曾經(jīng)盛極一時的“共享經(jīng)濟”正在離我們遠去。

前不久， 定位于女性時裝共享平臺的“衣二三”發(fā)布公告，稱衣二三APP、相關(guān)小程序、網(wǎng)頁版均停止運營，關(guān)閉服務(wù)器，屆時及以后將無法登錄。

盡管消息稍顯猝然，不過業(yè)內(nèi)對于衣二三的關(guān)停早就有所預判。一位共享經(jīng)濟領(lǐng)域人士表示，“很多人都知道共享衣櫥本來就是偽需求，它的用戶群體太窄、平臺客單價高、使用頻次較低，關(guān)鍵不是所有的東西都能拿出來共享，租衣服也不是什么剛需，這大大降低了平臺的生存概率?！?/p>

行業(yè)人士還指出， 共享衣櫥與共享單車、共享充電寶的本質(zhì)區(qū)別在于，騎車和充電的需求是高頻且廣泛的，而前者只是趕上了共享經(jīng)濟的那波風口，以“服裝租賃”之實冠以“共享”之名，因此才在當時的環(huán)境下受到資本的熱烈追捧。

來自天眼查的數(shù)據(jù)顯示，從2015年2月至2 0 1 8年9月，衣二三曾獲紅杉資本、軟銀中國、真格基金、IDG資本、阿里巴巴等6輪融資，累計融資金額高達5.3億元。

事實上，不只是衣二三，同為共享衣櫥賽道上的女神派和多啦衣夢也都在同一時期相繼完成了數(shù)筆大額融資，不過，多哆衣夢最終沒能撐過2017年的冬天。

2018年，在共享衣櫥賽道經(jīng)歷了第二波倒閉潮后，只剩下衣二三、女神派和托特衣箱還在堅持，其中，衣二三逆勢成為行業(yè)炙手可熱的“獨角獸”。彼時，衣二三創(chuàng)始人劉夢媛還曾對外宣布， 衣二三擁有超過1500萬注冊用戶，單品流轉(zhuǎn)次數(shù)在20次～30次左右，用戶平均每日打開APP約2次～3次，平均每次停留5分鐘，每周下單一次。

同時，她還預測，“未來新租賃市場一定會有一個‘拐點，大眾消費者會認為新租賃是更時尚更酷的方式，而這一點或許可以從二手、租賃等循環(huán)商業(yè)模式持續(xù)被資本看好中窺探一二?！?/p>

只是，還未等到這個拐點，除飽受詬病的女神派之外的共享衣櫥品牌均已遭“滅絕”。從這些企業(yè)過往的存亡斷續(xù)來看，人造風口注定不會靠故事和資本堆出一門好生意。

共享衣櫥輝煌的那幾年： 頻頻融資、瘋狂燒錢

將時間撥回到2015年初春，“女神派”剛剛切入女裝租賃市場，隨后上線了常服租賃、先試后買等服務(wù)，正式對標美國時尚和奢侈品租賃平臺Rent the Runway。公開資料顯示，后者先于女神派6年創(chuàng)立，專為參加特定活動的用戶提供租賃設(shè)計師禮服，被稱為“共享衣櫥鼻祖”。

女神派扣響了中國共享衣櫥賽道的板機后，僅2015年一年時間，就有衣二三、多啦衣夢等12家共享衣櫥企業(yè)沖進賽道貼身肉搏。

當時，共享經(jīng)濟剛剛經(jīng)歷了萌芽期和發(fā)酵期，正以迅雷不及掩耳之勢向諸多領(lǐng)域和細分賽道滲透，一時間，共享籃球、共享圖書、共享按摩椅、共享雨傘等五花八門的共享創(chuàng)業(yè)項目如雨后春筍般涌現(xiàn)。

相比之下，共享衣櫥的定位和目標用戶群體都極為清晰， 即用戶每月只需要支付200元～500元不等的會員費，通過“以租代買”的方式，讓那些在服飾購買上容易過度消費的女性用戶群體實現(xiàn)低成本換裝的愿望。

“每天輕松換穿衣服，對女性來講真的是一件非常重要的事情。”衣二三創(chuàng)始人劉夢媛曾多次在公開場合講述她的創(chuàng)業(yè)初心，例如“很多女孩子收入有限，但是消費需求卻是不斷地在升級，這兩者之間有一個非常大的矛盾。恰好是衣二三這樣的模式應(yīng)運而生，給大家提供一個固定的會費模式，每個月499塊錢，于是你就擁有了一個在云端的衣櫥。整個服務(wù)的過程當中，不論是往返的運費，還是清洗的過程都是由我們平臺去承擔的?！?/p>

憑借創(chuàng)業(yè)初心和商業(yè)模式，站在風口賽道之上的衣二三連續(xù)拿到了多輪熱錢。

公開信息顯示，2015年2月，衣二三完成了天使輪融資;短短8個月后，衣二三又獲得了天使投資人王剛與金沙江創(chuàng)投的數(shù)百萬美元投資;僅半年后，衣二三再次獲得IDG資本、真格基金、金沙江創(chuàng)投、清流資本四家機構(gòu)機構(gòu)的1000萬美元A+輪投資。

