文/林世爵

[導(dǎo)語]

作為一支有著光榮傳統(tǒng)、流淌著“紅色基因”的工程建設(shè)“鐵軍”，保利長大工程有限公司（以下簡稱“保利長大”或“公司”）以創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅持科技創(chuàng)新來源于實踐并服務(wù)于實踐，建立了以國家企業(yè)技術(shù)中心為核心的技術(shù)研發(fā)體系，依托承建的工程項目積極開展自主創(chuàng)新，形成了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，為公司核心競爭力的持續(xù)提升提供了強大的技術(shù)支撐，同時也有力推動了廣東乃至我國公路橋梁建設(shè)技術(shù)的進步與發(fā)展。

傳承紅色基因 譜寫大道長歌

保利長大工程有限公司是一支有著光榮傳統(tǒng)、流淌著“紅色基因”的工程建設(shè)“鐵軍”。公司成立于1952年，前身是以中國人民解放軍第四野戰(zhàn)軍21兵團53軍217師651團為基礎(chǔ)組建的華南國防公路修建工程局。歷經(jīng)多次改制更名，1997年，廣東省長大公路工程有限公司正式掛牌成立。2018年8月，中國保利集團通過增資擴股成為公司控股股東。2019年4月，公司更名為保利長大工程有限公司。

作為一家集工程施工、設(shè)計、養(yǎng)護、運營、科研、投資等于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，保利長大具備公路工程施工總承包特級資質(zhì)、公路行業(yè)設(shè)計甲級資質(zhì)以及港航、市政、建筑、鐵路工程總承包資質(zhì)和援外成套項目總承包企業(yè)資質(zhì)，在廣東、廣西、湖北、湖南、河北、河南、浙江、上海、安徽、甘肅等國內(nèi)近20個?。▍^(qū)、市）和柬埔寨、剛果（金）、越南、馬來西亞、毛里塔尼亞、沙特、加納等10多個國家承建了大量工程項目。改革開放以來，公司修筑的公路長達4000多公里，其中高等級公路3000多公里。

以創(chuàng)新為引領(lǐng) 結(jié)出累累碩果

作為新中國公路工程建設(shè)發(fā)展的親歷者，保利長大參與了國內(nèi)不少公路、橋梁和隧道的建設(shè)。在七十年的發(fā)展中，公司以創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅持科技創(chuàng)新來源于實踐，并服務(wù)于實踐，建立了以國家企業(yè)技術(shù)中心為核心的技術(shù)研發(fā)體系，依托承建的工程項目積極開展自主創(chuàng)新，不斷形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，在跨江跨海大跨徑復(fù)雜橋梁建設(shè)、大跨徑鋼橋面鋪裝、山嶺重丘區(qū)高速公路建設(shè)、高速公路管養(yǎng)一體化、公路建設(shè)投資管理等技術(shù)領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，特別是跨江跨海大跨徑復(fù)雜橋梁建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)和大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)方面具有顯著優(yōu)勢，為公司核心競爭力的持續(xù)提升提供了強大的技術(shù)支撐，同時也推動了廣東乃至我國公路橋梁建設(shè)技術(shù)的進步與發(fā)展。

自2009年被認定為高新技術(shù)企業(yè)以來，公司共承擔(dān)省（部）級、市（廳）級等各類科技計劃項目87項，獲國家、省、市科學(xué)技術(shù)獎勵98項，參與制定各類標(biāo)準(zhǔn)10項，累計獲授權(quán)發(fā)明專利69項、實用新型專利139項、外觀專利5項。公司所有科技成果均來源于生產(chǎn)第一線，并服務(wù)于生產(chǎn)第一線，近3年完成科技成果轉(zhuǎn)化37項，成果轉(zhuǎn)化成功率100%。

保利長大獲得的部分榮譽及資質(zhì)證書

發(fā)揮平臺優(yōu)勢 攻克核心技術(shù)

