盧楊路

摘要：隧道施工難度大、作業(yè)空間有限、安全措施高，是一項隱蔽工程，因此隧道施工價格管理具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性。因此，本文分析了影響隧道施工成本的因素有施工合同、機械設(shè)備和材料、工程變更、設(shè)計和建筑因素、公路總體設(shè)計。目前，隧道在設(shè)計和施工階段的調(diào)價施工造價可作為相關(guān)工程造價管理的一個基準。

關(guān)鍵詞：隧道工程;造價;影響因素;控制措施;

1、前言

近年來，我國公路建設(shè)項目不斷增多，公路隧道建設(shè)規(guī)模也不斷擴大。在隧道施工中，工程造價調(diào)整是施工企業(yè)的一個重要因素。它包括施工合同、組織設(shè)備合同、材料合同變更合同、設(shè)計合同等，在隧道工程中，施工質(zhì)量必須得到保證，但在這種情況下，為了使隧道施工成本最小化，為了滿足施工企業(yè)的經(jīng)濟需要，必須進行綜合施工。在設(shè)計階段和施工階段進行造價控制。

2、影響隧道造價的主要因素

2.1施工合同

施工合同是隧道施工價格管理的重要依據(jù)，這使得隧道施工價格難以有效控制，在簽訂合同時沒有充分考慮隧道工程的內(nèi)容。一般來說，隧道加固和格構(gòu)支護所需的鋼筋數(shù)量相對較高，但在實際工程中，許多施工單位并未單獨計量，而是將這些工程量計入價格中。

2.2機械設(shè)備和材料

在隧道工程中，機械設(shè)備的使用是很重要的，而且大部分設(shè)備都是供使用的，例如雙層襯砌車是一種特殊的設(shè)備，購置或租賃的成本很高。如果在施工過程中出現(xiàn)任何故障，都會對工程造價產(chǎn)生重大影響，近年來，市場對原材料的需求不斷增長，價格難以控制。這將在一定程度上影響隧道建設(shè)成本，這可能導(dǎo)致工程成本的增加。

2.3工程變更

隧道施工是一項隱蔽工程，不確定因素較多，在設(shè)計施工過程中必須進行觀測和測量，對設(shè)計進行相應(yīng)修改，這就要求施工企業(yè)嚴格控制變更，避免變更。包括結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高建筑標準，從而控制建筑成本。

2.4設(shè)計和建筑因素

設(shè)計因素是影響隧道施工成本的重要因素之一，隧道采樣線、地質(zhì)勘探、隧道斷面及技術(shù)參數(shù)等都會影響隧道施工成本。隧道的施工方式也會對工程造價產(chǎn)生很大的影響。在施工過程中，如果施工單位不在現(xiàn)場，那么施工成本就會降低。施工技術(shù)使用不當或施工技術(shù)失誤導(dǎo)致工程延期或收回，影響工程造價。

2.5公路總體設(shè)計

公路運輸項目通常包括道路安全設(shè)備、機電設(shè)備、管理設(shè)備、道路車輛、道路車輛、道路車輛和道路車輛。機電工程通常包括隧道及主干道的機電工程，維修設(shè)備包括隧道機電作業(yè)：隧道通風系統(tǒng)、隧道消防系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道供電系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng);主要道路機電系統(tǒng)包括：收費系統(tǒng)、島式收費大樓、通信系統(tǒng)、通信管道、正交線路控制系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)設(shè)備、正交線路電源和照明系統(tǒng);管理、維護和保養(yǎng)的建筑物包括收費溫室和建設(shè)項目，隧道電機只能在有隧道道路時安裝，因此本研究報告僅研究一般干線的運輸作業(yè)（不包括隧道電機的運輸）。

2.6地質(zhì)變化因素

與其他道路工程不同，隧道施工是地下施工，允許埋深達到數(shù)百米。你甚至可以達到1000米的深度。隧道施工本身受到諸多外部因素和內(nèi)在因素的影響。為保證施工質(zhì)量，承包人必須對工程施工現(xiàn)場的實際情況進行監(jiān)測，并對地質(zhì)進行初步預(yù)測。當設(shè)計圖紙內(nèi)容與現(xiàn)場巖體等級有差異時，施工公司向施工、監(jiān)理設(shè)計機構(gòu)報告，并對方案設(shè)計進行調(diào)整、改進和糾正，保證施工質(zhì)量和施工安全。因此，隧道施工場地的地質(zhì)地貌發(fā)生變化，施工成本無法控制。

3、隧道電氣工程的價格管理

公路隧道機電工程價格管理存在以下幾個問題：以上機構(gòu)對機電工程價格管理重視不夠，在一般的價格管理中，只存在工程造價的基本形式，忽視機電工程造價管理，機電工程費用難以提供準確的數(shù)據(jù)，而且這兩項估算大大超過了合同價格;目前還沒有有效的手段來控制機電產(chǎn)品的價格。造成這些問題的主要原因如下。

