劉兆月

摘要：路基加寬是市政道路改造工程中的一項重要組成部分，施工方通過精準地應用加寬施工技術，能夠改善道路設施性能，提升當?shù)亟煌ㄟ\輸水平，因此，為了更好地完成市政工程拓寬改造項目，需深入研究配套施工技術，以構建出科學的施工設計方案，提高市政工程建設水平。

關鍵詞：市政工程;路基加寬;施工技術;策略

引言

城市化進程的加快，許多城市為了能夠緩解交通壓力提出了許多切實可行的策略，但是仍然無法從根本解決問題，交通擁堵的現(xiàn)象依舊存在。為此，相關的工作人員選擇對路基進行拓寬，尤其是人員密度較大的區(qū)域，這在一定程度上改善了道路時常擁堵的情況，保證了居民的安穩(wěn)居住、緩解了出行壓力以及保障了學生的出行安全等等，于是這一決策也得到了更多相關者的提倡，拓寬路基成為一件備受關注的事情，由此也能夠看出對拓寬路基相關技術的完善與應用的重要性。

1高速公路路基加寬拼裝施工技術概述

通常，高速公路擴建主要采用兩種方式，即兩側直接拼裝和分離擴建方式，前者是利用原有道路，先將原有道路兩側的隔離設施拆除，在原路面左右兩側進行加寬施工，而后者是指在原有道路的一側或者兩側重新修建道路，達到加寬道路的目的，形成更多行車道。這種拼裝施工方式存在一個弊端則是新路面與老路面的結構及性能不同，車輛荷載作用下的應力較為集中，容易出現(xiàn)路面拼裝裂縫問題，導致道路損壞嚴重，影響道路的使用壽命。因此，進行路基加寬拼裝施工過程中，可以采取挖臺階的方式，將新舊路面進行拼接，有助于提高整體路面承載能力。在路面拼接處使用合成材料作為連接料，以防止或避免拼接裂縫的產生。拼裝施工過程如果只使用玻纖格柵，雖然可以起到較好的拼接效果，但是不能很好地阻止水分滲入裂縫，致使道路早期病害嚴重。利用新型高性能的聚酯玻纖布取代傳統(tǒng)的施工材料，可以有效改善這一問題，既能起到良好的反射裂縫問題，又能起到防水和加緊瀝青面層的作用。

2路基加寬原則

選擇合理的坡率和排水方式，在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，應盡可能地保護農田，減少公路用地;拓寬公路應參考當?shù)仄渌咚俟返倪吰路雷o方式，基于與周邊景觀相協(xié)調的原則，綜合確定邊坡防護方案，在保證邊坡和路基穩(wěn)定性的前提下，盡可能地做好生態(tài)防護;排水管線應與當?shù)氐霓r業(yè)水利設施和灌溉系統(tǒng)配合使用，保證整個排水系統(tǒng)流通順暢無阻，以避免水土流失;拓寬路基的填筑應就地取材，施工應盡可能選擇污染少、噪音小的施工方案，做好環(huán)境保護工作。

3市政工程拓寬改造路基加寬施工技術?要點

3.1施工準備工作

在正式進行路面施工之前，需要對原始的地基進行詳細的測量與檢查，檢查的內容通常包括地形、地質以及水文條件等，對這些基礎條件進行詳細的勘探有利于排除工作當中可能出現(xiàn)的障礙，避免不必要的麻煩產生。而具體的方式可以是要求一部分工作人員對測點的坐標、控制的道路標高以及建筑布局進行確定，拿出適當?shù)墓ぞ邅淼贸鲎顬榫珳实臄?shù)值。隨后，應當安排工程師以及現(xiàn)場的工作人員進行放線準備工作，為整個工程確定一個具體的目標，并告知監(jiān)理工程師，讓其詳細掌握工程施工地的具體信息。當所有的數(shù)據(jù)都已測量完成以后，應當要求工程設計師做出詳細的平面圖，接著需要安排相應的施工隊伍進行擬建施工，在確定施工范圍之后進行放樣工作，為技術的交底奠定堅實基礎。另外，在正式開始之前，應當對施工過程當中所涉及的工具精準度進行校對，對材料的質量做出考察，如果出現(xiàn)了問題應當及時上報，避免正式施工時出現(xiàn)更多質量上的問題。

