基于“一帶一路”對中國航海運輸?shù)挠绊懛治?/h1>
2021-09-10 07:14:17錢德柱
交通科技與管理 2021年6期
錢德柱
摘 要：隨著國際貿(mào)易往來的不斷密切，一帶一路對我國各行各業(yè)都產(chǎn)生了一定的影響，例如一帶一路對中國航海運輸產(chǎn)生了較為深刻的影響，促進了中國航海運輸行業(yè)的經(jīng)濟性發(fā)展，推動我國關(guān)于中國航海運輸法律法規(guī)的不斷完善和調(diào)整，從而使航海運輸能夠有豐富的發(fā)展前景和針對性的發(fā)展目標。因此在實際工作中需要根據(jù)一帶一路的發(fā)展方向和特點實現(xiàn)中國航海運輸行業(yè)的戰(zhàn)略性升級和轉(zhuǎn)型，從而更加貼合于一帶一路當前的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展需求。
關(guān)鍵詞：一帶一路;中國航海運輸;影響
我國屬于臨海的國家，航海運輸行業(yè)的發(fā)展歷史較為悠久，不僅有助于完善我國的經(jīng)濟發(fā)展形勢，還有助于推動各個國家之間政治上的往來密切。中國和其他國家在經(jīng)濟和文化方面的往來日益頻繁，因此需要結(jié)合新時期的發(fā)展特點和形式的變化，根據(jù)一帶一路當前的發(fā)展特點，提出戰(zhàn)略性的發(fā)展目標，從而促進我國航海事業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。
1 一帶一路的概述
一帶一路主要是指絲綢之路和21世紀海上絲綢之路的相融合，是兩者的簡稱。在2013年，習近平總書記在10月出訪中國周邊國家接連提出了新絲綢之路經(jīng)濟帶的發(fā)展和21世紀海上絲綢之路的合作共贏模式，受到了各個國家的廣泛性認可以及支持[1]。一帶一路主要是根據(jù)古代絲綢之路的歷史性符號，根據(jù)沿邊國家的發(fā)展訴求和發(fā)展需求展開多方位的合作和交流，在合作共贏的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)各個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高以及完善，從而促進國家之間的合作交流頻率，為世界經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐。
1.1 戰(zhàn)略規(guī)劃
在一帶一路戰(zhàn)略實施過程中，我國堅守了聯(lián)合國憲章的宗旨和原則，秉承著平等合作和堅持文化以及政治包容的原則，實現(xiàn)共利互贏，并且以絲綢之路和海陸兩條線為主經(jīng)有效的延伸，不僅有助于促進我國國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)定性發(fā)展，還有助于滿足國際經(jīng)濟當前的發(fā)展形勢，構(gòu)建新型的區(qū)域合作新形態(tài)。在實際工作中加強政策上的溝通和交流，通過基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和調(diào)整，提升能源項目建設(shè)水平以及效果，使得各個能源基礎(chǔ)設(shè)施能夠更加高效率地完成實際的生產(chǎn)工作。比如跨境電力和輸電通道的建設(shè)，實現(xiàn)不同區(qū)域之間的電網(wǎng)升級和改造合作。其次在實際工作中共同的推進了跨境電纜和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得國際上的互通互聯(lián)水平能夠有效提高。
在一帶一路建設(shè)工作中，投資貿(mào)易合作屬于重要的基礎(chǔ)，沿線國家迫切需求信息的交換和往來的貿(mào)易，對于一些國家來說需要通過航海來經(jīng)營商品的運輸以及傳送，這在一定程度上促進了我國航海事業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。另外在實際工作中還通過貿(mào)易便利化的進程消除在以往投資上的局限之處，通過雙重保障來協(xié)定最終的工作內(nèi)容，保護各個國家之間的合法權(quán)益，通過新興的產(chǎn)業(yè)合作實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而使沿線國家能夠進一步地通過新能源和新材料展開深入性的合作和交流，建立完善的投資合作機制[2]。最后在實際工作中還進行了文化交流，促進各個地區(qū)留學和旅游行業(yè)的不斷合作以及交流，實現(xiàn)各個地區(qū)的穩(wěn)定性發(fā)展。這些合作機制的有效實現(xiàn)都是在我國航海事業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上而產(chǎn)生的，因此在實際工作中需要根據(jù)一帶一路的戰(zhàn)略發(fā)展目標明確航海事業(yè)的主要發(fā)展方向和目標，從而實現(xiàn)不同國家之間的相互交融以及合作。
