朱勁松

摘要：自古以來交通運(yùn)輸問題和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題都有作密不可分的聯(lián)系，對于快速發(fā)展的現(xiàn)代來說，交通不僅和經(jīng)濟(jì)有關(guān)還和人們?nèi)粘Ｉ畹臐M意度有關(guān)，因此交通工程是一個非常重要的工程，土建施工中的混凝土施工技術(shù)是整個交通工程基礎(chǔ)技術(shù)，如果想要發(fā)展交通行業(yè)，那么相關(guān)人員對混泥土施工技術(shù)進(jìn)行深刻研究是必不可免的。土建項目作為現(xiàn)代化基礎(chǔ)建設(shè)項目，必須要保證施工質(zhì)量。土建施工離不開混凝土材料的使用，混凝土材料質(zhì)量和施工技術(shù)條件是影響施工正常進(jìn)行的關(guān)鍵因素，對此需要加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)研究，以此保證土建工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建施工;混凝土;施工技術(shù)

引言

根據(jù)許多新聞報道可以發(fā)現(xiàn)，我國一二線較為發(fā)達(dá)的城市都會有嚴(yán)重的交通不流暢問題，交通不流暢問題會大大降低人民群眾的日常生活水平，更有甚者政府的基礎(chǔ)保障都不能及時落實，例如消防救援車、警車、醫(yī)療救護(hù)車。政府也早早開始關(guān)注交通問題，對于交通工程來說混凝土施工技術(shù)是工程的基礎(chǔ)技術(shù)，因此，人們對交通工程土建施工混凝土施工建設(shè)也提出了新的要求，為了更好的滿足人們的要求，確保土建施工質(zhì)量和安全，需要嚴(yán)格遵循土建工程中混凝土施工原則進(jìn)行施工。并在施工期間加強(qiáng)對環(huán)境因素的控制，以此做好初期支護(hù)工作，有優(yōu)良的混凝土施工技術(shù)來打造優(yōu)秀的交通工程，以此來提高群眾的日常生活質(zhì)量。

一、交通工程土建施工中混凝土施工概述

交通工程土建項目是一項施工難度大、成本高、耗能高、工期長的工程，混凝土技術(shù)是整個工程建設(shè)的核心技術(shù)，想要解決交通工程問題，只有想辦法從最核心的技術(shù)出發(fā)，才能確保整個項目進(jìn)行有一定的技術(shù)支持?；炷潦┕な且豁棇I(yè)性強(qiáng)的項目，在施工前先需要對施工環(huán)境、材料設(shè)備等進(jìn)行分析，以此做好施工方案設(shè)計和規(guī)劃，確保項目有序進(jìn)行?；炷良夹g(shù)在實施時，首先做基礎(chǔ)的當(dāng)然是工程材料質(zhì)量是否過關(guān)，對于混凝土來說需要進(jìn)行專門的配置，確?；炷敛牧吓渲霉に嚳茖W(xué)，通過相關(guān)技術(shù)，確?；炷僚渲眠_(dá)標(biāo)。在混凝土施工完成后需要制定養(yǎng)護(hù)方案，以此提高混凝土強(qiáng)度和抗裂性，最終保證工程質(zhì)量。

二、交通工程土建施工中混凝土施工特點分析

交通工程和大多普通的建筑工程的施工一樣都是在戶外進(jìn)行的，因此施工過程十分受自然天氣的影響，也容易受到環(huán)境因素的影響，對此在施工時需要采取針對性措施，加強(qiáng)對環(huán)境的控制。對于交通工程土建混凝土施工而言，其跨度大，因此需要多階段施工、交叉性施工，以此優(yōu)化施工過程，確?；炷潦┕さ木_性和靈活性。土建施工后期還需要確保各項目難易性，其和施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系，因此需要根據(jù)實際施工特點，對混凝土配置比例、澆筑、振實等工藝都需要嚴(yán)格控制，以此保證施工前、施工中、施工后工作的順利開展[1]。

三、混凝土施工技術(shù)材料攪拌調(diào)配技術(shù)分析

（一）混凝土水質(zhì)量調(diào)配技術(shù)

混凝土施工技術(shù)中的調(diào)配十分關(guān)鍵，對交通工程來說關(guān)乎這質(zhì)量問題，混凝土調(diào)配需要進(jìn)行嚴(yán)格的計算和無數(shù)次的實踐，按照水和混凝土的比例調(diào)配，以此更好的保養(yǎng)交通工程，提高工程的耐用性。只是水和混凝土的比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，混凝土施工調(diào)配中的水里面所含有的物質(zhì)還有酸堿性也會對混凝土質(zhì)量有影響。因此，在土建施工時，相關(guān)的技術(shù)人員會格外注重調(diào)配混凝土水中的硫酸鹽物質(zhì)和水中的酸堿度問題。

（二）混凝土骨料質(zhì)量調(diào)配技術(shù)

混凝土施工技術(shù)不只是簡單的調(diào)配技術(shù)，為了保證的的質(zhì)量還有顧客質(zhì)量調(diào)配，其因為特殊的性能，因此技術(shù)人員在施工過程中需要格外小心的進(jìn)行調(diào)配如果骨料調(diào)配比例不當(dāng)，會導(dǎo)致施工技術(shù)難以開展。骨料類型多，施工人員需要根據(jù)實際工程情況和骨料特點科學(xué)選擇骨料，由此降低成本，避免資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

