仲源

摘要：航站樓作為一座上千萬人使用的大型公共建筑，具有很強(qiáng)的整體性。航站樓作為機(jī)場的核心區(qū)域，涉及到建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、信息管理等多個(gè)專業(yè)，導(dǎo)致航站樓建設(shè)時(shí)遇到的難點(diǎn)多、協(xié)調(diào)難度大、溝通效率等問題，而BIM技術(shù)則可以為上述問題提供解決方案、改善航站樓施工效率。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù) 機(jī)場航站樓 施工

在建筑行業(yè)的設(shè)計(jì)和施工中，設(shè)計(jì)師們提出了BIM技術(shù)應(yīng)用于建筑行業(yè)的建議。利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的方法，將建筑工程中不同相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，利用建筑業(yè)數(shù)字可視化的三維信息模型，提供有效的信息。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和BIM技術(shù)的日益成熟，BIM在施工階段的作用日益突出。

一、BIM技術(shù)的內(nèi)涵

在航站樓建設(shè)管理中，需要加強(qiáng)BIM技術(shù)價(jià)值的運(yùn)用。根據(jù)實(shí)際情況，建立有效管理模型，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位管理，推動(dòng)內(nèi)部管理更加規(guī)范化。重視建筑工程施工時(shí)的問題，并運(yùn)用合理有效的辦法去解決，使人力、物力和財(cái)力資源得到充分利用。有效利用BIM技術(shù)特點(diǎn)，對圖紙預(yù)審，提前進(jìn)行三維碰撞檢測，掌握施工進(jìn)度，極大的提升工作效率。

二、BIM技術(shù)特點(diǎn)

2.1模擬性

模擬不僅僅局限于對建筑工程的簡單模型模擬，其更深層次的重要性在于模擬現(xiàn)實(shí)世界中無法使用的事物。建筑階段要模擬復(fù)雜的設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)建筑信息的高效傳遞;應(yīng)在運(yùn)行和維護(hù)階段進(jìn)行緊急疏散模擬。

2.2優(yōu)化性

數(shù)據(jù)庫優(yōu)化就是對數(shù)據(jù)的優(yōu)化，BIM技術(shù)使得手工記錄數(shù)據(jù)有限、數(shù)據(jù)更新時(shí)間不足、數(shù)據(jù)處理程度低等問題得到了很好的解決，讓數(shù)據(jù)的質(zhì)量和數(shù)據(jù)的充分性、及時(shí)性得到保證，促進(jìn)數(shù)據(jù)處理更加可靠有效，加快了數(shù)據(jù)到信息的轉(zhuǎn)換，推動(dòng)整個(gè)項(xiàng)目不斷改進(jìn)，最終使其得到優(yōu)化和提升。

2.3可視化

BIM技術(shù)將平面的二維圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw的三維模型，可以更加清晰的了解建筑信息，也為管理者進(jìn)行決策時(shí)提供依據(jù)。利用各個(gè)模塊不同的信息參數(shù)，通過顏色區(qū)分和標(biāo)記區(qū)分，較清晰地顯示出它們之間的區(qū)別與聯(lián)系。

2.5協(xié)調(diào)性

BIM協(xié)調(diào)有兩層含義，一是同一領(lǐng)域內(nèi)不同組件之間的協(xié)調(diào)，利用碰撞檢測的方法，找出不同組件之間的存在的問題，進(jìn)行整合，促進(jìn)調(diào)整方案不斷改進(jìn);二是不同專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，與運(yùn)輸通道和管道安裝接頭高度設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)類似。

三、BIM技術(shù)在機(jī)場航站中的應(yīng)用

3.1航站樓模擬建設(shè)

