陶健

摘要：在社會不斷發(fā)展進(jìn)程中，國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域都開始廣泛運(yùn)用這一技術(shù)，極大程度的便利了人們的日常生活生產(chǎn)等多個環(huán)節(jié)。城市地鐵的運(yùn)行也能夠與我國“節(jié)能減排”“綠色出行”的建設(shè)理念相適應(yīng)，促進(jìn)我國生態(tài)文明建設(shè)的創(chuàng)新和提升。但是城市地鐵建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)詳略有序，在處理乘客換乘和出行方面不斷研究和創(chuàng)新，進(jìn)而提升城市地鐵的實(shí)用性。在本文的研究中將針對城市地鐵大型運(yùn)營控制中心的建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行論述，繼而能夠展現(xiàn)出城市建設(shè)的科學(xué)與完善，并為眾多城市的地鐵建設(shè)提供建議與參考。

關(guān)鍵詞：地鐵;運(yùn)營控制中心;客流組織管理;應(yīng)急處理系統(tǒng)

隨著現(xiàn)階段社會發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，也顯著推動了城市的地鐵建設(shè)，而這一舉措為社會和人們提供了極大的便利，并對城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快也起到了重要促進(jìn)作用。城市地鐵能夠承擔(dān)城市人流轉(zhuǎn)換的較多壓力，并且能夠以相對舒適便捷的優(yōu)勢成為人們出行選擇的最佳工具。因此，在城市建設(shè)的過程中應(yīng)有效的開展城市地鐵的設(shè)計(jì)和部署，尋求城市地鐵發(fā)展的最佳機(jī)制。

一、地鐵線網(wǎng)運(yùn)營控制中心功能

（一）內(nèi)部功能

1.集中監(jiān)控

地鐵線網(wǎng)運(yùn)營控制中心能夠建設(shè)堅(jiān)實(shí)的地鐵網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督堡壘。在城市軌道交通運(yùn)行的過程中需要協(xié)調(diào)眾多方向的內(nèi)容，進(jìn)而才能夠保障地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和有效性，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)和乘客出行之間的供應(yīng)和提升。一旦乘客在城市建設(shè)營造的環(huán)境中出現(xiàn)了自身信息泄露、出行隱患的問題，則會直接影響城市的市政建設(shè)和精神文明建設(shè)，甚至直接影響當(dāng)下的城市形象。地鐵線網(wǎng)運(yùn)營控制中心為視頻監(jiān)督監(jiān)管工作提供相應(yīng)的保障，降低乘客、工作人員、信息系統(tǒng)在信息獲取和搜集過程中的時間和精力消耗。需要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與當(dāng)下的視頻監(jiān)督工作進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，進(jìn)而形成堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的地鐵視頻監(jiān)督系統(tǒng)。如圖為地鐵線網(wǎng)運(yùn)營控制中心。

2.應(yīng)急管控

當(dāng)下大數(shù)據(jù)信息化互聯(lián)網(wǎng)等不同的平臺的發(fā)展與完善過程中，應(yīng)當(dāng)加以利用和整合，建立完善的地鐵應(yīng)急保障系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化、高效化、便捷化的運(yùn)行機(jī)制，將地鐵運(yùn)行的相關(guān)信息與技術(shù)實(shí)現(xiàn)線上整合使用遠(yuǎn)程操控技術(shù)可視化技術(shù)自動化智能化技術(shù)等等，建立具有科技因素的地鐵應(yīng)急保障機(jī)制。保證信息的高效與同步，及時更新落后錯誤信息，保障當(dāng)下大數(shù)據(jù)中信息的真實(shí)性與有效性，由于地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會出現(xiàn)大量的分支系統(tǒng)和衍生系統(tǒng)。在一上系統(tǒng)工作的過程中，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的維護(hù)。更新不斷建立健全地鐵通信系統(tǒng)中的管理機(jī)制與信息覆蓋面積，進(jìn)而保證地鐵的高效平穩(wěn)運(yùn)行。

