邵志媛

青年是整個(gè)社會(huì)力量中最積極、最有生氣的力量。

自“一帶一路”倡議提出以來，無數(shù)青年在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)落地生根。他們胸懷天下、放眼全球，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)助力中國“一帶一路”倡議得到越來越多國家和地區(qū)擁護(hù)支持。

中交集團(tuán)三航局新加坡分公司總經(jīng)理衣旭東便是其中一位典型代表。

衣旭東在國內(nèi)先后參加洋山深水港工程、中船長興造船基地以及中海工業(yè)江蘇造船基地等重點(diǎn)工程。2009年起，他遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，以參建新加坡勝科海事大士南船塢工程為起點(diǎn)，開始了外派生涯，一晃將近12年。

他說：“從國內(nèi)到國外，工作內(nèi)容一直在變，但初心不變。公司將我派往新加坡分公司崗位，我就要不斷學(xué)習(xí)，對(duì)標(biāo)世界一流企業(yè)，取其精華，做出特色，然后反哺國內(nèi)企業(yè)?！?h3>懷抱夢想，參與國家重點(diǎn)工程

衣旭東，山東煙臺(tái)人。大學(xué)期間，出于興趣愛好，他在大連海洋大學(xué)航道與海岸工程專業(yè)學(xué)習(xí)，并以出色表現(xiàn)，2004年畢業(yè)后拿到人生第一份工作的“金鑰匙”。

“我畢業(yè)后參建的第一項(xiàng)工程是洋山深水港工程。上海洋山深水港區(qū)是全球最大的海島型人工深水港（世界首座海島型深水集裝箱港區(qū)）。”衣旭東說。

二十多年前，洋山港只是散落在大海上的小島，但因靠近長三角地區(qū)，平均水深在15米以上，使它具有建設(shè)深水良港的基礎(chǔ)條件。

1995年，上海正式提出建設(shè)深水港。1996年，上海國際航運(yùn)中心上海地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成立后，于同年9月，根據(jù)交通部通知要求，正式開始前期比選、論證及立項(xiàng)工作。2002年3月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，洋山港建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)。

2002年6月26日，洋山深水港一期工程打下第一根樁，正式開工建設(shè)。3000多名建設(shè)者登上孤懸海上的島嶼。歷時(shí)3年半，2005年12月，洋山港一期工程（包括東海大橋）建成投產(chǎn)。

“當(dāng)時(shí)，工程主要目標(biāo)是將東海大橋延伸到洋山港。東海大橋全長31公里，而洋山港原址主要是小洋山島以及其他周邊小島。將島用爆破方式夷為平地，島和島通過導(dǎo)堤連起來，中間填砂造地，造好地后，在前沿線造碼頭，就變成洋山港?！币滦駯|說。

大學(xué)剛畢業(yè)的衣旭東懷抱夢想，走進(jìn)工程現(xiàn)場，從基層開始做起。

“整個(gè)一期項(xiàng)目很大，分成多個(gè)單元，每個(gè)單元都安排專業(yè)人員獨(dú)立負(fù)責(zé)。作業(yè)環(huán)境艱苦，愿意‘以島為家，以苦為樂的畢竟是少數(shù)。剛實(shí)習(xí)期滿，我就一個(gè)人肩負(fù)8000萬元的東側(cè)北圍堤的炸山拋石項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目就是在深海中將兩座小島做堤連起來?！币滦駯|說?！澳莻€(gè)時(shí)候真是遠(yuǎn)離項(xiàng)目總部，一個(gè)人孤零零地飄在海上，每天在兩個(gè)小島之間乘坐交通船來回穿梭，連說話的人都沒有?！?/p>

這項(xiàng)工程說起來容易，但執(zhí)行起來卻滿是辛酸。從上海坐船去施工現(xiàn)場，晃晃悠悠約一個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。大部分時(shí)間，施工在船上、住在船上，經(jīng)常遇上臺(tái)風(fēng)和寒潮，再好的水性也會(huì)暈船?！澳菚r(shí)，吃不好、睡不好，甚至還會(huì)吐，身體吃不消。”

讓衣旭東印象最深刻的，便是2005年上海那場臺(tái)風(fēng)“麥莎”，風(fēng)力達(dá)13級(jí)以上。

“年輕人待在船上留守，來不及撤離。船當(dāng)時(shí)拋錨，8個(gè)地錨都拋了出去，但臺(tái)風(fēng)還是將船吹跑十幾公里。船上所有的碗、電視全部都摔碎，人即便喝水也會(huì)吐，直到吐出綠色的膽汁?！币滦駯|說到這些，仍心有余悸。