BIM技術(shù)通過三維圖形可視化，將航站樓的具體情況呈現(xiàn)出來。模擬要在施工前進(jìn)行，使實(shí)際施工中不可預(yù)測的問題得以減少。在施工過程中，多種工序同時(shí)進(jìn)行，因此，在施工過程前，須利用BIM軟件對施工過程進(jìn)行仿真模擬，即通過三維建模對圖紙進(jìn)行預(yù)審，相較于傳統(tǒng)圖紙審核方法，BIM技術(shù)可以有效發(fā)現(xiàn)較為隱蔽的錯(cuò)誤，例如標(biāo)注不正確、立面圖與刨面圖不對應(yīng)等問題，同時(shí)還可以進(jìn)行三維碰撞檢測，將設(shè)計(jì)好的模型通過軟件自動(dòng)檢測來發(fā)現(xiàn)其中的問題，并提前進(jìn)行圖紙的修改，避免施工后出現(xiàn)返工問題。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以提前確定施工方案是否適用，使實(shí)際施工過程完整，保證施工可以有效進(jìn)行。利用BIM軟件對各工序的工作量、工作面積和時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算和統(tǒng)計(jì)分析，避免建設(shè)項(xiàng)目竣工后的損益，與標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算有很大的不同。還可將其應(yīng)用到施工進(jìn)度的管理模式的實(shí)施中，使管理模式更加靈活。

3.2在運(yùn)維管理中的應(yīng)用

運(yùn)營維護(hù)民航機(jī)場工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。不僅有監(jiān)督、通風(fēng)、電梯、消防等公用設(shè)施，還擁有大量的民用航空設(shè)施和設(shè)備，如行李分揀機(jī)、電子設(shè)備等，如果存在隱患，則會對機(jī)場的正常運(yùn)行產(chǎn)生危害，甚至造成重大損失。準(zhǔn)確的檢測和識別，能夠減少不必要的損失，快速的反應(yīng)和應(yīng)急處理，準(zhǔn)確地掌握其運(yùn)行的全信息，運(yùn)用BIM技術(shù)在監(jiān)控過程中發(fā)揮作用，對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行整合，對其進(jìn)行細(xì)致的分析，識別問題，能夠正確解決問題。通過對監(jiān)控終端的控制，建立相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，解決存在的隱患，促進(jìn)現(xiàn)有的體系不斷改進(jìn)和完善。

3.3在裝飾方案優(yōu)化的應(yīng)用

BIM可以在可視化的條件下優(yōu)化裝修方案，如果建筑裝修實(shí)行二維模式，簡單的內(nèi)部圖形不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)虛擬演示，在不同的光照條件下也無法監(jiān)測其效果，設(shè)計(jì)師和業(yè)主無法理解結(jié)構(gòu)的變化和使用了不同的裝飾材料發(fā)生的效果變化。通過在BIM技術(shù)下進(jìn)行深入的三維裝飾設(shè)計(jì)，一個(gè)完整的虛擬真實(shí)的建筑空間模型可以被創(chuàng)造出來。光的感覺在公共建筑中往往尤為重要，通過在虛擬空間中，人們可以從不同的角度感受到陽光的光線變化，同時(shí)，對建筑材料的不同選擇，可以使人們在其中感受到由于內(nèi)外不同材質(zhì)、不同裝飾模型所帶來的差異變化，就像他們提前進(jìn)入裝飾過的建筑，他們可以改變不同的位置和角度體驗(yàn)不同的裝飾效果，確定裝飾的最佳方案，達(dá)到裝飾目的。

3.4在施工組織中的應(yīng)用

在BIM軟件建模后，已形成模型，就可以進(jìn)行三維模型展示，例如通過添加腳手架和塔樓。在電梯模型中，可以確定是否有足夠的空間添加內(nèi)容，促使空間得到充分利用，從而改善人機(jī)結(jié)構(gòu)的關(guān)系。在航站樓建設(shè)中，鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用，但在施工不合理的情況下，危險(xiǎn)因素會大大增加，利用BIM軟件可以對鋼結(jié)構(gòu)各點(diǎn)荷載和支撐的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析，確定其能夠承受的荷載。另外，如果鋼結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)模型中不能承受上部結(jié)構(gòu)的重量，BIM軟件可以自動(dòng)調(diào)整鋼結(jié)構(gòu)的組合，直到達(dá)到荷載水平。

四、結(jié)束語

BIM在民航機(jī)場建設(shè)中的應(yīng)用，不僅可以對現(xiàn)場施工進(jìn)行監(jiān)督，也為今后的運(yùn)營管理和維護(hù)提供了技術(shù)支持。該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以節(jié)約成本，縮短工期，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，也為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

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