羅克研

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的全國消費品召回信息通報顯示，今年8月和9月，有6家企業(yè)的電動自行車充電器因質(zhì)量問題進行召回。其中，作為我國電動自行車充電器集中產(chǎn)區(qū)的安徽省天長市有4家企業(yè)進行了召回。

充電問題突出

近年來，電動自行車充電事故時有發(fā)生，剛剛過去的中秋假期，北京市通州區(qū)玉橋街道幸福藝居小區(qū)6號樓4單元發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成5人死亡。而造成這起悲劇的是3層租戶將電動自行車鋰電池帶入戶內(nèi)充電，充電過程中電池發(fā)生爆炸起火。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國發(fā)生電動自行車火災(zāi)事故超過6000起，80%的電動自行車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的。

生活中的大多時候，人們并不能時刻保持警惕，有些人將電動車在室內(nèi)停放和充電，甚至停放在走道、樓梯間等公共區(qū)域或者客廳，由于電動車車體大部分使用易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，極易造成人員傷亡。

目前我國電動自行車充電器的年產(chǎn)量大約在一億臺左右，社會保有量在3.2億臺。電動自行車充電器的質(zhì)量是我國消費者消費領(lǐng)域不可忽視的重要安全問題。而不論是實體店還是網(wǎng)店，售賣的充電器質(zhì)量是參差不齊，甚至還有三無產(chǎn)品。

電動自行車的充電器質(zhì)量變得尤為關(guān)鍵，據(jù)權(quán)威研究機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，充電器與電池不相配、過充電、私自加裝，改裝電動自行車鋰電池是引發(fā)起火爆炸的主要原因之一。

近幾年，國家監(jiān)督抽查電動自行車涉及的不合格項主要為：車速限速裝置、整車質(zhì)量、車體結(jié)構(gòu)和過充電保護，短路保護功能等，過充電保護和短路保護功能缺失的電動自行車存在一定的起火爆炸隱患。

2020年，國家監(jiān)督抽查了159批次電動自行車，不合格發(fā)現(xiàn)率為15.1%。2021年公布的針對網(wǎng)售產(chǎn)品的監(jiān)督抽查中，抽查42批次電動自行車，不合格發(fā)現(xiàn)率為25.6%。

據(jù)媒體統(tǒng)計，2016年至2021年的5年間，國家、省級監(jiān)管部門共抽檢發(fā)現(xiàn)865批次電動自行車不達標，其中最高車速、短路保護、整車質(zhì)量、制動性能等指標不達標問題較突出，愛瑪、雅迪、臺鈴、小牛、綠源等大品牌上“不達標黑榜”。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的全國消費品召回信息通報顯示，今年8月和9月，有6家企業(yè)的電動自行車充電器因質(zhì)量問題進行召回。

全國消費品召回信息通報（8月、9月截至24日），其中，無錫市一美電動車配件廠召回充電器的原因是，1、空載直流輸出電壓為54.6V，超過42.4V。2、PCB板不同極性帶電件L/N端之間，功能性絕緣電氣間隙及爬電距離偏小，如果長時間工作易產(chǎn)生過熱或起火。

南京博蘭得電能技術(shù)發(fā)展有限公司召回1920件鋰電池充電器，具體原因是：1、空載輸出電壓高于標準規(guī)定值，在未切斷電源并存在特殊液體的極端情況下，消費者接觸到輸出端子內(nèi)部導(dǎo)體，可能會造成觸電傷害;2、產(chǎn)品包裝內(nèi)無使用說明書，消費者無法按說明書正確使用產(chǎn)品，存在不可預(yù)見的風險;3、產(chǎn)品外殼缺少謹防雨淋警示信息，消費者沒有做好防雨措施，充電器淋雨存在觸電風險。

天長市順安電子廠召回30萬只型號為48V12Ah的電動自行車充電器、天長市浩銳電子有限公司召回1500只茗博牌、型號為48V20Ah的電動自行車充電器，天長市呂航電子科技有限公司1000只帥騎品牌、型號為60V20Ah的電動自行車充電器，召回原因都是：其外殼易破碎，影響對觸及帶電部件的防護，對消費者造成一定的安全隱患。

天長市鑫聯(lián)電子科技有限公司召回1000只弘仕諾/72V20Ah的電動自行車充電器，召回原因是：其空載直流輸出電壓過高，外殼易破碎，可能造成擊穿現(xiàn)象，并影響對觸及帶電部件的防護，對消費者造成一定的安全隱患。

從以上召回信息不難看出，充電器空載直流輸出電壓高于標準規(guī)定值42.4V仍是不容忽視的問題。

亟待標準升級

在我國，關(guān)于電動自行車的安全規(guī)范有兩個重要標準。一是強制新國標，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，簡單理解它是針對整車制定的，對車體相關(guān)方面的電氣安全、防火性能、阻燃性能等作出規(guī)定。

2019年4月15日，電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）正式實施，新國標全面提升了電動自行車的安全性能，同時市場監(jiān)管部門對電動自行車實施CCC強制性產(chǎn)品認證。第二個則是針對鋰電池的《電動自行車用鋰離子蓄電池標準》，但該標準目前僅是一個推薦性的國標。

據(jù)《每周質(zhì)量報告》今年2月份做過的一項關(guān)于“電動自行車充電器質(zhì)量調(diào)查”顯示，在2020年江蘇省監(jiān)督抽查的50批次樣品分別執(zhí)行了4種不同的標準，執(zhí)行最多的是行業(yè)推薦性標準QB/T2947系列，另外一類執(zhí)行比較多的標準就是安徽天長的團體標準，執(zhí)行這兩個標準的產(chǎn)品基本上占據(jù)了市場上90%的份額。

專家認為，此團體標準雖有效規(guī)范和提升了當?shù)爻潆娖餍袠I(yè)的整體環(huán)境，為監(jiān)管部門在實際監(jiān)管中提供了參照的標準。但是其實是作為地方團體標準存在，無法具有更好的約束力和強制力。