程茸茸

摘要：現(xiàn)如今，由于道路施工工程的不斷壯大，對施工效率提出了更高的要求。具體來說，軟土地基具有易于壓縮、承載能力差等特點，無法充分滿足工程施工安全性和穩(wěn)定性需求。目前城市道路軟基處理及混凝土技術(shù)被道路施工工程廣泛的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)施工方式的局限性，實現(xiàn)了新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，并且有效的提高了施工的效率及速度。

關(guān)鍵詞：城市道路;軟基處理;混凝土路面施工技術(shù);分析

前言：

地基作為道路工程中承受應(yīng)力和在最集中的結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量會影響工程整體性能，如果處理不當(dāng)，會導(dǎo)致道路工程在長時間投入運(yùn)行后出現(xiàn)沉降不均、地面變形等危害，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸安全性。

1道路施工中軟基處理技術(shù)的實際應(yīng)用

1.1土工合成材料的加固技術(shù)

第一，將土工合成材料作為軟土地基的排水墊層。由于土工合成材料滲透性較強(qiáng)，所以在道路工程施工過程中，可以將作為軟土地基的排水墊層，使其形成排水面。第二，利用土工合成材料約束地基位移。道路工程在軟土地基上施工過程中，隨著路堤填高，地基也會在作用力下產(chǎn)生側(cè)向位移和壓縮沉降問題。如果利用土工合成材料進(jìn)行處理，會使地基與材料之間產(chǎn)生摩擦力，從而約束地基位移，有效提高工程穩(wěn)定性和可靠性。第三，通過土工合成材料降低工程不均勻沉降。在道路工程施工中利用土工合成材料處理軟土地基，會使道路工程整體結(jié)構(gòu)對土工合成材料形成豎向荷載，使材料拉伸變形，從而保證基底應(yīng)力均勻分布。簡單來說，就是通過降低道路工程中心軸豎向應(yīng)力，增加工程兩側(cè)豎向應(yīng)力，從而減小中心軸最大沉降量，避免工程出現(xiàn)不均勻沉降等問題。第四，將工程結(jié)構(gòu)拉力破壞區(qū)和地基剪切破壞區(qū)隔離開來。利用強(qiáng)度較高的土工合成材料，將道路工程結(jié)構(gòu)與軟土地基分離開來，不僅能夠降低工程往向外側(cè)變形這一問題，減小工程因拉力過大產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象，還能夠縮小軟土地基的塑性區(qū)范圍，從而全面提高工程整體穩(wěn)定性和安全性。

1.2水泥攪拌固化的加固技術(shù)

第一，做好測量放線工作。施工單位需要結(jié)合施工圖紙中的坐標(biāo)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行測量、放線，從而確定施工區(qū)域，而后訂好邊樁，進(jìn)而結(jié)合施工區(qū)域地勢條件以及標(biāo)高，對施工場地進(jìn)行平整，保證場地標(biāo)高高于設(shè)計，同時中間需要高于兩邊。在此基礎(chǔ)上，還要在兩側(cè)設(shè)置排水溝，避免雨天施工施工區(qū)域大量積水。第二，做好材料質(zhì)量把關(guān)工作。施工單位需要對進(jìn)場所有原材料進(jìn)行科學(xué)檢驗，在實際檢驗過程中，需要結(jié)合同廠家、同批號、同生產(chǎn)日期、同等級強(qiáng)度等樣品進(jìn)行批次檢驗，并嚴(yán)格按照檢驗需求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對水泥等材料細(xì)度、強(qiáng)度、凝結(jié)時間等進(jìn)行試驗，保證原材料符合標(biāo)準(zhǔn)后即可使用。另外，原材料進(jìn)場后需要做好儲存管理工作，避免材料受外界因素影響產(chǎn)生質(zhì)量問題，同時需要在材料儲存區(qū)域周圍設(shè)立標(biāo)識牌，詳細(xì)標(biāo)注批號、級別、噸數(shù)等相關(guān)信息。第三，布置現(xiàn)場樁位。通常情況下，水泥攪拌樁施工基本按照梅花形布置，為保證施工順利實施，施工人員需要利用經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行放樁，并且在施工過程中需要做好區(qū)域邊樁保護(hù)工作。第四，試驗樁施工。在采用水泥土攪拌樁施工前，施工單位需要做好試驗樁施工工作，并結(jié)合試驗結(jié)果，確定漿液配置的各項指標(biāo)。包括稠度、比重等，保證在實際施工中嚴(yán)格按照此參數(shù)配置漿液，從而提高施工質(zhì)量和施工效率。第五，檢測試驗樁。在試驗樁施工完畢后的3天內(nèi)，施工人員需要利用專業(yè)設(shè)備對樁身均勻性進(jìn)行檢測。在施工完畢7天后，對水泥樁外觀和整體性進(jìn)行再次檢測，同時測量樁體直徑。在施工完畢28天后，對水泥單樁的承載力和復(fù)合地基承載力進(jìn)行檢測，從而確定施工工藝參數(shù)。

