宋海峰

上海成銘建筑工程有限公司 上海 201108

1 公路橋梁施工特點(diǎn)

隨著時(shí)代的更新變化，我國的交通事業(yè)的發(fā)展也在發(fā)展過程中不斷的提高，，在實(shí)際的城市公路建設(shè)當(dāng)中，對(duì)于橋梁的應(yīng)用也越來越多。在公路橋梁的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中，其特點(diǎn)主要有這幾種，分別是：

（1）施工作業(yè)時(shí)間較長，從施工的設(shè)計(jì)階段到實(shí)際的施工階段，所經(jīng)歷的過程周期較為漫長，甚至有好幾年的時(shí)間。

（2）施工作業(yè)任務(wù)重。和普通的建筑施工項(xiàng)目相比較，城市公路橋梁的工程項(xiàng)目不僅時(shí)間長，同時(shí)工程作業(yè)量大，在人力資源的配置上，消耗量也較大，此外，資金投入的消耗大。

（3）城市公路橋梁工程的穩(wěn)定性較強(qiáng)，由于各個(gè)城市的公路橋梁的工程各不相同，所以在設(shè)計(jì)的過程中均具有唯一性，所以當(dāng)工程建設(shè)完工后，設(shè)計(jì)使用不可更改和移動(dòng)。

根據(jù)以上的特點(diǎn)分析，在進(jìn)行實(shí)際城市橋梁施工作業(yè)時(shí)，施工單位以及政府要以實(shí)際的情況為主，前期做好施工作業(yè)的詳細(xì)內(nèi)容管理，確保整個(gè)工程的工期順利完成。

2 鉆孔灌注樁施工工藝要點(diǎn)

2.1 施工前的準(zhǔn)備

施工的前期準(zhǔn)備工作是確保鉆孔灌注樁施工技術(shù)能夠得到有效的應(yīng)用，詳細(xì)的前期準(zhǔn)備工程為：

（1）將設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整和改善。

（2）對(duì)施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)的檢查工作。

（3）提前做好施工地質(zhì)勘測(cè)。

（4）將施工工程中所需的材料及設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充和檢查。

（5）制定詳細(xì)安全管理方案以及質(zhì)量的管控措施。

2.2 鉆孔灌注樁施工工藝的具體應(yīng)用流程（如圖1所示）

圖1 鉆孔灌注樁的施工流程

2.2.1 護(hù)筒埋設(shè)

對(duì)護(hù)筒的埋設(shè)作業(yè)當(dāng)中，有必要對(duì)其埋設(shè)的深度以及定位進(jìn)行精準(zhǔn)的控制和防護(hù)。一般情況才，在鉆孔灌樁施工作業(yè)中所利用的護(hù)筒是帶法蘭的鋼制護(hù)筒。在埋設(shè)過程中，要將測(cè)量的位置確定好，將存在的誤差控制在五厘米之間，使護(hù)筒的頂部位置比施工的水位高2厘米。水下的護(hù)筒埋設(shè)期間，利用射水、自重的方法，保障護(hù)筒導(dǎo)向管能準(zhǔn)確的到達(dá)確定的位置處[1-3]。

2.2.2 泥漿制備

在泥漿準(zhǔn)備期間，相關(guān)人員需要提前做好實(shí)地的地質(zhì)環(huán)境勘察，確保泥漿的粘稠度穩(wěn)定。在實(shí)際的泥漿制造過程中，首先要采用施工機(jī)械將泥土打碎，再將打碎的黏土放入護(hù)筒，然后采用沖擊錐將放置在護(hù)筒的黏土再一次的振搗，以便泥漿能夠快速的成型，保障鉆孔作業(yè)順利展開。

在對(duì)泥漿的準(zhǔn)備工作期間，相關(guān)人員需要了解的事項(xiàng)為：

（1）泥漿的配比：使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，將配置的入孔泥漿的配比調(diào)整在1.1至1.3之間。

