王宇航

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已成為數(shù)百萬(wàn)人日常使用的重要交通工具了，因此人們對(duì)汽車安全性能也提出了越來(lái)越高的要求，車輛的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性至關(guān)重要。但是在日常使用過(guò)程中，汽車本身可能由于各種原因?qū)е聶C(jī)械故障并影響其效率，其中制動(dòng)系統(tǒng)是控制汽車安全的重要部分，汽車制動(dòng)在行駛過(guò)程中需要頻繁的轉(zhuǎn)換，所以在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中也會(huì)引起汽車跑偏問(wèn)題，引起嚴(yán)重的交通事故。為此我們要深入分析汽車制動(dòng)的跑偏原因，以便提供最佳的診斷并從技術(shù)角度保證汽車的安全。

關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng);跑偏;故障診斷

中圖分類號(hào)：U472.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）05-0146-02

0? 引言

汽車安全駕駛的關(guān)鍵是在于汽車制動(dòng)器，汽車制動(dòng)會(huì)影響汽車前進(jìn)方向是否正確以及是否平穩(wěn)行駛的狀態(tài)，汽車制動(dòng)跑偏是由于汽車制動(dòng)系統(tǒng)不能使車輛沿預(yù)定的直線移動(dòng)，而是漂移到左側(cè)或右側(cè)，對(duì)不準(zhǔn)行駛的路線，而導(dǎo)致汽車行駛過(guò)程中與其他車輛發(fā)生碰撞以及其他潛在事故，影響到汽車司機(jī)和乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全。因此我們的汽車技術(shù)人員必須把握汽車制動(dòng)跑偏的的原因以及分析并設(shè)計(jì)出不同的應(yīng)對(duì)方案，確保制動(dòng)系統(tǒng)的性能可靠。

1? 汽車制動(dòng)運(yùn)作概述

1.1 汽車制動(dòng)運(yùn)作原理

汽車的制動(dòng)系統(tǒng)一般都包含有行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)兩類制動(dòng)器，在其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)受到一定的摩擦力，繼而有效減速和停車以及在靜止時(shí)制動(dòng)或停止行駛，通常就是我們車輛會(huì)移動(dòng)并保持車輪軸線恒定的車輛會(huì)非常緩慢地降低其速度，直到最終停止并且不再引起任何偏離。同時(shí)由于汽車在正常行駛過(guò)程中會(huì)遇到多方面的阻力，比如逆風(fēng)以及行駛道路的陡坡，那么汽車的制動(dòng)系統(tǒng)依然是最主要的制動(dòng)完成系統(tǒng)[1]。

1.2 汽車制動(dòng)偏差中的側(cè)滑現(xiàn)象

汽車的行駛過(guò)程主要依靠制動(dòng)器和地面在相反的行駛方向上產(chǎn)生的力來(lái)迫使汽車減速或停止，該外力稱為制動(dòng)力。如果汽車在制動(dòng)并且同軸電纜的制動(dòng)速度不一致，將導(dǎo)致制動(dòng)偏差，制動(dòng)偏差是由左右不對(duì)稱因素引起的：左右制動(dòng)力，地面制動(dòng)力、輪胎壓力、懸架剛度、左右負(fù)載都能影響汽車產(chǎn)生制動(dòng)偏差。

1.3 打滑

打滑指的是當(dāng)車輛的前輪或后輪制動(dòng)時(shí)車輛的側(cè)滑，這就是我們通常所說(shuō)的“甩尾”現(xiàn)象，這是由于左右車輪的制動(dòng)力不平衡而使汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生的。車輪鎖定后，車輪與地面之間的橫向抓地力為零，當(dāng)汽車受到側(cè)面沖擊時(shí)，汽車會(huì)側(cè)向滑動(dòng)。最危險(xiǎn)的情況是，當(dāng)車輛高速制動(dòng)時(shí)，后橋側(cè)會(huì)打滑。此時(shí)，車輛由于不規(guī)則運(yùn)動(dòng)而迅速轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致其部分或全部失去控制，甚至在嚴(yán)重情況下轉(zhuǎn)彎。

