章國藝

摘要：高速公路的施工過程中非常容易受到地質(zhì)環(huán)境條件的影響而出現(xiàn)工程的質(zhì)量問題，尤其是在遇到了軟土特質(zhì)的土壤情況之后，如果沒有使用合理的措施技術(shù)來進(jìn)行應(yīng)對，那么很可能會在施工完成之后在道路的整體工程質(zhì)量方面形成非常嚴(yán)重的影響，不但道路可能會發(fā)生損壞，甚至在交通運輸能力也會受到影響引發(fā)安全事故。

關(guān)鍵詞：高速公路;軟土;處理技術(shù)

引言

隨著高速公路修建的項目越來越多，在進(jìn)行修建的過程中遇到的困難情況和各方面限制的條件也非常多，為公路修建技術(shù)帶來了不小的困難，但是也因為這樣的情況使工作人員對所使用到的道路施工技術(shù)進(jìn)行了不斷的研究和提升，尤其是在遇到了地基施工的影響因素時已經(jīng)擁有了相當(dāng)成熟的技術(shù)，可以滿足工程的施工要求。

一、軟土地基的特點

在現(xiàn)在的地質(zhì)環(huán)境中往往會有很多不同的土壤環(huán)境形成不同的環(huán)境特點，在其中有一些土壤相對松軟并沒有很好地固定能力和穩(wěn)定能力的地質(zhì)中，一旦在受到了一定的施加力度之后就會出現(xiàn)不同程度而且沒有規(guī)則的松散和變形等情況。這種土壤并不能夠作為地基的建設(shè)用土提供一定的支撐能力和穩(wěn)固能力，反而會造成上方修建項目工程的損壞或者坍塌等情況，在這種情況下土壤的品質(zhì)就被稱為軟土。這種土壤情況和其他的土壤情況相比更加的松散容易出現(xiàn)變形的情況，甚至更加具有粘性缺少了一定的可塑效果。而且土壤的形成情況中有很多區(qū)域的土質(zhì)中會有淤泥的成分混入其中，不但整體的泥土顆粒結(jié)構(gòu)方面成為了比較獨特的土質(zhì)特點，在其中土質(zhì)中含有的有機物的數(shù)量相對來說也非常的稀少。而且與其他的物質(zhì)表現(xiàn)形態(tài)也具有非常大的不同，經(jīng)常會形成絮狀的結(jié)構(gòu)。同時土質(zhì)的含水量要超過其他土壤成分中的一倍甚至多倍，并且土質(zhì)的保水性能在吸收了水分之后很難會進(jìn)行蒸發(fā)，所以土質(zhì)的結(jié)構(gòu)在受到了壓力的時候非常容易出現(xiàn)變形和松散，而且會更加的濕潤沒有干燥性。由于土質(zhì)的結(jié)構(gòu)比其他的土質(zhì)情況更加難以穩(wěn)定，所以非常容易在受到外界影響的同時會出現(xiàn)自身的大幅變化，在流動性方面出現(xiàn)程度提高，同時對施加力量的承載能力出現(xiàn)急劇下降的表現(xiàn)。

二、容易出現(xiàn)的問題

（一）出現(xiàn)沉降

在過去時間所建設(shè)的大量高速公路由于當(dāng)時技術(shù)方面的現(xiàn)實和影響，并沒有針對軟土地基土壤進(jìn)行有效的施工和改良的措施。所以很多工程的實際施工質(zhì)量和道路交通的安全狀況也并不太符合相關(guān)規(guī)定，所以很多工作在后期使用的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)路面變形或者坍塌等現(xiàn)象。在這樣的情況之下對交通安全和公路項目的建設(shè)質(zhì)量帶來了非常負(fù)面的影響，而且由于過去的施工之前也并沒有進(jìn)行必要的地形條件調(diào)查，于是在整體的施工區(qū)域環(huán)境的掌握資料方面就存在了很大的缺失問題。同時受到當(dāng)時時代發(fā)展要求的影響很多高速公路的工程修建重點在于追求建設(shè)的速度和時間，所以有很多公路在使用的過程中逐漸的出現(xiàn)了不同程度的損壞問題，即使后期想要進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護和修理工作也無法正常的進(jìn)行開展。

