鄭劼

全新發(fā)展戰(zhàn)略的推出，不僅彰顯了現(xiàn)代·起亞在未來移動出行時代占據(jù)全球領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略雄心，也體現(xiàn)了其對中國市場的高度重視。

4月19日，2021（第十九屆）上海國際汽車工業(yè)展覽會開幕首日，現(xiàn)代汽車通過電動汽車專屬品牌IONIQ（艾尼氪）、氫燃料電池專屬品牌HTWO、城市空中出行（UAM）、高性能N品牌和未來技術(shù)愿景HSMART+五大展區(qū)，展示了其在電動化、氫能源、未來出行、量產(chǎn)車等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

與現(xiàn)代遙相呼應(yīng)的是，是起亞帶來的首款專屬電動車型EV6、旗艦MPV第四代嘉華、東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑Ace等多款重磅車型，以及全新電動汽車專用平臺E-GMP。

全球疫情陰霾還沒有散去的背景下，這對韓系CP在國內(nèi)首場A級車展的強(qiáng)勢出鏡引人關(guān)注。與此同時，也令人難免聯(lián)想到，車展前夕，現(xiàn)代·起亞在“再飛躍 更中國”戰(zhàn)略發(fā)布會上提出的四大核心發(fā)展戰(zhàn)略：“加強(qiáng)本土化研發(fā)，推出為中國消費(fèi)者打造的專屬高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù);向中國市場導(dǎo)入備受全球市場認(rèn)可的專屬電動汽車產(chǎn)品;充分利用集團(tuán)全球領(lǐng)先的氫燃料電池技術(shù)，助力中國向氫能社會轉(zhuǎn)型;推動合資品牌轉(zhuǎn)型升級，成為備受中國消費(fèi)者青睞的品牌?！笨梢园l(fā)現(xiàn)，四大核心戰(zhàn)略雖然分別指向研發(fā)、電動化、氫燃料、品牌四個不同領(lǐng)域，卻可以總結(jié)出同一個關(guān)鍵詞——“中國”。

事實(shí)上，作為全球最大、最具活力的汽車市場，中國早已成為了國際車企關(guān)注的焦點(diǎn)。從寶馬的“在中國、為中國、為全球”、奧迪的“以中國市場為重”，到大眾的“中國是成功引擎”、福特的“更中國、更世界”，如今，現(xiàn)代·起亞也已經(jīng)看到了中國市場蘊(yùn)藏的潛力，并有望加速推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。

似乎是為了驗(yàn)證這一觀點(diǎn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李光國不吝表達(dá)對中國汽車市場的重視：“我們將在中國這個全球競爭最激烈、增長最迅速的汽車市場，踐行在華發(fā)展四大核心戰(zhàn)略，爭取在中國市場實(shí)現(xiàn)全新飛躍?！?/p>

研發(fā)與品牌建設(shè)內(nèi)外兼修

李光國稱，中國不僅是全球增長最快的經(jīng)濟(jì)體和全球第一大汽車市場，同時還擁有著全球最龐大、最年輕化的消費(fèi)群體，以及最復(fù)雜的用車場景?；诖耍F(xiàn)代·起亞將進(jìn)一步加強(qiáng)中國本土化研發(fā)及營銷，內(nèi)外兼修。

據(jù)介紹，作為現(xiàn)代·起亞本土化研發(fā)布局的里程碑，早在2013年現(xiàn)代汽車煙臺研發(fā)中心就已落成，該研發(fā)中心是現(xiàn)代·起亞在海外落成的第五個海外研發(fā)基地，但是在規(guī)模上秒殺其他海外基地。面對技術(shù)加速變革的新挑戰(zhàn)，今年下半年，現(xiàn)代·起亞首個海外數(shù)字研發(fā)中心也將在上海建成。與煙臺研發(fā)中心不同，上海數(shù)字研發(fā)中心將主要聚焦自動駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動化、共享出行等當(dāng)下最熱的技術(shù)方向，由此加速現(xiàn)代·起亞在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

如果說研發(fā)投入的持續(xù)擴(kuò)大是滋養(yǎng)強(qiáng)大產(chǎn)品力的營養(yǎng)劑，那么品牌層面的轉(zhuǎn)型升級則等同于催生新時代車企的助推器。在這方面，現(xiàn)代·起亞也畫好了新藍(lán)圖：將在“更中國”的全新戰(zhàn)略指導(dǎo)下，在中國打造清晰化、差異化的合資品牌形象。