1.2 作用
通過一帶一路戰(zhàn)略的實施，不僅有助于促進我國經(jīng)濟的穩(wěn)定性發(fā)展，還可以通過經(jīng)濟帶和經(jīng)濟圈的建設(shè)，促進其他行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。比如對于我國沿海地區(qū)來說，可以通過航海事業(yè)的發(fā)展來促進區(qū)域之間經(jīng)濟的不斷協(xié)調(diào)和融合，通過航海事業(yè)帶動不同地區(qū)之間的經(jīng)濟合作以及交融，形成新的經(jīng)濟增長點。其次還加強了新興市場和發(fā)展中國家之間的合作，通過轉(zhuǎn)移產(chǎn)能過剩，實現(xiàn)資源的有效協(xié)調(diào)與融合，搭建新型的國際合作框架。最后對于經(jīng)濟發(fā)展來說還有助于實現(xiàn)海陸統(tǒng)籌和東西的經(jīng)濟發(fā)展，促進我國區(qū)域協(xié)調(diào)融合度的不斷提升。一帶一路，秉承著合作共享和開放包容的精神，已經(jīng)成為我國對外合作的主要基礎(chǔ)，實現(xiàn)國內(nèi)外市場的不斷融通以及發(fā)展，從而為我國經(jīng)濟持續(xù)性增長奠定堅實基礎(chǔ)。
綜上所述，在新時期下進行一帶一路的建設(shè)，不僅有助于推動我國貿(mào)易行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展，還有助于實現(xiàn)經(jīng)濟之間的有效融合和協(xié)調(diào)，在航海事業(yè)的推動下，加快各個區(qū)域之間的往來合作交流，從而為經(jīng)濟的穩(wěn)定性發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
2 一帶一路對中國航海運輸?shù)挠绊?/p>
2.1 有助于促進航海運輸行業(yè)的發(fā)展
一帶一路對于中國航海運輸來說，有助于加快航海運輸行業(yè)的發(fā)展步伐，使航海運輸有一個廣闊的發(fā)展前景。航海運輸行業(yè)屬于中國最為重要的產(chǎn)業(yè)，但是伴隨著其他交通產(chǎn)業(yè)，比如航空運輸行業(yè)的迅速性發(fā)展，航海運輸行業(yè)在我國的地位在不斷的下降，然而隨著一帶一路戰(zhàn)略目標的不斷實施，特別是隨著21世紀海上絲綢之路的提出，這對我國航海運輸行業(yè)提供了重要的發(fā)展前景和發(fā)展目標。中國在一帶一路背景下和其他國家在海上貿(mào)易方面逐漸朝著頻繁的方向而不斷的發(fā)展，海上往來運輸船只的數(shù)量在不斷的提升。不僅有助于促進我國航海運輸行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，還有助于使航海運輸行業(yè)重新煥發(fā)出新的活力和生機，更加貼合于一帶一路的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展目標[3]。從中可以看出通過一帶一路的建設(shè)使我國航海運輸行業(yè)得到了蓬勃性和持續(xù)性的發(fā)展，已經(jīng)成為一帶一路中各個國家往來和貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和工具了。因此我國航海運輸行業(yè)需要緊跟當前時代發(fā)展方向和面臨的機遇，實現(xiàn)產(chǎn)能和發(fā)展目標的不斷創(chuàng)新以及融合，從而使得我國航海運輸行業(yè)的發(fā)展水平和經(jīng)濟發(fā)展效益能夠得到有效的提高。
2.2 有助于完善我國的法律法規(guī)
