馮旭東

本期《人民周刊》封面報道向您介紹廣西柳州新能源汽車推廣之路，又稱“柳州模式”或者“廣西模式”。題目為《柳州，是如何激活新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的》，作者系人民日報社廣西分社采編中心主任、人民日報高級記者龐革平，也是《人民周刊》駐廣西特約記者。龐主任寫文章，既快又好，水平很高。今年2月，他采寫環(huán)江毛南族自治縣科技副縣長曾馥平的報道《26年堅守，群眾夸他“真扶貧”》在《人民周刊》（2021年第3期）發(fā)表后，在廣西乃至全國引起巨大反響，多家媒體轉(zhuǎn)發(fā)，廣西壯族自治區(qū)黨委也來要詳細(xì)材料。這次，他又有何新發(fā)現(xiàn)？

文章開頭，觀點鮮明，“這個老工業(yè)基地不斷煥發(fā)新活力，從‘酸雨之都走向‘宜居城市，走向新能源汽車隨處可見的‘中國電動汽車之都”。且慢，“中國電動汽車之都”？依據(jù)？來源？誰命名的？編稿至此，職業(yè)敏感不禁要多打幾個問號。不急，看他如何“自圓其說”。行文至中部，“2021年上半年，柳州市新能源車產(chǎn)銷分別完成20萬輛和19.9萬輛，同比分別增長1202.6%和1120.6%，銷量約占全國1/5”。約占全國1/5，這個比例厲害！再看，“截至今年7月底，柳州新能源汽車保有量98969輛，占全市汽車保有量的10.5%。此外，今年6月上牌新增車輛中新能源汽車占比高達(dá)28.80%，柳州成為名副其實的‘中國電動汽車之都。”但在全國是什么水平？上網(wǎng)一查，更不得了，6月28日《環(huán)球時報》翻譯刊發(fā)美國彭博新聞社報道《“電動汽車之都”柳州給世界的啟示》：“去年柳州售出的汽車中近30%是電動車，是中國平均水平的5倍多。這個城市因此成為世界最大電動汽車市場，中國的電動汽車之都。在全球范圍，這座城市的電動車普及率僅次于奧斯陸。不僅如此，柳州空氣和水的質(zhì)量在中國也是最好之一。”又查，根據(jù)國際清潔交通委員會（ICCT）發(fā)布的2020世界電動汽車之都榜單，全球范圍內(nèi)共25個城市入選，去年，柳州首次上榜。“中國電動汽車之都”，柳州，果然名不虛傳！

柳州怎么做到？文章用3個“如何”來答疑，這里不再贅述。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。7月30日召開的中央政治局會議，指出要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展，但目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然存在關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、服務(wù)模式有待創(chuàng)新完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等突出問題，消費者感覺“成本高”“充電難”“續(xù)航短”……想讓新能源汽車加速“跑起來”，不妨研究“柳州模式”。

柳州為何能做到？文中柳州市委書記吳煒回答：“走出一條以工業(yè)崛起帶動產(chǎn)業(yè)振興的新路子。”鞏固提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快打造新興產(chǎn)業(yè)集群，讓老樹開新花，新苗成大樹，心無旁騖創(chuàng)新創(chuàng)造、踏踏實實發(fā)展工業(yè)，以工業(yè)立市，用實業(yè)報國。有了這樣的“思維”和“定力”，柳州自然可以不僅把螺螄粉做成百億產(chǎn)業(yè)，而且把電動車開向全球！