李璋

[摘 ? ?要 ]地鐵消防安全屬于城市地鐵運營管理的重點內(nèi)容，在構建地鐵消防安全體系時，需要將各項消防聯(lián)動控制工作落實到位，才能確保地鐵的安全性。由于地鐵屬于人流極其密集的區(qū)域，并且地鐵軌道單一，現(xiàn)對于地表空間結構而言非常單一，所以如果地鐵出現(xiàn)火災安全事故，那么帶來的后果不堪設想?；诖耍疚闹饕治隽说罔F消防聯(lián)動控制策略，希望能夠進一步提升地鐵消防的穩(wěn)定性，確保城市地鐵安全運行。

[關鍵詞]地鐵消防;聯(lián)動控制;地鐵安全

[中圖分類號]U231.96 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）06–000–02

[Abstract]Subway fire safety belongs to the key content of urban subway operation and management. In the construction of subway fire safety system， it is necessary to put all kinds of fire linkage control work in place to ensure the safety of subway. Because the subway belongs to the area of extremely dense flow of people， and the subway track is single， now for the surface space structure is very single， so if the subway fire safety accident， then the consequences are unimaginable. Based on this， this paper mainly analyzes the subway fire linkage control strategy， hoping to further improve the stability of subway fire， and ensure the safe operation of urban subway.

[Keywords]subway fire protection; Linkage control; Subway safety

近些年，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，城市地鐵規(guī)模越來越大，同時也帶來了地鐵安全問題，在地鐵安全事故中，火災事故危害極大，所以要求地鐵管理人員能夠在地鐵整體管理中切實落實好消防工作[1]。由于地鐵運輸系統(tǒng)具有較強的特殊性，所以消防安全工作的難度也相對較高。通過合理的消防體系提升地鐵消防的質(zhì)量是當前管理人員思考的問題。地鐵火災多種多樣，消防控制管理的難度也不斷增加，這對地鐵運行部門來說是一次巨大的挑戰(zhàn)。

1 地鐵消防聯(lián)動控制重要性

進行地鐵消防聯(lián)動控制非常重要，是地鐵運行管理中重要的內(nèi)容，在確定地鐵火災報警系統(tǒng)信息無誤后，要求各消防系統(tǒng)能夠及時啟動，以最快的速度解決火災問題[2]。地鐵消防聯(lián)動控制具備十分明顯的優(yōu)勢，其重要性也非常高。

1.1 展開快速救援

地鐵系統(tǒng)屬于較為特殊的一類交通運輸系統(tǒng)，所以在地鐵運行的整個階段都可能受多種因素影響出現(xiàn)火災。一旦地鐵車廂發(fā)生火災，勢必將加大救援難度，使得人員生命健康安全受到威脅。在火災發(fā)生階段，大部分人員無法得到及時疏散，從而會引發(fā)踩踏事故等[3]。在發(fā)生火災后，無法第一時間制定消防救援方案，而僅僅依靠地鐵內(nèi)的管理人員遠遠無法快速解決火災問題。使用聯(lián)動消防形式，能夠提升救援的效率，在救援過程中，能夠極大地減少人員損失，確保人們生命健康不受影響。

1.2 降低火災危害

通過分析可知，消防聯(lián)動控制屬于一個完善消防控制過程，根據(jù)控制特點可以分析出，在操作過程中能夠極大地降低火災帶來的影響，提高地鐵的安全性能。將聯(lián)動控制機制作為管理的基礎，在獲取到火災信息后，消防人員能夠在第一時間選擇合理的消防方案，圍繞著主控制系統(tǒng)開展工作，在收到火災報警信息后，消防系統(tǒng)可以在短時間內(nèi)解決火災問題。不過，一旦地鐵聯(lián)動裝置發(fā)生了異常問題，那么勢必會導致地鐵消防響應速率降低，為將消防聯(lián)動融入管理系統(tǒng)中，在實現(xiàn)系統(tǒng)化控制過程中，能夠大大降低相應速率低帶來的一系列影響，提升消防響應速率[4]。

1.3 降低經(jīng)濟損失

由于地鐵系統(tǒng)人流量大，人流的復雜程度使地鐵本身面臨著眾多不確定因素，大大增加了地鐵消防隱患，一旦發(fā)生消防事故，勢必會提升消防人員的救援難度，嚴重時導致人員出現(xiàn)重大傷亡情況[5]。在進行地鐵運營控制管理時，以消防聯(lián)動控制為核心能夠大大提升消防系統(tǒng)的穩(wěn)定性。借助于主控制系統(tǒng)管控地鐵運行，可以防止系統(tǒng)本身異常導致地鐵運行出現(xiàn)問題，從而確保其穩(wěn)定性。