具體來看，北京現(xiàn)代將繼續(xù)踐行“HSMART+”技術(shù)品牌戰(zhàn)略，向“成為向用戶提供極致智能體驗(yàn)的創(chuàng)新品牌”目標(biāo)邁進(jìn);東風(fēng)悅達(dá)起亞則將緊跟全球品牌煥新的步伐，除了今年上海車展所有車型均搭載全新logo之外，還將全面升級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

與此同時，面對中國市場不斷升級的需求，現(xiàn)代·起亞還將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品布局，擴(kuò)充中大型高端產(chǎn)品陣容，加速導(dǎo)入MPV和HEV混動車型等新產(chǎn)品。截至2025年，現(xiàn)代和起亞在中國市場銷售的燃油車型將從目前的21款優(yōu)化至14款，通過不同類型產(chǎn)品比例的調(diào)整和精選，提升銷量，打造差異化品牌形象。

電動與氫燃料雙線并行

清潔、環(huán)保已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)公認(rèn)的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，與此同時，2021年初，我國也進(jìn)一步明確了“2030年前碳達(dá)峰，2060年前碳中和”的戰(zhàn)略路線。在此背景下，現(xiàn)代·起亞也將進(jìn)一步推動新能源領(lǐng)域的本土化。

放眼全球汽車市場，在“同時發(fā)展包括混合動力、插電式混合動力、純電動以及氫燃料電池在內(nèi)的所有新能源車型，成為提供全域動力類型的汽車制造商”的藍(lán)圖指引下，現(xiàn)代·起亞在新能源領(lǐng)域的步伐一向是既快又穩(wěn)。

2020年12月，現(xiàn)代·起亞打造了全球最具競爭實(shí)力的電動化全球模塊型平臺E-GMP?；谶@一平臺，現(xiàn)代汽車和起亞分別推出IONIQ 5和起亞EV6，兩款車型均在市場上收獲了不錯的反響。其中，IONIQ 5在韓國預(yù)售僅一個小時就收到了1.8萬個訂單，打破了韓國汽車品牌在本土的預(yù)售紀(jì)錄;起亞EV6預(yù)售當(dāng)天訂單超過2.1萬輛，達(dá)到2021年銷售目標(biāo)的162%。

2020年，現(xiàn)代·起亞插電式混合動力車型和純電動汽車的銷量位列全球第四，同比增長59.9%，全球市場占有率達(dá)到6.7%。

在被業(yè)界公認(rèn)為最為環(huán)保無公害的氫能源領(lǐng)域，現(xiàn)代·起亞的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)?，F(xiàn)代·起亞作為首個量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，擁有全球公認(rèn)的頂尖氫燃料電池技術(shù)。全球首款氫燃料電池專用車型NEXO于2018年上市，并在2020年成為全球銷量冠軍。為了進(jìn)一步促進(jìn)氫燃料電池業(yè)務(wù)的發(fā)展和氫能生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)筑，現(xiàn)代汽車于2020年12月發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO。

據(jù)介紹，在“再飛躍、更中國”戰(zhàn)略發(fā)布后，現(xiàn)代·起亞在新能源領(lǐng)域的突破將加速蔓延到中國。根據(jù)計(jì)劃，截至2030年，現(xiàn)代汽車和起亞計(jì)劃將在華新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款。

在純電領(lǐng)域，從明年起，現(xiàn)代和起亞每年都將在中國推出純電車型，除IONIQ 5、EV6兩款熱門車型的導(dǎo)入外，為中國市場量身打造的專屬純電車型也將逐步上市。

在氫能領(lǐng)域，今年下半年，現(xiàn)代·起亞將在中國啟動全球最暢銷氫燃料電池車NEXO的商業(yè)化試運(yùn)行;落地廣州的集團(tuán)首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO廣州”也將在2022年下半年正式竣工，2030年總投資額將達(dá)到85億元。

“中國不僅是現(xiàn)代·起亞在全球最重要的市場，也是集團(tuán)創(chuàng)新和創(chuàng)造價值的重要基地。站在新的起點(diǎn)，面對中國市場全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，現(xiàn)代·起亞將聚焦未來移動出行領(lǐng)域，積極匯聚全球力量，以‘更中國的態(tài)度，堅(jiān)持‘以顧客為中心，持續(xù)將最創(chuàng)新、最先進(jìn)、最優(yōu)秀的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)帶給中國消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代·起亞在中國的‘再飛躍?！崩罟鈬偨Y(jié)道。