四、交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)分析

（一）科學(xué)配置混凝土材料

在進(jìn)行混凝土施工時需要合理選擇基礎(chǔ)材料，并科學(xué)配置材料比例，以此保證混凝土材料質(zhì)量，保證施工質(zhì)量。在選擇材料前需要對混凝土施工需要用到的各種材料特點、性能進(jìn)行分析，以此科學(xué)調(diào)配，通過材料的性能發(fā)揮，體現(xiàn)工程的最終功能。在配置時需要考慮溫度、濕度，如果溫度掌握不當(dāng)，泥料會出現(xiàn)凝結(jié)，最終導(dǎo)致混凝土中的礦物質(zhì)出現(xiàn)萎縮，因此需要按照一定溫度和濕度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比例配置，在配置結(jié)束后，需要進(jìn)行試驗分析，確保材料配置韌性和工程功能相符、強(qiáng)度和剛度相符，并按照此比例進(jìn)行大規(guī)模配置。

（二）做好鋼筋接縫處和節(jié)點連接工作

鋼筋接縫和節(jié)點鏈接工作是對交通工程建筑起一個加固作用，十分考驗相關(guān)的施工人員的技術(shù)能力水平，為了保證連接質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在使用鏈接方法的時候應(yīng)該按照不同的鋼筋材質(zhì)和鋼筋大小還有受力的不同進(jìn)行不同的連接技術(shù)，進(jìn)行合理進(jìn)行焊接，保證連接緊密。合理的連接方式不但可以是鋼筋變得更加牢固還可以有效的減少材料，并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對接縫處和節(jié)點處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，以此保證焊接鋼筋性能不受影響[2]。

（三）混凝土澆筑和振搗

在進(jìn)行混凝土振搗時，施工人員需要根據(jù)預(yù)制結(jié)構(gòu)特征對混凝土進(jìn)行振搗，并選擇科學(xué)的振搗方法，在規(guī)模適中的混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)中需要安設(shè)振動臺，以此長時間振動搗實，保持預(yù)制結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性。在混凝土固化時，需要科學(xué)采用固化方法，通過混凝土澆筑技術(shù)，將混凝土材料混合在一起，通過多次澆筑，增加澆筑后的混凝土壓力，便于混凝土材料更好的混合。混凝土澆筑分為不同的工序澆筑，第一，轉(zhuǎn)換梁混凝土澆筑，其澆筑量大，速度快，澆筑時間長，需要重點考慮。第二，頂層混凝土澆筑，其需要在梁處插入振動器，剩余位置采用平版振動器垂直振搗。

（四）加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)

在完成混凝土澆筑工作后，需要根據(jù)預(yù)先設(shè)定的混凝土養(yǎng)護(hù)方案開展養(yǎng)護(hù)工作，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作前，先需要分析混凝土結(jié)構(gòu)，以此保證養(yǎng)護(hù)效果，增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。一般情況下，需要在模板拆除一個星期之后對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的第一步先需要采取科學(xué)是方法提高混凝土強(qiáng)度，以此保證混凝土路面的伸縮性，避免后期混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

（五）加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)和設(shè)備管控

混凝土施工技術(shù)實施和設(shè)備對混凝土施工質(zhì)量有著一定的影響，因此需要重點進(jìn)行控制，首先，在交通工程土建施工中需要對施工設(shè)備運(yùn)作進(jìn)行管理，對設(shè)備性能、質(zhì)量、操作流程等把控，從而最大化保證施工的質(zhì)量和安全。且需要對設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，確保施工順利進(jìn)行，在選擇設(shè)備時需要嚴(yán)格工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和實際情況，對設(shè)備的型號、規(guī)格、物理性能、品質(zhì)等進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證符合安全要求。另外，還需要考慮設(shè)備的先進(jìn)性，確保設(shè)備可以根據(jù)施工技術(shù)變化而及時調(diào)整。其次，需要加強(qiáng)施工技術(shù)實施過程的規(guī)范管理，對技術(shù)操作過程進(jìn)行監(jiān)督，同時加強(qiáng)對施工技術(shù)操作人員的培訓(xùn)，尤其是技能和質(zhì)量意識培訓(xùn)。最后，需要提高施工技術(shù)的靈活性，確保隨時根據(jù)施工變動做出調(diào)整，促使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范，滿足施工實際的同時也符合工程建設(shè)要求[3]。

五、結(jié)束語

總之，交通工程土建施工項目是我國一項重要的基礎(chǔ)建設(shè)工作，其關(guān)系著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，為了確保交通工程安全投入運(yùn)營中，必須要加強(qiáng)土建混凝土施工技術(shù)研究，采取科學(xué)的方法不斷提高施工技術(shù)，以此保證工程建設(shè)最終質(zhì)量。確保施工有一定的技術(shù)保障，最終保證交通工程安全進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋清峻. 交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)研究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（32）.

[2]李海濱，朱曉明. 交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)探討[J]. 建材發(fā)展導(dǎo)向，2020（3）：291-291.

[3]王鐵. 交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)分析[J]. 科技風(fēng)，2020，No.409（05）：133-133.