張江南

（山東港口日照港集團有限公司，山東日照 276826）

引言

我國港口在總體規(guī)模、作業(yè)效率、科技創(chuàng)新等方面已處于世界先進水平，但與生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路相比，仍存在著發(fā)展不平衡、水平低、基礎(chǔ)差等問題。港口行業(yè)作為溫室氣體排放大戶，在當(dāng)前國家實施碳減排戰(zhàn)略的背景下，節(jié)能減排、綠色增長壓力很大[1]，為應(yīng)對生態(tài)文明建設(shè)的國家戰(zhàn)略和交通運輸安全綠色發(fā)展的要求，必須從根本上實現(xiàn)從追求速度到注重質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)變，從依賴傳統(tǒng)要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。綠色港口發(fā)展已經(jīng)成為交通強國建設(shè)的歷史使命，也是港口轉(zhuǎn)型、升級、發(fā)展的必由之路。

本文對日照港實施綠色運輸組織模式、加強港口污染防治、推進港口生態(tài)修復(fù)和景觀建設(shè)，在總體布局、平面布置、裝卸工藝、配套設(shè)施等方面進行了重點論述。總結(jié)了以綠色理念引領(lǐng)花園式港區(qū)建設(shè)的成功方法，為同類工程設(shè)計提供了較好的參考依據(jù)。

1 日照港綠色港口建設(shè)概述

綠色港口是指在綠色理念的指導(dǎo)下，將港口發(fā)展與資源利用、環(huán)境保護有機結(jié)合起來，走節(jié)能減排、環(huán)境污染小、增長方式優(yōu)化、規(guī)模效益顯著的可持續(xù)發(fā)展道路，構(gòu)建環(huán)境健康、生態(tài)良好、資源合理利用的新型港口。

日照港位于中國山東省日照市，東臨黃海，北與青島港、南與連云港港毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望，是中國重點發(fā)展的沿海20 個主樞紐港之一。但日照港現(xiàn)狀已無法支撐高效率、低能耗、生態(tài)化的發(fā)展需求，如現(xiàn)有的南#14、#15 泊位為通用泊位，包括1 個25 萬t 級和1 個30 萬t 級通用散貨泊位，裝卸效率較低，車流組織困難，堆場容量不足，同時環(huán)保設(shè)施較陳舊。為符合資源節(jié)約、生態(tài)和諧、清潔文明的綠色港口建設(shè)要求，日照港長期的發(fā)展模式亟待轉(zhuǎn)型升級。

日照港綠色港口規(guī)劃的建設(shè)目標是“港口功能布局、工藝流程、裝備結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化；能源消費結(jié)構(gòu)更趨合理，清潔可再生能源應(yīng)用比例進一步提高，以粉塵為主的大氣污染物排放得到有效控制；員工工作條件持續(xù)改善，港區(qū)環(huán)境進一步美化，在滿足運輸及生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，努力把港區(qū)打造為花園式新港區(qū)。”

圖1 日照港綠色港口規(guī)劃宏觀-中觀-微觀位置關(guān)系圖

2 綠色運輸組織方式設(shè)計

綠色港口，規(guī)劃先行，石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)在規(guī)劃階段即把建設(shè)綠色港口作為最重要指導(dǎo)原則，注重維護生態(tài)平衡，加強環(huán)保措施，并確定了集約化、專業(yè)化的發(fā)展道路。

圖2 石臼港南作業(yè)區(qū)鳥瞰圖

在規(guī)劃的指引下，日照港已基本實現(xiàn)疏港“公轉(zhuǎn)鐵”，根據(jù)新建瓦日鐵路的線路走向，目前正綜合貨種和貨物流向進行疏港流程化改造——大宗散貨全部采用綠色低碳的鐵路和皮帶機的運輸，全面實現(xiàn)綠色集港疏港。這不僅減少了流機倒運環(huán)節(jié)，降低了運輸成本，而且提高了疏港作業(yè)效率，最重要的是從源頭減少了港口作業(yè)的粉塵排放，為建設(shè)綠色港口和保護港區(qū)生態(tài)環(huán)境打下了堅實基礎(chǔ)。

