邵黎剛

摘要：? 近幾年，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市化進程也隨之加快，城市交通問題也逐漸凸顯。地鐵呈現(xiàn)出的安全、高效、快速、節(jié)約資源等優(yōu)勢，減輕了城市交通負擔(dān)，給城市居民帶來了便利。但是，值得注意的是，盡管地鐵有著諸多優(yōu)勢，當(dāng)火災(zāi)來臨時，由于地鐵所處的較為封閉的壞境，乘客逃生和火災(zāi)撲救都是十分困難的。因此，為了保障乘客人生安全和地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定，需加改善地鐵運營管理系統(tǒng)對火災(zāi)的防范與解決，本文就此問題展開研究與闡釋。

關(guān)鍵詞：地鐵運營管理;火災(zāi)事件防范;解決策略

地鐵，它是許多人每天生活開始的第一站。它在充當(dāng)交通工具的同時也充當(dāng)了交流工具，這種交流包括文化的交流、經(jīng)濟的交流、情感的交流。[1] 但是由于地鐵整體所處環(huán)境比較封閉，人員又十分密集，且人員的流動性又很大，出入口又很固定，發(fā)生火災(zāi)時，就會造成發(fā)煙量過大、排煙工作十分困難，被困人員供氧不足、散熱也很慢等諸多有待解決的問題。地鐵是城市交通的中流砥柱，一旦發(fā)生火災(zāi)，對乘客的生命安全、社會的安定以及社會輿論，將會造成無法想象的后果。因此，研究地鐵運營管理對火災(zāi)的防范和解決策略，有利于減少地鐵火災(zāi)造成的人員傷亡，將經(jīng)濟損失也降到最低，樹立良好地鐵運營管理形象，切實保障每一位乘客的安全，成為了廣泛探究的問題。

一、在地鐵發(fā)生火災(zāi)事件的特點

（一）依賴行車調(diào)度。

地鐵穿梭在城市的各個角落，但最終在地鐵的運營系統(tǒng)中，為了保障安全運行，不僅要求地鐵司機要有豐富的行車經(jīng)驗和隨機應(yīng)變處理能力，還要求行車時要服從控制中心調(diào)度員的調(diào)度與安排，過程相對復(fù)雜。

（二）牽一發(fā)而動全身。

大多數(shù)地鐵的行程并不是單程的，以杭州地鐵4號線為例，從起始站彭埠站發(fā)車后，到達終點站浦沿站，進行站后折返后，馬上開始從浦沿站作為起始站的返程。因此，一列地鐵的安全隱患會反復(fù)出現(xiàn)，在火災(zāi)事件中，受到影響的并不只有一趟地鐵。

（三）事故后果嚴重，損失巨大。

由于地鐵系統(tǒng)的特殊性，一旦發(fā)生火災(zāi)事件，其造成的人員傷亡以及經(jīng)濟損失都是巨大的。

二、在地鐵發(fā)生火災(zāi)事件的原因及危害

（一）發(fā)生火災(zāi)事件的原因

地鐵火災(zāi)事件的發(fā)生，主要有以下三個方面：

1、由人導(dǎo)致，包括乘客和工作人員。

人的原因主要是指由于人為因素，如人的錯誤判斷、錯誤行為等而導(dǎo)致的地鐵火災(zāi)事故。[2]一方面，可能是由乘客造成火災(zāi)的發(fā)生。由于個別乘客素質(zhì)不高，安全意識薄弱，攜帶易燃易爆等危險品乘車，給地鐵系統(tǒng)帶來了極大的安全隱患。另外，極端恐怖分子，有報復(fù)社會的心態(tài)，借此造成社會恐慌。另一方面，地鐵工作人員的不慎操作也會造成火災(zāi)。

2、由地鐵本身存在隱患導(dǎo)致。

地鐵的電氣設(shè)備存在線路老化或短路等隱患，是造成火災(zāi)事件的直接兇手。例如1995年10月28日，在阿塞拜疆巴庫發(fā)生的一起地鐵火災(zāi)事件，其罪魁禍?zhǔn)拙褪菣C車電路故障。

3、由管理體制導(dǎo)致。

消除地鐵火災(zāi)事件隱患的重要手段就是消防安全檢查。但是，由于地鐵系統(tǒng)長時間不間斷的工作，這一方面的檢查力度會有所下降。

（二）發(fā)生火災(zāi)事件的危害

火災(zāi)的危害主要體現(xiàn)在對乘客身體的損傷。發(fā)生火災(zāi)時，產(chǎn)生的煙氣危害對乘客產(chǎn)生的傷害都是極大的。有一部分阻燃材料在燃燒時會釋放出大量的有毒氣體，且地下空間相對封閉，燃燒消耗大量氧氣，在有毒有害氣體和氧氣缺失的雙重挑戰(zhàn)下，乘客極易出現(xiàn)中毒和窒息的情況。

