睢德賀

摘要：成品油道路運(yùn)輸企業(yè)屬于現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的保障性企業(yè)，想要保證企業(yè)快速達(dá)成理想中的發(fā)展愿景，就應(yīng)當(dāng)加大對(duì)成品油運(yùn)輸管理的角度作出考慮，所以，就應(yīng)當(dāng)結(jié)合成品油概述進(jìn)行詳盡闡述，對(duì)油品運(yùn)輸時(shí)的常見路況進(jìn)行全面分析，然后再結(jié)合分析結(jié)果，對(duì)成品油道路運(yùn)輸安全管理提供幾點(diǎn)合理的建議，比方說(shuō)建立健全運(yùn)輸安全指標(biāo)制度、健全風(fēng)險(xiǎn)防控體制、切實(shí)體現(xiàn)定位裝置顯著效用和引用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備等，助力成品油道路運(yùn)輸企業(yè)理想中發(fā)展目標(biāo)的達(dá)成。

關(guān)鍵詞：成品油公路運(yùn)輸;安全;風(fēng)險(xiǎn)抵押金

近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但是在這樣的背景下相關(guān)工作伴隨了諸多影響因素，導(dǎo)致其中安全風(fēng)險(xiǎn)性愈加凸顯。并且在公路運(yùn)輸市場(chǎng)比例不斷加大的條件下，使得具備成品油運(yùn)輸職能的企業(yè)在工作評(píng)價(jià)和安全考核環(huán)節(jié)上都進(jìn)入到機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存的狀態(tài)。所以就應(yīng)當(dāng)基于企業(yè)長(zhǎng)久良好發(fā)展的角度作出考慮，來(lái)對(duì)成品油道路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展策略作出充分探討。

1.成品油概述

成品油主要是指汽油、柴油以及煤油等符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，能夠作為工業(yè)生產(chǎn)線的原料進(jìn)行供應(yīng)，其基本原料就是原油，也屬于國(guó)內(nèi)各類型交通工具機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域的基本原材，更是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的保障性項(xiàng)目。由此可知，從油品提煉，到傳遞至指定區(qū)域和工業(yè)生產(chǎn)線的流程，能夠?qū)ο嚓P(guān)行業(yè)發(fā)展起到明顯的促進(jìn)作用。在具體的成品運(yùn)輸方面，會(huì)涉多種模式，比方說(shuō)高速公路、水航線和鐵路等運(yùn)輸模式。再加上油品運(yùn)輸過(guò)程都具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性，因此在具體運(yùn)輸環(huán)節(jié)，如果未能得到精細(xì)的安全管理，就可能導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程伴隨高度的安全風(fēng)險(xiǎn)，也容易發(fā)生嚴(yán)重的不良后果。通過(guò)對(duì)目前情況的分析了解到，道路運(yùn)輸是成品油向指定單位傳遞的基本模式，在國(guó)內(nèi)交通路線逐步改造升級(jí)的條件下，成品油運(yùn)輸工作也愈加體現(xiàn)出了快捷性，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門也對(duì)產(chǎn)品道路運(yùn)輸安全管理的規(guī)定做出了改進(jìn)優(yōu)化，然而在相關(guān)工作的具體進(jìn)行時(shí)，還是伴隨著諸多安全風(fēng)險(xiǎn)因素，不同程度安全問(wèn)題的發(fā)生也是屢見不鮮，這就可能使得成品油大量損耗，更會(huì)影響到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性。

2.道路安全狀況

2.1目前道路交通情況復(fù)雜

在道路車流量逐步增多的條件下，國(guó)內(nèi)交通路線也在逐步延展，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)道路交通路線網(wǎng)絡(luò)愈加繁瑣，在這樣的條件下，道路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)性也愈加凸顯。線路繁雜和風(fēng)險(xiǎn)高的條件，可能導(dǎo)致道路運(yùn)輸過(guò)程難以具有安穩(wěn)性和順暢性，還可能會(huì)伴隨一定的易燃品事故風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)具備油品運(yùn)輸和銷售的機(jī)構(gòu)就是加油站，而且加油站基本上都是定位于城區(qū)的的人口密集區(qū)，再加上油站附近車流量也是持續(xù)走高，這樣就可能導(dǎo)致油品運(yùn)輸過(guò)程伴隨更高的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2道路周邊交通環(huán)境復(fù)雜

