曾小芳 郭博

摘要：航空修理工藝規(guī)程是航空修理企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要體現(xiàn)，是維系企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)保障。本文結(jié)合目前修理工藝規(guī)程的實(shí)際情況，圍繞影響修理工藝規(guī)程全壽命管理流程，提出了一些對(duì)策與建議，希望對(duì)提升航空修理企業(yè)修理工藝規(guī)程編制質(zhì)量有一些實(shí)際指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：航空修理；修理工藝規(guī)程；編制質(zhì)量；對(duì)策；建議

Keywords：aviation repair；repair process rule；compiling quality；countermeasure；advice

0 引言

航空修理工藝規(guī)程是航空修理企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要體現(xiàn)，是維系企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)保障。持續(xù)提升工藝文件的編制質(zhì)量，保證工藝規(guī)程的規(guī)范性、完整性、正確性、可操作性，使工藝規(guī)程真正達(dá)到“技術(shù)難點(diǎn)處置得當(dāng)、工藝方法合理可行、工藝流程科學(xué)順暢”的要求，是航空修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本保障。

1 修理工藝規(guī)程編制質(zhì)量主要指標(biāo)

修理工藝規(guī)程編制質(zhì)量主要指標(biāo)主要包括規(guī)范性、完整性、正確性、可操作性、創(chuàng)新性等五個(gè)方面，其中“規(guī)范性”主要考量工藝規(guī)程編制的合規(guī)性、協(xié)調(diào)性；“完整性”主要考量工藝規(guī)程的架構(gòu)、要素應(yīng)齊全；“正確性”主要考量技術(shù)要求準(zhǔn)確性、工藝裝備適用性、關(guān)鍵過程控制有效性等；“可操作性”主要考量工序編制要素完整性、工藝流程合理性、工藝方法可行性；“創(chuàng)新性”主要考量工藝規(guī)程編制時(shí)應(yīng)綜合考慮質(zhì)量、柔性、安全、環(huán)保等因素，以提高生產(chǎn)變化適應(yīng)性和工藝綠色性。

2 修理工藝規(guī)程編制質(zhì)量的現(xiàn)狀

近年來，在各級(jí)質(zhì)量審查及工藝紀(jì)律檢查過程中，修理工藝規(guī)程的規(guī)范性、完整性、正確性和可操作性等問題時(shí)有發(fā)生，對(duì)裝備修理質(zhì)量造成了影響。同時(shí)，裝備出現(xiàn)質(zhì)量問題反查修理工藝規(guī)程時(shí)，經(jīng)常存在符合性、操作性或質(zhì)量記錄填寫設(shè)置不規(guī)范等問題，對(duì)質(zhì)量問題認(rèn)定產(chǎn)生負(fù)面影響，造成被動(dòng)局面。

3 提升修理工藝規(guī)程編制質(zhì)量的對(duì)策和建議

工藝規(guī)程的全壽命管理流程為編制—審批（含評(píng)審）—下發(fā)—驗(yàn)證—更改—檢查—完善，遵循PDCA循環(huán)，是一個(gè)螺旋上升的過程。本文結(jié)合已取得的成效，從工藝文件編制、審批、評(píng)審、驗(yàn)證及檢查各環(huán)節(jié)進(jìn)行思考和分析，提出對(duì)策和建議。

3.1 編制階段

1）構(gòu)思和設(shè)計(jì)修理工藝規(guī)程整體構(gòu)架

編寫一份修理工藝規(guī)程前，首先需要對(duì)產(chǎn)品有深入了解，包括前期整理產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)資料，消化資料中各章節(jié)的知識(shí)，到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際跟產(chǎn)學(xué)習(xí)產(chǎn)品修理工序，以便掌握產(chǎn)品修理過程中的具體操作要點(diǎn)、難點(diǎn)；其次要做好工藝規(guī)程的前期整體設(shè)計(jì)和構(gòu)思，編制思路要清晰，工藝流程設(shè)置要科學(xué)順暢，才能使編制的工藝規(guī)程層次清晰。不僅要考慮產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)要考慮生產(chǎn)作業(yè)模式，另外也要研究研制廠所總裝工藝的流程方式。

