耿嵐

摘要：市政路橋過渡段施工中軟土地特征明顯，因而需要通過加固工藝來確保施工路面的穩(wěn)定性能，保證施工的質(zhì)量。本文對(duì)市政路橋過渡段軟基路基路面所面臨的問題進(jìn)行分析，提出在施工中應(yīng)采用的具體加固工藝，以期幫助施工方提供有效參考。

關(guān)鍵詞：市政路橋;軟基路基;施工工藝

引言

在市政路橋施工過程中涉及到軟基路面建設(shè)，軟基所處土壤中通常具有含水量高的特征。一般的市政路橋施工中軟基的含水量都會(huì)超過50%，因而為施工帶來極大的挑戰(zhàn)，容易發(fā)生滲水問題。故此，需要采用合適的施工工藝對(duì)軟基進(jìn)行加固，提高工程質(zhì)量。

一、市政路橋過渡段軟基路基路面施工存在問題

（一）路基處理不科學(xué)

軟基處理工藝需要準(zhǔn)確的計(jì)算信息，但施工人員在處理軟基過程中，往往因?yàn)閷?shí)際情況和計(jì)算方式不同導(dǎo)致數(shù)據(jù)存在差異，計(jì)算容易出現(xiàn)偏差。而采用不恰當(dāng)?shù)穆坊幚矸绞剑瑯O易造成橋頭跳車的現(xiàn)象，為車輛出行造成安全隱患。另外，市政路橋過渡段工程對(duì)天氣等因素要求較高，因此，若市政路橋過渡段工程在施工中未對(duì)降雨量、氣候等因素進(jìn)行考量，盲目開展施工，工程不僅無法順利實(shí)施，甚至?xí)l(fā)水土流失等破壞性問題，為路基的建設(shè)來帶不利影響。

（二）勘察設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確

軟土路基路面的有效勘察是市政路橋施工前的一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)，不僅能夠?yàn)轫?xiàng)目的順利開展提供安全保障，更能為工程項(xiàng)目施工過程提供有效的依據(jù)作為參考。但多數(shù)的設(shè)計(jì)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作不夠重視，在市政路橋過渡段的施工前，缺乏謹(jǐn)慎嚴(yán)格的勘察，對(duì)路面實(shí)際情況也不夠了解，更是缺乏對(duì)軟基路基的正確處理方式，為后期的工程開展奠定不良基礎(chǔ)。另外，市政路橋過渡段工程中進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)時(shí)容易出現(xiàn)斷板，上述現(xiàn)象降低了工程質(zhì)量的同時(shí)提升工作難度。

（三）軟土地基處理不合理

在進(jìn)行市政路橋工程的橋頭引道路基工程時(shí)，若圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備工作未做好;軟基處理中相關(guān)數(shù)據(jù)與計(jì)算方法與實(shí)際情況不符，就容易出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。軟土地基處理效果受到計(jì)算方法和參數(shù)影響，如果在工程施工中項(xiàng)目參數(shù)數(shù)據(jù)未選擇正確，結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重偏差。實(shí)施地質(zhì)鉆孔工作時(shí)若出現(xiàn)鉆孔深度不足、數(shù)量分部少的情況時(shí)，造成軟基問題不易發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)軟基的處理產(chǎn)生負(fù)面影響[1]。

（四）臺(tái)背路堤施工質(zhì)量無保障

在具體施工的過程中，臺(tái)背路堤經(jīng)常出現(xiàn)壓實(shí)操作不合理的情況，導(dǎo)致路堤缺乏穩(wěn)定性，對(duì)路橋工程質(zhì)量造成不良影響。所以，盡管臺(tái)背路堤作為基礎(chǔ)施工內(nèi)容，但仍有可能對(duì)整體的施工產(chǎn)生負(fù)面的影響。部分技術(shù)施工人員在市政路橋過渡段的施工中缺乏相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，路堤填料的選擇不合理或在施工順序上出現(xiàn)操作失誤等問題，都會(huì)造成臺(tái)背路堤的壓實(shí)度不夠充分，使軟基路面發(fā)生沉降的可能性增大。同時(shí)，路橋在長期的車輛荷載與外力的作用下，沉降差異也逐漸增大，從施工的整體效果來看，降低了路面的平整度。

