吳探微

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型之前一直都比較注重經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，沒(méi)有重視起能源消耗的問(wèn)題，但是社會(huì)能源的需求是無(wú)限的，長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致我國(guó)的環(huán)境會(huì)被大規(guī)模的破壞，并且還會(huì)面臨著能源嚴(yán)重枯竭的現(xiàn)象。尤其是隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，各家各戶都已經(jīng)擁有汽車，汽車已經(jīng)成為一個(gè)家庭常見(jiàn)的代步工具。這就加重了我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)壓力，致使我國(guó)與汽車相關(guān)的能源消耗嚴(yán)重。但是新能源汽車的出現(xiàn)就很好的緩解了這一問(wèn)題。文章主要就是針對(duì)我國(guó)當(dāng)前能源背景下如何大規(guī)模推廣新能源汽車問(wèn)題進(jìn)行研究，并針對(duì)性的提出一些個(gè)人淺顯的見(jiàn)解和解決對(duì)策，希望可以給相關(guān)行業(yè)提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;交通運(yùn)輸;推廣;問(wèn)題;對(duì)策

0? 引言

隨著近些年霧霾的污染程度不斷加重，讓國(guó)人談“霾”色變的問(wèn)題也是由于資源和能耗的問(wèn)題得不到有效的解決，從而導(dǎo)致對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了直接性的破壞。資源得不到良好的分配，不但會(huì)使我國(guó)資源日益緊張，而且還會(huì)帶來(lái)一系列的環(huán)境問(wèn)題，因此國(guó)家現(xiàn)階段將節(jié)能減排的要求提上了議事日程。因?yàn)樾履茉雌嚳梢詫?shí)現(xiàn)零排放，所以新能源汽車擁有著更好的經(jīng)濟(jì)友好型優(yōu)勢(shì)并已經(jīng)慢慢的成為我國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)的主力。為了加快新能源汽車在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，筆者主要針對(duì)現(xiàn)階段新能源汽車在推廣過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，并提出相應(yīng)的解決措施。

1? 新能源汽車應(yīng)用概述

和以往傳統(tǒng)的的油耗汽車相比，新能源汽車有著無(wú)可比擬的節(jié)能優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是新能源汽車還是會(huì)由于現(xiàn)階段制備技術(shù)限制，就難以避免的導(dǎo)致新能源汽車不能得到大眾的認(rèn)可。以下文章簡(jiǎn)單列舉現(xiàn)階段比較常見(jiàn)的幾種類型的新能源汽車。

1.1 純電動(dòng)汽車? 純電動(dòng)汽車就是單純的使用蓄電池作為整車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)維持汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是通過(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。如今制造純電動(dòng)的新能源汽車的工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單并且發(fā)展也日趨成熟，并且充電活動(dòng)也比較方便，但是純電動(dòng)車在使用過(guò)程中還是不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，例如，現(xiàn)階段純電動(dòng)車的蓄電池儲(chǔ)存量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少，另外，蓄電池的價(jià)格比較昂貴，在行駛過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)一定的損壞，并且更換電池的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，除此之外，新能源汽車電池的性能和質(zhì)量也會(huì)在一定程度上影響用戶的用車體驗(yàn)。

1.2 混合動(dòng)力汽車? 混合動(dòng)力的新能源汽車使用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是以多個(gè)同時(shí)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合而成的，這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著明顯的優(yōu)勢(shì)并且在行駛過(guò)程中也不會(huì)造成很大的污染，除此之外，這種混合動(dòng)力的新能源汽車在城市交通系統(tǒng)行駛過(guò)程中可以直接關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，只是用蓄電池驅(qū)動(dòng)，可以大大的降低油耗的使用?；旌蟿?dòng)力的新能源汽車相對(duì)于純電動(dòng)的新能源汽車來(lái)說(shuō)，可以彌補(bǔ)很多純電動(dòng)車的的不足，例如冬天汽車的取暖和除霜等問(wèn)題。但是這種混合動(dòng)力的新能源汽車在制造過(guò)程中相對(duì)來(lái)說(shuō)比較繁瑣，因此，在生產(chǎn)混合動(dòng)力的新能源汽車過(guò)程中就會(huì)增加難度，除此之外，混合動(dòng)力的汽車在行駛長(zhǎng)途時(shí)就會(huì)弱化其本身的多種技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