3.1電氣材料采購

設(shè)備材料成本是機電作業(yè)總成本的很大一部分。初步設(shè)計準備時間與實際機電工作時間相差較大。機電材料和設(shè)備主要用于電子產(chǎn)品，商品價格迅速下降。目前，通信電纜的價格只有幾年前的一半。另外，電氣技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代迅速，價格下降迅速，計算機產(chǎn)品的降價周期通常只有兩個月。因此，建設(shè)單位可以提供更有競爭力的報價，考慮到一定時期內(nèi)價格的下降，然而，那些制定基價的人卻不能利用這一優(yōu)勢，這最終導(dǎo)致基價上漲。

3.2電機設(shè)備預(yù)算

機電設(shè)備性能相同，產(chǎn)品價格相差很大，品牌也不盡相同，但在實際操作中，大部分國產(chǎn)品牌都能達到同樣的效果，大大降低成本。在確定基本價格的過程中，業(yè)主往往使用知名品牌，施工單位選擇其他品牌，這意味著機電設(shè)備是一種高科技商品，但這些產(chǎn)品的供應(yīng)商提供的大部分市場報價仍然可以降低，例如，股票價格和其他通訊手段的實際合同價格只占市場價格的一半，它是按市場價格計算的，造成成本的增加。

3.3設(shè)備調(diào)試費用及造價經(jīng)理質(zhì)量控制

設(shè)備調(diào)試的成本估算通常是根據(jù)國家標準進行的，但大部分已經(jīng)準備了很長時間，目前機電設(shè)備的調(diào)試成本通常占采購成本的16%左右，遠遠低于固定成本水平，因此，初期工程預(yù)算過高，在隧道電氣工程項目的成本管理中，沒有合格的管理人員，成本管理水平很低。

4、隧道設(shè)計階段的管理措施

4.1線路設(shè)計與地勘成本管理

隧道施工費用昂貴，在選擇方案時應(yīng)考慮隧道施工對公路總造價的影響。對該地區(qū)的地質(zhì)條件進行了研究，以避免在易發(fā)生滑坡和滑坡的不良地區(qū)鋪設(shè)隧道。隧道斷面的選擇應(yīng)符合公路的大方向和地質(zhì)問題，盡量在地質(zhì)條件較好的地區(qū)設(shè)計隧道，在地質(zhì)勘察中應(yīng)采用多種測繪、鉆探、勘探方法，以降低工程造價。在對沉積巖進行分類時，應(yīng)考慮地下水的影響，在施工過程中，盡量減少沉積物類型、土壤應(yīng)力等因素的變化.

4.2隧道規(guī)劃與管理

隧道的設(shè)計應(yīng)與路徑方向一致，并應(yīng)考慮地形、地質(zhì)和洞型等因素，隧道的外部結(jié)構(gòu)通常由三種類型組成：大型垂直和垂直裝飾隧道，在相同的地質(zhì)和山地條件下，即使連拱造價較高，施工難度也很大，在隧道平面設(shè)計中，在地質(zhì)、地形條件允許的情況下，應(yīng)盡量選擇底面分離的隧道，以降低工程造價。

4.3隧道斷面設(shè)計成本管理

隧道斷面尺寸對工程造價影響很大，因此在隧道設(shè)計中必須最大限度地提高斷面利用率，考慮合理的結(jié)構(gòu)荷載和滿足潔凈空氣的需要，考慮上述要求，隧道斷面應(yīng)盡量減小。

4.4隧道造價及基準參數(shù)調(diào)整

在隧道設(shè)計中，首先要保證結(jié)構(gòu)的耐久性、運營的安全性和修復(fù)的可能性。隧道襯砌一般具有完整性。在確定隧道結(jié)構(gòu)參數(shù)及其內(nèi)容時，應(yīng)以合理造價原則為指導(dǎo)。采用基于工程類比和數(shù)值分析的動態(tài)設(shè)計方法;監(jiān)督工程造價。

5、隧道施工階段的調(diào)價措施

5.1隧道施工方法成本管理

在隧道施工過程中，施工技術(shù)的標準化和模型化是保證隧道施工進度和質(zhì)量的前提，同時也是控制施工成本的重要手段。目前，該隧道的施工方法主要有廊道法、全斷面法、單側(cè)鉆孔法等。在施工過程中，應(yīng)盡量保證工程過程的規(guī)范化和模擬化。盡量避免工藝混亂和技術(shù)不合格，只有完善的施工方法才能保證隧道施工成本控制在合理限度內(nèi)。

5.2隧道施工機械成本管理

隧道施工機械主要由開挖、防護和運輸三部分組成，只有這四種機制的默認同意，才能保證工程的有序推進和建設(shè)效率，機械設(shè)備最重要的是選擇掘進和固定機械，這是保證施工進度的重要工具，結(jié)合我國目前的隧道工程，采用多功能桌面，此外，應(yīng)盡可能發(fā)展工程機械，適用于全斷面和半斷面開挖，在運輸方式上，應(yīng)盡量選擇開挖量較大的運輸設(shè)備，確保開挖速度，對于輔助保護機構(gòu)，必須注意濕噴機構(gòu)的設(shè)計和實施。