通常來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)成員運(yùn)輸?shù)牡姆?wù)主體都是加油站。并且加油站基本上都坐落在人員密集區(qū)，再加上較高的車流量，就必然會(huì)提高道路運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)性。道路運(yùn)輸供應(yīng)點(diǎn)多、路況復(fù)雜等條件，這樣也必然會(huì)提高道路運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)性。

2.3道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)大

其實(shí)運(yùn)輸?shù)缆肪唧w情況、駕駛熟練程度、人員專業(yè)素養(yǎng)、氣候條件等都會(huì)關(guān)系到道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，而且易燃爆運(yùn)輸所導(dǎo)致的安全事故是總體交通事故中的50%。具備成品油運(yùn)輸職能的企業(yè)，也通常都會(huì)在運(yùn)輸車輛選購(gòu)前，結(jié)合指定標(biāo)準(zhǔn)作出考慮。并且地方交通監(jiān)理站也應(yīng)在規(guī)定時(shí)間，對(duì)道路運(yùn)輸車輛施以精細(xì)的信息核查。然而，從近期著狀況分析中得知，國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸?shù)暮奢d量都高出了核查時(shí)的數(shù)據(jù)。因此，對(duì)于道路運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)，就不能再將荷載量進(jìn)行提升，避免相關(guān)工作伴隨高風(fēng)險(xiǎn)。

3.運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題以及相關(guān)建議

3.1要制定科學(xué)系統(tǒng)的安全指標(biāo)制度

目前成品油道路運(yùn)輸公司一般規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)抵押金會(huì)根據(jù)企業(yè)所屬的等級(jí)類別為繳納的標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有體現(xiàn)出運(yùn)輸過(guò)程中環(huán)境、里程、以及安全風(fēng)險(xiǎn)等影響因素。且目前各企業(yè)所采用的運(yùn)輸過(guò)程中事故次數(shù)、運(yùn)輸過(guò)程中死亡人數(shù)、以及運(yùn)輸過(guò)程中受傷人數(shù)等指標(biāo)都屬于硬性指標(biāo)。這些數(shù)據(jù)資料能夠完全反映地區(qū)以及城市的道路風(fēng)險(xiǎn)狀況的具體分析和考核工作，還可借助對(duì)這些數(shù)據(jù)的整理、分析和參考，來(lái)對(duì)多個(gè)相同條件城、區(qū)指定時(shí)間范圍的道路運(yùn)輸安全性作出全面探討、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、核對(duì)，然而卻難以對(duì)不同條件城、區(qū)的道路運(yùn)輸安全性作出全面探討、預(yù)測(cè)、核對(duì)。應(yīng)當(dāng)在對(duì)統(tǒng)一評(píng)價(jià)指標(biāo)制度進(jìn)行完善的條件下，并且在具體評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)把交通工具、司機(jī)、運(yùn)輸路線和環(huán)節(jié)等信息進(jìn)行全面整理和分析，對(duì)油品運(yùn)輸時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)性作出客觀精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，以力求增進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和順暢性。具體事故指標(biāo)的執(zhí)行過(guò)程都會(huì)強(qiáng)調(diào)對(duì)車流量的安全風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行預(yù)測(cè)，這樣能夠切合體現(xiàn)出車輛系統(tǒng)的新穎性和路況的穩(wěn)定性。指定企業(yè)也可借助ERP或GPS等技術(shù)設(shè)備將車輛運(yùn)行的公里數(shù)據(jù)作出收集整理，進(jìn)而將道路運(yùn)輸?shù)陌踩宰鞒鼍珳?zhǔn)預(yù)測(cè)。

