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        公路高填方路基的下沉原因與預(yù)防措施研究

        2021-08-27 11:19:16劉月強(qiáng)
        智能城市 2021年15期
        關(guān)鍵詞:施工

        劉月強(qiáng)

        (桑植縣公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心,湖南張家界 427100)

        現(xiàn)階段,在公路工程建設(shè)中,經(jīng)常涉及高填方路基,與一般路基相比,高填方路基更易產(chǎn)生沉陷,對(duì)之后的路面施工與使用造成較大影響。應(yīng)在確定高填方路基沉陷產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上,采取有效的預(yù)防措施。

        1 沉降成因分析

        1.1 設(shè)計(jì)方面的原因

        (1)受條件限制,線(xiàn)路需要從山區(qū)經(jīng)過(guò),在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范提出的要求為高填方路基實(shí)施特殊設(shè)計(jì)。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中,未能夠做好穩(wěn)定性驗(yàn)算,直接按照一般路基設(shè)計(jì),導(dǎo)致施工中或完成后,高填方路基產(chǎn)生較大沉降,對(duì)公路正常使用造成較大影響。

        (2)在不良地質(zhì)段進(jìn)行路基填筑,尤其是高填方路基填筑時(shí),因地表土體密度相對(duì)較小,無(wú)法提供足夠的承載力,隨著填料數(shù)量不斷增加,土體產(chǎn)生壓縮沉降及擠壓變形現(xiàn)象,地基發(fā)生壓縮變形將導(dǎo)致路基產(chǎn)生沉降。

        (3)若高填方填筑施工中所用填料的性質(zhì)較差,如混入劣質(zhì)土,可能使路基產(chǎn)生沉陷破壞,特別是填料中含有膨脹土?xí)r,雨水后發(fā)生膨脹軟化,風(fēng)干后產(chǎn)生收縮,自穩(wěn)性較差。在路基填筑中使用時(shí),隨著水分不斷蒸發(fā),將產(chǎn)生嚴(yán)重的收縮開(kāi)裂現(xiàn)象,對(duì)路基造成危害[1]。

        1.2 施工方面的原因

        (1)對(duì)填料進(jìn)行分層填筑的過(guò)程中,需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范提出的參數(shù)進(jìn)行,若施工中隨意改變填筑分層厚度,即便能夠按照要求的壓實(shí)參數(shù)碾壓,也難以保證填筑層的壓實(shí)度。在路基達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高后,將產(chǎn)生一定程度的沉降變形,這一沉降變形是各層的累計(jì)值,受填料自身重量和荷載反復(fù)作用產(chǎn)生。

        (2)路基施工過(guò)程中,需要按照具體施工要求備好施工機(jī)具設(shè)備,包括整平機(jī)具與碾壓機(jī)具,嚴(yán)格按照規(guī)范提出的要求執(zhí)行各項(xiàng)操作,保證碾壓的均勻性和密實(shí)性,避免路基碾壓不到位產(chǎn)生沉陷[2]。

        (3)路基施工中,現(xiàn)場(chǎng)施工人員缺乏責(zé)任心,對(duì)技術(shù)進(jìn)行管理不到位,導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)混亂,影響工程施工質(zhì)量,嚴(yán)重時(shí)將產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題與事故,對(duì)路基整體穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。

        (4)路基排水的主要任務(wù)在于將路基范圍內(nèi)土體實(shí)際含水量減小至允許的范圍,土基實(shí)際含水量大、排水不良,將導(dǎo)致土質(zhì)變松,使強(qiáng)度減小,引起邊坡坍塌和路基沉陷等問(wèn)題。

        2 沉陷預(yù)防措施

        有效預(yù)防高填方路基發(fā)生沉陷,應(yīng)從加固路基方面著手,加固路基的主要目的在于形成完整的復(fù)合路基,增加承載力,提升防止破裂體產(chǎn)生下滑現(xiàn)象的抗剪強(qiáng)度,通過(guò)對(duì)土體進(jìn)行的改良,能夠有效提升地基整體承載力水平,減小土體的壓縮變形程度,減小土體沿側(cè)向發(fā)生的位移。

        在加固路基中最常用的方法是壓力注漿,即鉆孔后借助注漿設(shè)備把預(yù)先拌制好的漿液均勻、充分注入路基中,使?jié){液通過(guò)擠密、填充與滲透將土體顆粒間存在的水分與空氣完全擠出,以此降低土體的孔隙比,提升強(qiáng)度。注漿完成一段時(shí)間后,注入的漿液不斷凝固,使松散顆粒形成一個(gè)整體,得到一個(gè)全新結(jié)構(gòu)體,提供良好的防水與防滲屏障,實(shí)現(xiàn)預(yù)期的加固目標(biāo),防止沉陷等病害的發(fā)生。注漿時(shí)所用漿液的比例大多為水泥∶水=1∶1,具體的注入量需要根據(jù)地質(zhì)條件和滲透系數(shù)等因素確定[3]。