2 地鐵消防聯(lián)動控制策略

在城市地鐵運營中，最為關鍵的一項則是消防聯(lián)動控制管理工作，由于該項工作在整個調(diào)控過程中可能在外力的影響下出現(xiàn)各類漏洞，降低系統(tǒng)穩(wěn)定性，所以管理人員應該做好策略分析工作，制定完善的管理制度，提升系統(tǒng)的可靠性和消防應急效率[6]。本節(jié)主要分析了消防聯(lián)動系統(tǒng)中的主要問題，并對這些問題提出了改善意見，以期提升地鐵消防聯(lián)動控制的穩(wěn)定性，使得地鐵消防應急質(zhì)量得到切實提升。

2.1 消防信號控制

在地鐵聯(lián)動系統(tǒng)中，選擇信號的要求非常高，在應用消防控制系統(tǒng)時，管理人員應該切實發(fā)掘出聯(lián)動控制中的優(yōu)勢，選擇行之有效的信息。消防安全事故出現(xiàn)后將會引發(fā)其他各類事故，從而導致更大的人員傷亡問題，所以在控制管理過程中，要求管理人員能夠明確消防控制最為關鍵的內(nèi)容，切實把控好信號處理工作。在開展聯(lián)動控制過程中，也會因為聯(lián)動控制不穩(wěn)定的問題導致聯(lián)動系統(tǒng)中各個系統(tǒng)聯(lián)動的調(diào)和度出現(xiàn)問題。在開展消防作業(yè)時，相關人員應該做好整體協(xié)調(diào)工作，這也是這項工作的重點內(nèi)容，在現(xiàn)行的消防控制系統(tǒng)中進一步優(yōu)化系統(tǒng)，滿足地鐵消防的實際要求。因此，管理人員可以將消防分區(qū)作為管理工作的基礎工作，進一步優(yōu)化消防控制管理，使得各項問題能夠得到協(xié)調(diào)處理，同時也要做好疏散通道管控工作，確保消防信號傳遞的合理性。在檢測過程中還需要針對地鐵排煙情況進行優(yōu)化，確保工作人員可以引導人員撤離到安全區(qū)域，防止煙霧對人員造成二次傷害。在選擇聯(lián)動信號時需要選擇特殊的手段，在消防聯(lián)動工作中，為了防止一些區(qū)域出現(xiàn)管理不足等問題，管理人員需要協(xié)調(diào)好各管理內(nèi)容，使得各項內(nèi)容能夠協(xié)調(diào)一致地進行，切實提升消防系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.2 消防供電控制

在地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中，需要對供電系統(tǒng)進行優(yōu)化。一般情況下，外控設備主要選擇低壓直流24V的電源，以確保電能供給能夠滿足地鐵照明要求，在進行電源供給時，還需要調(diào)整供給系統(tǒng)。在展開消防救援時，可能出現(xiàn)照明系統(tǒng)異常問題，從而導致照明系統(tǒng)無法滿足照明需求，所以務必要做好備用電源供給，以確保在消防結緣過程中消防人員能夠獲取足夠的電能供給。按照消防安全要求，一旦備用電源無法及時啟動，一定會導致消防救援的難度和安全風險將大幅增加。針對這類問題，應該根據(jù)火災的具體情況進行優(yōu)化，在控制管理中應該設計出多種電能供給方案，合理地設計消防用電的線路，同時要確保消防線路不會受到火災的影響。在電能供給中，電源的穩(wěn)定性非常關鍵，應該設計多組穩(wěn)定的備用電源，進一步減少電源補給不充足的影響，確保消防救援的高效性。