洋山港工程項(xiàng)目完工以后，2006年，衣旭東參建了中船長興造船基地一期工程。這是上海江南造船廠搬遷的前期工程，共分三條線，四個(gè)船塢和若干碼頭總造價(jià)在15億元人民幣以上。衣旭東在那里工作22個(gè)月，主要負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場勞動(dòng)力安排、大型機(jī)具設(shè)備安排，負(fù)責(zé)工地安全、工程進(jìn)度和質(zhì)量。

2007年9月，衣旭東又參建了中海工業(yè)江蘇造船基地船塢工程。兩個(gè)船塢號(hào)稱是當(dāng)時(shí)亞洲最大的船塢，合同總價(jià)13億元人民幣。衣旭東時(shí)任經(jīng)理助理，參與策劃項(xiàng)目實(shí)施，重點(diǎn)抓安全質(zhì)量進(jìn)度，完成公司交給的年生產(chǎn)任務(wù)。

衣旭東自豪地說：“我參與的都是國家重點(diǎn)工程！”

帶著“國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)”遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)

2009年，對(duì)衣旭東來說意義非凡。這一年，他開啟了外派的歷程。

“當(dāng)時(shí)很渴望到外邊看看，新加坡是發(fā)達(dá)國家，而且外派也令我的職位得到提升，提到領(lǐng)導(dǎo)層，擔(dān)任新加坡第一個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)理。外派的第一個(gè)項(xiàng)目很大，工期三年半，非常具有挑戰(zhàn)性，愿意走出去嘗試?！币滦駯|說。

衣旭東提到的這個(gè)項(xiàng)目是新加坡大士南新船廠船塢一期工程。這項(xiàng)工程由中國交通建設(shè)旗下中港公司承建，工期為42個(gè)月，造價(jià)為4.43億新元（約合22億元人民幣）。

新加坡大士南新船廠項(xiàng)目位于新加坡西南端，工程主要內(nèi)容包括4座船塢、4座順岸碼頭、2座駁岸碼頭和3座突堤碼頭。新加坡大士南新船廠項(xiàng)目在當(dāng)時(shí)被稱為中國海外項(xiàng)目的標(biāo)桿。

“在選擇外派人員時(shí)，當(dāng)時(shí)公司目標(biāo)指向年輕、英語基礎(chǔ)好且適應(yīng)能力強(qiáng)的人才。公司選擇我，是一種榮譽(yù)，所以我義無反顧。”衣旭東說。經(jīng)過層層篩選，衣旭東與其他兩位同事成為第一批試水新加坡項(xiàng)目的人選。

初入新加坡，一切都充滿新鮮感。漸漸地，問題與挑戰(zhàn)便“找上了門”。

工作準(zhǔn)證，是他們遇到的第一大難題。

“來到新加坡，才知道首先要辦工作準(zhǔn)證。我們根本不知道準(zhǔn)證是什么，也不知道工程要從何入手，只能慢慢一步步探索。”衣旭東說。

接著，便是項(xiàng)目方面遇到的困境。

因?yàn)槊總€(gè)周二都要與業(yè)主開會(huì)，所以衣旭東戲稱這一天為“受難日”。幾乎每場會(huì)上都充斥著懷疑及不信任：這么大的項(xiàng)目，只派來三人，能否把工程按照合同日期做完？

既然走了出來，面對(duì)困難就要咬牙堅(jiān)持。他們開始為業(yè)主提供計(jì)劃書，每周二下午一點(diǎn)半開到7點(diǎn)多的會(huì)議時(shí)間似乎成了“家常便飯”，各種問題都需要一一溝通與解決。

“最初的項(xiàng)目經(jīng)理在學(xué)校沒有學(xué)過英語。與新加坡業(yè)主開會(huì)時(shí)，有時(shí)他們不理解不接受我們提供的工程方案，就會(huì)故意刁難，拿出合同，稱所有正式書信和會(huì)議必須用英文，要求項(xiàng)目經(jīng)理用英文回答他的問題。結(jié)果他三個(gè)月時(shí)間瘦了30斤，完全變成另外一個(gè)人，都是壓力所致?！币滦駯|說。

