余惠婷 羅希桐

摘 要：對于末端運輸?shù)纳晖爝f公司來說，提高末端快遞服務(wù)質(zhì)量以及配送服務(wù)體驗，是提高申通快遞公司的企業(yè)形象的重要途徑。尤其是在疫情防控期間，末端配送的質(zhì)量和技術(shù)更是直接關(guān)系到國計民生的問題。基于此，本文分析了快遞物流末端配送的質(zhì)量直接影響著物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，并指出目前申通快遞末端運輸存在的問題，并提出相應的對策。

關(guān)鍵詞：申通快遞;末端物流;配送

一、前言

隨著經(jīng)濟和物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流終端配送已成為客戶和企業(yè)關(guān)注的焦點。終端物流的服務(wù)質(zhì)量直接影響顧客對物流配送的滿意度，并且也直接影響快遞企業(yè)的評價和信譽。物流終端配送存在服務(wù)專業(yè)化程度低、效率低等問題;以及大規(guī)模應急物流控制不當，如新冠疫情影響下的防疫物資和生活需求物資波動、配送資源短缺、運輸網(wǎng)絡(luò)缺乏等。如何更好地應對挑戰(zhàn)，解決突發(fā)問題，建立合理有效的物流終端配送，對于企業(yè)節(jié)約成本，提高服務(wù)質(zhì)量，應對多變的突發(fā)事件，提高競爭力具有重要意義。

二、申通配送中心現(xiàn)狀

（一）產(chǎn)品和服務(wù)的分銷。申通的主營業(yè)務(wù)量來自淘寶等平臺下的電子商務(wù)企業(yè)。特別是來自不同地方的電子商務(wù)產(chǎn)品在業(yè)務(wù)量中占很大比重。此外，它還提供官方文件傳遞和個人消費者郵件。申通快遞公司的主要產(chǎn)品有市內(nèi)、省內(nèi)、省際和國際。對于申通快遞公司來說，運輸方式首先是采用公路運輸，其次是航空運輸。在中國，主要提供24小時、48小時和72小時服務(wù)。在配送服務(wù)方面，對于大宗商品，網(wǎng)絡(luò)公司主要提供車輛，快遞員負責送貨，而對于小商品，快遞員是小三輪車，或者快遞員自己配備車輛送貨。

（二）配送方式。申通發(fā)展初期主要采取承包經(jīng)營的模式，即承包人自負盈虧，在一定區(qū)域內(nèi)拓展業(yè)務(wù)，公司按一定比例收取固定費用。在發(fā)展的后期，公司逐步采用特許經(jīng)營的方式進行擴張，促進了公司的跨越式發(fā)展，提高了公司物流運輸效率，為企業(yè)在社會上樹立了良好的口碑。然而，公司的不斷發(fā)展壯大，在特許經(jīng)營管理模式下，特許經(jīng)營主體獨立，缺乏統(tǒng)一的管理標準，信息不能充分共享，嚴重制約了公司的發(fā)展。后來，公司開始推進直管，從2017年開始逐步在各省設(shè)立省級公司，截至目前，全國已設(shè)立22家實體省級公司，覆蓋23個省，均為直管。

三、申通快遞公司配送問題

（一）分銷產(chǎn)品缺乏個性化。申通快遞公司對電子商務(wù)部分的依賴程度很高，其業(yè)務(wù)量絕大部分來自網(wǎng)購平臺，比如規(guī)模小，日用品種類多，運輸方式采用公路運輸，這與其他快遞公司提供的服務(wù)非常相似，由于缺乏足夠的資金支撐，在配送的時候與其它快遞公司配送方式相差無幾，導致在市場上缺乏核心競爭力，基于此，申通快遞公司應該根據(jù)自身經(jīng)營能力，對所配送的產(chǎn)品提供個性化服務(wù)，吸引更多的消費者。

（二）分銷模式的弊端。首先是在管理層面上，沒有踐行精細化策略，因為申通快遞公司在管理體制改革的時候，大力推進直營業(yè)務(wù)管理，如采購中轉(zhuǎn)、設(shè)立省區(qū)、轉(zhuǎn)為直營業(yè)務(wù)等。但是，缺乏專業(yè)的、知識型的、綜合性的管理人才，也缺乏足夠的直接企業(yè)管理經(jīng)驗。省屬公司經(jīng)營管理缺乏精細化、規(guī)范化管理。二是管理理念和思路與總部脫節(jié)。申通快遞的終端網(wǎng)點總體穩(wěn)定，但在發(fā)展的同時，也暴露了一些問題：如網(wǎng)點簽約層次過多，、網(wǎng)點設(shè)備落后、網(wǎng)點地域劃分不合理;三是管理難度加大。在加盟模式中，總部與加盟商之間的合作相對松散，各自都有自己的發(fā)展目標。加盟商的目標是利用總公司的品牌開展業(yè)務(wù)，獲取利潤。另外，加盟商在人員培訓上，會盡量減少，導致員工的服務(wù)和專業(yè)水平不高，影響企業(yè)的長遠發(fā)展。