2.3 隧道火災控制

如果地鐵隧道發(fā)生火災，那么此時控制中心通信系統(tǒng)能夠結合列車?？课恢靡约八淼纼?nèi)出現(xiàn)火災的位置，及時地將相關信息傳遞給消防人員，然后結合火災特點制定救災方案，借助于控制中心能夠?qū)崿F(xiàn)火災報警實時監(jiān)控的目的，在火災出現(xiàn)的第一時間啟動消防模式，然后火災報警系統(tǒng)能夠?qū)⒒馂男畔鬟f給指揮人員，系統(tǒng)會將控制命令發(fā)送給控制器，之后通過相關接口，將信息傳遞到機電監(jiān)控系統(tǒng)中，最后系統(tǒng)將消防聯(lián)動設備打開，對隧道內(nèi)的情況進行聯(lián)動控制，從而實現(xiàn)救災目的。控制中心在隧道聯(lián)動控制模式中發(fā)揮著十分關鍵的作用。其次，在車站控制正常運作中，由控制中心執(zhí)行隧道火災消防控制工作，如果控制中心系統(tǒng)存在問題，則無法及時準確地將相關信息傳輸出去，此時則可以借助電話將相關信息傳遞給控制室，然后由車站消防人員控制消防聯(lián)動控制柜，進一步實現(xiàn)消防聯(lián)動的目標，確保救災的及時性。在隧道聯(lián)動控制模式中，車站控制室的重要性僅僅小于控制中心的重要性，其能夠?qū)崟r指揮救災工作，但是這些指令則需要由控制中心授權，之后才能夠行使相關功能以及相關權利。此外，車站控制室中的手動控制鍵主要借助于硬線與環(huán)控電控室設備相連接，通過手動控制功能能夠?qū)β?lián)動控制系統(tǒng)進行控制，這方式屬于獨立于通信網(wǎng)絡之外的一種硬線控制方式，能夠大大滿足消防要求，提升地鐵車站的救災效率[7]。

2.4 車站內(nèi)火災控制

①在自動控制中，主要采用車站FAS系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能夠快速地檢測火災信號，經(jīng)過確認后通過FAS控制盤將相關信息傳遞到車站控制室內(nèi)，再有FAS接口接收到這些信息，系統(tǒng)能夠?qū)^(qū)域救災控制命令下達給監(jiān)控系統(tǒng)，然后由控制中心啟動救災設備，從而達到區(qū)域救災的目的，大大提升車站的救災效率。在車站消防聯(lián)動控制模式中，行使最高控制權的是車站自動控制系統(tǒng)，將FAS自動控制接口應用于車站控制室內(nèi)，采用獨立設備對消防系統(tǒng)進行連接，這種方式能夠直接為FAS系統(tǒng)服務，從而達成在出現(xiàn)火災后，系統(tǒng)能夠?qū)⒚顪蚀_地傳輸?shù)较缆?lián)動控制中心內(nèi)。②在手動控制中，按照消防要求，需要在地鐵車站控制室內(nèi)安裝消防聯(lián)動控制柜，借助于硬線連接相關設備，從而實現(xiàn)環(huán)控電控室設備連接的目的，將區(qū)域救災命令直接下達之救災設備之中，從而滿足車站救災的目的。這種直接硬線控制方式進行控制，能夠獨立于通信網(wǎng)絡，進一步滿足消防要求，通過專線獨立控制的方式可以提升控制效率，這種模式的控制優(yōu)勢在于能將消防分區(qū)聯(lián)動控制模式的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。③車站消防聯(lián)動控制最大的優(yōu)勢在于分區(qū)功能控制上，所有消防聯(lián)動設備狀態(tài)，都能夠在車站控制室內(nèi)顯示出來。在車站控制室中，模式狀態(tài)信號主要通過監(jiān)控顯示器進行顯示，一般都是借助于車站設備監(jiān)控系統(tǒng)獲取相關信息，車站控制室內(nèi)部的消防聯(lián)動控制柜主要是將模式狀態(tài)信號顯示出來，借助于硬線能夠?qū)⒕€路狀態(tài)反饋出來，從而實現(xiàn)對地鐵車站內(nèi)部消防信息實時控制的目標。

2.5 FAS與EMCS接口

在車站控制室內(nèi)部安裝隧道消防系統(tǒng)以及車站消防系統(tǒng)消防聯(lián)動控制柜，需要在控制柜上安裝相關的手動控制鍵，以實現(xiàn)手動控制的目標，同時還需要做好消防控制分區(qū)工作。在FAS系統(tǒng)獲取到車站內(nèi)的火災信號以后，需要進一步確認信息的準確性，然后自動控制接口，將相應的控制命令發(fā)送給EMCS系統(tǒng)，再由系統(tǒng)將區(qū)域消防聯(lián)動控制命令傳輸給站內(nèi)消防設備，從而完成一次自動控制，實現(xiàn)火災救援目的。通常情況下，F(xiàn)AS與EMCS接口的連接都是選擇硬線連接形式，這種方式是以干接點進行相連，每一個接點都對應著一種模式，此外選擇通信接口連接也可以實現(xiàn)預定的目標，最主要的在于確保接口指令傳輸能夠非?？煽?。

3 結束語

地鐵火災屬于重大災害，應該制定完善的救災體系。消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的應用可以提高地鐵火災救援的效率，減少火災帶來的損失。因此，在消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中，應該將各項系統(tǒng)的銜接工作做好，采用一些先進的技術手段，能夠更好地提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而促進地鐵消防系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

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