沈雨荷 金 琛 黃天利 孫智慧 林慧婷

（蘇州科技大學(xué)天平學(xué)院，江蘇 蘇州 215099）

一、緒論

李克強總理在2014年全國兩會期間強調(diào)：應(yīng)促進物流配送、快遞行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展[1]。體現(xiàn)了政府對物流行業(yè)降本增效，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的高度重視[2]。

2020年上半年中國經(jīng)濟遭受到了短暫性的沖擊，國內(nèi)生產(chǎn)總值大幅下滑，在這場生存危機中，物流企業(yè)是如何最大限度地利用好自身的優(yōu)勢并抓住時機進行產(chǎn)業(yè)升級，彌補自身的缺陷以及規(guī)避外界所帶來的風(fēng)險。本文將用SWOT分析法分析經(jīng)濟沖擊過后我國物流行業(yè)的運營與發(fā)展，以便清晰地認(rèn)識經(jīng)濟沖擊對物流市場方面的影響，發(fā)現(xiàn)企業(yè)對物流人才的需求，了解經(jīng)濟沖擊后企業(yè)采取物流管理方法的轉(zhuǎn)變與創(chuàng)新。

我國政府始終高度重視物流業(yè)的發(fā)展，一直以高標(biāo)準(zhǔn)要求物流企業(yè)的各項措施[3]。因此企業(yè)在實際發(fā)展過程中不僅要考慮到自身的內(nèi)部情況，同時也要參考外部的政策環(huán)境。表1是我國近些年相關(guān)物流政策整理。

表1 物流相關(guān)政策整理表

二、物流企業(yè)的SWOT分析

自2020年1月份起，全國快遞市場增速明顯放緩，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)市場需求整體收縮，物流景氣指數(shù)呈現(xiàn)大幅回落。

據(jù)中國國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：第一季度，各行各業(yè)的業(yè)務(wù)收入累計達到2192.2億元，同比增長0.8%；業(yè)務(wù)總量累計達到3475.9億元，同比增長7.5%。與去年同期相比，行業(yè)業(yè)務(wù)量增速大幅收窄，但增速仍舊呈現(xiàn)逐月提高態(tài)勢。這些數(shù)據(jù)深刻展現(xiàn)了我國物流市場良好的發(fā)展韌性和承壓能力。在這場生存危機中，物流企業(yè)面對著不同的劣勢與威脅，也不乏自身優(yōu)勢與外界的機遇，各企業(yè)應(yīng)優(yōu)勢互補，共同努力，解決經(jīng)濟沖擊之后物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程中產(chǎn)生的一系列問題。下文以京東為例，用SWOT分析法對其經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析。

1.企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢分析（Strengths）

（1）配送及時和安全性

京東物流采用的是“倉配一體化”模式，在全國各線城市建設(shè)大量倉庫，通過數(shù)據(jù)分析，再依據(jù)消費者的網(wǎng)購習(xí)慣，精準(zhǔn)預(yù)測用戶的購置偏向，在最近的移動倉或者配送店里做好商品儲備，使貨物離消費者越來越近。顧客在京東下單后，可以對預(yù)計送達的時間，派送員的派送時間，具體位置一目了然。

在2020上半年這段特殊時期內(nèi)，京東防控措施完備。口罩、體溫計、消毒液等應(yīng)急物資供給充足，全國營業(yè)部對在崗人員實行每日健康監(jiān)測，實時做好包裹消毒任務(wù)。全力響應(yīng)社區(qū)防控要求，對于無法進入的小區(qū)，通過自提柜、便民服務(wù)點、物業(yè)代收、社區(qū)配送Mini站等多種無接觸配送形式，在安全可靠的前提下，全面滿足消費者的收寄需求。

（2）應(yīng)急能力強：特殊時期業(yè)務(wù)穩(wěn)定，用戶體驗好

在全供應(yīng)鏈能力、智能技術(shù)與多元生態(tài)的優(yōu)勢下，在強有力的組織協(xié)調(diào)與團隊執(zhí)行力的支持下，京東物流合理運用智能調(diào)配，倉儲與運輸全面協(xié)同，提供10種無接觸性的物流服務(wù)，確保全國各地的醫(yī)療救援物資以及民生應(yīng)急物資能夠精準(zhǔn)、高效地送達武漢及周邊地區(qū)。此次，京東搭建數(shù)年的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備以及積攢的技術(shù)派上了用場。春節(jié)期間各大快遞企業(yè)陸續(xù)放假，客戶購買量又急劇增加，針對這一情況，京東物流扛起行業(yè)大旗，為維持百姓的日常生活做出了突出貢獻。

（3）企業(yè)堅持公益為先，展現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)

危機之中，京東物流始終活躍在應(yīng)急物資配送一線。為推動社會就業(yè)，一方面，全力穩(wěn)定現(xiàn)有就業(yè)崗位，確保員工能夠盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)；另一方面，向全社會推動招聘計劃，緩解社會失業(yè)壓力。作為行業(yè)領(lǐng)軍者和支撐國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)步復(fù)蘇的中流砥柱，京東物流發(fā)揮模范帶頭作用，打造優(yōu)質(zhì)口碑，實現(xiàn)品牌效應(yīng)。