（三）企業(yè)成本管理不佳。申通快遞公司在2008年開始實施戰(zhàn)略成本控制，進行成本管理，但最近兩年，雖然從總體上看，實施戰(zhàn)略成本管理，為申通快遞公司在營業(yè)收入產(chǎn)生了收益，但營業(yè)總成本也在逐漸增加，原因在于該企業(yè)物流成本管理的意識不夠，沒有把成本管理的核心放在物流成本上;其次就是申通快遞公司成本種類很多，造成申通快遞企業(yè)容易過多重視顯性成本而忽視了隱形成本，也會造成企業(yè)成本管理的上升，不僅如此，成本種類的多樣性，申通快遞企業(yè)對成本定位不同，也會造成企業(yè)管理上出現(xiàn)問題，掩蓋企業(yè)資源消耗的真實情況。

四、申通快遞公司對策研究

（一）采取差異化競爭戰(zhàn)略。在產(chǎn)品和服務(wù)上，申通快遞公司應該采取差異化策略來提高企業(yè)競爭力，研發(fā)具有申通快遞公司本身特色的末端配送服務(wù)和產(chǎn)品，以滿足不同消費者的個性化需求。首先是對市場做好充分性挖掘，根據(jù)我國快遞市場發(fā)展水平，比如東部沿海地區(qū)發(fā)展比較成熟，西部欠發(fā)達地區(qū)起步晚、發(fā)展慢、人口少、運輸量相對較小，因此在西部運營相對于東部地區(qū)來說運營成本相對會多一些，但是，現(xiàn)如西部地區(qū)在國家政策扶持下，經(jīng)濟發(fā)展的越來越好，申通快遞公司可以加強與西部地區(qū)合作，挖掘西部市場現(xiàn)有的資源，并對當?shù)氐馁Y源進行整合，逐漸增加對西部地區(qū)的投入，避免與其它快遞公司過度競爭，浪費了現(xiàn)有的資源。

二是產(chǎn)品個性化。申通快遞公司要摸清產(chǎn)品定位，即服務(wù)內(nèi)容、產(chǎn)品類型、及時性標準、服務(wù)范圍等，確定接送、到發(fā)、派件區(qū)域后，制定快遞配送計劃。對于選擇航空運輸?shù)漠a(chǎn)品，貨物的集中選擇訂單量大的地方。對于消費者來說，要根據(jù)消費者的需求來提供個性化服務(wù)。比如對客戶進行分類，對于一些貴重的產(chǎn)品，在裝卸搬運環(huán)節(jié)就要做好貨物的包裝，保障產(chǎn)品不受損以及較高的服務(wù)水平，對產(chǎn)品進行及時配送;通過提供一些延伸服務(wù)，使產(chǎn)品更加個性化，為電子商務(wù)企業(yè)，幫助客戶完成倉儲、檢測、倉儲、退換貨等工作;根據(jù)交易要求為客戶提供支付服務(wù)，為客戶送快遞提供更便捷的服務(wù)。

（二）加強直接管理

申通在規(guī)范化管理方面存在一些不足，對違約金的落實力度不夠。因此，加強直接管理成為必然選擇。一是積極收購、兼并非直營配送中心和網(wǎng)點，加強對已設(shè)立的22個省區(qū)的管理，全面建成規(guī)范化、規(guī)范化、執(zhí)行化的省級公司。通過制定嚴格的績效考核制度，實現(xiàn)對配送中心的獎懲、獎懲。二是鼓勵加盟店參與其上級配送中心，將加盟店與配送中心的利益直接掛鉤。另外，我們可以運用直銷的思維方式來管理加盟店，對加盟店進行培訓，統(tǒng)一服務(wù)標準，規(guī)范運作，加大對加盟商的支持力度。第三，申通需要建立強大的管理團隊，組織管理人員定期接受管理方法培訓。此外，要注重人才培養(yǎng)，積極引進優(yōu)秀專業(yè)人才，不斷提高申通內(nèi)部人員的專業(yè)化程度。

（三）使用作業(yè)成本法。運用作業(yè)成本法有利于申通快遞公司科學制定物流成本規(guī)劃，從而改善成本管理水平。首先，應用作業(yè)成本法有利于企業(yè)更加明確各項資源的費用，建立申通快遞公司自身的成本資源庫，從而更加方便企業(yè)自身掌握各項作業(yè)成本，了解成本信息制定物流成本規(guī)劃，促進申通公司選擇合適的物流運作模式，提高成本管理水平;其次，有利于申通快遞公司精確快件核算結(jié)果，提高工作效率，也能夠減低企業(yè)的物流成本，成本作業(yè)法能夠明晰企業(yè)的各項作業(yè)花費，進而核算企業(yè)的物流成本，也能夠通過作業(yè)法進行企業(yè)總成本的深入分析，提高物流服務(wù)效率，降低物流成本。

五、結(jié)束語

末端快遞運輸對申通快遞運輸中發(fā)揮著不可替代的作用，如何實現(xiàn)低成本、高效率效率把物流產(chǎn)品配送到站點，是很多物流公司都要思考的問題，而且在新型冠狀病毒肆虐的大環(huán)境下，如何在最后一公里上實現(xiàn)高效準確地配送，需要企業(yè)自身根據(jù)自身發(fā)展狀況，調(diào)整企業(yè)管理效率，采用差異化戰(zhàn)略以及作業(yè)成本法，提高企業(yè)物流服務(wù)水平，以獲取客戶信賴。

參考文獻：

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