在航海運輸行業(yè)以往發(fā)展模式中，由于實際發(fā)展水平無法得到有效提高，并且處于劣勢的狀態(tài)中，所以我國在航海運輸方面的法律法規(guī)存在著不完善的問題，比如相關(guān)法律法規(guī)沒有涉及到國家層面上的航海運輸糾紛，在海上運輸中如果出現(xiàn)糾紛的話，那么沒有任何的依據(jù)來進行解決，嚴重影響了航海運輸行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。但是隨著一帶一路政策的不斷實施，航海運輸在一帶一路中所占據(jù)的地位較為明顯，對于我國而言，根據(jù)當前航海運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及在實際航海運輸實施過程中所存在的糾紛進行了法律法規(guī)的不斷完善和調(diào)整，使得法律法規(guī)逐漸朝著細致性的方向而不斷的調(diào)整，加快了立法的進度，促進我國航海運輸行業(yè)能夠得到強有力的保障，實現(xiàn)健康和穩(wěn)定性的發(fā)展。
2.3 豐富航海運輸行業(yè)的文化內(nèi)涵
在航海運輸行業(yè)發(fā)展的過程中，各個國家在文化和經(jīng)濟發(fā)展模式上存在著較大的差異性，為了提高最終的合作效果合作水平，航海運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，加快了各個地區(qū)之間的往來密切和文化交流頻率。通過文化的合作展開了深入性的交流，從而使人們可以通過航海運輸，有更多的機會接觸其他國家的文化進行充分的借鑒以及學習。通過文化內(nèi)涵的豐富提升了行業(yè)運輸行業(yè)的發(fā)展水平，使航海運輸行業(yè)能夠有一個豐富的發(fā)展前景。
3 結(jié)束語
在一帶一路背景下，我國航海運輸行業(yè)得到了蓬勃的進步，并且在一帶一路中的地位愈加突出，在實際工作中需要結(jié)合一帶一路的發(fā)展前景，解決以往航海運輸行業(yè)發(fā)展中的局限之路，結(jié)合新時期的發(fā)展思路，不斷地完善和豐富中國航海運輸行業(yè)的內(nèi)涵和形式，從而突出中國航海運輸現(xiàn)代化和高效率的發(fā)展特點，提升我國當前的經(jīng)濟發(fā)展水平。
參考文獻：
[1]吳琳.南海區(qū)域商船典型空間分布和貿(mào)易流向的研究[J].地球信息科學學報，2018（5）：110-112.
[2]張馳.從航海日到一帶一路航運業(yè)迎歷史性的新機遇[J].中國水運，2019（59）：39-40.
[3]王慧.一帶一路倡議下港口生態(tài)位的建模和比較[J].中國航海，2020（4）：90-91.
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關(guān)鍵詞：一帶一路;中國航海運輸;影響
我國屬于臨海的國家，航海運輸行業(yè)的發(fā)展歷史較為悠久，不僅有助于完善我國的經(jīng)濟發(fā)展形勢，還有助于推動各個國家之間政治上的往來密切。中國和其他國家在經(jīng)濟和文化方面的往來日益頻繁，因此需要結(jié)合新時期的發(fā)展特點和形式的變化，根據(jù)一帶一路當前的發(fā)展特點，提出戰(zhàn)略性的發(fā)展目標，從而促進我國航海事業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。
1 一帶一路的概述
一帶一路主要是指絲綢之路和21世紀海上絲綢之路的相融合，是兩者的簡稱。在2013年，習近平總書記在10月出訪中國周邊國家接連提出了新絲綢之路經(jīng)濟帶的發(fā)展和21世紀海上絲綢之路的合作共贏模式，受到了各個國家的廣泛性認可以及支持[1]。一帶一路主要是根據(jù)古代絲綢之路的歷史性符號，根據(jù)沿邊國家的發(fā)展訴求和發(fā)展需求展開多方位的合作和交流，在合作共贏的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)各個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高以及完善，從而促進國家之間的合作交流頻率，為世界經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐。
1.1 戰(zhàn)略規(guī)劃