1.3 燃料電池汽車? 燃料型的電池車是我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中比較常見(jiàn)的新能源汽車，這種燃料類型的新能源汽車就是通過(guò)使用催化劑來(lái)催化空氣當(dāng)中的氫氣和氧氣，之后再利用燃料電池產(chǎn)生的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。燃料電池汽車同樣也能夠?qū)崿F(xiàn)零排放的需求，除此之外，還能夠避免機(jī)油出現(xiàn)泄漏等問(wèn)題。和傳統(tǒng)的汽車相比燃料電池類型的新能源汽車可以大大的減少溫室氣體的排放量。燃料類型的新能源汽車可以長(zhǎng)期平穩(wěn)的運(yùn)行，與此同時(shí)其運(yùn)行的聲音相對(duì)來(lái)說(shuō)比較小，不會(huì)形成噪音污染。但是這種類型的汽車使用成本是極高的，并且，它的電池和燃料價(jià)格也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較昂貴，而且在電化學(xué)反應(yīng)中需要的氫氣也是比較難獲得的，因此種種經(jīng)濟(jì)方面的原因就限制了這種類型汽車的推廣和使用。

2? 落實(shí)推廣新能源汽車的必要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)的能源消耗問(wèn)題變得日益嚴(yán)重，如今我國(guó)不得不重視起能源的消耗問(wèn)題。我們都知道資源是分為可再生資源和不可再生資源，煤炭和石油就屬于不可再生的資源，使用過(guò)的石油就不能再轉(zhuǎn)化成其他資源進(jìn)行利用，但是我國(guó)現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展還是離不開(kāi)石油，因?yàn)槭褪羌庸て囁糜偷闹饕稀Ｈ缛粼侔凑瘴覈?guó)汽車用油的情況發(fā)展下去就會(huì)加重我國(guó)能源枯竭現(xiàn)象，而且所產(chǎn)生的尾氣會(huì)大大增加空氣的污染程度。

我國(guó)通過(guò)開(kāi)發(fā)和推廣新能源汽車的使用就可以在一定程度上緩解尾氣的排放量、很大程度上降低我國(guó)空氣污染的程度。隨著我國(guó)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車的生產(chǎn)量和銷售量都在逐年的攀升，因此大量汽車的使用就會(huì)導(dǎo)致有大量的汽車尾氣產(chǎn)生。但是推廣新能源汽車就可以在很大程度上緩解這一問(wèn)題，從而達(dá)到降低空氣污染的目的。由于我國(guó)現(xiàn)階段正處于城市發(fā)展和工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，因此，我國(guó)需要大量的石油資源作為能源支持，但是由于能源是一種不能再生的資源，如果在如此大量的消耗下去就很容易會(huì)出現(xiàn)石油短缺的問(wèn)題，限制我國(guó)的建設(shè)發(fā)展。而新能源汽車的使用和推廣可以有效的降低石油供應(yīng)的壓力，從而達(dá)到調(diào)整我國(guó)資源結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。

新能源汽車是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，如今我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們的素質(zhì)也越來(lái)越高，環(huán)境保護(hù)和能源消耗問(wèn)題已經(jīng)得到越來(lái)越多人的重視，因此，高效清潔的新能源汽車必然會(huì)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。但是我國(guó)現(xiàn)階段新能源汽車推廣程度還有待提升，大部分地區(qū)還是依靠傳統(tǒng)的油動(dòng)力汽車為主，因此，要加大推廣新能源汽車的力度并不斷的研究新能源技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，從而有效的提升我國(guó)新能源汽車的發(fā)展技術(shù)，縮小我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間新能源汽車的產(chǎn)品差距。