（二）外部功能

1.為乘客提供便捷的環(huán)境

客運(yùn)流轉(zhuǎn)的主要功能是幫助乘客的出行，因此在設(shè)置的過程中需要擴(kuò)大售票系統(tǒng)的工作面積，能夠保證在單位時間內(nèi)為更多的旅客提供出行服務(wù)，也應(yīng)當(dāng)在設(shè)置的過程中保證旅客能夠得到一定的疏散。由此可見，合理的布局能夠促進(jìn)客流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的售票窗口也應(yīng)當(dāng)保證自身的利用效率，為不同出入口的旅客提供便捷的售票服務(wù)。

2.為換乘提供有效的機(jī)制

車站檢票位置的設(shè)定應(yīng)當(dāng)疏密有序，合理的利用現(xiàn)階段的位置，保證檢票能夠與車輛的出發(fā)、經(jīng)停、到站等提供便捷的管理機(jī)制。并且人員的配置也應(yīng)當(dāng)從檢票的位置出發(fā)，避免過于分散和集中的環(huán)境，有效的引導(dǎo)乘客有序分散。

3.為乘客提供高效的流程

城市的控制中心一般都較為復(fù)雜，乘客初次進(jìn)入的情況下難以有效的辨別不同位置的路線，以及不同的功能區(qū)域的劃分。因此，在建設(shè)場所設(shè)施的過程中應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的區(qū)域標(biāo)志和路線指向，為乘客提供明確的指引和幫助。在出入口應(yīng)當(dāng)設(shè)定兩個或者兩個以上的售票口，根據(jù)客流量的需求而酌情添加，確定最為合理有效的公共設(shè)施。

二、地鐵線網(wǎng)運(yùn)營控制中心建設(shè)方案

（一）集束化建設(shè)規(guī)模

由于較大規(guī)模的運(yùn)營控制中心自身的規(guī)模要求，以及相應(yīng)的配套設(shè)施需要，所設(shè)置的整體設(shè)備較多，例如機(jī)電設(shè)備、消防設(shè)備、中心控制等。因此，中心樞紐在進(jìn)行計(jì)劃和建設(shè)的過程中也需要有效的配置和調(diào)整，進(jìn)而占地面積較大。

（二）分散化旅客管理

在城市地鐵換乘的過程中人流量較大，換乘人流量分為出境乘客和入境乘客，匯聚而成的客流量與小型城市相比具有數(shù)量上的優(yōu)勢地位，進(jìn)而應(yīng)當(dāng)與之相適應(yīng)的提供更加便捷的服務(wù)、更加寬闊的換乘面積，為乘客提供有效的、全面的接送服務(wù)。

（三）多樣化衍生設(shè)施

現(xiàn)階段運(yùn)營控制中心中需要建設(shè)的衍生設(shè)施有消防通道及設(shè)備、售票窗口、旅客出入電梯、供暖、制冷設(shè)施、信號傳遞設(shè)施等等。運(yùn)營控制中心中的旅客數(shù)量較多，客運(yùn)流轉(zhuǎn)較為復(fù)雜，進(jìn)而在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)保證車站的設(shè)備能夠滿足現(xiàn)階段的旅客需要。

控制中心的風(fēng)亭設(shè)計(jì)是整體建設(shè)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，也是地鐵工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)整體的工程規(guī)劃判斷設(shè)計(jì)需求，并且配套進(jìn)行相應(yīng)的綠化建設(shè)，適當(dāng)增減風(fēng)亭的高度和面積，與城市的整體建設(shè)相適應(yīng)，協(xié)調(diào)交通運(yùn)營控制中心的整體結(jié)構(gòu)，達(dá)到功能性與審美性的均衡。

結(jié)束語：

在城市交通建設(shè)的過程中運(yùn)營控制中心具有十分重要的作用，能夠有效的鏈接城市建設(shè)的多個環(huán)節(jié)。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深化推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也應(yīng)當(dāng)加以完善和提升。大數(shù)據(jù)的落實(shí)與使用為相關(guān)的建設(shè)措施提供了良好的平臺和契機(jī)。在地鐵應(yīng)急通信系統(tǒng)建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)明確自身的重要性和必要性，提升自身的建設(shè)水平和建設(shè)能力，保障我國城市居民的生活與出行穩(wěn)定有效。

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