來自速途網(wǎng)絡(luò)研究院在2018年公布的數(shù)據(jù)顯示， 共享衣櫥企業(yè)的生命周期普遍較短，大多數(shù)共享衣櫥企業(yè)的運營時間都不超過一年。就在衣二三融資期間，魔法衣櫥、愛美無憂、有衣、摩卡盒子、跳色衣櫥等共享衣櫥企業(yè)陸續(xù)停止了運營。

盡管共享衣櫥賽道經(jīng)歷了一輪洗牌，但衣二三的吸金能力依然強悍。2017年3月，衣二三完成由IDG資本、金沙江創(chuàng)投、新浪微博基金、UOB Venture Management等投資的2000萬美元B輪融資;2017年9月，又完成了由阿里巴巴、軟銀中國、紅杉中國聯(lián)合領(lǐng)投的5000萬美元C輪融資;2018年9月，阿里巴巴再次對衣二三進行了戰(zhàn)略投資，但具體金額未公開。而這，也成為了衣二三關(guān)停前的最后一輪融資。

值得一提的是，阿里巴巴不僅兩次投資衣二三，而且還將其接入芝麻信用平臺并納入到支付寶體系當中， 與閑魚、淘寶、天貓、菜鳥展開了多方面的合作。

劉夢媛曾坦言，衣二三的優(yōu)勢之一便在于背靠阿里巴巴，每個月有近千萬的流量獲取，而衣二三也在淘系建立了店群，并與衣二三APP站內(nèi)庫存實現(xiàn)了打通。

有了流量的加持，衣二三便有了燒錢的底氣。衣二三先是收購了北京最大的干洗工廠，后又耗資數(shù)億和福奈特共建清洗倉，并在多地建立倉洗配一體式運營中心。此外，衣二三還曾上線過洗衣業(yè)務(wù)，也曾在短視頻平臺進行二手奢侈品的直播，以及試水二手衣物的置換業(yè)務(wù)，但無一例外，無論是縱深發(fā)展還是橫向發(fā)展，都沒能燒出一個黎明。

共享衣櫥正退出歷史舞臺：資本離場、賽道坍塌

2019年前后， 共享經(jīng)濟的泡沫開始破滅，共享衣櫥賽道也無法避免地進入寒冬。

回看那些已經(jīng)倒閉的共享衣櫥企業(yè)，都逃不過持續(xù)燒錢且難以盈利的難題。當商業(yè)模式無法持續(xù)，幾乎所有人都開始重新審視共享衣櫥概念的真?zhèn)巍?/p>

在共享衣櫥賽道出現(xiàn)第一波倒閉潮時，其實業(yè)內(nèi)就已經(jīng)有一種觀點認為，共享衣櫥在國內(nèi)很難有市場。一位行業(yè)人士向DoNews解釋：“當用戶對租衣的需求沒有那么強烈時，實際上相當于沒有形成一個成熟的商業(yè)環(huán)境和消費習慣?！?/p>

另外，共享衣櫥不是一門好生意的另一大原因在于，其首先要解決衣物的清洗消毒問題，這跟開一家洗衣店沒有區(qū)別;其次衣服的存放和運輸對應(yīng)的是倉庫和物流成本?！皩τ谄髽I(yè)本身而言，這些成本如果無法避免， 也就導致可賺取的利潤空間少之又少?！毙袠I(yè)人士補充道。

與此同時，在被資本“冷落”后，褪去“獨角獸”光環(huán)的衣二三，開始接二連三的出現(xiàn)一系列的問題。

2018年10月，衣二三被曝出在未提前告知用戶的情況下單方面修改協(xié)議內(nèi)容，以至于之前平臺所承諾的“ 每月衣箱無縫銜接”、“會員特權(quán)”等承諾無法兌現(xiàn)，而衣二三給出的回應(yīng)是，舊規(guī)則成本太高，難以獲利，且今后都會按照新規(guī)則執(zhí)行。

隨后，衣二三因單方面修改協(xié)議內(nèi)容侵犯消費者權(quán)益，被北京市東城區(qū)市場監(jiān)督管理局進行行政處罰。此外， 從2019年至2021年，多家消費投訴網(wǎng)站先后曝光了衣二三“自動扣費”“會員自動續(xù)費”“售后退款困難”等問題，導致衣二三出現(xiàn)了大規(guī)模的用戶退潮。

2020年突如其來的疫情，對于共享經(jīng)濟所有細分賽道而言，絲毫不亞于一場毀滅性災難。

“如果說內(nèi)因?qū)е铝速Y本離場，那么外因則加劇了賽道的坍塌。幾乎可以肯定的是，疫情是壓垮衣二三的最后一根稻草?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士向DoNews分析，“疫情期間大家都不再出門，換衣服的需求也隨之縮減，而且疫情也讓用戶對衣服衛(wèi)生問題的戒備心加強了，這就帶來了產(chǎn)品復購率低等一系列問題， 造成了衣二三業(yè)績大幅度下滑， 同時，也讓其脆弱的自我造血能力再一次暴露了出來。事實上，衣二三一直沒能脫離資本的助力，當資本離場、疫情來襲，整個共享衣櫥賽道也就只有坍塌的份兒了。”

