施浩

【摘要】習(xí)近平主席2017年10月18日在黨的十九大報(bào)告中提出鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在逐步完善，鄉(xiāng)村道路建設(shè)也不斷增多。但伴隨而來(lái)的問(wèn)題是部分農(nóng)村公路在建設(shè)完成后，由于受到多種多樣的因素影響，導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的路面病害。這些鄉(xiāng)村道路病害使農(nóng)村公路在使用過(guò)程中嚴(yán)重影響行車(chē)舒適度并且存在了一定的安全隱患，同時(shí)降低了鄉(xiāng)村道路的使用年限。本文將對(duì)農(nóng)村道路病害進(jìn)行有針對(duì)性的分析，并提出相應(yīng)的治理辦法，以供參考。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村道路;病害;防治措施

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.24.

我國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)化逐漸加快，隨著鄉(xiāng)村振興，政府更是提高了鄉(xiāng)村道路建設(shè)速度，鄉(xiāng)村道路的建設(shè)對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的促進(jìn)作用。美中不足的是鄉(xiāng)村地域面積廣闊，道路養(yǎng)護(hù)資金匱乏，管理不到位，設(shè)計(jì)深度不夠，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致鄉(xiāng)村道路完工后存在各種病害，主要病害包括路基和面層的壓實(shí)度不足、平整度不夠、開(kāi)裂，鄉(xiāng)村道路病害不容樂(lè)觀。

1、鄉(xiāng)村道路常見(jiàn)病害

1.1路基壓實(shí)度不足

壓實(shí)度是路基質(zhì)量評(píng)定是否合適的關(guān)鍵指標(biāo)之一，對(duì)路基的質(zhì)量鑒定具有非常重要的作用，路基壓實(shí)度達(dá)到了最佳壓實(shí)度，路基表面就能防止水分蒸發(fā)導(dǎo)致的干裂和路基過(guò)濕而引起的自然沉陷和翻漿以及車(chē)輛荷載的反復(fù)作用導(dǎo)致的路基變形，以保證路面的使用年限和使用性能，引起路基壓實(shí)度不足的原因是多種多樣的，主要原因有：上一層存在表面浮土或松軟層未進(jìn)行清理，采用壓實(shí)機(jī)具不合適，壓路機(jī)質(zhì)量不夠，碾壓遍數(shù)不夠，壓路機(jī)碾壓不夠均勻，有的地方有漏壓現(xiàn)象，路基含水率過(guò)大，超過(guò)最佳含水率，填土顆粒過(guò)大，存在較大空隙，不同性質(zhì)的填料進(jìn)行混填，尤其是透水性好的土壤被透水性差的土壤包裹了，形成水囊，所造成的彈簧翻漿現(xiàn)象。路基填筑的寬度不夠或路基邊緣的壓實(shí)度不足。

1.2路基開(kāi)裂

很多路面出現(xiàn)的裂縫是由于路基先出現(xiàn)裂縫，反射至路面導(dǎo)致的，路面裂縫將會(huì)導(dǎo)致地表水或雨水從路面裂縫處滲入，對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成破壞，從而影響道路結(jié)構(gòu)的耐久性和整體性。路基開(kāi)裂主要包括橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)裂，主要原因有路基基地處理不夠徹底，存在軟弱層，路基壓實(shí)度不足或壓實(shí)不均勻，新舊路基接縫結(jié)合不緊密，舊路利用路段，并且在新舊路基的交界處沒(méi)有挖臺(tái)階或臺(tái)階的寬度不足。在填方路基施工時(shí)沒(méi)有按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的施工步驟挖好臺(tái)階，導(dǎo)致交接處開(kāi)裂。使用了含水率過(guò)大的土進(jìn)行填筑，排水不及時(shí)，造成積水，當(dāng)采用水穩(wěn)定性和透水性差異較大的土石混合料時(shí)，采用了縱向分幅填筑錯(cuò)誤的填筑方式，路基壓實(shí)后沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