1.4 側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)

車輛制動(dòng)偏差，側(cè)滑和前輪轉(zhuǎn)向能力的下降是交通事故的重要原因，在汽車制動(dòng)過(guò)程中，尤其是在抓地系數(shù)低（相對(duì)打滑）的道路上，高速緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛可能會(huì)失去控制并偏離原車道，并失去方向穩(wěn)定性和相反方向的速度方向。常見的情況是制動(dòng)偏差，制動(dòng)時(shí)后軸滑動(dòng)或前輪轉(zhuǎn)向能力下降，一些國(guó)家對(duì)道路交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)事故是由剎車引起的，因此，為了安全駕駛，防止車輛制動(dòng)偏差和側(cè)滑非常重要[2]。

1.5 汽車制動(dòng)跑偏原因

汽車制動(dòng)跑偏是駕駛過(guò)程中發(fā)生駕駛員無(wú)法操縱對(duì)轎汽車的控制的事件，汽車的制動(dòng)裝置是由四個(gè)輪胎的相互作用產(chǎn)生合壓的結(jié)果，制動(dòng)跑偏主要因素則是制動(dòng)產(chǎn)生的合力與質(zhì)心并不是同一點(diǎn)，導(dǎo)致力矩的產(chǎn)生，并且該力矩與汽車原油的阻抗水平旋轉(zhuǎn)摩擦阻力矩有較大的差異，為此可以調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的不同功率水平，以便實(shí)現(xiàn)最佳匹配。

2? 影響汽車制動(dòng)正常運(yùn)作原因

2.1 輪胎或道路狀況引起的偏差

汽車在行駛期間，行駛道路路面狀況和氣候都是錯(cuò)綜復(fù)雜的，如果長(zhǎng)期是行駛在崎嶇路面上，那么會(huì)對(duì)汽車輪胎質(zhì)量產(chǎn)生影響，影響輪胎在輪胎底板上的磨損，輪胎內(nèi)部和外部的高低會(huì)產(chǎn)生重大影響，制動(dòng)跑偏的概率增大，同時(shí)車輛安全性能將大大降低，這也是必須要定期換輪胎的主要原因。汽車能夠平穩(wěn)運(yùn)行還主要看行駛的附著力，這個(gè)是汽車和路面在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的，會(huì)根據(jù)路面情況而變化，比如崎嶇泥濘道路、冰天雪地的路面，附著力就很低，造成制動(dòng)裝置不能正常運(yùn)行，出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的情況。汽車同一輪軸的輪胎型號(hào)不同也會(huì)造成制動(dòng)跑偏，輪胎的差異導(dǎo)致兩邊受力是不一樣，導(dǎo)致汽車輪胎磨損嚴(yán)重并且制動(dòng)時(shí)左右變動(dòng)[3]。

2.2 內(nèi)部汽車零件引起跑偏

汽車在正常的行駛過(guò)程中，一旦存在跑偏的問(wèn)題其必然與汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的某些構(gòu)件零件有很大的關(guān)聯(lián)，在零件中存在缺陷則也會(huì)引起汽車制動(dòng)跑偏問(wèn)題。在一些使用期較長(zhǎng)的車輛中，其排氣管道中存在有較多的雜質(zhì)和銹蝕，這些也極大地影響到了行車安全和制動(dòng)偏差，不同的零部件缺陷對(duì)于汽車的影響不同。另外，這可能導(dǎo)致重大的裝載錯(cuò)誤和明顯的排放，從而使車輛偏離不同的方向行駛，還有其他原因，例如彈簧的彈力不均勻，這會(huì)導(dǎo)致汽車運(yùn)動(dòng)方向混淆，針對(duì)于這些故障的緣由，以及不同種類故障因素之間的差異，還需要針對(duì)實(shí)際的故障情況進(jìn)行分析，從而保障行駛安全。[4]

