張浩權(quán)

港口物流的發(fā)展對于整個國家與社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有至關(guān)重要的影響，供給側(cè)結(jié)構(gòu)的改革在為港口物流發(fā)展帶來新的機(jī)遇的同時，也帶來了新的發(fā)展挑戰(zhàn)。供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的持續(xù)推進(jìn)是解決當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的一項(xiàng)關(guān)鍵舉措。通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革能夠有效改善產(chǎn)品供需不平衡以及收益不高等問題，在此背景下，港口物流也需要進(jìn)一步創(chuàng)新改革，以適應(yīng)新的發(fā)展需求。

一、供給側(cè)視角下港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀

天津港作為渤海灣海河入?？?，是京津冀城市圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯處，擁有全國規(guī)模最大的保稅港區(qū)，提供集裝箱碼頭卸貨、國際物流、離岸金融等綜合服務(wù)，以建設(shè)多元化產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)，提供更加全面高效的物流服務(wù)?？傮w來看，當(dāng)前階段我國的港口物流產(chǎn)業(yè)在整個物流行業(yè)中占據(jù)了很大的比重，港口物流發(fā)展的進(jìn)度十分迅猛，在供給側(cè)改革等大環(huán)境政策的影響下，地方港口物流產(chǎn)業(yè)也將面臨著十分有利的發(fā)展機(jī)遇。

二、當(dāng)前階段地方港口物流存在的問題

1.物流運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)不合理。當(dāng)前階段港口物流由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的不合理等問題導(dǎo)致在實(shí)際的港口物流運(yùn)輸過程中耗費(fèi)的成本過高。從運(yùn)輸方式的角度來看，鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠織l件相對有利，并且配備有完善的運(yùn)輸設(shè)施，是目前最經(jīng)濟(jì)劃算的一種物流運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸過程中由于各種收費(fèi)政策在無形之中加大了物流運(yùn)輸?shù)某杀?。而很多港口在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中依然還是以公路運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸為主，其中大量的公路運(yùn)輸自然導(dǎo)致港口物流運(yùn)輸成本不斷上漲。

2.物流從業(yè)人員素質(zhì)較低。優(yōu)質(zhì)人才的流動趨勢與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)，很多港口城市憑借其區(qū)位優(yōu)勢在發(fā)展過程中吸引了一定數(shù)量的人才，但是對于港口物流產(chǎn)業(yè)來說，依然存在從業(yè)人口缺失的情況。尤其是對于部分經(jīng)濟(jì)“蕭條”的港口城市來說，整個城市的人口都在不斷下降，相關(guān)行業(yè)甚至不得不面臨著破產(chǎn)的局面。從勞動學(xué)、人口學(xué)以及社會學(xué)等相關(guān)角度來講，必須提高整個行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Σ拍軌蛭嗟膬?yōu)秀人才投身其中。當(dāng)前階段港口物流產(chǎn)業(yè)中的從業(yè)人員依然存在數(shù)量不足以及素質(zhì)不夠等多個方面的問題，究其根本原因還是相關(guān)院校對于該方向的專業(yè)人才培養(yǎng)力度不夠，無形之中導(dǎo)致港口企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

3.物流管理不夠科學(xué)。物流管理不僅僅關(guān)乎到一個部門或者一個工作單位，其中牽涉到很多工作部門和工作人員，但是每一個不同的地方都有著獨(dú)具地方特色的物流或者運(yùn)輸政策，即使是同一家物流公司在不同地方所開設(shè)的分公司或者分支機(jī)構(gòu)，在相關(guān)的物流運(yùn)輸過程中也很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管理，這些不同區(qū)域之間的不同政策給港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了很大的障礙。