2.企業(yè)內(nèi)部劣勢分析（Weaknesses）

（1）投資大，風(fēng)險高

為了建設(shè)物流自營配送系統(tǒng)，京東不但需要融入大量的資金，還需龐大的運輸設(shè)備、倉儲、相關(guān)的人力資本加以支撐，這必然會減少企業(yè)在其他方面的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。同時，企業(yè)難以保證資金供給充裕和資金鏈的有效運轉(zhuǎn)。一旦資金短缺或出現(xiàn)突發(fā)狀況就會導(dǎo)致周轉(zhuǎn)不靈，整體靈活性減弱，甚至可能給企業(yè)帶來毀滅性的災(zāi)難。

（2）獨立做，覆蓋面小

在大數(shù)據(jù)時代，電商平臺應(yīng)時而生，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的網(wǎng)購次數(shù)顯著增多，但以京東目前的物流程度顯然無法滿足這一市場的需要。我國幅員遼闊，各個區(qū)域受企業(yè)經(jīng)濟實力，區(qū)域人口密度，經(jīng)濟發(fā)展水平等因素制約，企業(yè)自營物流難以做到區(qū)域全覆蓋，大多偏遠(yuǎn)地區(qū)無法送達。雖然京東主打的正品低價和“211限時達”能滿足消費者需求，但一旦訂單量增大，就會帶來配送壓力。

3.企業(yè)外部環(huán)境中的機會（Opportunity）

（1）國家政策支持

現(xiàn)代物流是一項重要發(fā)展策略，在推進經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高社會經(jīng)濟效益、降低社會成本、充分利用社會資源等方面發(fā)揮著不可替代的作用[6]。近年來，國家對優(yōu)質(zhì)企業(yè)放寬政策、提供補貼，加強保障物流用地需求和拓展物流融資渠道。企業(yè)此刻應(yīng)迎難而上，緊跟國家扶助相關(guān)政策，擺脫行業(yè)潛在危機。

（2）物流需求形式改變

傳統(tǒng)線下交易在新冠疫情期間受到?jīng)_擊，客戶訂單大多轉(zhuǎn)為線上交易。加速更迭了物流的需求側(cè)與供給側(cè)，物流行業(yè)與電商業(yè)、制造業(yè)、飲食業(yè)等深度融合，外賣、生鮮、商超、醫(yī)藥等對于物流的粘性增強，用戶跑腿需求的多樣性增加。在應(yīng)急物資分配方面，成熟的物流運作機制發(fā)揮著重要作用，進一步增強了政府、企業(yè)、消費者對物流行業(yè)的信任，為物流行業(yè)將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，提供了機會。在行業(yè)邊界延伸的輔助下，企業(yè)只有發(fā)展成多元化布局才會更加穩(wěn)定，提出綜合性解決策略才是俘獲用戶的真理。

（3）新一代信息技術(shù)的發(fā)展變革

在新冠疫情沖擊之下，員工返崗不及時，訂單囤積，推進物流各環(huán)節(jié)之間數(shù)據(jù)互聯(lián)互通就顯得十分必要。數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以幫助企業(yè)進行全局性的規(guī)劃和優(yōu)化[7]。物流企業(yè)能夠利用信息平臺提前制定發(fā)貨戰(zhàn)略，實行分流引導(dǎo)、錯峰發(fā)貨，減緩物流壓力，建設(shè)高度透明、共享、可信的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系。

通過倉儲、分揀、運輸以及配送供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的相互協(xié)調(diào)，人工智能逐步構(gòu)成高效智能化的物流平臺。大數(shù)據(jù)和云計算等新型技術(shù)將驅(qū)動全鏈路數(shù)據(jù)儲存和性能計算，使得物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和倉儲管理都可以及時實現(xiàn)對接并且完善物流供應(yīng)鏈。

4.企業(yè)外部環(huán)境中的威脅（Threats）

（1）交通出行管制

新冠疫情對春運返鄉(xiāng)與返工等大規(guī)模人流遷徙對整個綜合交通體系而言是一次前所未有的挑戰(zhàn)。在助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)、城市交通發(fā)展和嚴(yán)防病毒交叉感染等中取得平衡，是做好公共衛(wèi)生保障和推動交通系統(tǒng)建設(shè)工作的重中之重。為有效應(yīng)對危機，各地政府均采取防控封鎖政策，對住宅小區(qū)嚴(yán)加管控，限制人員出入，使得城市交通降到最低水平，直接導(dǎo)致了道路交通流量的急劇下降，干線運輸寸步難行，各家中小型物流公司難以跨區(qū)域?qū)崿F(xiàn)運輸配送作業(yè)。

（2）物流人員缺失

物流業(yè)是勞動密集型行業(yè)，大部分企業(yè)節(jié)后返程復(fù)工率較低，階段性用工難，生產(chǎn)線基本處于停擺狀態(tài)。社會失業(yè)率相較去年有了明顯升高，相關(guān)數(shù)據(jù)如圖1所示。