2.3 懸掛系統(tǒng)造成的偏差

在車輛制動(dòng)器的誤差偏差中大多都是由于懸架系統(tǒng)導(dǎo)致的偏差，可以說(shuō)懸架系統(tǒng)是誤差的主要來(lái)源，包括有框架變形、懸架系統(tǒng)自身存在的問(wèn)題等，繼而使得汽車輪胎的兩邊軸距具有較大的差異，進(jìn)而極大的影響到制動(dòng)偏差的問(wèn)題。比如說(shuō)，在板簧剛度降低時(shí)，方向盤將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，主銷角度存在偏差，進(jìn)而影響到汽車的四輪驅(qū)動(dòng)定位精度，還會(huì)發(fā)生制動(dòng)偏差誤差。

2.4 其他因素造成的差異

其他因素引起的偏差主要是由一些規(guī)則的方向偏差現(xiàn)象導(dǎo)致的，比如說(shuō)汽車的制動(dòng)鉗存在不緊固的情況下，其與地面間的摩擦表面面積較大，車輪內(nèi)徑也有著巨大的差異情況下則容易引起偏差。不同類型的制動(dòng)器及其相關(guān)組件都有自身的特點(diǎn)，所以在對(duì)其進(jìn)行管理和改進(jìn)時(shí)必須要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保人員安全[5]。

3? 如何檢測(cè)車輛制動(dòng)跑偏以及故障處理方法

3.1 制動(dòng)偏差的故障診斷

3.1.1 檢查制動(dòng)系統(tǒng)

在制動(dòng)系統(tǒng)檢查過(guò)程中，首要任務(wù)是檢查制動(dòng)輪缸，油路和系統(tǒng)中的其他設(shè)備，以確定是否存在典型的機(jī)油泄漏，此外，還應(yīng)檢查氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、管路、連接件等本身，以確保沒(méi)有明顯的空氣泄漏。在日常檢查過(guò)程中，制動(dòng)鼓檢查孔和制動(dòng)蹄摩擦襯片不得被油或其他污染物腐蝕，以使其符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并確保其能夠滿足車輛制動(dòng)過(guò)程，如果檢查發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)器不在軌道上，則應(yīng)分析是否應(yīng)更換摩擦襯片，是否應(yīng)調(diào)整車輪制動(dòng)鼓的內(nèi)徑等，并在必要時(shí)更換制動(dòng)鼓。

3.1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的診斷方法

在檢查汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，請(qǐng)注意轉(zhuǎn)向器上的間隙，如果間隙太大，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，在分析車輛前輪的定位參數(shù)之后，必須仔細(xì)分析并與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行討論，以確定它們是否可以滿足技術(shù)要求，目的是最小化車輛制動(dòng)偏差的可能性。在具有板簧懸架的車輛中，應(yīng)嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)和拉桿區(qū)域，以免該區(qū)域松動(dòng)并避免制動(dòng)偏差，同時(shí)，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度進(jìn)行測(cè)試，如果靈敏度太低，則應(yīng)找出原因并采取適當(dāng)措施加以解決，如果轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)嚴(yán)重故障，建議將其更換。

3.1.3 汽車車體的診斷方法

一般來(lái)講，如果汽車的底盤有問(wèn)題，則制動(dòng)器會(huì)偏離，因此，需要對(duì)車體進(jìn)行診斷，具體方法如下：首先，檢查機(jī)箱上的螺釘是否松動(dòng)或脫落，如果是這樣，則應(yīng)及時(shí)解決此問(wèn)題，一次檢查一個(gè)輪胎，以查看輪胎壓力是否正常，無(wú)論表面是否磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)給輪胎壓力不足的輪胎充電，并更換嚴(yán)重磨損的輪胎。

3.1.4 檢查底盤和懸掛系統(tǒng)

