張奇

摘要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國(guó)城市內(nèi)的交通量大幅增加，交通密度和車輛載重也不斷增大，特別是拖車和運(yùn)輸集裝箱貨車的使用量，有了很大的提高。隨著大型運(yùn)貨車等工程專用車輛的出現(xiàn)，卡車等大型車輛的貨物運(yùn)輸量越來(lái)越大，并且在運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)經(jīng)過(guò)許多現(xiàn)有的公路。但是我國(guó)部分公路由于修建時(shí)間較長(zhǎng)，一些公路的負(fù)荷能力已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有貨車運(yùn)輸?shù)氖褂靡蟆Ｄ壳爸袊?guó)道路開(kāi)通距離已經(jīng)達(dá)到了1758萬(wàn)公里，而公路的開(kāi)通距離達(dá)到了25800公里，在這些公路中，大部分公路是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建造的，在1972年以前，公路的建造主要是由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)，但是就我國(guó)目前公路發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，大部分公路已經(jīng)不能滿足目前的使用要求，所以相關(guān)部門就要重視對(duì)于公路路基的修建，并且在此基礎(chǔ)上對(duì)公路路基進(jìn)行修復(fù)和加固。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);施工工藝;安全管理

一、引言

在20世紀(jì)80年代，相關(guān)部門預(yù)計(jì)公路的修建和修復(fù)存在著一定的困難，公路的重建將需要花費(fèi)大量的資金，這會(huì)在很大程度上對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成負(fù)面影響，因此，為了適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，必須加強(qiáng)對(duì)于公路路基的維修和保護(hù)，并且加強(qiáng)公路路基的加固，根據(jù)具體的修建經(jīng)驗(yàn)，我們可以知道在國(guó)內(nèi)，新建公路路基所需資金較多，所以，對(duì)原有的公路進(jìn)行加固，往往能夠發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益的最大化。現(xiàn)有公路必須要奧滿足特殊的負(fù)荷要求，這就對(duì)公路的路基強(qiáng)度提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，其中，公路的承載能力是重要的控制因素，所以為了安全地利用現(xiàn)有的公路，一定要制定科學(xué)的對(duì)策，來(lái)推動(dòng)公路路基修復(fù)的科學(xué)化。另一方面，對(duì)于所有公路路基的結(jié)構(gòu)形態(tài)和力學(xué)性能，工作人員都要要正確把握其內(nèi)在的承載能力和安全儲(chǔ)備，而對(duì)于公路路基的診斷和修復(fù)也應(yīng)在合理安排可用資金的基礎(chǔ)上盡快進(jìn)行。除此之外，隨著交通量的增加，相關(guān)部門一定要加快公路路基修復(fù)的后續(xù)工作，并且在具體施工過(guò)程中，對(duì)緊急情況比如地震和洪水等自然災(zāi)害進(jìn)行及時(shí)應(yīng)對(duì)，并且在此基礎(chǔ)上及時(shí)建立完善現(xiàn)有的公路管理體系，保證現(xiàn)有公路的性能，以提高橋梁的安全性，最后還要制定科學(xué)的現(xiàn)代政策決策體系，來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)公路路基建設(shè)和修復(fù)工程的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

三、公路養(yǎng)護(hù)的意義

3.1為公路的使用和維護(hù)提供依據(jù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，大型工業(yè)設(shè)備的運(yùn)輸和集裝箱的運(yùn)輸?shù)确矫娑加辛溯^快的發(fā)展，但是，采礦專用車輛和加工車輛的運(yùn)行威脅到現(xiàn)有公路的安全使用，并且對(duì)公路路基造成了危害，所以工作人員并按照原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載水平進(jìn)行維護(hù)。公路交通量的增加和中型車輛的頻繁出現(xiàn)，加劇了公路路基危害的出現(xiàn)，現(xiàn)有道路由于運(yùn)營(yíng)原因已使用多年，工作人員可以通過(guò)科學(xué)檢查，來(lái)確定道路路基中出現(xiàn)的主要部位開(kāi)裂，位置分離，沉降等問(wèn)題，以了解道路各部位損壞情況，為公路路基的修復(fù)提供基礎(chǔ)，除此之外，在發(fā)生重大災(zāi)害時(shí)，施工人員也可以對(duì)公路進(jìn)行臺(tái)風(fēng)和洪水等嚴(yán)重破壞或嚴(yán)重缺陷的檢查，以去定公路路基所出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫和意外碰撞造成的損壞，來(lái)確保公路路基的承載能力。

3.2建立公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)

大多數(shù)現(xiàn)有公路缺乏有關(guān)修護(hù)的科學(xué)數(shù)據(jù)，特別是原有公路數(shù)據(jù)的不足，所以施工人員可以通過(guò)以下方式重建和積累技術(shù)數(shù)據(jù)，首先要檢查并且收集公路修復(fù)技術(shù)資料，建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)科學(xué)管理，為提高公路路基管理技術(shù)水平提供必要條件，指導(dǎo)今后公路加固和養(yǎng)護(hù)工作。