圖1 2019年&2020年1～5月中國城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率

再加上我國高素質(zhì)技能型物流人才的需求量巨大，供給總量不足，人員結(jié)構(gòu)不合理，高級物流人才不但要懂得專業(yè)知識，而且要對相關(guān)知識融會貫通。既懂得如何從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，又有一線部門實操經(jīng)歷的物流人才是此時行業(yè)最短缺的。社會對物流行業(yè)的認(rèn)可度不高，企業(yè)文化環(huán)境不濃，工作壓力過大，酬勞過低都會致使人才流失。

（3）全球經(jīng)濟陰霾

新冠疫情在全球蔓延使得國際金融業(yè)發(fā)生劇烈震蕩。美股接連四次熔斷刷新歷史，市場恐慌情緒和避險情緒高漲引發(fā)全球債務(wù)風(fēng)險激增。各國陸續(xù)實施隔離防控、海關(guān)把控等監(jiān)管措施，直接導(dǎo)致國際進出口貿(mào)易及相關(guān)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)利潤極速下滑，物流受阻、員工失業(yè)等問題不斷涌現(xiàn)，全球需求與供給雙向鏈條都呈現(xiàn)下降狀態(tài)。與此同時，國際保護主義抬頭，在一定程度上放大了全球化這把“雙刃劍”的消極作用，導(dǎo)致收入不平等、金融過度膨脹等矛盾不斷激化，進一步加劇了逆全球化思潮。

三、總結(jié)

1.從物流市場的角度出發(fā)

國家為刺激經(jīng)濟復(fù)蘇，對中小企業(yè)放寬政策提供補貼以降低產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)風(fēng)險和企業(yè)發(fā)展壓力。面對道路封閉情況，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做出相應(yīng)的動態(tài)調(diào)度，構(gòu)建高效的多式聯(lián)運服務(wù)體系，持續(xù)推動運輸結(jié)構(gòu)改革，促進物流運輸業(yè)降本增效。

2.從物流技術(shù)角度出發(fā)

此次新冠疫情讓物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)了更多的創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)模式的應(yīng)用場景，推動物流產(chǎn)業(yè)鏈的新一次技術(shù)升級。物流發(fā)展將圍繞整合社會資源、集中分散市場、替代緊缺人力、滿足個性發(fā)展、創(chuàng)造綠色生態(tài)五大導(dǎo)向。未來，以網(wǎng)絡(luò)貨運為基礎(chǔ)的數(shù)字化信息平臺將會成為企業(yè)信息化建設(shè)的必備內(nèi)容。在各個物流服務(wù)場景中，無接觸的智能化工廠與智能化物流中心成為一大亮點，智能物流技術(shù)相關(guān)的深度應(yīng)用與可靠性提升了整個行業(yè)的抗風(fēng)險能力。

3.從物流人才的角度出發(fā)

物流企業(yè)需要不畏艱難、擔(dān)當(dāng)有為的員工，也需要視野開闊的高端人才。物流企業(yè)應(yīng)該是與時俱進的，對管理人員和操作技能人員也應(yīng)該提出不同的能力要求。在員工招聘時，企業(yè)需適當(dāng)提高入門檻，保障員工本身具備過硬的專業(yè)知識，并在后續(xù)培養(yǎng)上采用規(guī)范化的管理模式，建立公平公正的高質(zhì)量培訓(xùn)和考核規(guī)范體系。此外，要重視與國際領(lǐng)先物流企業(yè)之間的合作交流，在交流過程中儲備擁有物流管理知識和組合管理能力的高級復(fù)合型物流人才，以便更好地引進國外先進的管理經(jīng)驗及實用技術(shù)。從長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略來看，企業(yè)需培養(yǎng)人才綜合素質(zhì)能力，不斷開拓管理人員的跨界思維，促使員工積極探索模式轉(zhuǎn)型方向。

4.從物流管理的角度出發(fā)

此次經(jīng)濟沖擊，影響最大的是線下消費領(lǐng)域，這也促使企業(yè)將線上線下業(yè)務(wù)一體化作為發(fā)展重點。此外，供應(yīng)鏈節(jié)點建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骶W(wǎng)絡(luò)布局，運用物流網(wǎng)絡(luò)的效應(yīng)，企業(yè)能夠有效提供服務(wù)與保障供給。在庫存設(shè)置方面，為了面對突發(fā)緊急狀況，還應(yīng)商量供需平衡，重新建立安全庫存。物流企業(yè)更需要定期對自身資金管理能力、 盈利能力等情況進行評估，基于評估結(jié)果以及企業(yè)實際財務(wù)情況制定應(yīng)收賬款管理的相關(guān)措施，從而做好資金回收管理工作。最后，考慮適當(dāng)選擇合適的合作伙伴，減少企業(yè)運營的財務(wù)風(fēng)險。通過對市場進行合理的定位以及分配，細(xì)分市場，構(gòu)建關(guān)系，搭建橋梁，實現(xiàn)合作。