        3 基于注漿法的高填方路基加固施工

        3.1 布孔

        鉆孔需要以路基強(qiáng)度要求為依據(jù),結(jié)合注漿特點(diǎn)及路基整體形態(tài)進(jìn)行考慮,應(yīng)嚴(yán)格遵循最大限度發(fā)揮孔洞效率,保證漿液在路基范圍內(nèi)實(shí)際有效性的基本原則。采用全幅注漿的方法,需要按照梅花形進(jìn)行布孔,中間孔應(yīng)相對(duì)較淺,邊緣孔應(yīng)相對(duì)較深,相鄰兩個(gè)鉆孔間的距離按2 m嚴(yán)格控制[4]。

        注漿孔布置如圖1所示。

        圖1 注漿孔布置

        3.2 成孔

        成孔主要選用轉(zhuǎn)盤(pán)式鉆機(jī)進(jìn)行,鉆頭直徑不能夠小于設(shè)計(jì)要求的鉆孔直徑,準(zhǔn)備注漿機(jī),采用壓力不低于2.5 MPa的注漿泵,實(shí)際注漿量可初步按照50 L/min控制,配置水泥和水的比例為1∶1的漿液。成孔施工應(yīng)使用干法進(jìn)行,在實(shí)際的鉆機(jī)過(guò)程中不可加水。

        在條件允許的情況下,可使用潛孔鉆施工,具有成孔效果良好,進(jìn)尺相對(duì)較快、易搬動(dòng)、操作方便等特點(diǎn),能夠降低施工成本。

        3.3 注漿管安裝

        注漿管類(lèi)型根據(jù)成孔的孔徑確定,優(yōu)先考慮簡(jiǎn)單可行的方法。通常情況下,注漿完成后,注漿管難以拔出,如強(qiáng)行拔出,會(huì)使路基被破壞。注漿完成后,可將注漿管直接留在路基范圍內(nèi),發(fā)揮與非預(yù)應(yīng)力錨桿相同的作用,進(jìn)一步提高路基整體強(qiáng)度,特別是對(duì)邊坡穩(wěn)定性有良好的保證作用。

        3.4 注漿施工

        注漿壓力的選擇對(duì)注漿質(zhì)量有直接影響,注漿壓力太小,將使?jié){液的射流無(wú)法達(dá)到預(yù)期范圍,使擴(kuò)散半徑不足,產(chǎn)生空白區(qū);注漿壓力太大,將使路基被破壞,如路面抬升等,還有可能使?jié){液從薄弱處沖出,無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的注漿目標(biāo)。正式注漿開(kāi)始前,應(yīng)先通過(guò)試驗(yàn),以路基類(lèi)型為依據(jù),結(jié)合每個(gè)鉆孔的注漿量確定適宜的注漿壓力。路基填料采用密實(shí)性相對(duì)較高的黏土?xí)r,應(yīng)適當(dāng)增加水量,確保漿液能夠充分進(jìn)入路基。

        路基注漿施工工藝流程如圖2所示,施工設(shè)備配置如表1所示。

        圖2 路基注漿施工工藝流程

        表1 施工設(shè)備配置

        3.5 施工注意事項(xiàng)

        (1)為保證注漿時(shí)所用漿液的質(zhì)量,在泥漿拌制過(guò)程中必須準(zhǔn)確配料,并充分、均勻攪拌,漿液從完成拌制到使用完畢的時(shí)間應(yīng)控制在4 h。

        (2)在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安排專(zhuān)人進(jìn)行旁站,對(duì)注漿施工整個(gè)過(guò)程予以嚴(yán)格的質(zhì)量控制,做好各項(xiàng)施工記錄,包括鉆孔的具體位置與編號(hào)、水泥的類(lèi)型與標(biāo)號(hào)、鉆孔深度、注漿壓力、注漿數(shù)量、注漿時(shí)間等[5]。

        (3)注漿時(shí),若發(fā)現(xiàn)漿液從地表處冒出,應(yīng)立即采取措施處理,減小注漿壓力,增加漿液的濃度,可摻加適量的水玻璃。采用限量注漿的方法,將單位時(shí)間吸漿梁嚴(yán)格控制在30~40 L/min,間歇注漿,在產(chǎn)生冒漿現(xiàn)象后立即停止注漿,15 min后再繼續(xù)注漿。

        (4)注漿時(shí),若漿液從其他鉆孔處流出,應(yīng)立即采取措施處理,適當(dāng)增大一序孔之間的距離;延長(zhǎng)二序孔注漿時(shí)間間隔,在一序孔所注漿液達(dá)到凝固后再對(duì)二序孔進(jìn)行注漿;通過(guò)并聯(lián)注漿進(jìn)行處理,若發(fā)生串漿的孔正處鉆進(jìn)狀態(tài),應(yīng)停止鉆孔,對(duì)孔口進(jìn)行封閉處理,在其他孔完成注漿以后方可恢復(fù)鉆孔[6]。

        4 結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,引起高填方路基產(chǎn)生沉陷的原因主要包括設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面,為有效預(yù)防沉降現(xiàn)象的發(fā)生,應(yīng)將加固路基作為著手點(diǎn),采用注漿的方法實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際的路基注漿加固施工中,應(yīng)嚴(yán)格把握布孔、鉆孔、注漿管安裝與注漿幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),充分考慮施工注意事項(xiàng),以此保證路基的注漿加固效果,有效預(yù)防沉陷問(wèn)題的發(fā)生。

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