近年來，保利長大建立了國家企業(yè)技術(shù)中心、廣東省工程技術(shù)研究開發(fā)中心、公路隧道建設(shè)技術(shù)國家工程實驗室、公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程實驗室等多個研發(fā)創(chuàng)新平臺，并立足行業(yè)發(fā)展和公司生產(chǎn)需求，以海上、復(fù)雜地質(zhì)長大橋隧施工、沉管隧道和城市地下管廊施工為主要目標(biāo)，大力開展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，建立了獨具特色的四級研發(fā)體系（群眾性創(chuàng)新、公司自立計劃、省部級計劃、國家計劃），最大限度地發(fā)揮了員工的主觀能動性，產(chǎn)生了大批一線科技成果，在解決技術(shù)問題的同時，節(jié)約了成本，提高了管理效率，培養(yǎng)了一大批科技攻關(guān)和施工管理的技術(shù)骨干，使公司綜合施工能力保持國內(nèi)同行業(yè)先進水平，部分關(guān)鍵核心技術(shù)達到國內(nèi)或國際領(lǐng)先水平。相關(guān)代表性成果包括：

1.山嶺重丘區(qū)高速公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究

隨著公路建設(shè)不斷向山嶺地區(qū)延伸，導(dǎo)致部分公路隧道選線困難，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道建設(shè)存在極大風(fēng)險。為破解這一技術(shù)難題，公司科研團隊開展了山嶺重丘區(qū)高速公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，取得了突破性成果，相關(guān)成果應(yīng)用到了多個不良地質(zhì)隧道施工工程中，極大地降低了隧道建造安全風(fēng)險，縮短了項目工期。該項目成果獲得了國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎1項、省部級科技進步獎一等獎1項，獲授權(quán)專利4項，形成開發(fā)工法3項，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文45篇。

2.超大規(guī)模鋼橋面鋪裝集成技術(shù)創(chuàng)新研究

針對在重載、大交通量使用環(huán)境下鋼橋面鋪裝易發(fā)生早期破壞和使用壽命較短等問題，保利長大科研團隊開展了超大規(guī)模鋼橋面鋪裝集成技術(shù)創(chuàng)新研究，提出了長壽命高性能橋面鋪裝可靠的解決方案，大大延長了大跨徑鋼橋面的服役壽命，節(jié)省了項目投資成本。該項目成果獲得廣東省科技進步獎特等獎1項、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科技進步獎二等獎1項，獲授權(quán)專利16項，形成開發(fā)工法6項，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文10篇。

3.跨江跨海大跨徑復(fù)雜橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究

近年來，保利長大參與了多個跨江跨海大跨徑復(fù)雜橋梁的建設(shè)，依托這些參建項目，公司攻克了跨江跨海大跨徑復(fù)雜橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)和海上裝配化橋梁建設(shè)成套技術(shù)，成功解決了港珠澳大橋、南沙大橋（虎門二橋）等大跨徑橋梁的技術(shù)難題，促進了粵港澳大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)的形成。相關(guān)研究成果獲得了中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎2項、廣東省科技進步獎特等獎1項、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎1項、中國交建科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎1項，以及其他各級獎勵8項，獲授權(quán)專利26項，形成開發(fā)工法9項，發(fā)表論文36篇、出版專著1部。

4.深中通道超大跨徑橋隧工程建造關(guān)鍵技術(shù)

保利長大承建港珠澳大橋江海航道橋及主橋鋼橋面鋪裝施工

保利長大參與深中通道超大跨徑橋隧工程建造

深中通道工程項目是世界級的橋、島、隧、地下互通集群工程，保利長大承建的S05、S08標(biāo)——設(shè)計大斷面鋼殼沉管隧道及海中超大跨徑橋梁，國內(nèi)外尚無成熟經(jīng)驗。為保障工程項目的順利推進，公司科研團隊開展了深中通道超大跨徑橋隧工程建造關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，取得了多項重要階段性成果。截至目前，該項目已獲得授權(quán)專利2項，形成工法1項，發(fā)表論文9篇。其中，項目成果“一種新型智能化與數(shù)字化鋼殼沉管端部空間姿態(tài)三維高精度驗收測量技術(shù)”榮獲公司群眾性經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新獎一等獎。