三、供給側(cè)視角下地方港口物流的具體發(fā)展路徑

1.強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同合作，提升市場競爭力。很多地方港口其實(shí)都是當(dāng)?shù)刈钪匾墓I(yè)發(fā)展基地之一，物流行業(yè)對于整個港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的積極作用和影響，通過進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)同合作，鼓勵企業(yè)之間進(jìn)行創(chuàng)新合作，有利于帶動整個地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。港口物流行業(yè)應(yīng)該提高對自身內(nèi)涵式發(fā)展的關(guān)注與重視，并且在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的視域之下，也要逐漸由傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展模式向更加高技術(shù)含量和高信息化程度的集約型與創(chuàng)新型的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。與此同時更要增強(qiáng)港口企業(yè)的市場競爭意識，眾所周知，在激烈的市場競爭中能夠始終立于不敗之地的企業(yè)必然是懂得創(chuàng)新與合作共贏的企業(yè)。因此，港口物流企業(yè)要重視創(chuàng)新以及與其他企業(yè)之間的協(xié)同合作，以市場為導(dǎo)向，不斷提升自主創(chuàng)新與合作創(chuàng)新的綜合能力。而作為政府，在港口行業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動中，不僅僅需要承擔(dān)專業(yè)的“監(jiān)督”支撐，更需要通過制定更加合理的政策來實(shí)現(xiàn)對企業(yè)的幫扶與支持，并積極鼓勵港口物流企業(yè)能夠開展協(xié)同合作與協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展模式。

比如，在當(dāng)前信息技術(shù)飛速發(fā)展的時代背景下，為了更好地促進(jìn)港口物流企業(yè)與其他企業(yè)之間的協(xié)同合作，可以從事借助各種互聯(lián)技術(shù)以及相關(guān)城市發(fā)展過程中所應(yīng)用的“智慧城市”技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)來探索與搭建“智慧港口”平臺，從而提升整個港口區(qū)域的市場競爭力。在整個過程中，港口物流企業(yè)可以采用利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建國內(nèi)外物流企業(yè)以及地方港口企業(yè)的合作與交流平臺，即“智慧港口”。該平臺上擁有所有參與合作的企業(yè)信息，其中包括不同企業(yè)的詳細(xì)介紹，業(yè)務(wù)范圍概述、發(fā)展歷程簡述以及主營業(yè)務(wù)詳細(xì)闡述等內(nèi)容，還涉及到各類企業(yè)的項(xiàng)目案例分析等內(nèi)容，建立合作關(guān)系的企業(yè)都可以直接登錄“智慧港口”進(jìn)行信息瀏覽，并從中選擇出想要進(jìn)一步深入合作的企業(yè)。一方面能夠提高信息收集的效率和質(zhì)量，另一方面在“智慧港口”平臺所建立的合作關(guān)系也能夠得到更多企業(yè)的監(jiān)督，從而最大限度地避免商業(yè)欺詐行為出現(xiàn)。此外，港口物流企業(yè)還可以通過“智慧港口”平臺第一時間掌握整個港口的所有物流信息，從而結(jié)合相關(guān)的物流數(shù)據(jù)及時進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)的調(diào)整，促進(jìn)自身發(fā)展的同時，也為其他企業(yè)提供了詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持。

2.提高對物流行業(yè)人才培養(yǎng)的重視。當(dāng)前階段的港口物流行業(yè)，或者說整個物流行業(yè)，尤其是相關(guān)物流公司整體的人才素質(zhì)水平都相對較低，大部分物流企業(yè)的工作人員都是以大專學(xué)歷甚至更低學(xué)歷水平為主，盡管專業(yè)對口率相對較高，但是基礎(chǔ)素質(zhì)的相對缺失對于整個港口物流行業(yè)的發(fā)展還是產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響，不利于港口物流行業(yè)整體水平的快速提升和創(chuàng)新性發(fā)展。盡管近幾年來很多高職院校和技術(shù)院校都開設(shè)了相關(guān)的物流管理專業(yè)，但是無論是從學(xué)生培養(yǎng)的質(zhì)量上還是數(shù)量上都無法滿足港口物流的實(shí)際需求。因此，為了能夠促進(jìn)港口物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，地方教育部門以及政府相關(guān)部門都要重視對物流行業(yè)人才的培養(yǎng)，尤其是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的時代背景下，物流行業(yè)也已經(jīng)逐漸開始從高速度發(fā)展的模式轉(zhuǎn)變成了高質(zhì)量發(fā)展的模式。所謂的高質(zhì)量發(fā)展實(shí)際上就是提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，并不斷創(chuàng)新物流行業(yè)的服務(wù)類型，而這些工作的開展都需要具備高業(yè)務(wù)水平和高綜合素養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)人才才能夠完成，換言之，供給側(cè)結(jié)構(gòu)視域下，港口物流行業(yè)對于優(yōu)秀人才的需求進(jìn)一步加大。為了能夠切實(shí)保障地方港口物流獲得更加廣闊的發(fā)展路徑，對于物流行業(yè)人才的培養(yǎng)不容忽視。

