盧為宇

摘要：近些年來，伴隨著我國城市化建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域都呈上升趨勢發(fā)展，同時(shí)地鐵已經(jīng)成為人們出行的常態(tài)化交通工具，全國已超過40個(gè)城市先后已建或者擬建地鐵，地鐵交通逐漸成為各大城市主要的交通系統(tǒng)。近幾年，各大城市為了提高地鐵地下空間的利用率及提高地鐵的盈利能力，在允許的地下空間設(shè)置了大大小小的商鋪。地鐵火災(zāi)事故的發(fā)生，是由于內(nèi)部空間相對封閉、人流量密集、人數(shù)多，不但會(huì)造成大量的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，而且會(huì)造成嚴(yán)重的城市交通擁堵。

關(guān)鍵詞：地鐵消防;消防滅火系統(tǒng);控制方式

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，火災(zāi)事故發(fā)生的原因也逐漸呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的特點(diǎn)，而且，一旦在存在危險(xiǎn)品的區(qū)域發(fā)生火災(zāi)事故，極其容易引發(fā)爆炸事故，進(jìn)而嚴(yán)重威脅周邊居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)，還會(huì)增加消防救災(zāi)工作的難度。針對地鐵車站的火災(zāi)現(xiàn)場狀況進(jìn)行分析，并掌握滅火原理和滅火方式，有助于在地鐵車站火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)進(jìn)行及時(shí)有效的處理，從而使火災(zāi)事故得到全面控制。

1地鐵火災(zāi)事故的特點(diǎn)

1.1排煙效果差

地鐵公共區(qū)一般只設(shè)計(jì)有機(jī)械排煙，正壓補(bǔ)風(fēng)緊依靠出入口進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，無專用的補(bǔ)風(fēng)機(jī)，一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)剛巧設(shè)施故障，那么，大量的煙霧將很難通過其他途徑排除而導(dǎo)致四處擴(kuò)散，影響人員的逃生疏散及救援。

1.2供水困難

由于自身結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部堆積物眾多等因素，地鐵車站一旦起火，火勢異常兇猛，撲滅用水量大。基于經(jīng)濟(jì)節(jié)約的目的，消防栓的給水總量，一般是按照火災(zāi)撲滅初期，中期用水量計(jì)算。然而面對地鐵車站火災(zāi)，這些用水量對于撲滅大火遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。當(dāng)?shù)罔F車站內(nèi)消防設(shè)施失效時(shí)，消防救援人員只能采取鋪設(shè)水帶的方法供水滅火。但由于自身結(jié)構(gòu)，地鐵車站垂直鋪設(shè)難度較大，用時(shí)較長。地鐵車站高度越高，供水所需壓力越大，強(qiáng)負(fù)荷下，水帶易產(chǎn)生爆裂導(dǎo)致供水中斷。

1.3救援難度大

地鐵大部分建立在地下空間，火災(zāi)發(fā)生后，消防救援人員只能通過地鐵車站的出入口、地鐵應(yīng)急疏散通道進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場，大型消防車輛和滅火設(shè)備無法進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場，消防人員無法直觀了解到現(xiàn)場火災(zāi)的火勢、位置，只能依靠地鐵車站工作人員提供的信息進(jìn)行救援?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，受到高溫影響，地鐵車站的通訊設(shè)備無法正常使用，無法及時(shí)了解火災(zāi)現(xiàn)場的情況，這些因素進(jìn)一步增加了地鐵車站火災(zāi)救援的難度。

2地鐵消防滅火系統(tǒng)及控制方式

2.1自動(dòng)噴淋系統(tǒng)啟動(dòng)及控制方式

自動(dòng)噴淋滅火裝置可以分為自動(dòng)控制、手動(dòng)控制和應(yīng)急控制三種情況，如果自動(dòng)噴淋滅火裝置在正常情況下，感煙感溫探測器探測到火情，則消防控制室發(fā)出滅火指令，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)則會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的程序搜索著火點(diǎn)，并找到啟動(dòng)電動(dòng)閥門和消防水泵一起共同滅火。如果自動(dòng)噴淋滅火裝置處于手動(dòng)控制狀態(tài)，感煙感溫探測器感應(yīng)到火情后，消防控制室的工作人員通過控制器的主機(jī)對準(zhǔn)著火點(diǎn)，并啟動(dòng)電動(dòng)閥門和消防栓水泵進(jìn)行滅火。如果車站人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，通過控制現(xiàn)場的手動(dòng)裝置啟動(dòng)電動(dòng)閥門和消防水泵進(jìn)行滅火。為了提高聯(lián)動(dòng)裝置與報(bào)警裝置的聯(lián)動(dòng)性，在地鐵車站的消防控制室安裝火災(zāi)報(bào)警主機(jī)專用線路，線路與噴淋消防水泵控制箱的開關(guān)按鈕連接，可以直接手動(dòng)控制噴淋滅火消防水泵的開關(guān)，并通過水流指示器、壓力開關(guān)、信號(hào)閥門等將信息反饋到消防聯(lián)動(dòng)控制器，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)滅火措施。