在一帶一路戰(zhàn)略實施過程中，我國堅守了聯(lián)合國憲章的宗旨和原則，秉承著平等合作和堅持文化以及政治包容的原則，實現(xiàn)共利互贏，并且以絲綢之路和海陸兩條線為主經(jīng)有效的延伸，不僅有助于促進我國國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)定性發(fā)展，還有助于滿足國際經(jīng)濟當前的發(fā)展形勢，構(gòu)建新型的區(qū)域合作新形態(tài)。在實際工作中加強政策上的溝通和交流，通過基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和調(diào)整，提升能源項目建設(shè)水平以及效果，使得各個能源基礎(chǔ)設(shè)施能夠更加高效率地完成實際的生產(chǎn)工作。比如跨境電力和輸電通道的建設(shè)，實現(xiàn)不同區(qū)域之間的電網(wǎng)升級和改造合作。其次在實際工作中共同的推進了跨境電纜和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得國際上的互通互聯(lián)水平能夠有效提高。
在一帶一路建設(shè)工作中，投資貿(mào)易合作屬于重要的基礎(chǔ)，沿線國家迫切需求信息的交換和往來的貿(mào)易，對于一些國家來說需要通過航海來經(jīng)營商品的運輸以及傳送，這在一定程度上促進了我國航海事業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。另外在實際工作中還通過貿(mào)易便利化的進程消除在以往投資上的局限之處，通過雙重保障來協(xié)定最終的工作內(nèi)容，保護各個國家之間的合法權(quán)益，通過新興的產(chǎn)業(yè)合作實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而使沿線國家能夠進一步地通過新能源和新材料展開深入性的合作和交流，建立完善的投資合作機制[2]。最后在實際工作中還進行了文化交流，促進各個地區(qū)留學和旅游行業(yè)的不斷合作以及交流，實現(xiàn)各個地區(qū)的穩(wěn)定性發(fā)展。這些合作機制的有效實現(xiàn)都是在我國航海事業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上而產(chǎn)生的，因此在實際工作中需要根據(jù)一帶一路的戰(zhàn)略發(fā)展目標明確航海事業(yè)的主要發(fā)展方向和目標，從而實現(xiàn)不同國家之間的相互交融以及合作。
1.2 作用
通過一帶一路戰(zhàn)略的實施，不僅有助于促進我國經(jīng)濟的穩(wěn)定性發(fā)展，還可以通過經(jīng)濟帶和經(jīng)濟圈的建設(shè)，促進其他行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。比如對于我國沿海地區(qū)來說，可以通過航海事業(yè)的發(fā)展來促進區(qū)域之間經(jīng)濟的不斷協(xié)調(diào)和融合，通過航海事業(yè)帶動不同地區(qū)之間的經(jīng)濟合作以及交融，形成新的經(jīng)濟增長點。其次還加強了新興市場和發(fā)展中國家之間的合作，通過轉(zhuǎn)移產(chǎn)能過剩，實現(xiàn)資源的有效協(xié)調(diào)與融合，搭建新型的國際合作框架。最后對于經(jīng)濟發(fā)展來說還有助于實現(xiàn)海陸統(tǒng)籌和東西的經(jīng)濟發(fā)展，促進我國區(qū)域協(xié)調(diào)融合度的不斷提升。一帶一路，秉承著合作共享和開放包容的精神，已經(jīng)成為我國對外合作的主要基礎(chǔ)，實現(xiàn)國內(nèi)外市場的不斷融通以及發(fā)展，從而為我國經(jīng)濟持續(xù)性增長奠定堅實基礎(chǔ)。
綜上所述，在新時期下進行一帶一路的建設(shè)，不僅有助于推動我國貿(mào)易行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展，還有助于實現(xiàn)經(jīng)濟之間的有效融合和協(xié)調(diào)，在航海事業(yè)的推動下，加快各個區(qū)域之間的往來合作交流，從而為經(jīng)濟的穩(wěn)定性發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
2 一帶一路對中國航海運輸?shù)挠绊?/p>
2.1 有助于促進航海運輸行業(yè)的發(fā)展
