胡勇波

摘要：對(duì)路橋沉降段路基路面施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，在滿足人們駕駛的安全性和舒適性等需求的同時(shí)，可以解決以往車輛行駛中顛簸的問題。本文主要對(duì)道路橋梁施工中路基面沉降的因素進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際情況提出解決路基路面沉降問題的施工技術(shù)，希望通過提高施工技術(shù)促使路橋施工水平提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，被應(yīng)用于生產(chǎn)和生活中的車輛數(shù)量不斷增加，對(duì)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量、運(yùn)輸能力提出新的要求。而目前部分路橋建設(shè)中存在路面沉降、搭板斷裂等問題，車輛在行駛中容易出現(xiàn)顛簸情況，降低了駕駛的安全性和舒適度，還可能引發(fā)一些交通事故。

一、道路橋梁施工中路基路面沉降的因素分析

（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

目前道路橋梁施工多使用混凝土結(jié)構(gòu)，路基修建中，為了增強(qiáng)路面的抗壓能力、承載性能，一般情況下通過改變路基路面的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，比如使用粗粒料、設(shè)計(jì)搭板以及鋪設(shè)更多鋼筋等方式來對(duì)路面填充、加固，解決以往車輛行駛中顛簸問題。搭板設(shè)計(jì)這種改變路基路面的結(jié)構(gòu)的方法實(shí)際運(yùn)用比較廣泛，但是該方法在解決顛簸問題中效果相對(duì)較差。

（二）橋梁臺(tái)背壓實(shí)不足

隨著路橋建設(shè)要求的不斷提高，在路橋施工中需增加臺(tái)背填土這一工序，目的是充分將路橋基面進(jìn)行壓實(shí)，降低路面沉降問題發(fā)生的概率。而實(shí)際由于該工序比較復(fù)雜，對(duì)施工工藝要求高，且施工原料的質(zhì)量、設(shè)備的先進(jìn)程度以及施工技術(shù)等因素會(huì)影響該環(huán)節(jié)的施工水平，所以，道路橋梁路基路面容易出現(xiàn)沉降情況。此外，道路橋梁路面自身具有一定的承載和強(qiáng)度范圍，如果行駛的車輛重量超出路橋路面的最大承載量，會(huì)縮短路橋路面實(shí)際使用年限，加之天氣、環(huán)境等外部因素影響，使路基路面變形的速度加快，引發(fā)沉降問題。

（三）橋頭設(shè)計(jì)

路橋建設(shè)中不同橋段和路段所發(fā)揮的功能不同，應(yīng)對(duì)施工地點(diǎn)土質(zhì)、環(huán)境等實(shí)際考察的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，確保橋頭設(shè)計(jì)的合理性。而實(shí)際建設(shè)單位對(duì)施工地點(diǎn)土地鉆探深度、軟土層選址等指標(biāo)不能準(zhǔn)確把握，并且未全面考慮施工地點(diǎn)土質(zhì)、氣候等因素，容易降低橋梁基地的牢固性，加之路橋路面長(zhǎng)期受雨水、風(fēng)力等影響，路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷，使路面所具備的抗壓能力減弱，容易出現(xiàn)路面沉降。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）搭板設(shè)計(jì)

為了確保橋臺(tái)與路面平滑的過渡，在路橋沉降段建設(shè)中應(yīng)保證搭板的施工質(zhì)量。其一，在設(shè)置搭板環(huán)節(jié)，應(yīng)全面考慮回填材料、高度等因素，比如使用高強(qiáng)度的混凝土作為搭板原料，確保搭板的高度與橋面保持一致，將車輛行駛中所產(chǎn)生的荷載分散，解決以往車輛行駛顛簸問題，保證行車的安全性，并且使用鋼筋對(duì)搭板與橋臺(tái)進(jìn)行固定，防止因位置偏移所引發(fā)的行車事故。比如對(duì)車輛荷載量進(jìn)行計(jì)算，以此為依據(jù)來確定搭板的長(zhǎng)度、厚度等，降低車輛行駛對(duì)路基所產(chǎn)生的強(qiáng)度，減少沉降問題。其二，在對(duì)橋臺(tái)與搭板進(jìn)行連接時(shí)，為了避免搭板移動(dòng)損壞路橋結(jié)構(gòu)，以倒角結(jié)構(gòu)來設(shè)計(jì)牛腿和臺(tái)端上緣，將拉桿、錨栓設(shè)置在搭板與臺(tái)背之間，依據(jù)支座規(guī)格來確定鋼筋之間的距離，比如在搭板臺(tái)端下方安裝支座，解決搭板滑動(dòng)所引發(fā)的橋頭塌陷問題。此外，還需要對(duì)路橋沉降段接縫處進(jìn)行填充處理，比如選擇具有防水性能的材料進(jìn)行填充，防止雨水滲入路基路面內(nèi)部，對(duì)其結(jié)構(gòu)的破壞。