1.3基層裂縫

基層裂縫是鄉(xiāng)村道路施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病，是施工單位必須處理和預(yù)防的質(zhì)量缺陷。根據(jù)裂縫成因和特征，通常可以將路面基層裂縫分為施工裂縫、荷載裂縫、溫度裂縫、干縮裂縫，施工裂縫的主要成因是施工工藝掌握不當(dāng)，原材料的質(zhì)量不合格，碎石含泥率過(guò)大，基層含水量過(guò)大，拌和不均勻，基層混合料石灰、水泥的比例過(guò)大或細(xì)料過(guò)多，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的。荷載裂縫是由于路基是主要承重層，反復(fù)承受著行車(chē)荷載，從而導(dǎo)致的荷載裂縫。溫度裂縫是因外界溫度發(fā)生的變化，路面產(chǎn)生收縮，結(jié)構(gòu)內(nèi)部收縮量不一致，骨料顆粒收縮小，水化膠結(jié)物收縮系數(shù)大導(dǎo)致開(kāi)裂。干縮裂縫是外界溫度變化影響，成型時(shí)溫度過(guò)高，受自然蒸發(fā)的影響以及水泥水化反應(yīng)，使混合料水分逐步減少產(chǎn)生的裂縫。

1.4瀝青路面不平整

隨著鄉(xiāng)村道路的快速發(fā)展，人們對(duì)路面的平整度的要求也越來(lái)越高，部分鄉(xiāng)村道路出現(xiàn)不同程度的坑凹，波浪等不平等現(xiàn)象，影響了鄉(xiāng)村交通安全出行，造成瀝青路面不平整的原因有多種，主要有基層的不均勻沉降導(dǎo)致面層不均勻沉降，基層不平整導(dǎo)致面層不平整，橋梁兩端、涵管回填導(dǎo)致的不均勻沉降，攤鋪機(jī)械的影響，攤鋪的工藝水平影響，攤鋪材料的影響，碾壓的影響，接縫處處理不當(dāng)。

1.5瀝青路面的裂縫

我國(guó)鄉(xiāng)村瀝青道路往往在開(kāi)放交通后的一段時(shí)間出現(xiàn)開(kāi)裂，糾其原因也是多種多樣，這是我國(guó)鄉(xiāng)村瀝青道路最常見(jiàn)的現(xiàn)象，小的裂縫雖不影響行車(chē)，但如果裂縫不斷發(fā)展，會(huì)逐步破壞路基、基層，最終降低路面的承載能力，加快路面的破損速度。裂縫的種類(lèi)五花八門(mén)，其形成的原因也都不相同，主要分為縱向裂縫、橫向裂縫和龜裂。產(chǎn)生裂縫的原因主要有路面的結(jié)構(gòu)厚度不足或設(shè)計(jì)的不合理，路面的強(qiáng)度及承載能力無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生疲勞開(kāi)裂，由于瀝青質(zhì)量不足或與當(dāng)?shù)貧夂虿贿m宜。施工時(shí)采用了水平接縫，并且縫的邊緣未切割成垂直面，采用斜向接縫時(shí)施工方法不當(dāng)，新舊混合料結(jié)合的不夠貼密，攤鋪碾壓的方法不當(dāng)造成的。

1.6水泥混凝土路面的裂縫

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、抗壓能力強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此在鄉(xiāng)村道路中廣泛應(yīng)用，但使用一段時(shí)間后，水泥混凝土路面各種各樣的病害逐步顯現(xiàn)出來(lái)。其中混凝土路面裂縫就是其主要病害之一。水泥混凝土裂縫主要分為橫向裂縫、縱向裂縫及龜裂，裂縫的原因是切縫不及時(shí)，切縫深度過(guò)淺，由于熱脹冷縮發(fā)生斷裂和裂縫，由于施工間隙、延誤產(chǎn)生的裂縫，路基發(fā)生不均勻沉降，基礎(chǔ)不穩(wěn)定，混凝土的強(qiáng)度和路面厚度過(guò)薄，混凝土施工時(shí)震搗不均勻，施工完成后沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)水分蒸發(fā)導(dǎo)致開(kāi)裂，混凝土拌和時(shí)水膠比過(guò)大，配合比不合理等原因造成。

2、預(yù)防及治理措施

2.1路基壓實(shí)路不足的防治措施

施工前進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)實(shí)驗(yàn)段施工確定合理的壓實(shí)機(jī)械組合及碾壓遍數(shù)。壓實(shí)前確定最佳含水率，填筑前對(duì)原地面坑、洞、穴、泉眼進(jìn)行處置，不使用不合格的填料，清除軟弱地基，用良性土壤進(jìn)行換填。對(duì)于翻漿地段進(jìn)行翻曬，曬至含水率滿(mǎn)足要求時(shí)重新碾壓。摻入石灰翻版，改良土壤，碾壓結(jié)束之后要使用儀器對(duì)其測(cè)量，合格后方可進(jìn)行下一步工序。

