陸原享

摘要：四通八達(dá)的高速公路為人們?nèi)粘３鲂刑峁┝吮憷麠l件，在經(jīng)過山區(qū)及城鎮(zhèn)時(shí)，橋梁工程常常作為高速公路的首選結(jié)構(gòu)形式，作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其混凝土工程施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量安全起著至關(guān)重要的作用。利用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)，不斷優(yōu)化和完善管理水平，建立監(jiān)管體系，保障公路混凝土工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中避免出現(xiàn)技術(shù)上、操作上的問題，從而影響工程的整體質(zhì)量，為此需要不斷提高公路混凝土工程施工技術(shù)管理水平。本文具對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)及管理對(duì)策進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;混凝土施工技術(shù);管理;對(duì)策

0工程概況

某高速公路路線全長70.8km，本工程為第S27合同段的混凝土路面工程，長33.42km。工程工期為246d，混凝土路面結(jié)構(gòu)的上面層為4cmSBS改性混凝土，工程量977992m2;中面層為6cmSBS改性混凝土，工程量977992m2;下面層為8cm粗粒式混凝土，工程量710300m2。本工程在設(shè)計(jì)上需滿足低溫抗裂、高溫穩(wěn)定、耐老化、路面平整等方面的要求，為此項(xiàng)目部必須加強(qiáng)高速公路混凝土施工技術(shù)管理。

1高速公路混凝土施工技術(shù)

1.1施工準(zhǔn)備工作

1.1.1混合料拌制

（1）本工程使用拌和機(jī)對(duì)瀝青、集料進(jìn)行拌和，控制原材料用量與拌和溫度;在拌和之前要制作馬歇爾試件，確定最佳混凝土配合比;混合料拌和要求達(dá)到無結(jié)團(tuán)、均勻一致的質(zhì)量要求。（2）選擇符合設(shè)計(jì)要求的集料，控制冷、熱料倉的進(jìn)料速度，先將集料放入攪拌器攪拌，攪拌5s后放入瀝青，混凝土攪拌5s后再放入礦粉;在拌和完畢后，抽樣檢查混合料質(zhì)量，確定礦料級(jí)配，調(diào)整實(shí)際的配合比。

1.1.2混合料運(yùn)輸

（1）嚴(yán)格控制混合料溫度，SBS改性混凝土混合料要比普通混合料的溫度高出10℃，保證混合料出廠溫度不高于195℃;采用20t以上的自卸式裝料車運(yùn)輸混合料，運(yùn)輸過程中加蓋帆布，起到保溫作用。（2）運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，要檢查混合料的溫度，若溫度不合格，則不能用于施工;攤鋪中卸料運(yùn)輸車輛要始終維持在不少于3臺(tái)，以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。

1.2攤鋪與碾壓

1.2.1測量放樣

對(duì)下承層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，測量掛線標(biāo)高;根據(jù)標(biāo)高調(diào)整攤鋪機(jī)直線段，張拉緊繃導(dǎo)線，對(duì)邊坡區(qū)域進(jìn)行加密處理;松鋪系數(shù)定為1.15，確定混合料松鋪高度，以10m為掛線斷面測定距離并測定基層的標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際測量數(shù)據(jù)對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

1.2.2機(jī)械攤鋪

（1）采用雙攤鋪機(jī)作業(yè)模式，嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，在厚度控制時(shí)采用超過15m的基準(zhǔn)梁自動(dòng)找平裝置進(jìn)行控制。（2）攤鋪機(jī)之間的距離要保持在5m以上，前一臺(tái)攤鋪機(jī)的一側(cè)沿鋼絲進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，另一側(cè)用鋁尺調(diào)平;后一臺(tái)攤鋪機(jī)緊跟著前一臺(tái)攤鋪機(jī)行進(jìn)，兩側(cè)分別用鋼絲和滑靴調(diào)節(jié)。（3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中要保證攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，中間不得停頓，行進(jìn)速度控制在2.5m/min;攤鋪?zhàn)鳂I(yè)要保證自卸汽車出料供應(yīng)充足，同時(shí)還要記錄下混凝土基層頂面橫坡和標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

1.2.3碾壓

（1）在試驗(yàn)路段進(jìn)行碾壓，線路長為50～60m，靜壓2遍，復(fù)壓3遍，終壓3遍，檢驗(yàn)試驗(yàn)路段的壓實(shí)度是否符合設(shè)計(jì)要求，將檢驗(yàn)情況上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，審批通過后確定本工程的碾壓施工工藝。（2）碾壓機(jī)械的行進(jìn)速度控制在3km/h，混合料碾壓終了溫度為90℃以上;碾壓順序?yàn)橛傻拖蚋咝羞M(jìn)，沿路面縱向碾壓，相鄰碾壓重疊部位不能小于50cm;在直線路段碾壓中，要從兩側(cè)向中心碾壓，碾壓后修整邊緣。（3）壓路機(jī)無法碾壓到的施工區(qū)域，應(yīng)配合小型機(jī)械進(jìn)行輔助碾壓，如在涵洞、通道的接頭部位應(yīng)進(jìn)行小型機(jī)械碾壓或人工碾壓。

1.3接縫

1.3.1縱向接縫

采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，呈梯隊(duì)狀行進(jìn)，前一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪混合料的部位需留出10～20cm寬，將其作為測定高程的基準(zhǔn)面;攤鋪中需預(yù)留出重疊部位5～10cm，對(duì)其跨界碾壓，采用熱接縫處理工藝，對(duì)縫跡進(jìn)行全面消除。