（2）泥土黏度：一般情況下，入孔泥漿黏度都會(huì)受到地層因素兒發(fā)生變化，不同的地層它的黏度時(shí)間在16至22秒，松散地層的黏度時(shí)間一般在19秒到28秒之間。

（3）含砂率：泥漿含砂率控制在4%。

（4）pH值：pH值要高于0.65。

2.2.3 鉆孔施工

在實(shí)際的鉆孔灌注樁施工的過程中，鉆孔的工藝也要確保其質(zhì)量以及技術(shù)要求，在鉆孔過程中，選取鉆頭的類型選擇是對(duì)最后孔成型的效果起著關(guān)鍵性的作用，所以，相關(guān)單位在鉆孔環(huán)節(jié)中，首先要規(guī)劃好鉆孔形狀的設(shè)計(jì)，此外也要保證鉆桿的長度以及強(qiáng)度，有效控制偏差的區(qū)間范圍，使鉆孔施工工作正常進(jìn)行，詳細(xì)允許偏差分析內(nèi)容如表1可知。

表1 鉆孔樁鉆孔允許偏差

2.2.4 清孔

在實(shí)際的鉆孔工作結(jié)束后，相關(guān)人員需要對(duì)實(shí)際場(chǎng)地的鉆孔進(jìn)行處理工作。在進(jìn)行第一次的清孔工作時(shí)期，要將干凈的泥漿填入其中，確?？變?nèi)泥漿的性能以及含砂量是統(tǒng)一的，然后利用泵吸、循環(huán)的方法再次對(duì)鉆孔進(jìn)行清理工作。清理工作完成后，檢查鉆桿、鉆頭以及測(cè)繩長度，使清孔工作是有效的[4-6]。

2.2.5 鋼筋籠的設(shè)置

鋼筋籠在鉆孔灌樁的施工階段中，以分節(jié)制作的方式，利用相關(guān)鉆架以及規(guī)劃好的尺寸，保障起吊的高度位置。對(duì)鋼筋籠的制作時(shí)，首先要將分段骨架的平穩(wěn)性控制好，以錯(cuò)開設(shè)置的形式再進(jìn)行接頭的處理工作，并將墊塊放置在鋼筋籠的外部，主要的目的是為了保護(hù)鋼筋籠，除此之外，控制好豎向的距離在2m之間。對(duì)于鋼筋籠的變形以及上浮的問題，也要做好做過程中的質(zhì)量的控制，其次，還要將組裝精度控制好，使鋼筋籠中心能有效的與灌注樁中心重合。

3 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題

3.1 施工前質(zhì)量問題

3.1.1 施工方案審核工作不到位

在實(shí)際的公路橋梁建設(shè)當(dāng)中，相關(guān)人員在進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工過程中，往往只重視起施工的進(jìn)度，對(duì)于設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的圖紙沒有進(jìn)行實(shí)地的對(duì)比和審核，盲目以初步的施工圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致后期的施工質(zhì)量問題不能得到有效的保障；

3.1.2 前期材料準(zhǔn)備工作欠佳

對(duì)于不同行業(yè)的施工建設(shè)而言，施工材料的前期準(zhǔn)備工作對(duì)工程質(zhì)量問題有著直接的關(guān)聯(lián)性，在當(dāng)前的城市橋梁的鉆孔灌注樁的工作面當(dāng)中，大部分工作人員并沒有對(duì)材料質(zhì)量加以重視，采購人員在采購材料時(shí)沒有嚴(yán)格制定采購標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料出現(xiàn)在施工作業(yè)當(dāng)中；

3.1.3 相關(guān)人員的施工準(zhǔn)備工作意識(shí)淺薄

在實(shí)際的工程施工作業(yè)當(dāng)中，大多是的工作人員的專業(yè)素養(yǎng)較低，在施工作業(yè)當(dāng)中，對(duì)于施工的圖紙以及施工方案掌握程度不高，對(duì)于相關(guān)專業(yè)人士的人資儲(chǔ)備較少；