2）加強(qiáng)修理工藝規(guī)程符合性控制

在修理工藝規(guī)程編制過程中需加強(qiáng)對(duì)修理工藝規(guī)程符合性的控制，及時(shí)跟蹤和獲取技術(shù)狀態(tài)變更信息（如設(shè)計(jì)單位更改設(shè)計(jì)、部附件承制單位更改工藝和材料等），保持技術(shù)狀態(tài)的有效性，實(shí)現(xiàn)航空修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)、制造和改裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)修理試驗(yàn)驗(yàn)證內(nèi)容與設(shè)計(jì)、制造試驗(yàn)驗(yàn)證內(nèi)容統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)修理自制零備件制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)、制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致。

3）創(chuàng)新修理工藝規(guī)程生成方式

針對(duì)文字不易或不能描述的工藝內(nèi)容和方法，一是采用各類圖示信息將一些重點(diǎn)部位、重點(diǎn)步驟的操作形象化、情景化，如產(chǎn)品工作原理圖、裝配圖、零件圖、測(cè)試連接圖、結(jié)構(gòu)示意圖以及產(chǎn)品實(shí)物照片等詳實(shí)的圖像指導(dǎo)信息；二是結(jié)合數(shù)字化手段采用結(jié)構(gòu)化、可視化、三維仿真等先進(jìn)技術(shù)手段，提高工藝規(guī)程可讀性，便于直觀形象地理解把握產(chǎn)品各種狀態(tài)信息，減少人為差錯(cuò)。

4）及時(shí)將修理經(jīng)驗(yàn)納入修理工藝規(guī)程

產(chǎn)品修理是遇到的很多故障，有些是產(chǎn)品固有屬性造成的，有些是人為因素造成的，也有技術(shù)措施不到位造成的。查找到故障根本原因后，都需要制定相應(yīng)的預(yù)防或改進(jìn)措施，這些措施以前都是師傅以口傳聲授的形式傳給徒弟，在傳承方面具有不穩(wěn)定性。因此，需要及時(shí)對(duì)典型故障處理措施進(jìn)行分析、驗(yàn)證和總結(jié)，納入工藝規(guī)程中，使有效的修理經(jīng)驗(yàn)得到固化和傳承，在提高工藝規(guī)程指導(dǎo)性的同時(shí)有效防止同類問題再次發(fā)生。

5）明確產(chǎn)品配套性和互換性要求

產(chǎn)品的配套性直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，因此有配套性要求的零組件一定要在工藝規(guī)程中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，在修理各工序中不能混亂。在修理工藝規(guī)程中要明確產(chǎn)品的狀態(tài)差異、產(chǎn)品零件結(jié)構(gòu)更改前后區(qū)別、特性參數(shù)差別、互換性等信息，列出零件全非互換性零組件項(xiàng)目和半互換性零組件項(xiàng)目，使零組件的配套要求更加清晰，提前做好提示，有效降低因盲目串換件帶來的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

6）完善檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)內(nèi)容及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

通過梳理整機(jī)和部附件修理主要工藝流程的檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置現(xiàn)狀，針對(duì)檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置存在的檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置過濫、檢驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)缺失以及檢驗(yàn)時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)確等問題，進(jìn)一步明確檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置原則，并細(xì)化整機(jī)和部附件修理檢驗(yàn)點(diǎn)的具體優(yōu)化內(nèi)容，完善檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)具體內(nèi)容以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，突出檢驗(yàn)員需要檢查的工步或風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提高指導(dǎo)性和操作性，使修理作業(yè)過程的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)真正得到控制。

3.2 審批階段

進(jìn)一步強(qiáng)化各級(jí)審簽職責(zé)，落實(shí)審簽責(zé)任。編寫人員，對(duì)工藝文件的正確性、完整性、協(xié)調(diào)性和可操作性負(fù)全面責(zé)任；校對(duì)人員，校核工藝方法、計(jì)算方法及其結(jié)果，對(duì)其正確性負(fù)責(zé)；標(biāo)準(zhǔn)化人員負(fù)責(zé)對(duì)工藝文件的編制進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查，對(duì)編寫格式、使用的計(jì)量單位及執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的正確性負(fù)責(zé)；審核人員，對(duì)工藝文件與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的符合性、正確性、協(xié)調(diào)性負(fù)責(zé)；審定人員，對(duì)工藝文件的協(xié)調(diào)性、正確性負(fù)責(zé)；會(huì)簽人員，對(duì)檢驗(yàn)點(diǎn)設(shè)置、檢驗(yàn)方法及工藝方法可操作性等進(jìn)行會(huì)簽。