1.3.2橫向接縫

（1）在已成型的端部用直尺檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)平整度大于3mm，則要挖除平整度不合格的部位，洗刷干凈切面上的殘留物，涂上黏層混凝土，待混凝土干燥后進(jìn)行冷接縫施工。（2）對(duì)接縫處的面層厚度進(jìn)行測量，結(jié)合松鋪系數(shù)測算出松鋪厚度;預(yù)熱熨平板，持續(xù)時(shí)間15～20min，接觸縫的溫度不得小于65℃，緩慢勻速碾壓路面，壓路機(jī)速度為1m/min。（3）碾壓前清除接縫處的混合料，按照接縫處理要求保持接縫處的線條順直;采用振動(dòng)壓路機(jī)處理接縫，路面中間接縫橫向碾壓，兩側(cè)接縫縱向碾壓;橫向碾壓作業(yè)的壓路機(jī)鋼輪要直接作用于已鋪筑的路面，緩慢駛向新鋪路面，重復(fù)上述操作5次左右;縱向碾壓作業(yè)的壓路機(jī)要與接縫保持5～6m的距離，采用振壓與靜壓相結(jié)合的方式進(jìn)行，振壓和靜壓分別為2遍。

2管理對(duì)策

2.1質(zhì)量管理

一般情況下，混凝土是由水泥材料與各類集料及膠結(jié)料經(jīng)拌和共同形成的，因所使用的水泥不同會(huì)存在一定的強(qiáng)度差異，為避免高速公路工程建設(shè)存在問題，在相同施工階段的施工過程中必須選擇同一品牌的水泥材料。高速公路路面對(duì)水泥的抗拉、抗彎、強(qiáng)度等方面的要求較高，且高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、外部載荷大，若不能有效控制工程質(zhì)量，很容易在各種因素的綜合作用下出現(xiàn)開裂、錯(cuò)臺(tái)問題，加之環(huán)境因素影響，必須采取有效措施提升混凝土耐磨性、抗壓性。在此之前，要做好混凝土材料選擇工作，結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境、地質(zhì)條件等選擇質(zhì)量有保證、性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)的混凝土材料，還應(yīng)配備專業(yè)監(jiān)督人員在材料進(jìn)場前進(jìn)行檢測，施工過程中隨機(jī)抽查，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量。最好選擇收縮性小、安定性強(qiáng)的水泥，確保高速公路路面硬度、強(qiáng)度、載荷能力都滿足后續(xù)使用要求，并且良好的材料選擇也是確保工程整體施工質(zhì)量的根本所在。

2.2安全管理

在施工現(xiàn)場邊角處裝設(shè)變壓器，在變壓器周圍設(shè)置圍欄;施工現(xiàn)場的接地電力系統(tǒng)采用TZ-S接零保護(hù)，將零線連接設(shè)備外殼，不允許在同一供電系統(tǒng)中出現(xiàn)接地與接零混用的情況;按照標(biāo)準(zhǔn)要求架設(shè)電線，現(xiàn)場架空線必須距離建筑物10cm以上，要求施工現(xiàn)場內(nèi)不得架設(shè)裸線;用橡膠電纜進(jìn)行供電，對(duì)電器設(shè)備安裝防護(hù)罩，埋入地下的線路必須進(jìn)行穿管保護(hù);在電動(dòng)機(jī)設(shè)備上設(shè)置防雷裝置、熔斷保險(xiǎn)和接地保護(hù)，保護(hù)電動(dòng)機(jī)用電安全;電焊機(jī)機(jī)殼設(shè)置接地保護(hù)，要求電焊鉗有絕緣保護(hù)，在金屬架作業(yè)中，要對(duì)焊件進(jìn)行絕緣處理。

2.3環(huán)境管理

加強(qiáng)施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境管理，重點(diǎn)控制粉塵、廢水、廢氣、廢物和噪聲污染源;在粉塵抑制中，要對(duì)運(yùn)輸水泥、細(xì)粉狀材料的車輛覆蓋篷布，并對(duì)混凝土拌和站安裝防塵設(shè)施;在噪聲控制中，盡量選用低噪聲機(jī)械設(shè)備，將振動(dòng)式設(shè)備替換為液壓設(shè)備，并對(duì)機(jī)械設(shè)備采用隔音、消聲措施。車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場區(qū)域范圍內(nèi)，不允許鳴笛，以免影響周邊居民作息;在廢水控制中，不允許將沖洗車輛的廢水直接排放到市政管網(wǎng)，若廢水中含有油污物質(zhì)，必須進(jìn)行隔油處理;在物料管理中，要做好防雨防潮措施，避免物料受雨水沖刷對(duì)周邊水域造成污染;遵循清污分流的原則進(jìn)行施工廢水與生活廢水分流管理，集中處理廢水，不得蓄積廢液，以免對(duì)土壤和地下水環(huán)境造成破壞。

結(jié)束語：綜合高速公路混凝土施工管理過程中，混凝土工程技術(shù)對(duì)于高速公路建設(shè)非常重要，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，高速公路工程建設(shè)的數(shù)量也在迅速增長，需要施工單位結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況對(duì)管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的管理措施，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，從施工材料、運(yùn)行設(shè)備、技術(shù)水平等方面，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際質(zhì)量要求進(jìn)行，在施工完成后也要做好收尾工作，對(duì)混凝土做好養(yǎng)護(hù)管理，保證公路施工質(zhì)量符合工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。

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