戶志強(qiáng)

飛機(jī)在頻繁的氣流顛簸下有驚無險(xiǎn)地越過黃土高原的最北側(cè)，降落賀蘭山東麓的銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)。

對(duì)于銀川以及寧夏這片土地，我早已向往許久。即使除了枸杞與牛羊，你并不能找到其他更多存在感，但西夏故國(guó)兩百年來的興衰往事依舊給它留下了太多厚重的歷史人文底色。

1908年，沙俄探險(xiǎn)家科茲洛夫在中國(guó)西北的黑水城發(fā)現(xiàn)了一座座奇幻怪異的陵寢建筑群，由此打開了一個(gè)神秘王朝的大門——這便是西夏。

1038年，如今的銀川，彼時(shí)的興慶府，黨項(xiàng)人李元昊在此稱帝建國(guó)，就此拉開了一幅縱橫近兩百年的絢爛史詩(shī)畫卷。雖然今天的人們常常習(xí)慣于將寧夏稱為古西夏，但歷史上真正的西夏帝國(guó)實(shí)則是一個(gè)橫跨如今寧夏、甘肅、青海東北、蒙西以及陜北五地，占地兩萬余面積的雄偉帝國(guó)，最鼎盛時(shí)期疆域面積達(dá)83萬平方公里，是當(dāng)今寧夏回族自治區(qū)版圖面積的十余倍。李元昊和他的黨項(xiàng)后裔們所主宰的大夏國(guó)，曾讓契丹大遼失色，讓女真大金心驚，更是將那個(gè)重用王安石變法的宋神宗的五路伐夏大軍打得落花流水。西夏帝國(guó)的鐵血與輝煌可見一斑。有詩(shī)為證——三分天下居其一，雄踞大漠兩百年。

只是，興也大漠，亡也大漠，伴隨著自身政權(quán)的不斷腐化以及北方草原雄鷹的迅速崛起，黨項(xiàng)人的光輝與傳奇也走到了盡頭。歷時(shí)22年的蒙古滅夏之戰(zhàn)，將這個(gè)曾經(jīng)堅(jiān)韌的民族打擊得飛灰湮滅。無法想象，八百年前面對(duì)成吉思汗、拖雷的上帝之鞭，面對(duì)蒙古人的快馬與彎刀，生活在這里的人們?cè)鴼v經(jīng)了怎樣一日又一日的戰(zhàn)栗與驚悚，祈禱與煎熬，興慶府城墻上那最后一面大夏旗幟被砍倒的一刻，這座城市又經(jīng)歷了怎樣慘無人道的血雨與腥風(fēng)。

能夠泯滅一切恩怨情仇的，唯有時(shí)間，八百年的歲月洪荒之后，這片土地上曾經(jīng)所有的國(guó)仇家恨都已化作了歷史的青煙。縱然曾經(jīng)的黨項(xiàng)民族早已不復(fù)存在，但依然以另一種方式融入了中華民族大家庭的血脈之中。

此刻，當(dāng)你再次踏破賀蘭山缺，當(dāng)你面對(duì)這浩瀚無垠的朔方戈壁時(shí)，寧夏這片土地給予你更多的則是天大地大任我行的逸興遄飛。只是，不管是詩(shī)與遠(yuǎn)方的文藝圓夢(mèng)還是感古懷史的壯懷激烈，你都需要一輛高大軒昂的威武之車與之契合。

此刻，承載我們疾馳在大漠孤煙里的正是中期改款后的全新途昂家族。

和平的盛世給了我們探索遠(yuǎn)方的機(jī)會(huì)，但如今途昂所處的大7座SUV市場(chǎng)卻并非和平的藍(lán)海。廝殺之慘烈，競(jìng)爭(zhēng)之白熱，絲毫不亞于當(dāng)年那場(chǎng)蒙夏之戰(zhàn)。這片細(xì)分市場(chǎng)里的每一款車型，均在不遺余力地將車身尺寸加長(zhǎng)加大，將內(nèi)飾氛圍越做越奢，同時(shí)亦將移動(dòng)互聯(lián)進(jìn)化得愈加智能。

而途昂則是這片江湖里頗具標(biāo)桿性的一代經(jīng)典，同時(shí)亦是備受競(jìng)品虎視眈眈的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。曾幾何時(shí)，它曾首開家用7座SUV 5.1米級(jí)之先河，即使到了今天，除了其北方的同門宗親攬境外，依然鮮有競(jìng)品能夠在體格上與之比肩。

