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        航站樓等高大空間公共建筑綠色照明建設(shè)的幾點探討

        2021-08-25 12:25:12廖劍濤
        廣東土木與建筑 2021年8期
        關(guān)鍵詞:調(diào)光航站樓公共建筑

        廖劍濤,路 陽

        (1、廣東省機場管理集團有限公司 廣州510470;2、廣東省建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測總站有限公司 廣州510500)

        綠色建筑是指在建筑全壽命周期內(nèi),節(jié)約資源、保護環(huán)境、減少污染、為人們提供健康、適用、高效的使用空間,最大限度地實現(xiàn)人與自然和諧共生的高質(zhì)量建筑。對于建筑照明工程,其“綠色”的含義應重點體現(xiàn)在節(jié)約能源、健康舒適、安全高效等方面,其效果應有益于提高人們生產(chǎn)、工作效率和生活質(zhì)量,感受照明帶來的美好體驗。筆者長期從事機場航站樓等高大空間的建設(shè)工作,積累了較為豐富的高大空間照明工程的建設(shè)經(jīng)驗,本文重點就高大空間綠色照明工程的建設(shè)經(jīng)驗進行總結(jié)與探討。

        1 高大空間公共建筑綠色照明的基本要求

        航站樓等高大空間最大的特點是空間大,加之其公共場所的屬性和人員密集的鮮明特點,因此對這類場所內(nèi)的綠色照明具有更高的要求,具體表現(xiàn)為以下3個方面。

        ⑴對照明系統(tǒng)節(jié)約能源的要求。由于航站樓空間巨大,加之航站樓24 h不間斷的運行和場所內(nèi)人員密集的特點,因此功能性照明必須在建筑物中大面積使用,且需要長期穩(wěn)定運行,由此勢必造成照明能耗成為航站樓內(nèi)的耗能大戶。據(jù)統(tǒng)計,在夏熱冬暖地區(qū),照明能耗僅次于空調(diào)能耗,是建筑物中的第二大電能消耗源。在我國北方地區(qū),照明耗能甚至是建筑物中的第一大電能消耗源。因此如何在保證功能照明的同時,實現(xiàn)照明系統(tǒng)節(jié)能降耗,是高大空間綠色照明應首先考慮的問題。

        ⑵對照明系統(tǒng)帶給人們健康舒適、和諧、美好的體驗要求。航站樓等高大空間多為公共建筑,其具有人員密集的特點,如何有效降低環(huán)境中的不舒適眩光、提升燈光的顯色指數(shù)、降低燈具光源的頻閃等不舒適因素,提升旅客、現(xiàn)場工作人員對環(huán)境的辨識度,并根據(jù)節(jié)日或功能需要,營造應有的燈光環(huán)境氛圍,也是高大空間綠色照明應重點考慮的問題[1]。

        ⑶根據(jù)使用需求,高效便捷的照明控制要求。航站樓等高大空間無論是出于節(jié)約能源的目的,還是營造動態(tài)良好的燈光環(huán)境需要,亦或是僅僅滿足功能照明的需要,都需要對照明系統(tǒng)進行動態(tài)的調(diào)節(jié)與控制。如何根據(jù)個性化和功能化的需求,實現(xiàn)高效、便捷的照明控制,是高大空間綠色照明必須解決的問題。

        通過上述分析,航站樓等高大空間公共建筑,在綠色照明工程建設(shè)中應重點關(guān)注照明系統(tǒng)的節(jié)能降耗、照明舒適性及照明控制3個方面,并結(jié)合廣州白云國際機場T2航站樓的建設(shè)經(jīng)驗對如何實現(xiàn)這3個方面進行淺析。

        2 高大空間公共建筑綠色照明技術(shù)應用

        2.1 照明系統(tǒng)的節(jié)能降耗

        照明系統(tǒng)的節(jié)能降耗,應從自然采光、照明光源選型、照明控制等方面綜合考慮[2]。

        ⑴充分有效的利用白天的自然光,是降低照明能耗最直接的手段,而且自然光相比照明燈具具有明顯的顯色性優(yōu)勢,因此充分利用自然光是高大空間公共建筑綠色照明建設(shè)的首選手段[2-3],如圖1所示。