一帶一路對于中國航海運輸來說，有助于加快航海運輸行業(yè)的發(fā)展步伐，使航海運輸有一個廣闊的發(fā)展前景。航海運輸行業(yè)屬于中國最為重要的產(chǎn)業(yè)，但是伴隨著其他交通產(chǎn)業(yè)，比如航空運輸行業(yè)的迅速性發(fā)展，航海運輸行業(yè)在我國的地位在不斷的下降，然而隨著一帶一路戰(zhàn)略目標的不斷實施，特別是隨著21世紀海上絲綢之路的提出，這對我國航海運輸行業(yè)提供了重要的發(fā)展前景和發(fā)展目標。中國在一帶一路背景下和其他國家在海上貿(mào)易方面逐漸朝著頻繁的方向而不斷的發(fā)展，海上往來運輸船只的數(shù)量在不斷的提升。不僅有助于促進我國航海運輸行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，還有助于使航海運輸行業(yè)重新煥發(fā)出新的活力和生機，更加貼合于一帶一路的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展目標[3]。從中可以看出通過一帶一路的建設(shè)使我國航海運輸行業(yè)得到了蓬勃性和持續(xù)性的發(fā)展，已經(jīng)成為一帶一路中各個國家往來和貿(mào)易的重要基礎(chǔ)和工具了。因此我國航海運輸行業(yè)需要緊跟當前時代發(fā)展方向和面臨的機遇，實現(xiàn)產(chǎn)能和發(fā)展目標的不斷創(chuàng)新以及融合，從而使得我國航海運輸行業(yè)的發(fā)展水平和經(jīng)濟發(fā)展效益能夠得到有效的提高。
2.2 有助于完善我國的法律法規(guī)
在航海運輸行業(yè)以往發(fā)展模式中，由于實際發(fā)展水平無法得到有效提高，并且處于劣勢的狀態(tài)中，所以我國在航海運輸方面的法律法規(guī)存在著不完善的問題，比如相關(guān)法律法規(guī)沒有涉及到國家層面上的航海運輸糾紛，在海上運輸中如果出現(xiàn)糾紛的話，那么沒有任何的依據(jù)來進行解決，嚴重影響了航海運輸行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。但是隨著一帶一路政策的不斷實施，航海運輸在一帶一路中所占據(jù)的地位較為明顯，對于我國而言，根據(jù)當前航海運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及在實際航海運輸實施過程中所存在的糾紛進行了法律法規(guī)的不斷完善和調(diào)整，使得法律法規(guī)逐漸朝著細致性的方向而不斷的調(diào)整，加快了立法的進度，促進我國航海運輸行業(yè)能夠得到強有力的保障，實現(xiàn)健康和穩(wěn)定性的發(fā)展。
2.3 豐富航海運輸行業(yè)的文化內(nèi)涵
在航海運輸行業(yè)發(fā)展的過程中，各個國家在文化和經(jīng)濟發(fā)展模式上存在著較大的差異性，為了提高最終的合作效果合作水平，航海運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，加快了各個地區(qū)之間的往來密切和文化交流頻率。通過文化的合作展開了深入性的交流，從而使人們可以通過航海運輸，有更多的機會接觸其他國家的文化進行充分的借鑒以及學習。通過文化內(nèi)涵的豐富提升了行業(yè)運輸行業(yè)的發(fā)展水平，使航海運輸行業(yè)能夠有一個豐富的發(fā)展前景。
3 結(jié)束語
在一帶一路背景下，我國航海運輸行業(yè)得到了蓬勃的進步，并且在一帶一路中的地位愈加突出，在實際工作中需要結(jié)合一帶一路的發(fā)展前景，解決以往航海運輸行業(yè)發(fā)展中的局限之路，結(jié)合新時期的發(fā)展思路，不斷地完善和豐富中國航海運輸行業(yè)的內(nèi)涵和形式，從而突出中國航海運輸現(xiàn)代化和高效率的發(fā)展特點，提升我國當前的經(jīng)濟發(fā)展水平。
參考文獻：
[1]吳琳.南海區(qū)域商船典型空間分布和貿(mào)易流向的研究[J].地球信息科學學報，2018（5）：110-112.
[2]張馳.從航海日到一帶一路航運業(yè)迎歷史性的新機遇[J].中國水運，2019（59）：39-40.
[3]王慧.一帶一路倡議下港口生態(tài)位的建模和比較[J].中國航海，2020（4）：90-91.
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