2.2氣體滅火系統(tǒng)啟動(dòng)及控制方式

地鐵車站內(nèi)部空間的封閉性和火災(zāi)救援的難度，火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)采用人工報(bào)警方式和自動(dòng)報(bào)警方式，一旦自動(dòng)報(bào)警裝置出現(xiàn)故障，還可以通過人工報(bào)警裝置完成報(bào)警，確?；馂?zāi)救援的及時(shí)性。自動(dòng)報(bào)警方式是通過感煙感溫探測器探測到車站內(nèi)發(fā)生溫度上升或者煙霧蔓延的情況下，自動(dòng)報(bào)警器自動(dòng)開啟，并將報(bào)警信息發(fā)送到站廳FAS和BAS系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)報(bào)警裝置設(shè)計(jì)的程序啟動(dòng)相應(yīng)的消防滅火設(shè)備。人工報(bào)警方式是地鐵車站工作人員人為啟動(dòng)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。地鐵車站安裝了大量高清攝像頭，地鐵車站監(jiān)控室的工作人員通過高清攝像頭查看地鐵車站各個(gè)位置，如果火災(zāi)探測器發(fā)現(xiàn)了火情，則消防控制室的工作人員可以將高清攝像頭的畫面切換到防火分區(qū)確定火情的位置。如果火災(zāi)探測器發(fā)現(xiàn)的火情不在監(jiān)控區(qū)監(jiān)視的范圍內(nèi)，則需要消防控制室的工作人員通過電話或者廣播的形式通知現(xiàn)場的工作人員，讓相關(guān)工作人員現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)火災(zāi)，如果確定為火災(zāi)，則開始啟動(dòng)人工報(bào)警并開啟滅火裝置。根據(jù)《消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)》相關(guān)規(guī)定：氣體滅火控制器不直接接受火災(zāi)報(bào)警器觸發(fā)器件的火災(zāi)報(bào)警信息，而是由獨(dú)立的火災(zāi)報(bào)警控制器統(tǒng)一發(fā)出，所以，地鐵車站控制室與FAS系統(tǒng)并列設(shè)置了氣體滅火主機(jī)。這種控制模式下，無法將地鐵車站相關(guān)消防滅火系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)的整合，增加后期的維護(hù)管理;氣體滅火口控制器通過電源線、信號(hào)線與車站控制室聯(lián)系，線路多，增加了氣體滅火系統(tǒng)后期維護(hù)管理難度;地鐵車站監(jiān)控室的工作人員需要同時(shí)查看兩臺(tái)一模一樣的報(bào)警控制主機(jī)，增加了管理難度。為了解決地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)不統(tǒng)一設(shè)置的問題，在地鐵車站消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，將各個(gè)獨(dú)立的氣體滅火控制器整合到儀器，與地鐵車站的控制主機(jī)連接在氣體，只需要在地鐵車站控制室設(shè)置一個(gè)FAS控制主機(jī)，負(fù)責(zé)控制地鐵車站的氣體消防聯(lián)動(dòng)裝置，這樣可以避免多個(gè)氣體控制器相互獨(dú)立，增加管理的難度。

2.3利用固定消防設(shè)施系統(tǒng)滅火及控制方式

工作人員還要做好定期維修和養(yǎng)護(hù)消防設(shè)施的工作，確保消防設(shè)施能夠正常使用。要保證固定消防設(shè)施的有效性，需要工作人員提高消防設(shè)施使用的科學(xué)性和規(guī)范性，在設(shè)備安裝完成后，建筑安保人員、消防人員需要定期檢查設(shè)施是否完好，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，如果在緊急情況下導(dǎo)致消防的使用缺乏規(guī)范性，不僅難以達(dá)到理想的滅火效果，還容易造成設(shè)施的損壞進(jìn)而引發(fā)更嚴(yán)重的事故。在現(xiàn)代化建筑中普遍安裝了自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，一旦建筑內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，煙霧會(huì)引發(fā)系統(tǒng)警報(bào)，自動(dòng)噴水裝置就會(huì)自動(dòng)向四周噴水，從而起到控制火勢蔓延的作用，為后續(xù)專業(yè)消防人員開展消防救災(zāi)工作爭取寶貴的時(shí)間。除此之外，地鐵車站的防排煙系統(tǒng)能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)起到有效的煙霧排除作用。在火災(zāi)事故發(fā)生過程中，地鐵車站內(nèi)部可燃物以及燃燒產(chǎn)生的煙霧相互混合并反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，極大地威脅人們的生命安全，許多人正是在這些煙霧的影響下失去了最佳的逃生機(jī)會(huì)。因此，工作人員需要通過地鐵車站中的固定防排煙設(shè)備和系統(tǒng)，將燃燒產(chǎn)生的煙霧和有毒氣體排除，為人們創(chuàng)造良好的逃生通道，保證人員安全疏散，同時(shí)，避免由于煙霧過大導(dǎo)致救援難度的增加。如果在火災(zāi)發(fā)生時(shí)無法順利啟動(dòng)防霧排煙設(shè)備，需要工作人員在消防控制室開啟防排煙按鈕，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)排煙的目的。

結(jié)語

地鐵建筑是人們聚集的主要場所，如果地鐵出現(xiàn)火災(zāi)，則會(huì)出現(xiàn)供水難、通風(fēng)難、火勢快、保障難及疏散難等各種難題，滅火救援難度增加。只有全面采取科學(xué)合理滅火救援方法，把握要點(diǎn)重點(diǎn)，才能提升戰(zhàn)術(shù)能力，科學(xué)預(yù)案、合理部署，全面做好救援工作，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，保證人們安全。

參考文獻(xiàn)

[1]楊鴻.地鐵水消防系統(tǒng)與報(bào)警及控制方式的研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，（31）：1248-1248.

[2]楊朝歌.地鐵水消防系統(tǒng)與報(bào)警及控制方式的研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（14）：6147-6147.

[3]羅亮，徐秋珍.地鐵車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)接地故障問題分析[J].有色冶金設(shè)計(jì)與研究，2020，41（4）：46-48.

南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司 廣西 南寧 530028