鄭劼
該如何打造獨一無二的品牌形象?在長安歐尚汽車副總經理、銷售公司總經理鄧智濤看來,唯有堅持“做用戶最信賴的朋友”。
任誰也沒有想到,“絕不妥協(xié)”四個字會出現(xiàn)在某家車企公關負責人與用戶溝通售后問題的措辭之中;而令人欣慰的是,還有一些車企將“用戶至上”深深融入到了品牌文化的基因。
“自品牌成立以來,長安歐尚始終堅持‘將用戶作為第一驅動力,造最懂用戶的精品車型,做用戶最值得信賴的朋友,站在用戶那一邊?!?021上海國際車展期間,長安歐尚汽車副總經理、銷售公司總經理鄧智濤在做客《汽車觀察》“大咖面對面”專訪間時如是說。
造最懂用戶的精品車型
鄧智濤介紹,長安歐尚對于用戶思維的重視已經落實到了旗下每一款產品,以本次車展上市的首款PLUS旗艦產品——歐尚X7 PLUS為例,無論是動力、舒適度還是智能方面的PLUS化,都在各種細微之處貫穿著為用戶著想的意識。
動力方面,歐尚X7 PLUS搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機,峰值功率達到138kW,峰值扭矩為300N·m,同時標配電磁控制式渦輪增壓技術,獨創(chuàng)“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統(tǒng),為用戶帶來0.05s內響應、卻又真正節(jié)油環(huán)保的駕乘感受。
舒適性方面,歐尚X7 PLUS在歐尚X7基礎上車身長度增加了25mm,寬度上增加了10mm,軸距達到2786mm,為用戶創(chuàng)造出更加寬敞舒適的駕乘空間。同級唯一的柔性副車架、全車46處NVH超靜音方案,令歐尚X7 PLUS實現(xiàn)深海級靜音空間。車內座椅的設計標準也相當人性化,據(jù)鄧智濤介紹,歐尚X7 PLUS座椅采用家庭沙發(fā)標準打造而來,除了人體工程學包裹式設計,墊材也比普通車輛增加一指的厚度,對腰背的貼合度非常高。
最令鄧智濤津津樂道的還屬歐尚X7 PLUS的智能化配置。據(jù)悉,從長安歐尚X7 PLUS開始,長安歐尚產品的車機芯片正式進入8核時代。在8核系統(tǒng)加持下,歐尚X7 PLUS能夠實現(xiàn)5秒開機(市面上其他汽車產品開機時間一般為15秒)、1秒聯(lián)網(wǎng),幫助用戶節(jié)約成倍的時間成本。
不止于此,在智能人機交互方面,歐尚X7 PLUS的構思也極為細節(jié)。鄧智濤舉了幾個例子:從方向盤到聲浪原版復刻的賽道減壓模式,仿若移動KTV的無麥K歌功能,免喚醒、覆蓋120個場景、380項意圖的語音控制,車內外無縫銜接的人臉識別,手機端與車機端的實時同步,地圖即桌面的貼心設置,主動詢問是否需要退出的智能導航,具備自我學習能力的系統(tǒng)……每一處在其他同級別汽車產品甚至高端車型上都鮮能看到的小細節(jié),都是長安歐尚對于用戶需求的洞察。
“怎么讓車機的智能化符合用戶使用習慣、融入用戶生活,為他們帶來真正意義上的便利,是長安歐尚在設計產品時最為關注的概念。一句話總結,就是要‘讓車更懂用戶。”鄧智濤表示。
至于如何更懂用戶,鄧智濤進一步解釋道:“搭載在長安歐尚車型上的每一項配置,都不是我們在辦公室、實驗室里憑空臆造出來的,而是結合了海量的用戶調研做出的決定。換句話說,長安歐尚的車造成什么樣,一方面有工程師的參與,另一方面也由用戶說了算?!?/p>
以長安歐尚的另一款爆款車型——歐尚X7為例,據(jù)了解,為了準確把握用戶喜好、將產品做到用戶心坎里,在長安歐尚X7研發(fā)設計之初,長安歐尚就已經將“功課做在了前面”。