5.高溫多雨重載條件下路面建造技術(shù)

為解決南方多雨地區(qū)傳統(tǒng)路面半剛性基層反射開裂、路面唧漿、車轍、路面結(jié)構(gòu)網(wǎng)裂等病害，公司科研團隊開展了高溫多雨重載條件下路面建造技術(shù)研究，相關(guān)研究成果大大提高了高溫多雨區(qū)路面工程的建設(shè)品質(zhì)。基于該研究項目，公司獲得授權(quán)專利14項，形成部級工法2項，發(fā)表論文49篇。其中，“廣東省瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用研究”獲得廣東省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎，“粵港澳大灣區(qū)快速干線瀝青路面高速化改造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究”獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會特等獎。

6.環(huán)保型高性能機制砂生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)

天然河砂作為短期內(nèi)不可再生資源已日漸匱乏，同時劣質(zhì)河砂甚至未經(jīng)充分除鹽的海砂帶來的工程質(zhì)量事故頻現(xiàn)報端。為此，公司科研團隊利用隧道、路基廢渣開展了環(huán)保型高性能機制砂生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)研究，攻克了機制砂加工、機制砂混凝土設(shè)計與檢驗檢測等系列關(guān)鍵技術(shù)，相關(guān)成果對機制砂工程建設(shè)中的科學(xué)應(yīng)用、就地取材合理利用資源、保護生態(tài)環(huán)境、降低工程造價、加快工程進度和保障工程質(zhì)量等方面起到了重要促進作用?；谠撗芯宽椖浚精@得授權(quán)專利5項，形成部級工法1項，發(fā)表論文10篇。項目成果“機制砂高性能混凝土生態(tài)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”獲得湖北省科學(xué)技術(shù)獎二等獎，“人工砂混凝土材料設(shè)計與工程應(yīng)用研究”獲得中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)獎二等獎。

保利長大承建的恩平“四好農(nóng)村路”示范路

助力民生建設(shè) 展現(xiàn)國企擔(dān)當(dāng)

保利長大一直以來積極踐行社會責(zé)任。2019年，廣東河源紫金橋遭受“6.10”“6.12”特大洪水災(zāi)害后發(fā)生垮塌事故，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ?，公司第一時間組織相關(guān)技術(shù)人員和設(shè)備奔赴現(xiàn)場，及時開展剩余橋梁拆除和新橋梁設(shè)計建造工作，有力保障了群眾生命及財產(chǎn)安全，為人民安全出行保駕護航，最終新紫金橋于2020年年底順利通車。

為更好貫徹落實交通運輸部和廣東省委、省政府關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的工作部署，保障人民群眾出行安全，保利長大積極參與廣東省“十件民生實事”工程——廣東省農(nóng)村公路危橋改造工程項目，充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，通過創(chuàng)新性技術(shù)改造，在9個月內(nèi)改造完工危橋共計175座，同時形成了《農(nóng)村公路橋梁承載能力快速評估方法及技術(shù)指南》和《廣東省農(nóng)村公路危橋改造標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計指南》，對廣東乃至全國開展危橋改造具有重要的借鑒意義。

當(dāng)前，我國路橋建設(shè)已由大規(guī)模建設(shè)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展階段，作為一家以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)的高新技術(shù)企業(yè)，保利長大將繼續(xù)發(fā)揮公司國家級企業(yè)技術(shù)中心、省級工程技術(shù)研發(fā)中心、國家級工程實驗室以及群眾性經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新活動等平臺作用，保持公司在技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新方面的優(yōu)勢，緊密跟蹤工程技術(shù)發(fā)展方向，聚焦“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)難題，攻堅克難、集智攻關(guān)，力爭取得更多重大突破，不斷提高公司核心競爭力，持續(xù)推動我國工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。