曹林，阿里云GTS工程師，也是航空愛好者。

他小時候看過的航空雜志摞起來有兩個人高，坐在機場門口的草坪里看飛機能看一天。長大后，有一天他忽然想在家里搭一個真的飛行艙，實現(xiàn)自己小時候開飛機的夢想。

曹林逛了三天閑魚網(wǎng)站，把要找的東西都找了一遍。然后決定：開工！

他喜歡在閑魚上淘貨，因為這里有很多“飛友”，他們會把升級下來的裝備給別的“飛友”發(fā)揮余熱。

當(dāng)然，為了更好地模擬真實度，他還會在閑魚上采購一些真飛機退役下來的航空器材。這些航材如果不在“飛友”之間流動，那么唯一的命運就是廢品回收站。飛行模擬艙的搭建過程，就像是一場奇妙的冒險。能遇到很多人，有愛好者，有航空工程師，創(chuàng)業(yè)者、飛行員，還有模擬飛行領(lǐng)域的大神。

為了把DIY（手工制作）飛機艙做得更逼真，曹林特地淘了一個姿態(tài)儀，是從真飛機上拆下來的。大概只有礦泉水瓶大小的姿態(tài)儀，他卻收到了一個近一米的箱子，包裝得結(jié)結(jié)實實。他很納悶，于是就跟賣家聊了起來，賣家說他是一個防火護林的飛行員，在澳大利亞滅了20年的火。這個姿態(tài)儀就安裝在他駕駛的飛機上，后來因為腰椎問題退役了，公司把姿態(tài)儀送給他作為紀(jì)念。

那為什么要賣了？賣家發(fā)來了一句話：“這個東西，通電了才有靈魂?！?/p>

其實，做模擬艙最難的是系統(tǒng)集成。真實的航空儀表、開關(guān)，是如何運作的？這些看似復(fù)雜的答案，都有大神告知，投緣的話，能和大神聊一個下午。買了一張座艙的椅子，賣家居然給講了一晚上。這弄得曹林都有點不好意思。

賣家說，我也是愛好者，可中年人要照顧的東西太多了，所以沒法照顧自己的愛好了。但是這些東西很好，轉(zhuǎn)給還能“飛”的人。

讓曹林印象最深的，是遇到一個賣航空開關(guān)的賣家，網(wǎng)上溝通特別不暢。打電話后，發(fā)現(xiàn)是一個老人家。老人說，他以前是個工程師，一輩子都在廠里跟飛機打交道，現(xiàn)在飛機退休了，他也退休了，用不著了，掛在網(wǎng)上給更需要的人吧。聽說曹林是航空愛好者，要做一個模擬艙后，他特別高興。老人特地在包裹里放了一張手繪的接線圖，那種很老的制圖方式，就像上世紀(jì)70年代的圖紙。那一秒，你就感覺到這不是幾個電門的事兒，而是他把愛好，當(dāng)成了一個傳承，他希望你把這個東西珍視好。

不知從什么時候開始，曹林覺得一定要把這個艙做成，“這個艙買的物件，就像是別人的心愿流轉(zhuǎn)到我這里?！?/p>

興趣讓原本的“浪費”變成消費，原本的閑置騰挪流轉(zhuǎn)，開始了一場又一場華麗的冒險。他還遇到過一個模擬飛行的創(chuàng)業(yè)者，是個剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，自己找了一臺數(shù)控機床，就在一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開干了。曹林買了他的飛行電腦后，在b站的視頻教學(xué)里，看到這個年輕人在一個小平房里，一邊打趣，一邊有點嚴(yán)肅的說想做中國的“波音”。

這些閑置在各個地方的小物件，過去也曾經(jīng)各自翱翔在萬米高空，因為奇妙的緣分，被聚在了一起，飛行艙通電的那晚，指示燈慢慢亮起，又好像重新回到了天空。

如果問曹林為啥癡迷飛行，他說，因為飛行，是人類歷史上最波瀾壯闊的探險篇章。從風(fēng)箏、天燈到熱氣球和飛艇，有多少人質(zhì)疑，就有多少人前仆后繼。1903年12月17日，美國北卡羅萊納州的冬天里，萊特兄弟的飛機在空中足足逗留了一分鐘，人類飛行的大時代終于點燃。

想到當(dāng)年的飛行家們是在那么簡陋的情況下，僅僅靠著一個指南針飛躍大洋的時候，你就會發(fā)現(xiàn)，人類竟如此渺小，又如此偉大。

他坐在座艙里，接通了油門：決斷，抬輪，離地，起飛！

（摘自《金融界》）