3 粉塵污染防治設(shè)計

近年來，隨著我國對煤炭、礦石等大宗散貨的需求量越來越大。煤炭、礦石碼頭大規(guī)模建設(shè)運營，與此同時，其在港口的裝卸、堆存過程中也產(chǎn)生了大量粉塵，造成了環(huán)境污染和港區(qū)作業(yè)條件惡化，這與我國建設(shè)交通強國、發(fā)展綠色港口的要求相去甚遠。因此，日照港在散貨碼頭設(shè)計中，構(gòu)建“立體空間+全流程”的粉塵污染防治體系，從源頭上全面降低由粉塵引起的大氣污染，這既是構(gòu)建綠色港口的首要任務(wù)，也是散貨碼頭污染防治的重點。

石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)設(shè)計，首先通過設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)、防護林帶、道路揚塵控制體系、洗車臺和粉塵處理車間，全面構(gòu)建“立體空間”式粉塵防治體系；其次通過裝卸工藝系統(tǒng)從各個細節(jié)入手，設(shè)置系列化全流程的防塵、抑塵措施，這些都為實現(xiàn)“藍天白云”的綠色港口目標打造了全面硬件基礎(chǔ)條件。

1）防風(fēng)綠化體系

石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)的每一部分在防風(fēng)抑塵網(wǎng)的外側(cè)和道路內(nèi)側(cè)都設(shè)置了綠化林帶。在防風(fēng)網(wǎng)附近種植了由高大喬木和密植灌木組成的綠色防護林帶。防護林帶一方面與防風(fēng)網(wǎng)聯(lián)合降低風(fēng)速，另一方面也提高了港區(qū)的綠化率，并對堆場進行適當(dāng)遮擋，形成“人在港中、港在畫中”的綠化效果。

2）全流程除塵抑塵設(shè)施

裝卸工藝系統(tǒng)從各個細節(jié)入手，設(shè)置系列化全流程的防塵、抑塵措施，首先在起塵點處設(shè)置擋板、罩、簾等進行粉塵防治；其次針對帶式輸送機運量大、物料落差大、產(chǎn)塵量大的特點，在每個轉(zhuǎn)接機房的落料點、門座起重機等處設(shè)相應(yīng)的微霧抑塵系統(tǒng)，對物料轉(zhuǎn)接過程中產(chǎn)生的粉塵進行濕式除塵，有效抑制物料轉(zhuǎn)運過程中產(chǎn)生的粉塵；再次在每臺堆取料機懸臂上安裝噴灑系統(tǒng)，對料堆表層進行結(jié)殼劑的均勻噴灑；最后對粉塵進行清掃、收集和處理環(huán)節(jié)的設(shè)計，以杜絕粉塵二次污染的問題。該除塵抑塵設(shè)施為智能監(jiān)測、設(shè)備聯(lián)動，為達成綠色港口的建設(shè)目標打造了全面硬件基礎(chǔ)條件。

4 花園港區(qū)景觀規(guī)劃

在碳中和政策提出并推行的新時代，舊工業(yè)園區(qū)——包括工廠、港口，迫切需要重新平衡生產(chǎn)和生態(tài)的關(guān)系，實現(xiàn)工業(yè)用地和人文自然景觀的有機融合[2]。

以日照港石臼港區(qū)為例，港區(qū)的綠化景觀僅靠傳統(tǒng)的少數(shù)點狀的小型花園遠不能滿足花園港區(qū)的設(shè)計要求，老港區(qū)進行花園式綠化景觀的升級打造，需生態(tài)、景觀、文化、經(jīng)濟等策略四位一體方可共同打造綠色低碳、和諧美觀的港城風(fēng)貌。

1）生態(tài)策略

港區(qū)綠化景觀以“尊重、順應(yīng)、保護、回饋”為生態(tài)指導(dǎo)原則。首先，在地形地貌整合中，尊重原有地形，避免大挖大填，注重水土保持；其次在植物群落組織方面，盡量保留原有植株，輔以其它原有鄉(xiāng)土植物，共同構(gòu)成有層次綠化景觀。

2）景觀策略

工程的植物景觀配置充分考慮港區(qū)道路沿線景觀和視覺效果，即整體協(xié)調(diào)，又不千篇一律，以一路一特色、三季有花、四季常綠為基調(diào)，組團或群落的植物豐富多樣。防護林帶考慮防護功能，以喬灌木為主；成片的公園式景觀，除關(guān)注功能性外，主要結(jié)合植物的觀賞特點，喬、灌、草、地被和花卉合理配置，形成群落和諧、色彩季相豐富的植物配置，將使用、美觀結(jié)合為一體。