        圖1 自然采光Fig.1 Natural Lighting

        ⑵白天可以充分利用自然光,但在夜間或自然采光不足的建筑物環(huán)境中,利用照明燈具保證人對照明的功能需求,仍是基本原則。綜合各種照明光源的優(yōu)缺點分析,LED光源是當前眾多光源中節(jié)能效果最為明顯的光源,而且LED燈具具有便于調(diào)光調(diào)色、遠程控制的優(yōu)點,加之當前LED照明燈具質(zhì)量可靠,技術(shù)愈發(fā)成熟,因此在航站樓這類高大空間公共建筑綠色照明技術(shù)應用中選用LED燈具,是光源的優(yōu)選對象[4]。

        ⑶“直接照明為主,間接照明為輔”的燈具布置方式。直接照明可有效的避免光線損失,因此在同等的環(huán)境照度要求下,直接照明更有利于降低照明能耗,這一優(yōu)點尤其適用于高大空間的照明[5]。但直接照明易產(chǎn)生不舒適眩光的不良影響,如何避免眩光影響,將在本文關(guān)于眩光限制的手段中分析。

        ⑷根據(jù)環(huán)境特點和照明需求,動態(tài)調(diào)節(jié)照明燈具的工作狀態(tài),使得照明燈具按需投入,避免照明的過度使用或是使用不足,對照明系統(tǒng)的節(jié)能降耗會起到事半功倍的效果[6]。

        2.2 照明的健康舒適性

        如果說照明系統(tǒng)的節(jié)能降耗是綠色照明的基礎(chǔ),那照明環(huán)境帶給人們的健康舒適就是綠色照明的靈魂,是綠色照明更高階的要求。高大空間由于其顯著的“高”、“大”特點,因此在實現(xiàn)照明節(jié)能指標[7]要求的前提下,如何實現(xiàn)照明光環(huán)境的均勻性、控制不舒適眩光、營造與節(jié)日或主題相適應的燈光氛圍,以及實現(xiàn)燈光與建筑物的有機融合,展現(xiàn)建筑物的美感,是一個不小的挑戰(zhàn)。以廣州白云機場T2航站樓為例作進一步分析。

        ⑴合理利用間接照明方式。間接照明有利于提升環(huán)境照明均勻度,同時通過五彩靈動的光線對天花及建筑物的裝飾效果,實現(xiàn)建筑整體的美化與魅力展現(xiàn),如圖2、圖3所示。

        圖2 航站樓天花板Fig.2 Terminal

        圖3 航站樓夜晚燈光外景Fig.3 Terminal Night Scene

        但間接照明方式的光線損失較嚴重,不利于照明節(jié)能,因此這里對于間接照明方式強調(diào)的是合理利用,也正如前述在照明系統(tǒng)節(jié)能降耗中所述的,白云機場T2航站樓采用的是“直接照明為主,間接照明為輔”的方式,在節(jié)能與燈光美化方面尋求平衡。

        ⑵多措并舉限制眩光的產(chǎn)生。眩光也稱為不舒適眩光,是由于不適宜的亮度分布,或在空間或時間上存在極端的亮度對比,以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。人們經(jīng)常所說的“刺眼”、“反光”就是眩光的常見表現(xiàn)[8]。

        白云機場T2航站樓在自然采光方面,通過落地玻璃幕墻和屋面采光天窗將充足的自然光引入室內(nèi),再配以不同旋轉(zhuǎn)角度的吊頂裝飾板條所營造的漸變旋轉(zhuǎn)式吊頂,有效控制太陽光在室內(nèi)的照射角度,實現(xiàn)自然光在室內(nèi)的漫反射,減少了不舒適眩光的產(chǎn)生,給人以通透明亮,自然舒適的感覺[5],如圖4所示。