5.3隧道造價管理

在隧道施工過程中，超挖和不開挖是增加工程造價的因素之一，在隧道施工過程中，超挖和不開挖非常普遍，不開挖不僅影響隧道施工速度，而且嚴重影響隧道工程造價。如果超挖債務(wù)嚴重，可能直接影響隧道的穩(wěn)定性，但也可以得到控制。影響爆破施工中不導(dǎo)坑的主要因素有鉆孔精度、爆破技術(shù)和施工組織，爆破技術(shù)是否成熟，能否有效控制開挖，以及測量標志等，因此，有必要對爆炸技術(shù)進行深入研究。

5.4加強合同管理

任何項目的決策階段都是整個項目的第一個重要階段。在此階段，評估項目的總體成本。為了使相關(guān)工作人員對合同給予足夠的重視，以免影響后續(xù)工作，項目評估應(yīng)由評估人員進行。

5.5設(shè)計階段工程造價控制

5.5.1隧道設(shè)計造價及防護參數(shù)的調(diào)整

在隧道設(shè)計中，首先要保證結(jié)構(gòu)的安全。隧道的設(shè)計必須嚴格依據(jù)實際結(jié)果，才能保證隧道結(jié)構(gòu)的安全可靠。保護參數(shù)必須嚴格遵守相應(yīng)的標準和原則，并采用實時監(jiān)測技術(shù)，確保參數(shù)控制在合理的范圍內(nèi)。

5.5.2控制材料和設(shè)備的成本

材料設(shè)備的重要性不言而喻，是施工中的重要環(huán)節(jié)。材料的選擇和使用直接決定了成本。公路隧道混凝土在配制和拌和前，必須按比例拌和，這取決于混凝土的粘結(jié)性。我們有兩個選擇。比如加淡水砂，加淡水砂，加淡水砂，每種混凝土砂的價值是90元，每種混凝土的成本大約是36-47元。另外，隨著劑量的增加，經(jīng)濟差異也會擴大。

5.5.3控制設(shè)計路線和地質(zhì)勘探的價格

設(shè)計路線和地質(zhì)勘探是影響工程造價的兩個主要因素。這兩個因素適當?shù)恼{(diào)價措施更為有效，仔細核對沿線地質(zhì)條件，并考慮周邊地質(zhì)滲透性的曲率和延展性，選擇合適的隧道，在不適宜泥石流的地區(qū)，線路應(yīng)在泥石流或泥石流難流地區(qū)進行。這些因素也應(yīng)綜合考慮。如周圍土壤結(jié)構(gòu)、承載力等，此外，還應(yīng)考慮各種因素，避免因選擇和鋪設(shè)錯誤而增加成本，造成不可逆轉(zhuǎn)的后果。

5.6隧道設(shè)計費說明

隧道布置在實際施工中具有重要意義。傳統(tǒng)的隧道布置分為三種類型：高純距孤立隧道從造價的角度看，即使是最昂貴的拱形隧道也是小純臺階隧道，在實際應(yīng)用中，如果隧道的周圍條件滿足各種隧道平面的使用標準，盡可能地，應(yīng)優(yōu)先考慮長距離隧道和隧道的上下邊界，在實踐中，工程設(shè)計也應(yīng)遵循一定的原則。具有投資定額的設(shè)計技術(shù)能力，實現(xiàn)共同的設(shè)計效益和經(jīng)濟效益。解決方案，縮短設(shè)計周期，控制工程造價。

5.7施工階段工程造價控制

施工階段是建筑價格管理的重要組成部分，影響著工程造價，施工階段也非常復(fù)雜。詳細的工作時間規(guī)劃，認真檢查施工圖紙和技術(shù)資料，為保證工作的連續(xù)性，合理調(diào)配人員，量化每天的工作任務(wù)，工作時間長短取決于人員成本，人工成本取決于工作時間長短，因此，我們不能忽視對工作時間的有效管理。

6、結(jié)束語

我國社會主義建設(shè)和市場經(jīng)濟發(fā)展，以及一帶一路戰(zhàn)略決策實行，都對我國公路建設(shè)提供有利條件，高速公路建設(shè)中隧道工程的建設(shè)成為重中之重。但是相對于其他工程項目而言，隧道工程的施工具有施工過程復(fù)雜、難度系數(shù)高等特點，這些因素直接造成技術(shù)人員無法更加有效的對工程造價進行控制。在隧道工程中，合理調(diào)整工程造價非常重要，因此，在設(shè)計和施工階段，必須認真研究和深入分析，采取一切有效措施，科學合理地調(diào)整工程造價，確保隧道工程的整體質(zhì)量，努力保證項目的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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