三、在地鐵發(fā)生火災(zāi)事件的防范與解決策略

（一）強化安全教育，減少因人為因素而造成的火災(zāi)事件。

一方面地鐵是安全、方便、快捷的交通工具，是大部分人出門的首選。這就使得地鐵要面向諸多乘客，為保障乘客的安全，就要加強對乘客的安全教育，加大乘車前的安檢力度，防患于未然，將一切能造成火災(zāi)的因素扼殺在搖籃中。例如可以拍攝地鐵消防安全宣傳片，為乘客普及違禁物品包含的種類;在微信公眾號普及火災(zāi)逃生知識，如遇險情，有能力脫險。另一方面加強地鐵工作人員的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)能力。一位有經(jīng)驗、隨機應(yīng)變的司機，也是乘客安全的保障。阿塞拜疆巴庫發(fā)生的地鐵火災(zāi)事件，由于司機將列車停在了隧道里加大了救援難度。

（二）定期維修檢查相關(guān)設(shè)施。

基礎(chǔ)設(shè)施的正常運作，是保障地鐵系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)。因電氣設(shè)備存在線路老化或短路而引起的火災(zāi)，是最應(yīng)該被避免的。相關(guān)工作人員應(yīng)建立起完備的檢查維修機制和責(zé)任追責(zé)機制，增強工作人員安全意識和責(zé)任意識，可安排專人每日監(jiān)督檢驗相關(guān)人員對設(shè)備的檢查情況，多重保險，層層加強，在硬件設(shè)施方面，不讓火災(zāi)有任何可乘之機。

（三）完善地鐵火災(zāi)應(yīng)急機制。

想要快速解決火災(zāi)，保障每一位乘客的人身安全，完善的應(yīng)急機制必不可少。消防員可以實現(xiàn)營救的條件是他們能接觸火情，這就需要多方的配合。一位有經(jīng)驗的司機、地鐵工作人員對乘客的撫慰和疏散，行車調(diào)度的統(tǒng)籌安排，想要將損失降到最低需要多方的努力。在日常工作中就要防患于未然，檢查預(yù)警資源的儲備，對工作人員的相關(guān)知識進行考核考察，有經(jīng)驗的司機，乘務(wù)人員的經(jīng)驗分享，試煉實操的小規(guī)模演習(xí)，增強地鐵系統(tǒng)整體素質(zhì)，提高地鐵運行的安全性。

（四）建立地鐵安全機制。

應(yīng)對地鐵火災(zāi)，要做的不僅是發(fā)生后的應(yīng)急處理，更重要的是建立健全安全機制，讓地鐵運營管理更加科學(xué)合理，切實保障乘客安全，明確各部門，各車段的職責(zé)，讓火災(zāi)無發(fā)生的可能。例如，從每一個零件的制造商開始，建立明確的職責(zé)體系，對每一個部件有嚴格的檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)，誰出事誰負責(zé)不達標(biāo)堅決不使用;再到每一次安全檢查，落實到某一車次某一個人，認真進行安全檢查記錄，增強人員整體安全防范意識;獎懲分明，對嚴謹認真負責(zé)的工作人員給予獎勵，對玩忽職守、不負責(zé)任，不把同事和乘客的生命安全當(dāng)回事的人，要嚴厲處罰，有獎有罰，共同促進地鐵安全機制的建立和執(zhí)行。

總結(jié)：

中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會提出 “高質(zhì)量發(fā)展”，“高質(zhì)量發(fā)展”發(fā)展的不止是經(jīng)濟，還應(yīng)注意的是城市的交通安全。地鐵已成為人們出行的首要選擇，其運營管理應(yīng)得到廣泛的關(guān)注。大火無情，火災(zāi)造成的影響和損失都是破壞性的，為保障每一位乘客的安全，就要加強地鐵運營管理對火災(zāi)事件防范，提供相應(yīng)的解決策略。

參考文獻

[1]賈寧，常曉月，陳璐，賈婷婷，洪浩.地鐵，行走的城市脈絡(luò)——地鐵與城市形象傳播策略研究[J].廣告大觀（綜合版），2012（12）：101-127.

[2]王芳. 地鐵火災(zāi)事故人員應(yīng)急救援安全疏散研究[D].北京交通大學(xué)，2015.

杭州地鐵集團有限責(zé)任公司運營分公司 310000