摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以后，汽車行業(yè)的發(fā)展重心越來越靠近新能源汽車，同時新能源汽車的發(fā)展也越來越受到人們的關(guān)注，包括朋友圈內(nèi)都會出現(xiàn)相關(guān)的字樣在視野里。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，它與人們的生活緊密聯(lián)系在一起，我國隨著私家車的數(shù)量逐年遞增，同時也帶來了的環(huán)境污染與能源短缺等問題，且十分險峻。使得新能源汽車成為了世界各國及汽車品牌重點關(guān)注的汽車技術(shù)發(fā)展方向。

關(guān)鍵字：新能源汽車;電動汽車;趨勢

一、引言

能源安全關(guān)乎國家根本利益，石油安全則是我國能源安全的核心。2019年，中國進(jìn)口了5.06億噸石油，突破了5億噸大關(guān)，較上年同期飆升9.5%，連續(xù)第17年刷新記錄新高。這一水平不但超過了全球最大的石油消費國美國，還是全球第三大石油進(jìn)口國印度的2倍還多。發(fā)展新型車用能源，減少車用能源結(jié)構(gòu)中的石油占比、保障能源安全，勢在必行。

二、新能源汽車的定義及分類

傳統(tǒng)能源汽車指的是靠汽油、柴油等作為燃料的內(nèi)燃式發(fā)動機汽車，而新能源汽車則是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用清潔的、可再生的能源作為其動力的汽車。綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。由于新能源汽車是近年來低碳經(jīng)濟背景下的發(fā)展產(chǎn)物，故國內(nèi)外的學(xué)者對其各有不同的看法，并沒有一個統(tǒng)一的定義。

由工信部批準(zhǔn)的、自2017年7月1日開始實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》中明確規(guī)定，我國的新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，安全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電汽車和燃料電池汽車等。

（一）純電動汽車（Battey Elevtric vehicle，BEV）

是指采用蓄電池（如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池或金屬空氣電池）作為儲能動力源，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。純電動汽車完全采用可充式電池驅(qū)動，技術(shù)核心在于關(guān)鍵部件三電（電池、電機、電控）的相互配合，而純電汽車的使用受限于電力儲存的技術(shù)和相關(guān)配套設(shè)施，這也成為了很多消費者望而卻步或繼續(xù)觀望的直接原因。但是純電動汽車由于是電力驅(qū)動，沒有消耗汽油、柴油、天然氣等傳統(tǒng)能源，車輛自身可以說達(dá)到了“零排放”的標(biāo)準(zhǔn)，因此，在使用過程中對環(huán)境不會造成任何污染。

（二）插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid Elevtric vehicle，PHEV）

是指擁有兩套或兩套以上能同時運行的聯(lián)合式驅(qū)動系統(tǒng)，能相互切換亦或同時工作為汽車提供動力。目前混合動力電動汽車多采用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動機的混合方式。根據(jù)行駛情況互相配合，增強汽車系統(tǒng)性能，減少尾氣排放。

（三）燃料電池汽車（Fuel cell vehicle，F(xiàn)CV）

指靠燃料電池中的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電力供其行駛，將化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動汽車行駛。與通常的電動汽車比較， 其動力方面的不同在于FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置， 電動汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的蓄電池。但是兩者的相似之處在于都是采用電動機作為驅(qū)動器，避免了燃料消耗帶來的尾氣污染。但在目前為止，市場中還沒有很好的表現(xiàn)，其問題在于加氫站的建設(shè)成本是普通加油站的5倍，因此，對于國內(nèi)市場來講，燃料電池汽車技術(shù)和安全性還需要較長的時間發(fā)展。

三、新能源汽車在國家政策推動下發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，在能源安全與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為舉國關(guān)注的國家戰(zhàn)略之一。國務(wù)院2015年發(fā)布的《中國制造2025》是我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領(lǐng)，其十大重點領(lǐng)域中，最重要的便是節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，提出繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，激勵汽車企業(yè)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)出國家大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決心。

政策開路，產(chǎn)業(yè)提速，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迎來了政策、技術(shù)、資金和市場的多重支持。我國不僅成為全球最大的汽車市場，也成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國。在“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的指引下，國家加大對國有大型汽車企業(yè)集團進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的要求和支持，使得我國從南至北的國家隊”-廣汽新能源、上汽乘用車新能源、北汽新能源等企業(yè)和比亞迪等民營龍頭企業(yè)強勢進(jìn)入，成為引領(lǐng)市場發(fā)展的標(biāo)桿。

隨著新能源汽車藍(lán)海效應(yīng)釋放，入場企業(yè)數(shù)量大幅增加。群雄并起之際，亦是大浪淘沙之時。當(dāng)前，國內(nèi)幾乎所有大中型傳統(tǒng)汽車企業(yè)集團都已轉(zhuǎn)移重心至新能源汽車領(lǐng)域，其中，廣汽集團和長安集團已經(jīng)成立獨立的新能源汽車公司，其大力發(fā)展的決心可見一斑。蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力也大舉進(jìn)軍，市場上新能源乘用車產(chǎn)品類型不斷豐富。雖然疫情當(dāng)下，各車企的發(fā)展以及汽車銷量有所放緩甚至下滑，但是隨著疫情的好轉(zhuǎn)，車市的春天也就即將到來。從目前市場看，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源產(chǎn)品依然坐視市場，而互聯(lián)網(wǎng)造車量產(chǎn)尚待時日。隨著2021年、2022年造車新勢力迎來密集交付期，市場格局或?qū)⒂行碌淖兓?/p>

四、新能源汽車發(fā)展趨勢

隨著石油資源的匱乏，為了促進(jìn)汽車行業(yè)的持續(xù)綠色發(fā)展，新能源汽車的開發(fā)與崛起十分重要。根據(jù)市場調(diào)查，近幾年我國新型小排量的內(nèi)燃機汽車占據(jù)大部分市場，到2017年，混合動力汽車在市場上的占據(jù)份額大幅度上升。目前我國科技技術(shù)的發(fā)展速度，在2020年后，將大范圍的改進(jìn)電力汽車充電設(shè)施。到21世紀(jì)中旬左右，內(nèi)燃機汽車將退出國內(nèi)市場，幾乎被混合電力汽車、純電力汽車及燃?xì)馄囁〈?/p>

五、結(jié)語

新能源汽車時代的到來，對于我國汽車企業(yè)的持續(xù)快速健康發(fā)展，既是重大挑戰(zhàn)，也是難得機遇。誰能在這一輪汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級中保持領(lǐng)先，誰就能在未來的激烈競爭中贏得主動。在新能源汽車研制方面，我國能否抓住機遇，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，將決定我國汽車業(yè)在未來國際汽車業(yè)競爭格局中的地位。加快我國新能源汽車的發(fā)展，既是實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國際水平、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機遇。

參考文獻(xiàn)

[1]中國新能源乘用車市場及產(chǎn)品評價報告 清華&財新網(wǎng)

[2]呂京桂. 淺析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 問題探索

【作者簡介】李碧野（1986.07），男，籍貫 吉林省舒蘭市，工作單位 長春市鑫禹汽車維修公司 維修技師。研究方向 新能源汽車技術(shù)。

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