1.3粉煤灰碎石樁的加固技術(shù)

第一，配置與拌和骨料。該技術(shù)在處理軟土地基時，所需要的原材料有隨時、粉煤灰、水泥、石屑以及水資源等，只有保證所有原材料配比科學(xué)，攪拌均勻，才能夠為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。第二，將攪拌均勻后的原材料制作成高強(qiáng)度狀體結(jié)構(gòu)，而后采用機(jī)械設(shè)備，將樁體與軟土進(jìn)行混合，使其在軟土地基中形成一層復(fù)合墊層，有效提高軟土地基承載力。由此可見，采用粉煤灰碎石樁技術(shù)加固軟土地基，能夠充分滿足道路工程施工需求，同時可以為施工單位創(chuàng)造最大化經(jīng)濟(jì)效益。其原因在于兩個方面：一方面是粉煤灰碎石樁制作簡單，成本較低。另一方面在于其原材料污染性較小，可以順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展需求，并且施工流程簡便，有利于提高施工效率，縮短施工工期。但凡事有利必有弊，該技術(shù)在實際應(yīng)用中也存在一定弊端。具體來說，如果骨料配比不科學(xué)，容易導(dǎo)致其與軟土地基混合并將加固過程中堵塞泵管，導(dǎo)致泵管爆裂，從而破壞土體強(qiáng)度，嚴(yán)重影響后續(xù)施工順利展開。

2混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用

2.1混凝土澆筑

混凝土技術(shù)被各行各業(yè)的工程建設(shè)所應(yīng)用，但是，不同的工程建設(shè)對水泥土技術(shù)的要求也不同。攪拌好的混凝土成品會隨著時間的推移逐漸凝結(jié)，因此，在進(jìn)行澆筑工作時要在混凝土凝結(jié)之前將混凝土送到現(xiàn)場。在道路施工過程中，要使用水平分層直接推移的澆筑方式進(jìn)行施工，在澆筑過程中無需再向水凝土成品進(jìn)行水分補(bǔ)給。另外，根據(jù)道路施工規(guī)范的要求，混合料的入模溫度要控制在5℃與35℃之間。在施工過程中，混凝土需要進(jìn)行連續(xù)的澆筑，并且還要嚴(yán)格的把控澆筑時間，這樣才能有效的保證施工的質(zhì)量，降低水凝土路面產(chǎn)生裂縫的發(fā)生頻率。

2.2施工縫彌合

為了保持路面的平穩(wěn)性，工作人員常常會對施工縫隙進(jìn)行彌合。在進(jìn)行彌合之前，要將縫隙處理干凈，保證對接處的整潔。在彌合縫隙時要采用高精度的水凝土，同時也要根據(jù)縫隙的實際情況添加適量的固結(jié)劑，要使混凝土與縫隙有效的結(jié)合起來。在施工過程中，為了避免施工效果會受到天氣的影響，在施工后要對施工地點進(jìn)行養(yǎng)生覆蓋，保證施工的有效性。

2.3混凝土振搗技術(shù)

將混凝土鋪設(shè)在路面之后，需要利用振搗技術(shù)進(jìn)行下一步處理，使混凝土能夠很好的粘合在一起，并且可以保證路面的平整性。但是在利用振搗技術(shù)時要根據(jù)實際情況采取不同的振搗方式，并且還要注意振搗的輕重程度。另外，要想讓路面更加平整，還有可以進(jìn)行分層振搗。同時，還要安排檢測人員對振搗工作進(jìn)行檢查，保證能夠及時發(fā)現(xiàn)振搗過程中的失誤，如果發(fā)現(xiàn)路面不平整，立即進(jìn)行下一步振搗，避免產(chǎn)生裂縫。

2.4安裝模板

在進(jìn)行安裝時，要將其安裝在路邊部位。模板制作完畢不能立即在路邊安裝，還要定期的對模板進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)變形、破裂等問題就需要重新制作，同時還要注意模板高度必須與混凝土板的厚度相同。在安裝模板之前，要將模板放置位置的基層進(jìn)行處理，然后再將模板放到上面利用鐵釬將其固定，同時要利用水準(zhǔn)儀對模板進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就要及時進(jìn)行處理，嚴(yán)格把控模板的與路面的位置。當(dāng)混凝土攤鋪施工完成后，要將鐵釬取出，并保持混凝土的完整性。

3結(jié)語

總而言之，城市道路軟基處理及混凝土技術(shù)突破了傳統(tǒng)道路施工技術(shù)的限制，它可以提高工作人員的工作效率，還可以大大提高道路施工質(zhì)量，保證交通事業(yè)的順利發(fā)展。因此，在道路施工過程中，要充分利用混凝土施工技術(shù)，并且要根據(jù)實際情況運(yùn)用合理的施工方式，這樣才能保證道路施工的順利完成。

參考文獻(xiàn)：

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