫出現(xiàn)的原因，采取有針對性的改進策略，從根本上控制路基裂縫的形成。比如，在基層裂縫的控制上，可以從填筑材料的質(zhì)量控制出發(fā)，通過收縮性較小的水泥材料的使用，來提高基層的強度和穩(wěn)定性指標(biāo)。

結(jié)束語

在公路交通工程建設(shè)施工過程中，工程施工單位必須要對路基施工加以充分重視，不但需要做好各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控工作，同時還需要對施工過程中的施工進度、施工安全以及人員管理方法等進行確認，有效增強整個路基工程的施工質(zhì)量和效果，防止出現(xiàn)地基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性問題。

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