接受的過程很漫長。會(huì)上，衣旭東和同事為業(yè)主答疑解惑，會(huì)后，與設(shè)計(jì)師研究項(xiàng)目設(shè)計(jì)，對(duì)比國內(nèi)國外，了解新加坡當(dāng)?shù)匾?guī)范，討論方案可行性，然后用英文去做圖紙。每天凌晨2點(diǎn)左右，才是他們的休息時(shí)間。

“我們自認(rèn)為設(shè)計(jì)出的圖紙已經(jīng)很符合業(yè)主要求，但是到了政府那邊，還是會(huì)被提出一大堆意見。然后我們再一次去對(duì)照要求規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。若業(yè)主仍存疑，我們就在工地上做各種各樣的試驗(yàn)來論證方案可行性?！币滦駯|感嘆，做這項(xiàng)工作付出很大心力。

異國他鄉(xiāng)，要做工程，也要生活，另一個(gè)棘手問題也一直圍繞著他們——沒有資金。衣旭東在新加坡參與的第一個(gè)項(xiàng)目，業(yè)主沒有預(yù)付款。直到施工現(xiàn)場有了起色，業(yè)主才交付一些工程款，有了現(xiàn)金流，這時(shí)大家才慢慢松一口氣，這已經(jīng)是一年以后了。

“一旦起步，大家各司其職，輪子轉(zhuǎn)起來，把落后工期都搶了回來，提前大半年便完成工程?！币滦駯|說。

一期做完，接著便是二期。二期是另外三個(gè)船塢，他們總共圓滿完成7個(gè)船塢的工程量。雖然辛苦，但最后還是收獲滿滿。一期項(xiàng)目獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，二期工程獲得“魯班獎(jiǎng)”。

從船塢到地鐵，開辟新市場迎接新機(jī)遇

船塢造完之后，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)一些其他情況：經(jīng)濟(jì)下行，國際油價(jià)回落導(dǎo)致水工項(xiàng)目和船塢項(xiàng)目投資減少，有的項(xiàng)目直接無期限延期甚至取消。

“我們在新加坡沒有水上工程做，便開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)投標(biāo)，向陸地上發(fā)展，做地鐵。新加坡每年都有很多地鐵工程，由此我們選擇轉(zhuǎn)到市中心，嘗試去做地鐵工程?！币滦駯|說。

船塢工程是在偏遠(yuǎn)的圍海造地區(qū)域，地鐵工程是在繁華市中心。地鐵的業(yè)主LTA代表新加坡最先進(jìn)管理模式，安全和環(huán)保要求尤為嚴(yán)格。對(duì)于衣旭東團(tuán)隊(duì)來說，轉(zhuǎn)做地鐵，環(huán)保理念、噪音控制、安全管理、企業(yè)形象，是擺在他們面前的新挑戰(zhàn)。

為實(shí)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國家無縫銜接，以及實(shí)現(xiàn)向跨專業(yè)成功轉(zhuǎn)型，2015年5月，中國交通建設(shè)股份有限公司所屬中交國際有限公司完成收購澳大利亞約翰·霍蘭德公司全部股權(quán)的交割。在當(dāng)時(shí)，霍蘭德公司是澳大利亞唯一同時(shí)持有鐵路運(yùn)營和鐵路基建管理執(zhí)照的公司，有鐵路、隧道、水處理、環(huán)保及能源資源等領(lǐng)域的優(yōu)勢。

“當(dāng)時(shí)中交比較有前瞻性，收購目的是向其學(xué)習(xí)先進(jìn)管理方式、發(fā)達(dá)國家理念，之后我們便以聯(lián)營體模式中標(biāo)地鐵309項(xiàng)目?！币滦駯|說。

據(jù)了解，新加坡湯森-東海岸線地鐵T309標(biāo)段項(xiàng)目合同額約為1.3億美元。項(xiàng)目主要工程內(nèi)容包括：修建1座長210米、寬60米、深24米的地下站臺(tái)，4個(gè)出站口，以及2段長100米的地下連接通道。

這個(gè)項(xiàng)目是由中交集團(tuán)與約翰·霍蘭德公司共同來做，當(dāng)時(shí)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的衣旭東作為中方代表參與其中，而文化融合也隨之成為當(dāng)時(shí)一大考驗(yàn)。

衣旭東說：“因?yàn)榕c外國人理念、思維方式不同，所以我們先進(jìn)行內(nèi)部融合，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部融合完之后，才與外邊業(yè)主融合。此外，當(dāng)時(shí)我們在用人方面也已經(jīng)完全摒棄固有方式，之前基本靠國內(nèi)派人來完成項(xiàng)目，而這個(gè)項(xiàng)目百分之八十都是當(dāng)?shù)厝?，從?dāng)?shù)卣衅浮ι蠏炝?3面國旗，代表項(xiàng)目有來自13個(gè)不同國家的員工參與?！?/p>