3.3 評(píng)審階段

抓實(shí)工藝規(guī)程評(píng)審工作，各相關(guān)部門要意識(shí)到工藝文件評(píng)審的作用，從思想上高度重視工藝文件評(píng)審工作。進(jìn)一步規(guī)范工藝文件評(píng)審的實(shí)施步驟和要求，實(shí)施步驟主要包括：確定評(píng)審小組、編制工藝評(píng)審計(jì)劃、召開評(píng)審會(huì)、問題整改、整改情況復(fù)核。評(píng)審組長(zhǎng)要認(rèn)真組織并詳細(xì)制定工藝評(píng)審計(jì)劃，確定具備一定專業(yè)技術(shù)水平及專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)的人員作為評(píng)審組成員，確定評(píng)審組人員時(shí)，并應(yīng)覆蓋評(píng)審工藝涉及的所有專業(yè)；修理工藝規(guī)程編制人員應(yīng)準(zhǔn)備好修理工藝規(guī)程編寫依據(jù)文件，便于評(píng)審時(shí)查閱；評(píng)審人員應(yīng)詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)的問題，填寫工藝文件評(píng)審記錄表；責(zé)任單位應(yīng)及時(shí)整改閉環(huán)管理，填寫整改情況并保留整改憑證。

3.4 驗(yàn)證階段

嚴(yán)控修理工藝規(guī)程驗(yàn)證過程，針對(duì)修訂完善后的修理工藝規(guī)程，首次（架、臺(tái)）使用時(shí)，編寫人員、操作人員及檢驗(yàn)人員應(yīng)按照修理工藝規(guī)程的內(nèi)容和方法，從頭到尾對(duì)工藝流程、工藝方法、工藝參數(shù)、工裝設(shè)備控制要求、故障檢查手段方法、檢驗(yàn)點(diǎn)（過程）設(shè)置、檢驗(yàn)方法、標(biāo)準(zhǔn)樣件、消耗材料選擇情況和記錄欄設(shè)置等進(jìn)行全面驗(yàn)證，針對(duì)存在的問題，進(jìn)一步完善修理工藝規(guī)程。

3.5 檢查階段

開展工藝文件檢查是提升修理工藝規(guī)程編制質(zhì)量的有效手段。首先，要轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)。修理工藝規(guī)程檢查不能只停留在局部細(xì)化工藝流程、局部調(diào)整工藝結(jié)構(gòu)甚至找錯(cuò)別字上，要打破原有觀念和思維的束縛，運(yùn)用系統(tǒng)工程的思路和方法，從體系優(yōu)化的角度，組織挖掘制約產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)保障的瓶頸問題、薄弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，研究提出改進(jìn)措施，有效提升修理工藝規(guī)程整體水平。其次，要加強(qiáng)生產(chǎn)部門自查、技術(shù)部門檢查、質(zhì)量部門監(jiān)督檢查的三級(jí)管理制度，進(jìn)一步明確各級(jí)管理職責(zé)。強(qiáng)化各生產(chǎn)部門按職責(zé)分工負(fù)責(zé)工藝文件編制、驗(yàn)證、自查及更改的主責(zé)意識(shí)；技術(shù)部門組織開展工藝文件評(píng)審與檢查，負(fù)責(zé)工藝文件的審批及歸口管理；質(zhì)量部門負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)督檢查與考核。再次，要堅(jiān)持“檢查”與“整改”的辯證統(tǒng)一，檢查是整改的基礎(chǔ)和方向，整改是檢查的結(jié)果和目標(biāo)，整改要靠檢查來指導(dǎo)，檢查要靠整改來達(dá)標(biāo)，只有二者緊密結(jié)合，方能奏效。

4 總結(jié)

航空修理工藝規(guī)程編制質(zhì)量提升是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及范圍廣、內(nèi)容多，涵蓋工藝文件編制、評(píng)審、驗(yàn)證、檢查等多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等多個(gè)部門，只有各相關(guān)部門相互配合、協(xié)調(diào)共進(jìn)，才能不斷提升技術(shù)基礎(chǔ)管理水平，發(fā)揮技術(shù)的引領(lǐng)和指導(dǎo)作用，為航空修理企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。

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作者簡(jiǎn)介

曾小芳，工程師，主要從事航空修理技術(shù)管理工作。

郭博，工程師，主要從事航空儀表修理技術(shù)研究工作及技術(shù)管理工作。