在歐尚X7立項前期,長安歐尚曾在全國范圍內進行了一場針對性的調研,用6000份樣本為長安歐尚X7刻畫了一個被命名為“顧家進取族”的目標客戶群體。在這類人群中,82%的人希望多場景用車,72%更加關注質價比,71%看重駕乘舒適性,64%傾向于大空間。也正是這樣一套清晰全面的用戶畫像,讓長安歐尚對塑造精品車型有了更多底氣。
在其他車企諱莫如深的產品開發(fā)過程中,長安歐尚汽車也“自虐”般地請來了潛在客戶群體進行“監(jiān)督指導”。最為著名的是“超級測試員”活動,在新車型量產前夕,長安歐尚邀請數(shù)百名媒體和潛在用戶對車型的性能、空間、制造工藝進行體驗和“挑刺”,甚至進行360°無死角的拆車直播,從而搜集用戶意見,改良車型。如今,“超級測試員”活動已連續(xù)舉辦數(shù)屆,經由此測試誕生的車型也已經有歐尚科賽、歐尚X7、歐尚X5共計3款。
這一系列別人不敢想更不敢做的操作,在幫助長安歐尚產出更優(yōu)質、更貼近客戶需求的產品的同時,也證實了長安歐尚“以客戶為主導”的品牌口號并非空言,而是在用實際行動吸粉。
做用戶最信賴的朋友
作為長安汽車旗下年輕的乘用車品牌,長安歐尚繼承著母公司強大的技術研發(fā)、智能生產和品質管控體系,無異于含著金鑰匙出生。但從另一個角度看,背靠大樹成長固然省心,長安歐尚又該如何 打造自己獨一無二的品牌形象和核心競爭力?在鄧智濤看來,唯有堅持“做用戶最信賴的朋友”。
在營銷層面,長安歐尚打造了一系列用戶主導的推廣活動。例如,包機接送用戶打卡重慶、成都、西安等網(wǎng)紅城市,以微信朋友圈上市替代傳統(tǒng)發(fā)布會并將巨額搭建費用換算成購車福利回饋用戶,邀請用戶為“長安歐尚號”火箭發(fā)射點火,邀請近兩百名用戶代表作客人民大會堂見證長安歐尚X7上市……
在服務層面,長安歐尚的操作同樣出眾。例如,在預售階段推出首開行業(yè)先河的“雙免”政策;疫情期間為用戶免費升級CN95級空氣防護系統(tǒng),并推出“7億補貼大派送,一天一臺半價車”等活動讓利客戶;首創(chuàng)性建1+X個性化服務微信群,用戶在用車過程中遇到任何問題,都可以在微信群中得到及時響應……
與此同時,《汽車觀察》注意到,在此前多次品牌發(fā)布活動中,長安歐尚屢屢強調“致力于為用戶帶來的價值體驗是用戶付出價格的兩倍”。對此,鄧智濤解讀為:“別人中高配才有的,歐尚是標配;別人加錢才有的,歐尚也是標配。換句話說,長安歐尚在產品設計過程中,始終追求的是用戶感知價值的最大化?!?/p>
寵粉固然好,但由此產生的成本又該誰去承擔?鄧智濤解釋道,長安歐尚采用與長安汽車一體化的采購模式和平臺化產品開發(fā)流程,因此能夠將越級配置所帶來的成本壓力內部消化,將更多的價格實惠讓渡給客戶,打造“讓用戶買得起的精品車”。
當然,長安歐尚對用戶的極度寵愛也并非是一廂情愿,品牌成立三年來,無論是品牌美譽度、還是產品口碑都獲得了大幅提升,最直觀的體現(xiàn)在銷量上——數(shù)據(jù)顯示,2020年,在疫情導致車市下滑的灰暗背景下,長安歐尚全年總銷量達到15.3萬輛,同比大增36.9%。今年第一季度,長安歐尚勢頭不減,共計銷售新車7.2萬輛,環(huán)比增長31.4%,搶進中國汽車品牌第8名。
而在本屆車展期間,長安歐尚又已趁熱打鐵,給自己立下了未來5年內“三步走”的“小目標”——2021年全年銷量突破25萬輛,2023年云標車型保有量達到100萬輛,2025年年銷售突破50萬輛。
對此,鄧智濤誠懇地表示:“在沖擊銷量目標過程中,少不了用戶朋友的投票。接下來,長安歐尚將繼續(xù)把‘以用戶為主導落到實處,為歐尚車主提供更好的服務。”