3? 新能源汽車在推廣過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

當(dāng)前我國(guó)正在努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的兩型社會(huì)，因此，各行各業(yè)都要積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召。交通運(yùn)輸行業(yè)作為消耗能源較多的行業(yè)之一，尾氣的排放量也是首要解決的問(wèn)題之一，所以交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)構(gòu)建兩型社會(huì)的關(guān)鍵行業(yè)之一。推廣新能源汽車可以提高資源的利用率，保護(hù)自然環(huán)境。如今，混合動(dòng)力、電能、天然氣等新能源汽車已經(jīng)在許多城市開(kāi)始推廣和使用，并逐漸得到了人們的認(rèn)可。雖然各種各樣的新能源技術(shù)不斷的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域行業(yè)之中，但是由于關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用還不成熟，因此就會(huì)導(dǎo)致用戶整體的應(yīng)用效果不佳，實(shí)用性低，從而影響了新能源汽車的推廣工作，具體表現(xiàn)的問(wèn)題如下：

在推廣新能源汽車過(guò)程中，很多城市對(duì)于這種具有多種優(yōu)良性能的新能源汽車的接受程度普遍較低，具體的原因是由于現(xiàn)階段新能源汽車的制備水平比較低，并且，新能源汽車如今是處于初期的開(kāi)發(fā)階段，還是存在著許多沒(méi)有被解決的問(wèn)題，例如，能源應(yīng)用問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)成本、配套設(shè)施以及安全問(wèn)題等，這些問(wèn)題都需要開(kāi)發(fā)人員亟待解決。由于成本問(wèn)題的限制導(dǎo)致新能源汽車的推廣受到阻礙，在新能源汽車制備過(guò)程中應(yīng)用的各種零件都要符合性能的需求，另外在維護(hù)新能源汽車時(shí)，需要更高昂的費(fèi)用，因此導(dǎo)致新能源推廣問(wèn)題成本消耗量比較大。另外，新能源汽車的配套設(shè)施也沒(méi)能夠全面的覆蓋現(xiàn)代的城市當(dāng)中，例如，天然氣站以及公路充電站等。

4? 科學(xué)的推廣策略

4.1 提升技術(shù)研究水平? 綜合上文我們分析的幾種類型新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)，我們可以發(fā)現(xiàn)雖然現(xiàn)階段新能源的汽車工藝和制造技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但是還是有很大的提升空間。當(dāng)前不論是什么類型的新能源汽車多多少少還是會(huì)存在一些影響使用效果的不足，例如，過(guò)于繁瑣復(fù)雜的內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)、不能應(yīng)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸活動(dòng)亦或者是在跑長(zhǎng)途時(shí)會(huì)影響到省油效果等。此外，雖然新能源燃料的污染程度比較低，但是燃料的使用成本較高，車主在使用燃料類型的新能源汽車時(shí)會(huì)面臨更多的經(jīng)濟(jì)壓力，因此，這就導(dǎo)致新能源汽車解決環(huán)境污染的問(wèn)題效果不明顯。根據(jù)如今整車的需求來(lái)看，很多的新能源汽車已經(jīng)難以滿足整車工作需要，并且行駛的路程和過(guò)程會(huì)影響到整車的輸出功率，因此，這就要求技術(shù)研究人員要從多元的方向來(lái)開(kāi)展新能源汽車開(kāi)發(fā)的工作，就現(xiàn)在新能源汽車主要出現(xiàn)的不足和問(wèn)題進(jìn)行研究，從而增強(qiáng)新能源汽車的實(shí)際使用效果。