3）文化策略

工程景觀規(guī)劃在設(shè)計之初，即充分結(jié)合工程性質(zhì)、規(guī)模、場地布局、使用要求等條件，使景觀風(fēng)格與地域和企業(yè)相協(xié)調(diào)，根據(jù)企業(yè)特點進行景觀規(guī)劃和針對性設(shè)計，使景觀成為宣傳的載體。

4）經(jīng)濟策略

工程的景觀的經(jīng)濟策略主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，植物選取多采用抗污性強、維護成本低、適用本地的植物，以減少管理費用；其次景觀設(shè)計以功能為主，防護與美觀相結(jié)合，設(shè)計簡約大方；再次，在港區(qū)綠化升級中，以舊有綠化空間再升級發(fā)揮為主，減少資源浪費。

圖3 日照港石臼港區(qū)整體綠化布局

日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)主要包括18#～20#泊位后方堆場、東煤南移工程堆場、14#～15#泊位后方陸域堆場，整片陸域自北向南劃分成功能獨立、作業(yè)互聯(lián)的作業(yè)區(qū)。結(jié)合港區(qū)的總體規(guī)劃，景觀規(guī)劃采用“一帶兩園，兩橫四縱多區(qū)塊”的綠化布局格式，可有效解決地塊之間連貫性較弱的視覺局面。

根據(jù)港區(qū)功能劃分、車流組織、已形成的港口花園區(qū)位，主要景觀節(jié)點有兩個——景觀道路節(jié)點為車流密集的必由之處，即港南十一路轉(zhuǎn)入港南九路的道路交口；花園式風(fēng)景園林帶的主要節(jié)點位于地塊連貫性不強但位置重要、整體效果良好的十號門入口處。節(jié)點具有多種空間視線焦點，植物風(fēng)格既要相互協(xié)調(diào)，又要各自出彩[3]。節(jié)點點綴于道路之上，弱化了道路功能中單一的交通運輸性，強調(diào)了生態(tài)性、美學(xué)性、文化性，并能夠按照空間功能清晰劃分出入口空間、過渡空間、核心空間、收尾空間[4]。

圖4 景觀道路節(jié)點效果圖

港口輔助建筑以生產(chǎn)性為主，皮帶機、防風(fēng)網(wǎng)、變電室、候工樓等形態(tài)規(guī)則、裝飾較少，為實現(xiàn)與綠化景觀的良好融合，采用喬灌木與防風(fēng)網(wǎng)結(jié)合打造立體的綠化屏障防護帶；輔助建設(shè)的辦公用房等在滿足生產(chǎn)的前提下建設(shè)種植池、花壇等形成場地綠化；增加垂直綠化、屋頂綠化、地域或公司文化性綠化裝飾。

圖5 防風(fēng)網(wǎng)及道路兩側(cè)綠化帶效果圖

圖6 皮帶機周邊綠化效果圖

圖7 皮帶機下側(cè)綠化效果圖

圖8 翻車機周邊綠化效果圖

同時，景觀設(shè)計中強調(diào)企業(yè)員工參與性——員工親自設(shè)計、打造的具有地域和行業(yè)特色園藝小品，不僅陶冶了情操，也增強了對企業(yè)的認同感。

圖9 企業(yè)員工參與設(shè)計的園藝小品

5 結(jié)語

綠色港口是港口行業(yè)的建設(shè)目標，首先應(yīng)在設(shè)計、建設(shè)等根源環(huán)節(jié)采取措施；其次，在運營管理監(jiān)督落實、宣傳教育等方面同步發(fā)力。本文以日照港石臼港區(qū)為例，通過分析現(xiàn)狀和評估遠景，給出港口綠色規(guī)劃和實踐的一種可行路徑。

1）加強產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的設(shè)計模式，致力于港口運輸體系流程化、集約化、智慧化，應(yīng)用新技術(shù)從污染源頭進行防治；

2）在綠色港口理念指導(dǎo)的新形勢下，綜合考慮生態(tài)、景觀、文化、經(jīng)濟等四位一體策略進行綠化景觀設(shè)計——建設(shè)花園式港區(qū)，以港區(qū)工業(yè)生產(chǎn)更好組織為前提，規(guī)劃建設(shè)景觀節(jié)點和動態(tài)景觀線，做到步移景異，建設(shè)如畫港區(qū)，為員工創(chuàng)造景觀良好的工作環(huán)境同時展示企業(yè)文化，使人與自然和諧共生。通過以上規(guī)劃設(shè)計，全力建設(shè)誠信、智慧、高效、綠色“四型港口”。