3.1.4 前期設(shè)備準(zhǔn)備工作不重視

對(duì)于鉆孔灌注樁而言，只有設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備充分，才能使鉆孔灌注樁的施工工作才能夠順利展開，但是通過實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工人員在實(shí)際的工作當(dāng)中，工作態(tài)度過于懶散，對(duì)于設(shè)備的準(zhǔn)備工作重視程度不夠，往往倉促的準(zhǔn)備工作會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障，維修工作不及時(shí)，導(dǎo)致后期的質(zhì)量安全問題層出不群。

3.2 混凝土卡管問題

堵塞混凝土管的主要原因是在施工過程中，相關(guān)工作人員存在不規(guī)范的操作形式，由于盲目自信，按照個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工工作，導(dǎo)致混凝土有卡管的現(xiàn)象發(fā)生。比如，在對(duì)混凝土澆筑期間，沒有按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)去混合，不但直接導(dǎo)致混凝土的性能出現(xiàn)問題，同時(shí)也直接導(dǎo)致導(dǎo)管的氣密性出現(xiàn)漏氣問題，與此同時(shí)導(dǎo)致整個(gè)混凝土有卡管的問題發(fā)生。

3.3 混凝土埋管問題

在大多數(shù)情況下，出現(xiàn)混凝土埋管的問題是在其澆筑施工作業(yè)的后期出現(xiàn)的。具體的特征表現(xiàn)在，導(dǎo)管無法被舉起，根本因素還是在于工作人員的澆筑工作不夠細(xì)致，與此同時(shí)也沒有掌握好混凝土凝結(jié)的時(shí)差。

3.4 樁孔傾斜問題

一般情況下，樁孔傾斜的問題就是其質(zhì)量的問題，主要的原因是其自身的問題，若樁孔的傾斜角度較大時(shí)，則會(huì)直接使得整個(gè)鋼筋籠出現(xiàn)急劇下降的問題，甚至直接妨礙了整個(gè)導(dǎo)管安裝工作的順利展開，因此，相關(guān)人員需要重視起樁孔傾斜的問題。

3.5 樁孔坍塌問題

在實(shí)際的鉆孔灌注樁的施工作業(yè)當(dāng)中，最危險(xiǎn)的安全隱患問題就是樁孔坍塌事故，不僅阻礙了整個(gè)工程面的順利展開，同時(shí)形成了較大經(jīng)濟(jì)效益的損失。所以，對(duì)于相關(guān)工作人員來講，主要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工操作，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少成本浪費(fèi)、經(jīng)濟(jì)損失。

4 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制優(yōu)化措施

4.1 施工前質(zhì)量控制

4.1.1 對(duì)施工方案進(jìn)行審核

進(jìn)行鉆孔灌注樁工作前期，對(duì)于設(shè)計(jì)好的方案圖紙進(jìn)行再次的審核工作，及時(shí)查找出問題，在進(jìn)行審核工作時(shí)，需要對(duì)應(yīng)實(shí)際工作現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)也要將整個(gè)工程完成的時(shí)間期限，以及流程內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)檢查出部分問題時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)采取針對(duì)性的解決措施；

4.1.2 做好材料準(zhǔn)備

在所有的施工單位當(dāng)中，材料對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量起到不可或缺的作用，因此，在作業(yè)面施工前期，首要前提是對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行全面系統(tǒng)性的檢驗(yàn)，審核出不達(dá)標(biāo)的材料，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格處理，防止進(jìn)入實(shí)際工作當(dāng)中，另外，也要對(duì)材料進(jìn)行儲(chǔ)備的工作，在實(shí)際工作當(dāng)中，能夠使工程在規(guī)定的期限內(nèi)順利完成。