（二）沒有合理的方案

在很多公路施工之后并沒有在針對原本的地基情況進(jìn)行過深入的研究，但是依然會存在很多路段的沉降情況和裂縫問題影響公路在施工過程中的整體質(zhì)量情況。而且基于原本的技術(shù)基礎(chǔ)比較低也沒有針對情況規(guī)劃出合理的施工措施來進(jìn)行解決，于是很多公路在實際的使用期間會逐漸出現(xiàn)損傷問題，影響到城市中的交通情況也造成了安全方面的影響和威脅，并不能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路的實際使用價值。

（三）控制防水量

由于土質(zhì)的形成情況除了相對來說比較松軟沒有可塑性，在土壤內(nèi)部的含水量程度也明顯的超過了其他土壤，所以很容易在地下水位比較高，而且地下水的含量相對比較豐富的地區(qū)大量的出現(xiàn)土壤環(huán)境，于是對各種工程的建設(shè)都會造成非常致命的影響。所以需要在施工的過程中將排水技術(shù)的設(shè)計和實施進(jìn)行合理的控制，如果在施工的過程中存在這一方面的工作缺失，那么整體工程的安全性能方面將大打折扣 [1]。

三、有效的技術(shù)

（一）控制表層

在進(jìn)行施工的過程中需要對表層的處理技術(shù)進(jìn)行一定程度的提高和完善，看到過確保公路的施工過程更加順利和有效。尤其是在進(jìn)行施工的過程中要對進(jìn)行鋪墊的材料情況做到更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂疲M量選擇憑著合格而且在使用中符合施工條件規(guī)格的材質(zhì)，到目前為止通常會使用粗砂和中砂兩種材料來幫助減少土質(zhì)的沉淀現(xiàn)象。同時還可以在工作的表面提升一部分強度和硬度達(dá)到提升承載能力的目的。另外還可以在排水工作的規(guī)劃過程中控制好對公路的表面進(jìn)行排水的工作，首先要排除地域環(huán)境條件影響的積水或者是降水所造成的大量水源的滲透情況。同時還需要控制好地勢條件中的地下水位以及靠近河流地帶的區(qū)域環(huán)境，在進(jìn)行施工的過程中可以通過適當(dāng)?shù)脑黾铀嗟炔牧线M(jìn)行結(jié)構(gòu)方面的穩(wěn)固施工，加強結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)固能力和堅實程度，能夠在公路的使用過程中在穩(wěn)定性和承載能力方面起到一定的優(yōu)化作用[2]。

（二）控制好深層的處理技術(shù)

在施工的過程中需要使用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來對土質(zhì)的環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和改變，比如可以通過震動和擠壓的方式將整體的地基穩(wěn)定程度進(jìn)行提高。同時還可以在施工的過程中選擇合適的材料混合進(jìn)入土壤之內(nèi)將土質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改變，由松軟無力的土壤轉(zhuǎn)變成為比較堅實穩(wěn)固的普通土壤成分，然后通過正常的施工作業(yè)技術(shù)就可以將高速公路的地基進(jìn)行良好的加固。還可以通過水泥攪拌樁的技術(shù)是利用化學(xué)反應(yīng)來改變土質(zhì)環(huán)境。將水泥攪拌均勻之后通過灌裝形成凝膠體之后進(jìn)行使用，可以將土質(zhì)情況的存在起到極大的改善作用。目前在實際的施工過程中可以使用粉噴法和漿噴法來進(jìn)行施工作業(yè)，可以結(jié)合預(yù)備施工現(xiàn)場的周圍環(huán)境條件進(jìn)行合理的分析和應(yīng)用，起到松軟地基的穩(wěn)固效果。

四、結(jié)束語

在高速公路的工程建設(shè)中遇到土質(zhì)環(huán)境的問題非常普遍，主要是由于地質(zhì)環(huán)境條件的自然形成而產(chǎn)生的影響，通過使用具有明顯效果的施工措施如果明顯的改善土質(zhì)的存在情況和潛在威脅，不但能夠在公路的整體施工質(zhì)量方面做到明顯的提升，還能夠在高速公路的鋪設(shè)的工作方面減輕施工人員的工作負(fù)擔(dān)，為交通運輸能力起到提高的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂秋旻.高速公路軟土路基處治技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017

[2]李本云，阮高.高速公路軟土地基處理設(shè)計[J].黑龍江交通科技，2017

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