呂佳 翁燕虹

摘要：多年以來，隨著我國電力電網(wǎng)系統(tǒng)的快速發(fā)展建設，各類出入庫物資的種類、數(shù)量也相應迅速增加，因為城區(qū)限行及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件有限，不能采用大型貨車轉(zhuǎn)運的情況也隨之增加，對物資運輸裝卸效率的要求也相應提高，所以皮卡車是應用量比較大的運輸車輛。傳統(tǒng)化的皮卡車自身結(jié)構(gòu)較為簡單，裝卸貨物效率低且耗費人力較大。為了提高裝卸效率、減少人力的耗費，皮卡車配件結(jié)構(gòu)和裝卸方式的創(chuàng)新改造必不可少。

關鍵詞：皮卡車，便攜式，發(fā)明，登車橋

傳統(tǒng)的皮卡車不具備一般大型貨車隨車自帶的液壓（電動）尾板，在裝卸一些中大型貨物或自重較大的貨物極為不便，工作人員勞動強度大、效率低，在夜間及光線條件比較差的情況下裝卸貨物也不方便，存在一定的安全隱患。

一：皮卡車的發(fā)展史

在上個世紀的20年代，皮卡車最早在美國部分地區(qū)出現(xiàn)，因為其實用性非常高，它在美國是一種非常受歡迎的交通工具，時至今日，也深受美國大眾群體的熱愛，它也是美國現(xiàn)代牛仔文化的一個象征。伴隨著美國地區(qū)皮卡車常年的大量運用，逐步地也向世界其他地區(qū)延伸開來，也深受世界多個國家地區(qū)人群的廣泛使用。而到了20世紀90年代的初期，伴隨著國際流行車型的交流與發(fā)展，皮卡車開始正式進入中國市場。皮卡車在我國的發(fā)展速度非?？?，部分生產(chǎn)皮卡車的汽車公司已經(jīng)具備了標準、豪華、超豪華等多個層次不同車型的生產(chǎn)能力。時至今日，我國皮卡車的生產(chǎn)廠商已經(jīng)超過30家，產(chǎn)能也將超過200萬輛，年銷量將超過60萬輛，中國的皮卡車市場也將進入一個全新的發(fā)展階段，中高檔的皮卡車產(chǎn)銷量也在逐步提升。

二：皮卡車的用途及結(jié)構(gòu)原理

2.1皮卡車最早出現(xiàn)在美國，隨著汽車工業(yè)技術(shù)的日漸提升，部分皮卡汽車不但具備轎車的舒適性，同時動力方面也比較強勁，而且比轎車的載貨能力更強，還能適應跟多不同的路面，所以大受歡迎。

2.2在多數(shù)歐美國家，皮卡車的家用屬性遠大于貨運屬性。而在我國則不盡相同，因為審美觀及喜好的不同，SUV在我國市場的熱度及銷量是遠大于皮卡車，皮卡車在我國的保有及使用用途有別于歐美國家，我國的皮卡車主要多用于專業(yè)的貨運需要，皮卡車在我國電力建設的貨物運卸上的使用也極其頻繁。

2.3皮卡車的駕駛室后方均設有無車頂?shù)呢浵?，貨箱?cè)板則與駕駛室連為一體，所以它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。從皮卡車的結(jié)構(gòu)設計來看，又大致可分為標準雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)濟型SUV）等。市場上最為常見的是標準雙排座皮卡和經(jīng)濟型（SUV）廂式皮卡車型。由于我國部分城區(qū)限行及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件較差，不方便采用大型貨車的轉(zhuǎn)運裝卸，所以皮卡車成了極好的替代品，在我國工程物資運輸過程中起著非常重要的作用。

三：傳統(tǒng)皮卡車運卸功能的缺點

目前我國市面的皮卡車基本多用于貨運裝卸，但是大多沒有考慮貨運卸會面對不同場景和各類不同的貨物，傳統(tǒng)的皮卡車裝卸貨物都存在一定的難度。

3.1沒有配備自帶的電動或液壓尾板，所以在部分中大型貨物或自重較大的貨物的裝卸顯得極其不方便，需要耗費大量的人力，也存在一定的安全隱患。

3.2配備了登車橋的皮卡車大多是與汽車尾部固定連接的方式，高度也不能調(diào)節(jié)，存放和調(diào)節(jié)使用顯得極其不靈活，且不實用。

3.3沒有配備相關的照明設備，面對光線較差的場景，實用性也較差，裝卸作業(yè)的過程存在一定的安全隱患。

四：便攜式皮卡車登車橋的發(fā)明研究

鑒于市面上傳統(tǒng)皮卡車存在的一些缺點，我們可以發(fā)明一款新的便攜式登車橋，并能隨車作業(yè)，裝卸人員在作業(yè)過程中能更加得心應手且提高安全系數(shù)。大致可以從以下幾方面來進行發(fā)明設計。

4.1皮卡車登車橋的設計不用固定連接汽車尾部，改為一種可拆卸折疊的結(jié)構(gòu)，自重輕、承重大，采用夾緊螺栓可方便固定在不同大小的皮卡車尾板上隨車攜帶，橋體一端與固定裝置轉(zhuǎn)動連接，固定裝置可拆卸連接于皮卡車尾板，橋體包括多個單橋，且相鄰兩個單橋間轉(zhuǎn)動連接，以使登車橋可折疊、可掛在尾板上隨車攜帶，解決登車橋的存放問題。

4.2折疊拆卸式的登車橋設計自帶支撐腳，在增加了登車橋的穩(wěn)固性承重能力的同時，支撐腳與所述橋體轉(zhuǎn)動連接，且所述支撐腳在其軸向方向上長度可調(diào)，可進一步實現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)，也可適應于不同類型車型的皮卡車，在不同場景不同貨物的裝卸工作中也能更加得心應手，避免大量的人力耗費，也減少了相應的安全隱患。

4.3在以上結(jié)構(gòu)設計的基礎上再配置一套太陽能照明燈，以便于在夜間及環(huán)境較暗的情況下裝卸貨物。照明燈的電源供給方式也可以使用皮卡車車載電池供電。皮卡車的使用場景多在室外，車載供電可以加裝一套太陽能電池板，在光照良好時自動為照明燈電池充電儲備，自帶充電管理及保護功能，減少光線情況較差場景下運卸貨物的安全隱患，也起到了節(jié)能環(huán)保的作用。

結(jié)語

皮卡車在我國貨物運卸的重要性日漸遞增，市場也在逐步擴大，也為我國電力電網(wǎng)建設的物資運卸提供了極大的便利，本文結(jié)合了皮卡車的發(fā)展史、我國的市場需求運用價值等方面，綜合研究考慮，提出了一款新型便攜式登車橋的發(fā)明設計方案，旨在提高皮卡車在物資運卸過程中的效率，降低人力的耗費，減少安全隱患，也更節(jié)能環(huán)保。

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