2.2路基開(kāi)裂的防治措施

施工前仔細(xì)調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)并清理表土及清除所有的軟弱層、暗溝、暗塘，并使用白灰土，砂礫等具有良好水穩(wěn)定性的材料進(jìn)行回填，并隨時(shí)檢查壓實(shí)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。高填方路基分層填筑并挖好臺(tái)階，不同種類(lèi)的土在同一層不得混用，要分層填筑，，嚴(yán)格控制每一層的高程、含水率、平整度、壓實(shí)度，采用質(zhì)量合格的填料，或加石灰、水泥改性處理，路基邊坡施工時(shí)，要進(jìn)行施工測(cè)量控制，使邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，防止出現(xiàn)邊坡開(kāi)挖不足現(xiàn)象，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，認(rèn)真組織施工，科學(xué)安排工序。

2.3基層裂縫的防治措施

為實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的預(yù)防和控制，保障路面基層承載力與穩(wěn)定性，使其滿(mǎn)足車(chē)輛通行需要。施工應(yīng)確保原材料質(zhì)量合格，改善施工用土質(zhì)量，采用土的塑性指數(shù)要盡可能的低或加入一些粉煤灰，控制壓實(shí)含水量，合理設(shè)計(jì)配合比，加強(qiáng)拌和，避免拌和不均勻，加鋪聚合物網(wǎng)，破損嚴(yán)重的基層應(yīng)全部挖除重新施工，同時(shí)注重基層的養(yǎng)護(hù)維修工作，路面基層施工完成后立即灑水養(yǎng)護(hù)。

2.4瀝青路面不平整的防治措施

由于軟土地基具有極大的破壞性，所以要保障路基的質(zhì)量，需要對(duì)原地面基地進(jìn)行處理，使瀝青路面平整，注意路面基層施工，確保路基的平整度、強(qiáng)度、橫坡達(dá)到規(guī)范要求，施工前檢查攤鋪機(jī)使其處于良好的工作狀態(tài)，對(duì)路面攤鋪機(jī)器實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格工序交驗(yàn)制度，合理選擇壓路機(jī)，控制碾壓溫度和質(zhì)量，不得急停急剎。做好瀝青路面的接縫工作。

2.5瀝青路面裂縫的防治措施

采用平接縫，將攤鋪路面的盡頭邊緣冷卻還沒(méi)硬之前切成垂直面，并注意搭接0.4m以上。采用熱接縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后呈梯隊(duì)作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行攤鋪。將以攤鋪的路面留0.2m暫不碾壓，和后面的攤鋪機(jī)攤鋪過(guò)后一起碾壓。控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度，攤鋪勻速進(jìn)行，不宜過(guò)慢或過(guò)快。攤鋪碾壓完成后用3m直尺進(jìn)行測(cè)量，不符合要求時(shí)立即處理，裂縫封堵可采用熱瀝青進(jìn)行封堵，如裂縫繼續(xù)加大，應(yīng)切除重鋪，必要時(shí)可加鋪玻璃格柵。

2.6水泥混凝土路面的裂縫的防治措施

嚴(yán)格控制水泥混凝土路面的切縫深度和切縫時(shí)的溫度 ，合理優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工質(zhì)量，保證混凝土路面的配合比和厚度，應(yīng)盡量使用普通硅酸鹽水泥進(jìn)行施工，避免高溫時(shí)作業(yè)，施工時(shí)注意震搗要均勻、適度。當(dāng)裂縫較大時(shí)應(yīng)整塊板拆除重新澆筑，裂縫較小時(shí)可使用剛性修補(bǔ)材料或注漿進(jìn)行修補(bǔ)。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，通過(guò)對(duì)鄉(xiāng)村道路病害及防治技術(shù)進(jìn)行分析，可以看出近年來(lái)我國(guó)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)壓力正在逐年增加，所以關(guān)注鄉(xiāng)村道路病害類(lèi)型及原因， 提早采取相應(yīng)的措施能夠有效的延長(zhǎng)鄉(xiāng)村道路的使用壽命，是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一。鄉(xiāng)村道路的常見(jiàn)問(wèn)題多種多樣，隨著施工經(jīng)驗(yàn)的不斷積累和科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展。強(qiáng)化施工質(zhì)量，合理選用施工技術(shù)和防治措施，才能使我國(guó)農(nóng)村公路整體質(zhì)量安全得到大幅提升。

參考文獻(xiàn)：

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