二、市政路橋過渡段軟基路基路面施工工藝

（一）粉噴樁加固

市政路橋過渡段軟基加工中常用的加固手段為基樁加固。如果想要實(shí)現(xiàn)軟基基礎(chǔ)土質(zhì)的補(bǔ)強(qiáng)，可利用與土壤環(huán)境相吻合的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，達(dá)到增強(qiáng)路橋地基的剛度的目的，從而使路橋整體的穩(wěn)定性得到保障。粉噴樁加固的方式可以應(yīng)對(duì)淤泥土層。具體操作步驟如下：一，在施工加固前，施工工作人員要對(duì)粉噴樁施工所需材料進(jìn)行準(zhǔn)備，例如：生石灰、水泥以及粉體發(fā)送器等。同時(shí)，施工工作人員要依照軟基的基礎(chǔ)環(huán)境，設(shè)計(jì)施工圖紙，并依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕がF(xiàn)場進(jìn)行樁基位置的選擇。二，進(jìn)行加固施工時(shí)，施工工作人員要對(duì)材料檢驗(yàn)后再進(jìn)行粉噴樁處理。施工的工作人員要對(duì)生石灰以及水泥進(jìn)行充分?jǐn)嚢杈鶆?，將加固粉放入發(fā)送器中，依照選定的樁基位置，選擇定樁點(diǎn)后用鉆頭鉆入土層，進(jìn)行粉體噴樁。施工過程中需要對(duì)軟基進(jìn)行挖掘，從而對(duì)土體進(jìn)行碾壓和填充。三，當(dāng)樁基底達(dá)到了工程限制的高度后，此時(shí)施工完成。

（二）填料質(zhì)量控制

市政路橋過渡段施工中，過渡段軟基的土壤類型能夠決定填料的類型和應(yīng)用，土壤篩分的重點(diǎn)通常為土壤塑限、液限的具體數(shù)據(jù)參數(shù)。利用將曲線壓實(shí)的方法，將填料的應(yīng)用效果和壓實(shí)方式、次數(shù)進(jìn)行曲線分析。施工工作人員在填料的選擇上，通常將填料的滲透性以及透氣性等作為參考標(biāo)準(zhǔn)，能夠在一定程度上使填料在軟基補(bǔ)強(qiáng)中發(fā)揮最大的效果[2]。

（三）軟基深層處理

市政路橋質(zhì)量受軟基影響，因此要做好軟基的深層處理工作對(duì)于提高路橋過渡段施工水平具有重要的意義。一般情況下，材料選擇石灰能夠達(dá)到對(duì)軟基進(jìn)行加固的效果，主要方法為石灰與軟基深層土質(zhì)進(jìn)行充分的攪拌。大量的數(shù)據(jù)結(jié)果表明，石灰能夠提高軟基的加固效果，施工工作人員通過軟基與石灰的攪拌的辦法來加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。在施工的過程中，施工工作人員需要注意將軟基的實(shí)際情況作為實(shí)施的重要因素進(jìn)行考量，并通過對(duì)砂石材料的合理選擇，再借助粉碎機(jī)對(duì)砂石進(jìn)行粉碎，此時(shí)將石灰與粉碎的砂石進(jìn)行充分的攪拌，從而增加整個(gè)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，提高整體的施工水平，對(duì)于路基沉降問題能夠有效控制，提高施工質(zhì)量。

（四）堆載預(yù)壓工藝

堆載預(yù)壓工藝的原理在于將孔隙水承受的壓力降至最低，直至消失，并能將壓力通過轉(zhuǎn)化的方式成為加固軟基所需的應(yīng)力，從而實(shí)現(xiàn)加固目標(biāo)的目的。施工工作人員若選用此工藝應(yīng)用于市政路橋過渡段的施工中，對(duì)于過渡段的施工加固有積極的意義?？紫稌?huì)根據(jù)堆載預(yù)壓的影響從而產(chǎn)生更強(qiáng)的抽出效應(yīng)，上述狀態(tài)極易造成低下水位的急速下降。因而，可以得出結(jié)論，堆載預(yù)壓工藝的相關(guān)操作對(duì)于固結(jié)壓力有積極的作用，同時(shí)能夠?qū)ν恋毓羌苄纬捎行У谋Ｗo(hù)作用。例如，在某工程的施工現(xiàn)場地面標(biāo)高達(dá)3.5米，而現(xiàn)場淤泥土層明顯，厚度最大可達(dá)30米，而從土體的凝聚力角度出發(fā)，淤泥土能夠達(dá)到4KPa的凝聚力。由此可知，工程施工現(xiàn)場的整體孔隙比高，土體的滲透性小弱，含水量較高，土地承載力也較弱。采用堆載預(yù)壓工藝可以較好的解決上述施工現(xiàn)場的具體施工難點(diǎn)。另外，堆載預(yù)壓工藝對(duì)側(cè)向的變形壓力與收縮壓力具有抵消的作用，側(cè)向變形的壓力會(huì)使土體能夠有較好的變形效應(yīng)，從而提高施工的整體水平。

結(jié)論：

綜上所述，通常情況下的市政路橋施工都會(huì)遇到軟弱土層以及軟弱地基，因而加大了施工的處理難度。因此，在面對(duì)路橋軟基路面時(shí)，施工的有關(guān)單位需要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行核驗(yàn)清楚，結(jié)合軟基的特點(diǎn)積極采用不同的方式方法，能夠使路橋穩(wěn)定性得到保障的同時(shí)，提升路橋建設(shè)的綜合施工水平。

參考文獻(xiàn)

[1]蔡升輝，文湘禹.市政路橋過渡段軟基路基路面施工探討[J].交通世界，2019（22）：68-69.

[2]張陽.市政路橋過渡段軟基路基路面施工的思考[J].中華建設(shè)，2019（03）：112-113.