同賽道不同命：共享充電寶謀上市，共享電單車急下沉

盡管共享衣櫥行業(yè)正走向覆滅，但在共享經(jīng)濟賽道上，共享電單車行業(yè)和共享充電寶行業(yè)正重新燃起戰(zhàn)火。

在留下一地雞毛之后，共享單車已基本淡出了公眾的視野，然而隱藏在一片廢墟之下的是，共享單車行業(yè)并沒有完全消亡，戰(zhàn)火順著共享單車的藤蔓，燒向了共享電單車行業(yè)。與前者相比，共享電單車行業(yè)具有高流量和高頻率消費的特點，在商業(yè)模式上無疑具有更持久的生命力。一個可以為之佐證的例子是，2021年上半年，共享電單車企業(yè)松果出行被曝出計劃赴美上市的消息。

不過，由于監(jiān)管政策的限制，一二線城市不準共享電單車進入，這導致共享電單車企業(yè)不得不將目光瞄向了三四線城市。

截至目前，共享電單車頭部企業(yè)哈啰、青桔以及美團均已完成對下沉市場的布局。若按投放量占比計算，2020年，青桔占比約為36.4%，哈啰占比約為30.1%，美團占比約為26.9%，三者合計占據(jù)市場約93.3%的在運營設(shè)備量，除此之外，小蜜、松果、小遛共享等中小玩家也紛紛下沉到了三四線城市尋求突圍。

“對于共享電單車行業(yè)來說，向下沉市場發(fā)展依舊是一個主流方向，一方面下沉市場用戶的需求旺盛，另一方面目前下沉市場仍處于發(fā)展初期， 整個市場空間足夠巨大?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說道。

來自頭豹研究院的數(shù)據(jù)顯示，由于共享電單車在三線城市及三線城市以下市場具有價格優(yōu)勢，2020年～2025年，中國共享電單車市場增量預計將依舊來自三線城市及三線以下城市。此外，由于一二線城市交通空間資源較為緊張，一二線城市政府對于共享電單車預計將持續(xù)采取限制政策，這將推動共享電單車市場下沉。2025年，三線以下城市將超越三線城市成為中國共享電單車最主要營收來源， 三線以下城市年營收屆時將達到187億元。

但縱觀整個共享經(jīng)濟賽道，如今真正能實現(xiàn)盈利，并且有企業(yè)成功上市的，只有共享充電寶這一條細分賽道。

此前一直被唱衰的共享充電寶行業(yè)正在強勢崛起，并以新姿態(tài)重回公眾視野。

“共享充電第一股”怪獸充電發(fā)布了未經(jīng)審計的一季度財務(wù)報告，這也是怪獸充電上市之后的首份財報。報告數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電第一季度的總營收為8.469億元人民幣，同比增長162.5%， 經(jīng)調(diào)整后， 凈利潤為2320萬元人民幣，保持盈利。

與共享衣櫥的命運類似，共享充電寶同樣借著共享經(jīng)濟的風口爆發(fā)，獲得了大量投資機構(gòu)的青睞，之后又被質(zhì)疑是偽需求，如今在經(jīng)歷了早期的野蠻生長之后，共享充電寶企業(yè)相繼對外宣布已實現(xiàn)盈利，并且還誕生了上市企業(yè)。

不過，共享充電寶賽道依然面臨著一些問題。

對于用戶而言，租借什么品牌的共享充電寶并不是他們所關(guān)心的，這也就意味著共享充電寶企業(yè)難以讓用戶形成品牌忠誠度，為了產(chǎn)生更多的租賃費用，就只能將重點放在擴張規(guī)模上。而問題在于，想要實現(xiàn)規(guī)模擴張，就必須要有資金支持，隨著投資機構(gòu)的熱情消散，漲價就成了共享充電寶企業(yè)不得不邁出的一步。

從2019年開始，共享充電寶企業(yè)集體漲價，從原來的1元/小時漲到了1.5元/小時～3元/小時，而且分場景定價模式正式開啟，甚至出現(xiàn)了每小時收費10元的共享充電寶。

與此同時，為了擴大規(guī)模、爭搶獨家線下店鋪資源，共享充電寶企業(yè)的入場費一直居高不下，此前，在脈脈上曝光的一份表格顯示，共享充電寶進駐一些客流量較大的娛樂場所、飯店需要繳納的入場費從幾萬元到幾十萬元不等，甚至有的商家入場費成本高達百萬。

“共享電單車和共享充電寶行業(yè)中有頭部企業(yè)活下來并走到上市階段，主要是由于騎行和充電是用戶的剛需，而且產(chǎn)品也容易標準化?，F(xiàn)階段，無論是共享電單車行業(yè)還是共享充電寶行業(yè)， 其戰(zhàn)爭都遠未到終局。”上述人士說道，“相比之下，共享衣櫥行業(yè)或?qū)⒂瓉斫K局，行業(yè)‘獨角獸衣二三的覆滅，在某種程度上也意味著這條賽道被畫上了句號?！?/p>