（二）地基處理

在道路橋梁沉降段路基路面施工中，為了增強(qiáng)路橋路面的承載能力，可以通過地基的合理處理來改善路橋受力結(jié)構(gòu)，縮小路段、橋臺(tái)之間的沉降差，減少錯(cuò)臺(tái)問題發(fā)生的幾率。其一，在實(shí)際路橋沉降段路基施工中，如果施工位置的土質(zhì)比較松軟，填料的添加會(huì)使基地位置偏移，基樁的壓力增大，導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、偏移等問題。因此，在地基施工中，應(yīng)使用黏土替代施工地點(diǎn)土壤進(jìn)行填充，根據(jù)軟土層厚度來確定填充的深度，充分發(fā)揮黏土的特性來提升地基的剛度。其二，可以通過基底打樁的方式對(duì)路橋沉降段路基進(jìn)行加固處理，在具體操作中，應(yīng)嚴(yán)格按照打樁順序開展基底、橋臺(tái)等結(jié)構(gòu)的打樁工作，確保橋臺(tái)、路面的穩(wěn)定性，如果橋體與路面連接處為軟基結(jié)構(gòu)，應(yīng)使用骨料、砂礫對(duì)其進(jìn)行填充，在基礎(chǔ)上使用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)操作。同時(shí)，在建設(shè)中應(yīng)做好防滲工作，比如根據(jù)實(shí)際情況來確定排水設(shè)施的數(shù)量，保證路面上的積水快速排完，防止雨水下滲對(duì)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞。

（三）開挖、回填路基

路基的開挖、回填作為路橋施工中重要環(huán)節(jié)，以橫向或縱向的方式對(duì)路基進(jìn)行開挖，比如應(yīng)采取開挖的方式將土壤曬干，根據(jù)基底的深度、土壤的體積等來確定晾曬的時(shí)間，然后將其回填至基底。其一，為了增強(qiáng)土壤結(jié)構(gòu)的緊密性，在土壤上方填筑其他建材，比如按照一定的比例向其中填入灰土或砂礫，如果土壤無法得到很好地晾曬，可以使用灰土或砂礫替代土壤進(jìn)行填筑，但是這種情況下會(huì)增加工程成本，所以該方式實(shí)際應(yīng)用比較少。其二，對(duì)開挖面進(jìn)行清理、壓實(shí)等之后，根據(jù)回填的密實(shí)度來選擇相應(yīng)的回填材料，比如在對(duì)路橋沉降段路基進(jìn)行回填時(shí)，由于該位置土壤相對(duì)疏松且含有一定水分，為了確保路基的承載能力，可以應(yīng)用土方換填法、排水固結(jié)法這兩種方法開展施工作業(yè)。其三，在選擇回填材料時(shí)，需要考慮土壤特性、地形等條件，以樣品采集、數(shù)據(jù)分析等方式來選擇填充材料，比如使用沙石材料對(duì)開挖處進(jìn)行填充，防止路基路面發(fā)生沉降問題。其四，在選擇路基、路堤填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工要求以及填料的特性等來選擇滿足路基和路堤施工質(zhì)量的材料，比如使用砂石、礦渣等具有透水性的材料，確保路橋銜接處可以平緩的過渡。

三、結(jié)束語

道路橋梁沉降段路基路面施工內(nèi)容包括搭板設(shè)置、路基的開挖與回填等，在實(shí)際建設(shè)中應(yīng)根據(jù)施工條件、環(huán)境等選擇合理的施工工藝，并且對(duì)施工設(shè)備、原料等質(zhì)量進(jìn)行全面地把控，施工人員需按照設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有序操作，確保路橋沉降段路基路面的質(zhì)量。

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