3.2加強(qiáng)安全管理

對(duì)于成品油的公路運(yùn)輸，有關(guān)工作人員要注意加強(qiáng)安全管理，綜合考慮，避免事故發(fā)生，首先，工作人員必須保證控制行車速度，并在作業(yè)過(guò)程中予以警示。第二，在行駛過(guò)程中，警告遠(yuǎn)離車輛，以避免超過(guò)安全距離造成追尾事故。如果油品發(fā)生泄漏，員工應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施。在靠近人口稠密地區(qū)的道路附近，攔截人員靠近，堵漏已經(jīng)泄漏的油品，與當(dāng)?shù)叵廊藛T告知處理這些車輛，以避免發(fā)生次生事故。此外，運(yùn)輸車輛在人口稠密地區(qū)運(yùn)輸成品油，特別是在學(xué)校、旅游景區(qū)和旅游景區(qū)停車過(guò)程中，旅游景區(qū)必須采取安全措施，提供專門的安全防護(hù)。在更多時(shí)候，成品油道路運(yùn)輸工作都應(yīng)配備切實(shí)有效的安全防控條件，切實(shí)保證司機(jī)作業(yè)時(shí)的安全，保證道路運(yùn)輸過(guò)程的安全。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸工具管理加大重視程度，安全管理者需要根據(jù)相關(guān)部門的政策，選擇能夠滿足指定要求的交通工具，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)油品配送過(guò)程實(shí)行監(jiān)管。消防管理，能夠?qū)囕v監(jiān)管人員的作業(yè)過(guò)程施以全面管理，不僅如此，定位裝置還能夠?qū)Φ缆愤\(yùn)輸車輛的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行查找和監(jiān)控，實(shí)時(shí)辨別運(yùn)輸?shù)缆返陌踩L(fēng)險(xiǎn)性。假若其間有路段出現(xiàn)交通事故，影響道路交通，就應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間將相關(guān)信息傳遞至司機(jī)的移動(dòng)終端設(shè)備上，切實(shí)保證司機(jī)作業(yè)過(guò)程的安穩(wěn)，保證道路運(yùn)輸過(guò)程的安穩(wěn)順暢。

3.3切實(shí)體現(xiàn)工作人員的職能作用

通常來(lái)說(shuō)，人的因素都具有核心性，所以切實(shí)體現(xiàn)人的因素非常重要，也屬于企業(yè)安全管理中的基本項(xiàng)目。企業(yè)現(xiàn)行的成品油運(yùn)輸安全體系主要包括了考核、評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲等內(nèi)容，并將實(shí)際行為確定為相關(guān)工作的基本模式，將思想引領(lǐng)作為輔助模式，還應(yīng)當(dāng)以主動(dòng)態(tài)度鼓勵(lì)司機(jī)安全開展本職工作，可制定實(shí)行家庭卡的管理政策，強(qiáng)調(diào)的是整合家庭和宣傳安全文化。還應(yīng)當(dāng)在安全生產(chǎn)培訓(xùn)的過(guò)程中，建立完善和優(yōu)化成品油運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控守則，同時(shí)再將守則內(nèi)容以手冊(cè)的形式呈現(xiàn)給民眾，促進(jìn)油品運(yùn)輸交通工具操作人員對(duì)守則內(nèi)涵全面領(lǐng)悟。

3.4切實(shí)體現(xiàn)定位裝置的顯著效用

具備成品油運(yùn)輸職能的企業(yè)通常都會(huì)配備具有定位功能的裝置。然而在一些外在事物的干擾下，導(dǎo)致定位裝置監(jiān)控質(zhì)量較差，包括監(jiān)考工作難以高效開展，這也自然不能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和盡早發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸工具前行中的安全程度，實(shí)時(shí)防控企業(yè)發(fā)展中的安全隱患。應(yīng)當(dāng)科學(xué)借助定位裝置，對(duì)交通工具行進(jìn)時(shí)的路況及其行進(jìn)穩(wěn)定性作出監(jiān)查。還需要借助成品油運(yùn)輸工具監(jiān)控的模式，將評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善。

4.結(jié)語(yǔ)

通常來(lái)說(shuō)成品油安全管理都具有繁瑣性，應(yīng)當(dāng)先對(duì)安全管理機(jī)制進(jìn)行完善，同時(shí)再以安全至上注重管理的理念為指導(dǎo)，融入相應(yīng)的管理措施和最新型、最有效的機(jī)械設(shè)備，對(duì)管理機(jī)制做出逐步創(chuàng)新，對(duì)安全管理規(guī)章制度全面落實(shí)，以此為企業(yè)理想中發(fā)展愿景的達(dá)成創(chuàng)造條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉莉.淺析“互聯(lián)網(wǎng)+能源”背景的成品油銷售新模式[J].現(xiàn)代鹽化工，2019，46（02）：93-94.

[2]王俊杰.成品油公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理策略探討[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（14）：247.

[3]黃宇文.成品油營(yíng)銷問(wèn)題與對(duì)策研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（02）：211-213.

[4]尤異.中國(guó)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略保障對(duì)策與評(píng)價(jià)研究[J].化工管理，2020（14）：5-6.

[5]韓新旗.成品油物流配送運(yùn)輸與管理的建議[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2020（15）：68-69.

[6]高曉艷.加強(qiáng)成品油零售企業(yè)固定資產(chǎn)管理的思考[J].大眾投資指南，2021（09）：47-48.