4.2 政府發(fā)揮調(diào)節(jié)作用? 我國(guó)通過(guò)不斷推廣新能源汽車的使用、拓寬銷售渠道可以加強(qiáng)綠色城市的建設(shè)，因此，政府作為執(zhí)政部門(mén)，要發(fā)揮好自身的職能作用，可以通過(guò)積極調(diào)動(dòng)政府的財(cái)務(wù)部門(mén)、科技部門(mén)等與新能源汽車行業(yè)相關(guān)的部門(mén)參與到新能源汽車的推廣工作當(dāng)中去。除此之外，還可以在所管轄的區(qū)域內(nèi)選擇合適的試點(diǎn)單位來(lái)示范新能源汽車的使用。由于研究新能源汽車的技術(shù)研究工作還需要很多的時(shí)間來(lái)完成，因此政府可以就當(dāng)前難以解決汽車應(yīng)用成本等問(wèn)題，給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼來(lái)緩解消費(fèi)者在用車時(shí)的經(jīng)濟(jì)壓力，除此之外，政府還可以借助經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、政策支持等形式來(lái)鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)，使他們可以制造出更多并且性能更好的新能源汽車，促使他們將未來(lái)汽車研發(fā)的重點(diǎn)放在新能源汽車方面。

政府在試點(diǎn)城市推廣新能源汽車過(guò)程中，可以先從出租車以及公交、公務(wù)車等公共交通系統(tǒng)中率先應(yīng)用新能源汽車，并在具體實(shí)踐和使用過(guò)程中找出新能源汽車所存在的問(wèn)題和不足，并綜合各種不同的補(bǔ)助方法、增加科學(xué)技術(shù)的研發(fā)以及完善配套設(shè)施等方式，讓用車主體可以更快的接受新能源汽車的存在，除此之外，還要政府在后期新能源汽車的維修和保養(yǎng)過(guò)程中進(jìn)行一定的補(bǔ)貼和政策支持。

4.3 完善推廣規(guī)劃方案? 制定完善的工作計(jì)劃可以幫助新能源汽車可以被用車主體更快的接納而且還能促使新能源汽車可以被持續(xù)化的使用和推廣。但是由于現(xiàn)階段的新能源汽車還沒(méi)有達(dá)到完善發(fā)展的程度，因此，在我國(guó)推廣新能源汽車的周期相對(duì)來(lái)說(shuō)比較漫長(zhǎng)。我們可以通過(guò)使用階段化落實(shí)新能源汽車推廣工作的理念，來(lái)完成每一階段的目標(biāo)。通過(guò)制定遞進(jìn)的目標(biāo)關(guān)系，當(dāng)完成第一階段的目標(biāo)之后，再開(kāi)始進(jìn)行下一目標(biāo)的推廣工作，這樣一來(lái)就能循序漸進(jìn)的完成我國(guó)新能源汽車的推廣工作。在進(jìn)行新能源汽車推廣工作之前，我們要做好豐富的理論支撐，我們可以借鑒國(guó)外水平較高的推廣經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)來(lái)完成我們自身的推廣工作目標(biāo)，使新能源汽車可以被更多的城市接納并使用，成為未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)的主要運(yùn)輸工具。

5? 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論私家車還是公共汽車，通過(guò)使用新能源都會(huì)在一定程度上為我國(guó)的建設(shè)和環(huán)境做出貢獻(xiàn)，因此科學(xué)并富有創(chuàng)新的新能源汽車被制造出來(lái)，汽車行業(yè)也被大力的開(kāi)發(fā)，但是現(xiàn)階段新能源汽車在推廣過(guò)程中還是會(huì)遇到層層阻礙，這就需要社會(huì)、行業(yè)和國(guó)家的共同努力，行業(yè)要致力打造出更加完美的新能源車型、社會(huì)要接納新能源汽車的存在并認(rèn)可新能源汽車的優(yōu)勢(shì)、政府要加大對(duì)企業(yè)和用戶的支持，這樣才能使新能源汽車在我國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)壯大并發(fā)展下去。文章主要簡(jiǎn)單的介紹了幾種新能源汽車的類型，然后根據(jù)現(xiàn)階段交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車的使用和推廣工作進(jìn)行分析并提供了一些個(gè)人的推廣見(jiàn)解，希望可以幫助緩解我國(guó)的環(huán)境和能源問(wèn)題。

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