任何評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下，途昂都能夠?qū)嵙s膺大7座SUV開拓者之稱。只是，長(zhǎng)久以來，沉穩(wěn)中庸甚至頗顯暮氣的視覺觀感始終使其囿于“中年之友”的年邁氣質(zhì)中。而伴隨著如今途昂家族的中期改款，顏值上前衛(wèi)煥新以及基于 MQB evo平臺(tái)而來的智能電氣化進(jìn)擊，終于使其迎來了從內(nèi)到外均改頭換面的眼前一亮。

在家族化的磅礴之勢(shì)和強(qiáng)壯肌肉線條的原有基礎(chǔ)上，精致與個(gè)性的潮流設(shè)計(jì)元素被大面積融入進(jìn)來。新近應(yīng)用的IQ.Light 全LED矩陣式前大燈更凌厲奪目，更加炯炯有神。尾部貫穿式尾燈以氣貫長(zhǎng)虹之勢(shì)鋪設(shè)開來，扁平化的大眾全新Logo亦是另一番惹人注目的驚艷。

當(dāng)然，最能激起我內(nèi)心漣漪的，當(dāng)屬全面黑化的途昂X。如果說途昂是一輛面面俱到的全家共用之車，那么途昂X則更像是對(duì)少年的偏愛，溜背式的設(shè)計(jì)極富動(dòng)感，R-Line套件的運(yùn)用營(yíng)造出更加氣魄、動(dòng)感的新格調(diào)，內(nèi)嵌高光黑裝飾的R-Line特殊前保險(xiǎn)杠搭配底部貫穿兩側(cè)的鍍鉻飾條，更加增進(jìn)了前臉造型氣吞山河的威武之姿，碩大的炭黑輪轂更是賦予其穩(wěn)健前行的大腳板。

事實(shí)上，途昂X在途昂的基礎(chǔ)上打造而成，軸距與途昂完全一致，但車身長(zhǎng)度比其短了135毫米。囿于此，途昂X在乘坐空間上無法與途昂相比。以175厘米的筆者為例，坐于途昂的第三排，可輕松收獲兩拳的腿部空間以及一拳有余的頭部空間。而途昂X的準(zhǔn)確定位則是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的5座車型，當(dāng)然這并不意味著途昂X一無是處，對(duì)于新生代年輕人來說，它顯然更能賦予你在狹小空間內(nèi)行駛時(shí)閃轉(zhuǎn)騰挪的靈活度，同時(shí)，開動(dòng)起來也沒有途昂那種沉重的大車感。

在外觀型格之外，大眾被吐槽的油膩內(nèi)飾也搭乘著 MQB evo的東風(fēng)得到了全新升華。懸浮式中控交互屏設(shè)計(jì)、雙層中央控制臺(tái)、30色格調(diào)環(huán)境氛圍燈豪華套裝、哈曼卡頓高級(jí)音響共同提升了車內(nèi)的奢雅氛圍。而抬頭顯示、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、12英寸多點(diǎn)觸控液晶中控屏組成的三位一體的虛擬顯示系統(tǒng)，則大大增添了座艙內(nèi)的科幻感。同時(shí)，小巧玲瓏的撥動(dòng)式擋把，也為新車平添了一絲精致感。

雖然在整體設(shè)計(jì)語言上一致，但配色的不同還是使得途昂及途昂X在觀感上呈現(xiàn)出截然不同的特色，途昂以白黃相間的居家輕快風(fēng)為主，而途昂X主打的卻是灰黑運(yùn)動(dòng)風(fēng)。右方的中控區(qū)域點(diǎn)亮后，途昂呈現(xiàn)出浩瀚星河般的藍(lán)色，而途昂X是勃勃的紅色激情圖案。

眾所周知，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)令人稱道的低扭表現(xiàn)久負(fù)盛名，但將這兩款車開動(dòng)起來后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，在調(diào)校風(fēng)格上，途昂家族骨子里被刻下的最深印記依然是極為明顯的家用取向，起步時(shí)油門的初始反應(yīng)點(diǎn)被設(shè)置到一個(gè)較深的開合度，將腳部的一大半蓄力使上才會(huì)觸發(fā)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這輛近乎2噸重的大胖子足以夠用，但并不能帶給你強(qiáng)烈的推背感，不管是切換到運(yùn)動(dòng)模式還是改駕途昂X，這種慵懶的、慢條斯理的起步感受都不會(huì)發(fā)生改變。當(dāng)然，對(duì)于主打家用的途昂來說，這完全是合情合理的設(shè)定，這種穩(wěn)健克制不冒失的起步對(duì)后排家人舒適性的照顧是毋庸置疑的。只是，在途昂X上，那些血?dú)夥絼偟纳倌陚儗?duì)速度與激情的追求更為強(qiáng)烈。