3.3促進(jìn)和發(fā)展公路路基評(píng)估體制

通過(guò)對(duì)既有公路路基的檢查，可以對(duì)某大型或特大型公路路基施工后的設(shè)計(jì)，對(duì)于修復(fù)加固的公路檢查和維護(hù)的工作來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)驗(yàn)證固態(tài)的合理性和可靠性，并且掌握公路的實(shí)際受力狀態(tài)，判斷結(jié)構(gòu)的安全承載力和使用狀況。

四、具體養(yǎng)護(hù)措施

4.1加強(qiáng)對(duì)于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的調(diào)查

一般來(lái)說(shuō)，在水利工程施工前期，不同各階段的對(duì)于地質(zhì)和水文情況等的勘察工作存在著很大的差別。在研究階段前期的調(diào)查工作，主要是為了通過(guò)調(diào)查地質(zhì)情況來(lái)為施工團(tuán)隊(duì)的工作提供具體參考和規(guī)劃方案，如此可以有效控制水利工程的施工規(guī)模。其次，在對(duì)水利工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，工作人員也要對(duì)施工當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行調(diào)查，如此可以為不同部門工作人員對(duì)于水利工程的施工提供科學(xué)可靠的依據(jù)。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的人員還可以根據(jù)調(diào)查的信息和數(shù)據(jù)來(lái)確定水利工程的設(shè)計(jì)原則。除此之外，負(fù)責(zé)路線設(shè)計(jì)的工作人員人員也可根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的信息對(duì)地質(zhì)層進(jìn)行研究和原則，以最大程度減少由于地質(zhì)問(wèn)題給水利工程帶來(lái)的負(fù)面影響，其他各專業(yè)人員則可根據(jù)設(shè)計(jì)圖中包含的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的調(diào)查和收集，并且對(duì)地質(zhì)勘察工作量進(jìn)行規(guī)定。

4.2合理制定基礎(chǔ)施工方案

路基施工開(kāi)始前，要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行分析，對(duì)不同地質(zhì)條件的施工采取相應(yīng)的方法，使路基建設(shè)使用后，防止路基倒塌。當(dāng)路基不穩(wěn)定時(shí)，首先要控制填埋高度，當(dāng)填埋高度不符合規(guī)范時(shí)，要迅速處理。為了解決這個(gè)問(wèn)題，必須修復(fù)滲水的溝渠，防止路基被水沖垮，在路基填埋時(shí)，必須要選擇合適的材料，由于雨水對(duì)路基的影響較大，所以路基垂直方向和水平分析應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行分析，排水系統(tǒng)也必須要進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，防止排水設(shè)備投入使用后造成較大的損傷。另外，如果道路區(qū)間容易發(fā)生翻漿問(wèn)題，相應(yīng)措施是將路基提升到適當(dāng)高度，科學(xué)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)際情況實(shí)施，設(shè)計(jì)施工方案直接影響路基質(zhì)量，所以科學(xué)的施工方案是可以有效保證路基維修工作。

4.3公路邊坡下滑的預(yù)防和改造

工作人員可以采取防波堤防護(hù)措施，防止邊坡的下滑，在可能出現(xiàn)邊坡的區(qū)域，可以采用防滲墻和抗滑樁等設(shè)施，來(lái)防止邊坡出現(xiàn)脫落問(wèn)題，并采取靈活的防護(hù)措施，比如可以在容易出現(xiàn)滑坡的邊坡地區(qū)，種植大量的植物，在公路兩側(cè)種植植物，可以有效減少雨水對(duì)邊坡的影響，進(jìn)而提高邊坡穩(wěn)定性，還可以美化公路兩側(cè)環(huán)境。在一些無(wú)法進(jìn)行植物種植的地區(qū)，工作人員可以采取技術(shù)保護(hù)措施，比如建立人工制作防護(hù)墻和防護(hù)欄桿等防護(hù)措施，這些項(xiàng)目都可以降低公路的坡度，減少對(duì)公路主干道的破壞。

4.4公路路面坑槽防治措施

如果公路上出現(xiàn)坑槽，就會(huì)給高速行駛的車輛帶來(lái)了巨大的安全隱患，如果不及時(shí)修復(fù)，就會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大影響，所以工作人員在施工階段要注意以下幾點(diǎn)，以免公路出現(xiàn)坑槽。首先在選擇路面材料時(shí)，應(yīng)采用符合道路施工質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合材料，其次，還要提高對(duì)路面的碾壓作業(yè)的認(rèn)識(shí)，在公路施工中，必須對(duì)公路全部進(jìn)行碾壓工作，并且調(diào)節(jié)碾壓工作強(qiáng)度，確保公路的壓實(shí)度，以避免在公路上發(fā)生安全事故。

五、結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)路基發(fā)生沉降，滑坡和坍塌等病害時(shí)，將在一定程度上影響整個(gè)公路的質(zhì)量和安全，如不及時(shí)處理，將嚴(yán)重危害生命安全，并且威脅建筑企業(yè)的人身財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)利益。因此，應(yīng)特別注意可能發(fā)生的潛在危害，并定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以消除安全隱患，延長(zhǎng)道路使用壽命，確保車輛的運(yùn)行安全。

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