“回頭想，那些船塢項(xiàng)目都是國內(nèi)項(xiàng)目的影子，做地鐵項(xiàng)目才是真正把思維轉(zhuǎn)向新加坡。安全管理理念、環(huán)境衛(wèi)生理念、人文關(guān)懷，公共關(guān)系理念真正做到位，便是從這個(gè)項(xiàng)目開始。”衣旭東坦言?！翱赡茉谀承┓矫?，我們的要求還超出新加坡人的期望。因此，這個(gè)項(xiàng)目后，在去年疫情期間，國外形勢很惡劣的情況下，我們連續(xù)中標(biāo)三個(gè)地鐵項(xiàng)目，規(guī)模都很大，體量比309翻了好幾倍，都屬于標(biāo)志性項(xiàng)目?！?/p>

衣旭東一路奮斗，披荊斬棘，近期升任中交三航局新加坡分公司總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)市場開發(fā)和現(xiàn)有項(xiàng)目實(shí)施。

“我們團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)在建項(xiàng)目全程監(jiān)控和監(jiān)督管理，還負(fù)責(zé)新項(xiàng)目的市場開發(fā)，成立門類齊全的實(shí)體公司，既能自己接工程，也能做工程，與國內(nèi)各部門管理無縫銜接?！币滦駯|介紹。

堅(jiān)持本心，一路前行

在海外做工程，一般時(shí)間都會(huì)很長，家人理解支持很重要。

2009年2月，衣旭東與妻子結(jié)婚，之后便只身出國參建船塢工程。最初，他一心想做完工程便回國，與妻子結(jié)束兩地分居生活，但肩上使命讓他毅然堅(jiān)守異國他鄉(xiāng)，妻子也給予最大支持。

提起最讓他難忘的事，衣旭東娓娓道來：“有第一個(gè)小孩的時(shí)候，我基本是一年回家一次，平時(shí)只能通過QQ視頻與孩子說說話。妻子在國內(nèi)做玩偶檢測工作，有一天，將一只小企鵝玩偶帶回家。那次我剛好回去休息，兩歲的大女兒坐在地上玩，看到下班回家的媽媽，直喊爸爸，當(dāng)時(shí)大家都不解。后來才反應(yīng)過來，因?yàn)槊看魏桶职终f話都要點(diǎn)開QQ小企鵝標(biāo)志，久之，孩子潛移默化地認(rèn)為對(duì)著小企鵝就要喊爸爸，那個(gè)時(shí)候心里特別難受?！?/p>

“不過，現(xiàn)在好了，妻子孩子也過來了，我在這邊扎根，孩子在這里讀書，第一個(gè)孩子的成長過程我錯(cuò)過了，第二個(gè)孩子我要看著長大。當(dāng)然，我還是中國人，沒有申請(qǐng)綠卡，隨時(shí)準(zhǔn)備回去。”衣旭東說。

從2009年到現(xiàn)在，衣旭東已經(jīng)有將近12年外派經(jīng)歷。他說：“十二年一輪回，這十二年變化太大了，周邊外國人口中都是對(duì)中國發(fā)展速度的驚嘆，我們也由衷自豪。尤其是在競標(biāo)拿工程的時(shí)候，向外國人介紹國內(nèi)新技術(shù)、新工藝、還有做過的大工程，外國人眼神中都流露出贊嘆。從原來幾年拿一個(gè)項(xiàng)目，到現(xiàn)在一年拿幾個(gè)項(xiàng)目，我們團(tuán)隊(duì)已經(jīng)被當(dāng)?shù)卣J(rèn)可，我自己也從各種不熟悉到熟悉，徹底融入到當(dāng)?shù)匚幕小！?/p>

衣旭東說，“企業(yè)哪里需要，我就到哪里，隨時(shí)做好準(zhǔn)備。現(xiàn)在安排在這里，就要把這里的事情做好。我會(huì)永遠(yuǎn)心存對(duì)企業(yè)的感激，鞭策自己無怨無悔地走下去?！?/p>

青春由磨礪而出彩，人生因奮斗而升華。衣旭東與其他青年一樣肩負(fù)國家使命，為“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。他們收獲的是人生經(jīng)歷，更展現(xiàn)出中國青年勇敢追夢的風(fēng)采。