在檢查底盤時(shí)，應(yīng)該清楚的是，車輛制動(dòng)器本身偏差的誤差是由車架的變形引起的，對(duì)偏斜角和偏斜方向積分，應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)偏心板簧以及中心螺釘質(zhì)量的保障，確保其穩(wěn)定性。比如說(shuō)在檢查過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)了車輛在制動(dòng)過(guò)程中的偏差是因?yàn)閼壹軇偠鹊膯?wèn)題，那么，必須測(cè)量車架區(qū)域中跳車擋塊的最低點(diǎn)與車軸上相應(yīng)點(diǎn)之間的距離[6]，這不僅可以保證車輛的穩(wěn)定性，車架的穩(wěn)定性，還可以減少車輛制動(dòng)偏差的發(fā)生頻率。

3.1.5 車輛本身的檢查，診斷和技術(shù)措施

在針對(duì)于車輛自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查的過(guò)程中，技術(shù)人員必須要加強(qiáng)對(duì)輪胎壓力的檢查， 同時(shí)應(yīng)該要詳細(xì)的查探燃油箱和車輛的其他零部件，從而保障制動(dòng)系統(tǒng)能夠更好的工作，減少因?yàn)殡s質(zhì)、零件缺陷等客觀問(wèn)題引起的制動(dòng)問(wèn)題。技術(shù)人員應(yīng)該要檢查車輛的油路，保證油路的清潔和干凈，該工作可以通過(guò)一些測(cè)試技術(shù)在車輛完全制動(dòng)后清潔每個(gè)零件，以免下次開車時(shí)因其他原因而發(fā)生制動(dòng)偏差現(xiàn)象。

3.2 解決制動(dòng)偏差的措施

3.2.1 處理制動(dòng)器故障

如果汽車的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，則可能導(dǎo)致更長(zhǎng)的制動(dòng)時(shí)間或制動(dòng)故障，這是非常嚴(yán)重的情況，尤其是在車輛高速行駛時(shí)，這可能會(huì)在車禍中造成嚴(yán)重后果。因此，我們必須高度重視制動(dòng)器故障問(wèn)題，并采取有效措施加以解決，在維修過(guò)程中，可以集中注意以下方面：空壓機(jī)、制動(dòng)鼓、制動(dòng)踏板、制動(dòng)臂蝸桿等，以避免錯(cuò)誤問(wèn)題并防止制動(dòng)失敗。

3.2.2 維修駐車制動(dòng)器

如果在汽車上坡時(shí)，對(duì)手剎進(jìn)行拉動(dòng)后轎廂無(wú)法停在同一位置，這個(gè)時(shí)候如果還是向后拉駐車制動(dòng)器，可能會(huì)損壞制動(dòng)拉索并且可能會(huì)導(dǎo)致駐車制動(dòng)失效。鑒于此問(wèn)題，可以使用以下維護(hù)方法：對(duì)儀器進(jìn)行全面、詳細(xì)的檢查和制動(dòng)系統(tǒng)的管理，以查看每個(gè)部分的操作是否正常，以及手動(dòng)控制桿是否靈活，檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須及時(shí)糾正，無(wú)法修理的部件應(yīng)予以更換。

3.2.3 優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)

為了能夠更好的減少偏差問(wèn)題的出現(xiàn)，車主應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)化和改進(jìn)，加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)的性能。具體來(lái)說(shuō)，車主可以針對(duì)于某些關(guān)鍵性的位置進(jìn)行改動(dòng)，將制動(dòng)鉗進(jìn)行升級(jí)，并對(duì)制動(dòng)鉗的固定頻率進(jìn)行有效測(cè)量，進(jìn)而減少或者消除由共振問(wèn)題帶來(lái)的故障。

4? 結(jié)束語(yǔ)

在制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程中，有許多因素會(huì)影響其工作狀態(tài)，必須進(jìn)行充分檢查，零件進(jìn)行定期機(jī)械檢查，并且檢查所有電子系統(tǒng)，并應(yīng)注意車輛的偏差現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的原因不僅是制動(dòng)系統(tǒng)，還必須從多個(gè)方向觀察故障。

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