3.2新舊路基銜接處理

在路基加寬施工技術中，新舊路基銜接措施是一項技術要點，施工方應仔細處理銜接位置，以免后續(xù)出現(xiàn)新舊路基分離的問題，影響工程施工質量。在新舊路基銜接處理中，需暫時隔斷作業(yè)區(qū)水源，并設置排水溝，防止積水，同時，還要將銜接位置表面的附著物清除，如綠化、路緣石等，還要將銜接部分的土壤翻開，予以重新碾壓，直至該位置的平整度、壓實度滿足路基鋪筑需求。但應注意，在壓實之前的挖除清理中，需去除30cm的虛土，以保證壓實效果。此后，應盡量選擇與舊路基土質相同的填料進行銜接處的鋪筑，以促進新舊路基邊緣順利融合，防止分離問題。但是，如果遇到植被土層較厚、填土壓實度不足的情況，為了保證銜接效果，還要在舊路基位置上挖出1個臺階結構，使新舊路基以交錯的形式相互銜接，確保新舊路基的緊密連接，增強該施工技術措施的落實效果。在此過程中，臺階的寬度通常是根據(jù)邊坡坡度來確定的，一般取值60～200cm，但若邊緣壓實度較低，則需要適當增加臺階的寬度。此外，還要注意，考慮到在寬度不變的情況下，臺階的高度越高，路基的沉降、水平位移程度就越嚴重，因此，在銜接處理時，如果采用臺階結構交錯銜接，應根據(jù)實際情況，合理控制臺階的高度，深入優(yōu)化新舊路基銜接處理效果。

3.3舊路基的治理

高速公路路基擴寬包括多種形式，常見的有單側加寬、雙側加寬及分幅路基等，其中分幅路基方式與舊路基沒有影響，不需要進行額外的治理，若是單側加寬或者雙側加寬，與舊路基存在很大的關聯(lián)性，應對老路基進行治理，否則會影響舊路基的穩(wěn)定性。舊路基的治理工作可以根據(jù)公路實際情況及不同區(qū)域采取適宜的方法：路基沉陷區(qū)，先要區(qū)分填土路基和沙礫路基，填土路基采用深層次處理的方式，運用干板水泥碎石樁進行處理加固，砂礫路基的強度較高，應以回填填平為主;含水量較高的路基，查明含水量高的成因是首要問題，如果是地下排水設施失效造成的，需要先整修相關的排水設施，如果是大量降雨導致雨水下滲，先要修復路面病害問題;濕軟土層較厚的路基，可以采取不同方式提高路基強度，比如強夯粉噴樁結合砂礫墊層進行處理等。

3.4單側整體拼寬

對既有道路擴建時，當一側條件受限，從另一側加寬的方式。采用該施工方案，不會對既有道路通行造成影響，且施工區(qū)域大，便于大型作業(yè)機械進場。但該方案的缺點也顯而易見，例如，線路中線的變化會影響平面線的指示值。（1）新建分離（兩側）：該方案主要用于橋隧、互通立交等路段，在其既有路段兩側新建兩條單行道，使新舊路之間相互分離。該方案的優(yōu)點在于適用性強、設計靈巧，施工時對交通影響較小，能夠較好地保證施工質量。（2）新建分離（單側）：在距既有道路路基一定距離處的一側，新建一分離路基，使新老道路平縱分離，適合單面受限，尤其是建在山嶺重丘區(qū)等地形地貌上的高速公路。該方案下的典型案例有鄭洛高速、沈大高速等，其優(yōu)點在于：既有道路中的所有設施都可以繼續(xù)使用，施工時不僅能確保交通暢通、新路基選線靈活，還可以繞開既有道路上的缺陷路段，且作業(yè)面大，可以使用大型機械進行作業(yè)。結合當?shù)厥┕l件，該拓寬工程項目經方案比選

結束語

綜上所述，提高路基加寬施工技術的落實效果能夠改善市政帶路改造施工水平。在工程建設中，借助合理的路基加寬施工技術措施，可以提高選用填料、增強路基銜接的可靠性、提高路基的平整度、優(yōu)化路基結構質量、保證路基平整度、促進施工成果順利投入使用，從而推動市政工程建設事業(yè)的發(fā)展。

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