劉歡 崔相國(guó)

摘要：數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)下社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)開始大規(guī)模出現(xiàn)，而且所產(chǎn)生的效果也十分顯著，對(duì)社會(huì)科技化的進(jìn)步起到了大力的推動(dòng)作用?？罩锌蛙嚬揪褪俏覀儌鹘y(tǒng)意義上的飛機(jī)制造和航行公司，在飛機(jī)及其他設(shè)備的部件上采取數(shù)字化維修技術(shù)已經(jīng)是大勢(shì)所趨的一種表現(xiàn)，空中客車公司更應(yīng)該在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展中起到帶頭和開拓的作用。因此本文針對(duì)空中客車公司的數(shù)字化維修技術(shù)進(jìn)行研究分析，將其分類分層，做好每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的認(rèn)真對(duì)待和仔細(xì)處理。

關(guān)鍵詞：空中客車公司;飛機(jī);航天航空;數(shù)字化維修技術(shù);智能化手段

1、前言

我國(guó)航天航空業(yè)的發(fā)展十分迅速，空中客車公司的出現(xiàn)有效解決了原來(lái)水陸兩地之間的交通運(yùn)輸難點(diǎn)和障礙，有效地突破了短時(shí)間內(nèi)的跨區(qū)域溝通交流，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)效率的提升作出了較大的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)如今隨著科學(xué)技術(shù)的越來(lái)越普及，對(duì)空中客車公司采取數(shù)字化維修技術(shù)是必然的，該技術(shù)的應(yīng)用能夠有效解脫傳統(tǒng)的人工維修，以省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)成為空中客車公司維修中的關(guān)鍵技術(shù)，并且還能夠作用于維修之后的監(jiān)督和反饋，有助于空中客車公司的正常運(yùn)行和發(fā)展進(jìn)步。

2、數(shù)字化維修技術(shù)對(duì)控制客車公司的重要意義

根據(jù)我國(guó)民航局的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)共具備空中客車公司的數(shù)量已經(jīng)在近百個(gè)左右，相關(guān)空中客車公司進(jìn)行貨物和客流運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)登記在冊(cè)數(shù)量已經(jīng)從2010年的1537架增加到2020年的5118架，而且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的遞進(jìn)趨勢(shì)。但是目前具備CCAR145維修許可證的國(guó)外維修單位油446家，國(guó)內(nèi)534家。這說(shuō)明隨著空中客車公司的不斷發(fā)展，配套的維修服務(wù)產(chǎn)業(yè)也在蓬勃發(fā)展[1]。

在空中客車公司的維修過(guò)程中，常常采用的是人工維修的方式，這樣的模式維修成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。而且過(guò)度依賴于人工維修，造成的維修效率比較低，而且可靠性不強(qiáng)，所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益提升也是十分有限。對(duì)于越來(lái)越復(fù)雜的空中客車系統(tǒng)以及飛機(jī)內(nèi)部構(gòu)造來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段的人工維修技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足時(shí)代變化過(guò)程中空中客車公司所提出來(lái)工作量大、安全質(zhì)量高、節(jié)約維修時(shí)間等需求。而且在2020年新冠疫情橫行肆虐的發(fā)展過(guò)程中，空中客車公司受到了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)效益損害，維修公司也不能夠幸免，因此整個(gè)維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈。空中客車公司的維修企業(yè)在激烈的社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨著更大的挑戰(zhàn)，想需要尋求進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，對(duì)于空中客車公司來(lái)說(shuō)維修市場(chǎng)的快速發(fā)展以及所面臨的競(jìng)爭(zhēng)和壓力是必須要通過(guò)數(shù)字化、智能化的社會(huì)科學(xué)背景來(lái)進(jìn)行解決。尤其是在現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)力量不斷進(jìn)步的過(guò)程中，只有保障空中客車公司在安全運(yùn)營(yíng)的條件下有效地降低相關(guān)的飛機(jī)維修成本，并提升飛機(jī)的維修質(zhì)量和安全，才能夠幫助空中客車公司的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，多利用無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、VR技術(shù)、AR技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化和智能化技術(shù)的發(fā)展為航空公司的進(jìn)一步發(fā)展和轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)[2]。

3、空中客車公司的數(shù)字化維修技術(shù)