比如，地方港口物流企業(yè)可以嘗試與當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)院校建立合作關(guān)系，通過共同搭建“物流行業(yè)人才培養(yǎng)平臺”來促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)人才的高質(zhì)量與高效率培養(yǎng)。在整個過程中，港口物流企業(yè)需要與地方院校之間達(dá)成一定的合作培養(yǎng)協(xié)議，并通過分工協(xié)作，從而順利完成對物流人才的培養(yǎng)。其中作為港口物流企業(yè)來講主要需要為院校相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供充足的實(shí)踐以及實(shí)訓(xùn)基地，即院校學(xué)生在假期期間可以選擇前往當(dāng)?shù)氐奈锪鞲劭谄髽I(yè)中通過“輪崗實(shí)訓(xùn)”的方式來將自己在學(xué)校中所學(xué)習(xí)的理論知識付諸于實(shí)踐，并在大量的崗位實(shí)訓(xùn)過程中逐漸深入了解物流行業(yè)的工作流程以及掌握相關(guān)的工作技能。而院校則需要通過開展大量的基礎(chǔ)素質(zhì)以及基礎(chǔ)理論課程來提升物流專業(yè)學(xué)生的文化素養(yǎng)、道德素養(yǎng)以及職業(yè)素養(yǎng)等綜合素質(zhì)，確保其既能夠具備高水平的物流專業(yè)技能，又能夠具備一定的知識文化底蘊(yùn)。通過“合作辦學(xué)”所培養(yǎng)出來的物流人才兼具理論與實(shí)踐的雙重素養(yǎng)，能夠切實(shí)促進(jìn)地方物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.借力國家發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)地方港口物流的均衡發(fā)展。地方港口物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中通常都會出現(xiàn)不均衡發(fā)展的現(xiàn)象，所謂的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡主要包含兩個層面的意思，其中一方面指的是地方港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的發(fā)展水平存在一定的不均衡性，盡管很多地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，并且相關(guān)的配套資源設(shè)施也已經(jīng)得到逐漸完善，但是不同地區(qū)的港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平還是存在很大的不均衡性，并呈現(xiàn)出參差不齊的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。另一方面指的則是地方港口物流產(chǎn)業(yè)與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的發(fā)展出現(xiàn)了不均衡的現(xiàn)象。其實(shí)港口物流產(chǎn)業(yè)的概念從廣義上來講是一個多種產(chǎn)業(yè)聯(lián)合應(yīng)用的綜合系統(tǒng)，涉及到的產(chǎn)業(yè)數(shù)量十分繁雜，但是不同產(chǎn)業(yè)以及不同企業(yè)之間又無法用一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，尤其是在資金投入、技術(shù)投入以及相關(guān)的人力資源投入方面都存在一定的區(qū)別，這也就必然導(dǎo)致地方港口物流及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間難以實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。因此，地方要通過采取相應(yīng)的措施來實(shí)現(xiàn)港口物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部以及不同產(chǎn)業(yè)之間的均衡發(fā)展。

以天津港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為例，在2014年天津自貿(mào)區(qū)獲批，享受并超過上海自貿(mào)區(qū)的所有政策和優(yōu)惠，這樣對天津港周邊的外貿(mào)可以有很好的提升作用，促進(jìn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，對推動環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和京津冀一體化具有積極作用。“一帶一路”是國家重要的發(fā)展戰(zhàn)略，因此天津港一方面充分利用了國家政策的優(yōu)勢，另一方面也為天津港的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的發(fā)展活力。在“一帶一路”戰(zhàn)略中，天津港應(yīng)當(dāng)積極鎖定并申請作為新亞歐大陸橋頭堡的定位，充分發(fā)揮天津港口的地理優(yōu)勢。而被劃定為自由貿(mào)易發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的城市則需要充分抓住發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等多重經(jīng)濟(jì)圈的相重疊的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建更加具有國際視野的“港口物流網(wǎng)絡(luò)”，在地理上打破傳統(tǒng)的區(qū)域限制，一方面拓展原有的與日本、韓國等地區(qū)之間的物流貿(mào)易;另一方面則要借助“一帶一路”逐漸構(gòu)建起更加廣闊的港口物流運(yùn)輸路線，從而切實(shí)實(shí)現(xiàn)天津港口物流產(chǎn)業(yè)之間的資源整合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。

（作者單位：天津臨港港務(wù)集團(tuán)有限公司）