范佳旻

坦克300城市版其實是坦克300立項之初就早已規(guī)劃好的產(chǎn)品，早在坦克300上市之前，我們就已經(jīng)在敦煌的標定測試中體驗過這款車?；蛟S是早期對于市場需求的判斷比較保守，或許是越野版的熱銷給了坦克更多希望，坦克300城市版終于姍姍來遲。

見仁見智的外觀設計

坦克300城市版很好地迎合了喜歡硬派越野車外觀，但是沒有越野需求的消費者的喜好。它依舊是非承載式車身的硬派結構，有著相同的接近角、離去角，有著同樣的700毫米的最大涉水深度。外觀上只是將輪眉、門把手、后視鏡殼上的一些塑料件做了車身同色的處理，并換上了一套兼顧舒適與靜音的米其林浩悅輪胎。但城市版外觀整體和越野版區(qū)分度不足，缺少自己的個性，盡管有“顏值粉”與“種草綠”兩種新顏色的加入，依舊少了一些更鮮明的不同。這種原汁原味的還原究竟是好是壞，有待市場的反饋。

舒適、科技滿滿的駕控體驗

這些詞本不應該出現(xiàn)在一輛“方盒子”車上，但當你第一次開上這輛車，你一定會驚訝于它出色的NVH表現(xiàn)。有別于一般的硬派越野車，坦克300城市版給了這輛車足夠的舒適性與智能配置。發(fā)動機加厚隔音棉、三層密封膠條、雙層夾膠玻璃、ANC主動降噪以及液壓懸置的發(fā)動機，這些細節(jié)的共同努力，造就了它優(yōu)秀的隔音性能。自動泊車、遙控泊車這些咖啡智能系統(tǒng)功能的加入以及頂配版本配備的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障了全場景的主動安全和愜意駕駛，也賦予了坦克300城市版不同于越野版的智能生機。

“虛假的”城市版

坦克300城市版聽起來似乎與砂石爛路無緣，但它實則實力強大，智能易用。城市版取消了分動箱，越野版上的分時四驅系統(tǒng)在城市版上變成了博格華納的智能四驅系統(tǒng)?？梢灾悄軝z測車況和路況，主動介入調整動力分配，前后軸扭矩能夠實現(xiàn)0-100%可調，加上2.48倍扭矩放大的4L模式，使其在非極限情況下，能夠去到越野版能去的地方，且操作起來更加簡單。坦克300城市版的這套系統(tǒng)，我在沙漠中有過體驗，對于沙坡的駕馭能力，它和越野版相當，并且動力系統(tǒng)也與越野版完全相同。坦克300城市版的越野實力其實并不“城市”。

坦克300城市版的出現(xiàn)，無疑解決了許多用戶的痛點，正如絕大多數(shù)的大G都出現(xiàn)在城市街頭，許多用戶只是希望用一輛充滿個性的車來拒絕市場的同質化，喜歡硬派越野車的同時，也想要良好的隔音與舒適性，想要擁有豪華的內飾，而越野能力的高低在這類用戶眼中或許不那么重要。坦克300城市版的出現(xiàn)，正是彌補了這一市場的空缺，以硬漢的身軀，打出了一記化骨綿掌。