3.1機(jī)載維修信息的獲取和傳輸設(shè)備的優(yōu)化

世界上的第一臺(tái)電傳式民用飛機(jī)A320在設(shè)計(jì)的時(shí)候除了考慮到客流和少量貨流到運(yùn)輸性能外，而且還考慮到了飛機(jī)上的指示系統(tǒng)和故障維修關(guān)系。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)異常故障的時(shí)候，飛機(jī)駕駛艙中的各類顯示表會(huì)出現(xiàn)異常，幫助機(jī)組人員餓維修人員發(fā)現(xiàn)問題所在，這一過(guò)程主要利用的是電子集中監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM）和中央故障顯示系統(tǒng)（CFDS）來(lái)完成的。因此在現(xiàn)代化空中客車的數(shù)字化維修過(guò)程中要沿用這一思想，并根據(jù)現(xiàn)階段的數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行故障的動(dòng)態(tài)化三維監(jiān)控，從而將記載信息系統(tǒng)（OIS）和飛機(jī)通訊及報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)結(jié)合起來(lái)，幫助記載維修的信息獲取與分析提供便利條件[3]。

3.2數(shù)字和智能化新技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)字和智能化新技術(shù)能夠應(yīng)用到空中客車公司維修的管理、故障診斷和預(yù)測(cè)維修等方面。

數(shù)字維修技術(shù)在空中客車的維修管理階段起到的作用更多的是監(jiān)督控制，而且維修質(zhì)量和工作效率也被進(jìn)一步提升。其中AR技術(shù)、VR技術(shù)、5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)等科學(xué)技術(shù)對(duì)于維修管理而言，能夠幫助建立起一套完全虛擬切逼真的維修環(huán)境，實(shí)時(shí)化的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)以數(shù)據(jù)的交互系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)空中客車公司維修中的可視化，幫助從業(yè)人員更好地做出故障的哦安段和管理。另外，還需要加強(qiáng)對(duì)空中客車公司數(shù)字維修工作人員對(duì)信息管理和培訓(xùn)，虛擬技術(shù)讓實(shí)操者更好地進(jìn)行維修操作的實(shí)施培訓(xùn)，增強(qiáng)工作者對(duì)維修場(chǎng)景的認(rèn)識(shí)和印象，有助于整個(gè)維修工作效果的提升。這是因?yàn)榛跀?shù)字維修技術(shù)的虛擬模擬場(chǎng)景應(yīng)用，不會(huì)受到時(shí)間和空間的制約，能夠在有限地時(shí)間內(nèi)無(wú)限地提升工作人員的實(shí)際操作能力[4]。

就故障診斷和預(yù)測(cè)維修兩方面的需求來(lái)說(shuō)，數(shù)字化技術(shù)和智能化技術(shù)的結(jié)合早在國(guó)外有所應(yīng)用，是對(duì)A320客機(jī)作出的飛行狀態(tài)下傳感器耐久性試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明在長(zhǎng)期的動(dòng)態(tài)化監(jiān)控過(guò)程中，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用對(duì)空中客車公司的飛機(jī)做好了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)損傷的評(píng)估和處理，并有效地減少了停機(jī)維修的資源浪費(fèi)，使得飛機(jī)的故障診斷的維修能夠在不拆機(jī)的情況下得以解決，值得在更廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行推廣應(yīng)用。近些年來(lái)興起的數(shù)字孿生技術(shù)也在空中客車公司的故障診斷和預(yù)測(cè)維修方面發(fā)揮了十分重要的促進(jìn)性作用。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，數(shù)字化維修技術(shù)在某種程度上已經(jīng)做好了完全的人工替代，而且無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等科技化產(chǎn)品的應(yīng)用也十分普遍。針對(duì)空中客車公司的發(fā)展而言，數(shù)字化維修技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的人工維修技術(shù)來(lái)說(shuō)，可靠性強(qiáng)、時(shí)效性強(qiáng)、后期的維護(hù)和監(jiān)督工作也能夠落到實(shí)處，有效促進(jìn)了空中客車公司的穩(wěn)定發(fā)展。但是數(shù)字化技術(shù)在空中客車公司的維修應(yīng)用中還存在難以協(xié)調(diào)的問題，這就需要在降低維修成本的基礎(chǔ)上加強(qiáng)數(shù)字管理平臺(tái)的AR和VR應(yīng)用，以動(dòng)態(tài)可視化的維修手段做好故障處理和解決，不僅是對(duì)飛行人員、機(jī)組人員及乘客生命安全負(fù)責(zé)的措施，而且還有助于提升空中客車公司的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]王翾.空客公司供應(yīng)鏈管控體系研究[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2020，10（09）：101-102.

[2]李睿.淺析空中客車公司客戶服務(wù)體系[J].科技視界，2018（11）：229-231.

[3]喬善勛，張志宏.鄭州航空港區(qū)客改貨項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].管理工程師，2016，21（06）：18-22.

[4]曹剛.空中客車公司產(chǎn)品服務(wù)能力研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016（05）：177-178.

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