未被推背感喂飽的微微失望很快便被其高速行駛質(zhì)感所帶來的驚喜沖淡。出銀川，沿著賀蘭山東南角的福銀、京藏高速駛向?qū)幭牡牡诙蟪鞘兄行l(wèi)，在這段兩百余公里的高速上，任塞外的狂風(fēng)如何嘶吼，途昂始終能夠給予你巋然不動(dòng)的穩(wěn)健，窗外的風(fēng)聲與發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也被隔絕得寂靜無聲。這種持重與靜謐，顯然是那些同級(jí)日系競(jìng)品無法做到的。不消多時(shí)，我便聽到了后排同行媒體均勻細(xì)密的輕微鼾聲——此等舒適的乘坐體驗(yàn)，可堪大7座家用SUV之楷模。

抵達(dá)中衛(wèi)后，匆匆午飯罷，出城區(qū)，向西南驅(qū)馳40余公里便到達(dá)了名聞遐邇、素有此生必駕之稱的66號(hào)公路，騰格里沙漠前，滾滾黃河畔，一條如黑龍般的公路在兩面群山的夾峙下伸向遠(yuǎn)方，落差之大，坡度之陡，令人嘖嘖稱奇。祁連山脈余支的紅色巖土將這一帶的整片土地渲染成一片暗紅。

追溯歷史，紅色從來都不是一種吉祥之色，回望800年前，不管是開疆拓土、渴望軍功的蒙古士兵，還是浴血奮戰(zhàn)、死守城池的西夏將士，他們拋灑下的，都是一將功成萬骨枯的凄厲血紅。而同樣是紅色，彼時(shí)國(guó)破城亡的血色卻化為如今途昂X身上那帶著屏息美感的、凜艷的、令人心馳神往的“超導(dǎo)紅”。

駛過66號(hào)公路，我們又駛進(jìn)了騰格里沙漠。

漫天黃沙隨風(fēng)席卷，即使有著面紗墨鏡防曬霜的多重防護(hù)，僅僅站上幾分鐘后，我的鼻咽口腔以及雙目就被細(xì)密的沙粒所侵入，不得不退回到車內(nèi)對(duì)其發(fā)起反擊。大腳油門，車輪重重地軋過沙粒，粗暴地將整片黃沙揚(yáng)至天際。來自發(fā)動(dòng)機(jī)深處的轟鳴與怒吼帶給駕駛者前所未有的振奮，被車輪卷起的黃沙對(duì)車外觀望的人來說亦是另一番武力征服的視覺盛宴，真可謂——彼之荒絕連朔漠，吾之馭沙肆意狂歡。

實(shí)際試駕的兩款車型均為四驅(qū)高配版。事實(shí)上，在規(guī)劃好的行進(jìn)路線里，只要你操作得當(dāng)，便鮮有陷沙事件的發(fā)生，偶有不暢，你也只需將腳下的油門全力踩到底，強(qiáng)大的四驅(qū)性能以及最高350?！っ椎膹?qiáng)大扭矩可瞬時(shí)讓車輛化身為沙漠里飛地而行的壁虎。在近乎40℃高溫的沙漠里整整輪番撒歡一個(gè)下午，這套DQ501 DSG 7擋濕式雙離合變速器也沒有發(fā)出過熱保護(hù)的警示，這著實(shí)令人感到驚喜。我一直根深蒂固地認(rèn)為，所有將尋常家用代步車開上沙漠的行為都應(yīng)被歸結(jié)為嘩眾取寵的自不量力，多年的職業(yè)生涯中，這樣的場(chǎng)景不計(jì)其數(shù)：底盤過低，水箱磕絆漏水者有之;變速箱過熱，迅速歇菜者有之;裝配拉胯，輪眉脫落者亦有之。與這些“翻車”事例相較而言，途昂可謂是一枝獨(dú)秀，雖然這并不足以完全證明它在運(yùn)動(dòng)性上的反敗為勝，但我仍驚嘆于它在惡劣環(huán)境下堪稱卓絕的堅(jiān)毅耐用性。