武文軒

摘要：本文首先闡述了地鐵運營線路智慧化施工管理中存在的若干問題，然后對地鐵運營線路智慧化施工管理問題的解決措施做出詳細(xì)闡述，主要包括準(zhǔn)確分析管理業(yè)務(wù)需求、完善系統(tǒng)架構(gòu)和選擇關(guān)鍵技術(shù)，通過不斷分析旨在不斷提高智慧施工管理水平，促進(jìn)地鐵運營線路施工活動的順利開展，確保運營線路安全，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;線路施工;智慧化管理

一、地鐵運營線路智慧化施工管理中存在的若干問題

首先，運營企業(yè)缺少明確的業(yè)務(wù)需求?，F(xiàn)階段，對于一些運營企業(yè)來說，在管理系統(tǒng)構(gòu)建方面，業(yè)務(wù)需求整合度的完善性不足，所以在對施工方資質(zhì)的審核方面，與準(zhǔn)確性有著較大的差距，同時難以保障施工過程文告發(fā)布順序的合理性，在一定程度上不利于各項施工數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計工作的順利完成。其次，系統(tǒng)架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)選擇問題。在智慧化管理系統(tǒng)應(yīng)用前期階段，必須要從運營線路管理需求出發(fā)，為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理設(shè)計提供可行依據(jù)。但是在該環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)不足之處，很難將系統(tǒng)管理功能充分發(fā)揮出來，導(dǎo)致各級用戶對于施工信息的掌握程度明顯不足【1】，從而使管理質(zhì)量始終停滯不前。最后，系統(tǒng)功能的完善性缺失。在地鐵運營施工整個過程中，智慧化管理系統(tǒng)功能的完整性不容忽視。但是一些運營單位在系統(tǒng)設(shè)計過程中，出現(xiàn)的薄弱點和空缺點比較多，一定程度上很難確保系統(tǒng)功能的完善性，同時系統(tǒng)中的信息數(shù)據(jù)的完善性也明顯缺失，難以保障不同用戶的需求得到滿足，從而影響到實際管理效能。

二、地鐵運營線路智慧化施工管理問題的解決措施

（一）精準(zhǔn)分析管理業(yè)務(wù)需求

要想不斷提高智慧化施工管理水平，應(yīng)對業(yè)務(wù)需求進(jìn)行重點分析與管理。這已經(jīng)成為了智慧化系統(tǒng)構(gòu)建的重要部分。具體要做到以下幾點：

第一，基于運營企業(yè)視角，應(yīng)嚴(yán)格管理施工人員和施工企業(yè)資質(zhì)情況，在施工前期階段，密切聯(lián)系施工方，加強施工安全協(xié)議的簽訂，同時應(yīng)積極培訓(xùn)人員的技能和施工安全意識，加強智慧化手段的應(yīng)用，不斷更新升級施工方資質(zhì)相關(guān)信息，如果人員資質(zhì)欠缺，則不具備施工流程的參與權(quán)利。第二在計劃申報階段，運營企業(yè)應(yīng)對施工方予以正確指導(dǎo)，確保施工計劃安排的合理性，對不同作業(yè)類型進(jìn)行分析，將無紙化與申報有機結(jié)合，并將可視化展示功能充分發(fā)揮出來。地鐵運營施工分類表如表1所示。第三，在申報計劃后，施工監(jiān)督方和設(shè)備管理方的審批起著關(guān)鍵性作用，為施工的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。在審批方面，要注重智慧化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，為管理環(huán)節(jié)的信息查詢提供便利性。第四，在智慧化系統(tǒng)的幫助下，可以有效檢測施工隊伍資質(zhì)情況和軌下施工等，以便于風(fēng)險信息的第一時間展示，防止對施工安全造成任何威脅和控制。第五，在施工計劃通過審批后，應(yīng)及時發(fā)布行車通告，加強施工序號的制定【2】，以便于施工的順利進(jìn)行。在系統(tǒng)幫助下，施工序列具有較強的自動化優(yōu)勢，使用者借助瀏覽器，便可以確保通告下載的順利實施，從而使行車通告的獲取變得更加容易。第六，在通告發(fā)布后，車站等值守人員應(yīng)在施工之前提出申請。借助智慧化系統(tǒng)，申請的發(fā)送具有無紙化和自動化特點，確保進(jìn)度數(shù)據(jù)的順利形成。第七，在施工結(jié)束后，應(yīng)分析施工計劃的完成情況，將智慧化統(tǒng)計的專業(yè)性發(fā)揮出來，將統(tǒng)計工作量的難度性控制在合理范圍內(nèi)，確保統(tǒng)計質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

（二）完善系統(tǒng)架構(gòu)和選擇關(guān)鍵技術(shù)

1.系統(tǒng)架構(gòu)方面

要想確保用戶的多級需求得到滿足，應(yīng)加強多級網(wǎng)絡(luò)和集中部署的形式的應(yīng)用，不斷提高信息和控制室之間的連通性，借助OA系統(tǒng)，促進(jìn)施工審批環(huán)節(jié)信息傳遞的順利進(jìn)行，在數(shù)據(jù)中心內(nèi)，施工環(huán)節(jié)各項數(shù)據(jù)信息得到了完整存儲，并便利于管理者的查詢。在技術(shù)架構(gòu)方面，為了給予不同級別用戶使用瀏覽器有效的支持，應(yīng)加強DB2數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用，對傳輸、安全以及應(yīng)用等架構(gòu)層進(jìn)行合理劃分。DB2數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建如圖2所示：

2.關(guān)鍵技術(shù)選擇方面

前端、后臺，應(yīng)為該系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)成，其中，針對于前者，因為施工管理規(guī)模比較龐大，在用戶瀏覽器中運行著諸多前端代碼。JSP技術(shù)在設(shè)計過程中的應(yīng)用，代碼片段應(yīng)在傳統(tǒng)代碼Html頁面中進(jìn)行嵌入，然后加強JSP編譯，將Java代碼執(zhí)行下去，這時借助磁盤加載文件，可以為JSP向Servlet的轉(zhuǎn)化提供便利性，并實現(xiàn)模板文本向輸出語句的轉(zhuǎn)化。針對于后者，Spring技術(shù)可以對各個業(yè)務(wù)對象進(jìn)行有效管理，交互使用數(shù)據(jù)庫。基于Hibernate框架，免去了JDBC代碼的編寫環(huán)節(jié)，確保系統(tǒng)獨立模塊的順利構(gòu)建。

三、結(jié)束語

如上所述，地鐵運營企業(yè)要想獲得較高的市場影響力和競爭實力，必須要提高對施工管理的重視程度，加強智慧化管理系統(tǒng)的靈活運用，實現(xiàn)智慧化在管理環(huán)節(jié)中的滲透，為施工和運行維護(hù)環(huán)節(jié)封閉系統(tǒng)的構(gòu)建提供便捷性，實現(xiàn)對施工過程各類數(shù)據(jù)的妥善分析，確保管理方案得到有效優(yōu)化，防止人為失誤和不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高地鐵運營水平的運作效率，發(fā)揮出智慧化對于軌道交通發(fā)展的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]張樂，楊強，陳亞蘭，等.城市地鐵架大修管理信息化目標(biāo)與需求分析[J].無線互聯(lián)科技，2020，017（004）：67-70.

[2]林裕、尹超、趙小龍.電力通道頂管掘進(jìn)施工上跨既有地鐵運營線路的安全評估[J].四川建筑，2020，v.40;No.195（05）：396-398.

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