劉珊珊

告別中國(guó)市場(chǎng)一年之后，雷諾將借助吉利重返中國(guó)。

8月9日，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)與中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。據(jù)悉，雷諾和吉利未來(lái)將會(huì)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中國(guó)和韓國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)。在中國(guó)，雙方將基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的平臺(tái)技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)雷諾品牌混合動(dòng)力車(chē)型。在韓國(guó)，雙方將基于領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)適用于韓國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。

從上述文字表述不難發(fā)現(xiàn)，與以往的中外合作不同，此次吉利與雷諾的合作，吉利成為技術(shù)的輸出方?？梢哉f(shuō)，吉利開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“技術(shù)換市場(chǎng)”的先河。

此次與吉利的合作，是雷諾重新進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的最大戰(zhàn)略舉措，也是前大眾高管蘇偉銘擔(dān)任雷諾中國(guó)首席執(zhí)行官以來(lái)的首個(gè)重大合作項(xiàng)目。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，雷諾集團(tuán)強(qiáng)調(diào)開(kāi)發(fā)本土品牌的車(chē)型。

擁有123年歷史的雷諾在歐洲擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可度。去年，雷諾在全球的銷(xiāo)量約為330萬(wàn)輛，有一半來(lái)自歐洲本土。

不過(guò)，雷諾在中國(guó)的發(fā)展卻并不順利。2020年4月，雷諾將持有的50%股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。雙方的合作，就此畫(huà)上了句號(hào)。

“一家沒(méi)有中國(guó)業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造商就像一把沒(méi)有腿的椅子。這是世界上最重要的市場(chǎng)，雷諾需要考慮如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧曾表示。

今年年初，雷諾正式發(fā)布“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，稱(chēng)將把戰(zhàn)略重心從追求銷(xiāo)量調(diào)整為更加重視價(jià)值創(chuàng)造。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，雷諾集團(tuán)表示，目前集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)和輕型商用車(chē)領(lǐng)域。雷諾集團(tuán)未來(lái)將重塑在中國(guó)的商業(yè)模式，利用在中國(guó)的資產(chǎn)，同時(shí)借助中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國(guó)以及全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的移動(dòng)解決方案。

盧卡·德·梅奧在2021年上半年一次會(huì)議上公布了公司的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并表示，公司將從一家科技賦能的汽車(chē)公司，轉(zhuǎn)變成一家汽車(chē)賦能的科技公司。

事實(shí)上，在碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展背景下，雷諾與吉利攜手在混合動(dòng)力領(lǐng)域加碼是大勢(shì)所趨。

目前，多個(gè)國(guó)家都擬定了從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。例如，英國(guó)決定在2030年禁售燃油車(chē)，挪威計(jì)劃在2025年禁售燃油車(chē)，法國(guó)、以色列、西班牙等國(guó)家紛紛宣布計(jì)劃在2030年至2040年間逐漸淘汰燃油車(chē)。

作為歐洲電動(dòng)車(chē)的巨頭，雷諾擁有歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)五分之一以上的份額和三分之一的保有量，其主打車(chē)型ZOE連續(xù)多年獲得歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，2020年以99261輛的佳績(jī)領(lǐng)先ID.3與MODEL 3再次奪冠。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，吉利等中國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了包括整車(chē)控制器、電機(jī)控制器技術(shù)在內(nèi)的核心技術(shù)。

以吉利最新的GHS2.0智混系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)已能夠?qū)崿F(xiàn)43.32%的全球最高熱效率、40%節(jié)油率以及全動(dòng)力域OTA，在動(dòng)力、油耗、智能上都實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。

吉利的CMA架構(gòu)也為吉利提供了技術(shù)底氣。這一構(gòu)架由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)，共投入120億元打造，包含了一套前沿的智能制造體系，適用于多種車(chē)身形式和尺寸，同時(shí)支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)。

目前吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在東歐、中東、東南亞、非洲、南美等近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的覆蓋，擁有海外銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近400個(gè)，但最根本的還是要進(jìn)入到歐洲、日韓、美洲等汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)。而雷諾汽車(chē)作為全球知名品牌，至少在歐洲這個(gè)汽車(chē)發(fā)源地?fù)碛猩詈竦牡滋N(yùn)，有望幫助吉利在歐洲以及更廣闊的全球市場(chǎng)發(fā)力。

“國(guó)際形勢(shì)、世界格局正在發(fā)生變化，吉利要繼續(xù)融入全球經(jīng)濟(jì)，繼續(xù)堅(jiān)持參與全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)。”吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福如是說(shuō)。