        圖4 辦票大廳天然采光示意圖Fig.4 Schematic Diagram of Natural Lighting in the Check-in Hall

        在直接照明的眩光控制方面,白云機場T2航站樓開創(chuàng)性地將傳統(tǒng)的產(chǎn)品化燈具,轉(zhuǎn)化為與建筑裝飾相結(jié)合的建材化系統(tǒng)燈具,使燈具光源隱藏于天花上方,通過調(diào)節(jié)光線角度,將光線匯聚于天花開孔處,再向外擴散形成光束,實現(xiàn)“見光不見燈”的效果,有效地避免直接照明造成的眩光影響[5],如圖5所示。

        圖5 燈具設(shè)計示意圖Fig.5 Schematic Diagram of the Luminaire Design

        ⑶高效便捷的照明控制。白云機場T2航站樓在照明遠程控制方面具有調(diào)光與調(diào)色兩方面的需求,這也是高大空間公共建筑在綠色照明方面的基本要求。由于空間跨度大,控制距離最遠超過400 m,因此對于控制方式的遠程控制能力要求較高,通過對多種LED燈調(diào)光控制方式進行對比,選定了1~10 V調(diào)光和DMX512調(diào)光2種調(diào)光控制方式[5,9]。

        1~10 V調(diào)光控制屬于模擬控制方式,其工作方式是調(diào)光模塊通過改變輸出電壓(1~10 V信號)來對LED進行調(diào)光控制,由于輸出電壓不帶負載,電壓降只與線損相關(guān),所以具有極佳的線性特性,適用于長距離調(diào)光控制。通過現(xiàn)場驗證實測,在400 m范圍內(nèi)的控制線傳輸距離長度上,對1~10 V范圍內(nèi)的電壓降在2%以內(nèi),且燈具輸出光通量與控制調(diào)光驅(qū)動器的輸出之間具有良好的線性關(guān)系,因此航站樓高大空間頂棚LED燈具選用了1~10 V調(diào)光控制方式,在保證光環(huán)境舒適度的前提下實現(xiàn)節(jié)能控制,同時由于傳統(tǒng)調(diào)光模塊在回路調(diào)“0”時候仍然產(chǎn)生待機功耗,因此創(chuàng)新性的采用繼電器連鎖1~10 V調(diào)光模塊,連鎖繼電器后在調(diào)“0”同時完全關(guān)斷,進一步提升節(jié)能效果[9]。

        DMX512調(diào)光控制屬于數(shù)字化的調(diào)控方式,其互連形式采用了多點總線結(jié)構(gòu),抗干擾及同步性強,理論傳輸距離可達1 000 m,尤其適用于調(diào)光、調(diào)色兼具的應用場景。航站樓辦票島上方的WRGB投光燈,因為有七彩變化的調(diào)光、調(diào)色的需求,因此選用了此調(diào)光控制方式[9]。

        經(jīng)過實踐證明,白云機場T2航站樓自投入使用以來,其先進地照明控制手段,在保證功能照明、營造環(huán)境氛圍照明方面發(fā)揮了巨大的作用,系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠,有效地降低了照明能耗且易于運營維護[10]。

        3 結(jié)論

        以上關(guān)于高大空間公共建筑綠色照明工程建設(shè)的幾點探討,是根據(jù)筆者的實踐經(jīng)歷,并結(jié)合具體的應用案例的主要經(jīng)驗總結(jié)。綜上分析,高大空間公共建筑綠色照明在實現(xiàn)照明基本功能性需求的基礎(chǔ)上,應重點關(guān)注照明節(jié)能、照明控制、照明舒適性,以及照明在展現(xiàn)建筑美感、營造美好環(huán)境氛圍的技術(shù)應用,且各種手段的應用不是單一孤立的存在,而應綜合化、系統(tǒng)化,宜抓住綠色照明的本質(zhì)與核心,以結(jié)果為導向,多措并舉實現(xiàn)目標。

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