4.1.3 做好人員準(zhǔn)備

在實(shí)際的工作場(chǎng)地中，不管是上層領(lǐng)導(dǎo)者還是下屬員工以及基層員工都要實(shí)時(shí)掌握具體的施工圖紙以及具體的施工作業(yè)計(jì)劃，了解清楚實(shí)際的施工狀況，才能夠保障整個(gè)施工工程順利的進(jìn)站下去。

4.1.4 做好設(shè)備準(zhǔn)備

對(duì)當(dāng)下施工作業(yè)的設(shè)備工具做好前期的準(zhǔn)備工作，使其能夠順利的到達(dá)實(shí)際的施工場(chǎng)地，仔細(xì)檢查設(shè)備狀態(tài)以及質(zhì)量問題，使整個(gè)鉆囧灌注樁的施工進(jìn)度順利展開。

4.2 施工中質(zhì)量控制

4.2.1 樁位控制

對(duì)于樁位的控制需要通過這三方面來進(jìn)行控制，分別是水平位置的控制、樁頂埋深控制以及垂直位置的控制。對(duì)于水平位置的控制來講，相關(guān)人員對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的放線測(cè)量工作進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的勘察，在勘察檢測(cè)的過程中，則要嚴(yán)格按照實(shí)際施工方案圖進(jìn)行檢查，確定好實(shí)際的護(hù)筒埋設(shè)位置以及樁機(jī)的確定，減少樁位出現(xiàn)誤差較大的現(xiàn)象發(fā)生；對(duì)樁頂埋深的控制中，需要借鑒的數(shù)據(jù)內(nèi)容是吊筋的長度以及混凝土的上移的高度，與此同時(shí)，也要注意到吊筋的實(shí)際長度是否與理論長度向一致，不能倉促的決定長度，造成測(cè)量結(jié)果有較大的偏差；考慮到垂直位置的控制，則要先注意到樁架的豎直度以及斜度的控制，不能以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)去測(cè)量高度，要應(yīng)用到專業(yè)的測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量[7-8]。

4.2.2 樁長控制

在實(shí)際的鉆孔灌注樁的施工作業(yè)當(dāng)中，樁長的長度也是其中一個(gè)重要的部分內(nèi)容，在實(shí)際的工作當(dāng)中，需要做好兩件檢查工作，分別是對(duì)鉆具的直徑大小進(jìn)行檢查，另一個(gè)是對(duì)鉆孔轉(zhuǎn)盤高度的檢查，在實(shí)際的鉆孔作業(yè)當(dāng)中，鉆具直徑的大小也會(huì)應(yīng)為鉆孔的原因而發(fā)生變化，比如縮小、損壞等，所以，相關(guān)人員要重視起對(duì)鉆具的審視檢查工作，只有控制好鉆具的長度大小，才能夠保證樁長的大??；在進(jìn)行鉆孔轉(zhuǎn)盤的高度檢驗(yàn)工作時(shí)，要確定好鉆桿剩余的高度進(jìn)行有效的控制，使其產(chǎn)生的誤差標(biāo)準(zhǔn)是在實(shí)際與理論數(shù)值之內(nèi)，一般不會(huì)大于10cm。

4.2.3 護(hù)筒質(zhì)量控制

在對(duì)護(hù)筒進(jìn)行實(shí)際的設(shè)置時(shí)，則要以前期的規(guī)劃方案為主，再進(jìn)行實(shí)時(shí)的設(shè)置工作，在設(shè)計(jì)時(shí)，采用的材質(zhì)是鋼板；進(jìn)行埋設(shè)工作中，需要對(duì)實(shí)際的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)確認(rèn)，對(duì)于護(hù)筒與樁之間的誤差要保持在50mm，與此同時(shí)護(hù)筒的垂直方向也要低于1%。

4.2.4 泥漿質(zhì)量控制

在實(shí)際的鉆孔灌注樁作業(yè)當(dāng)中，泥漿材料的好壞是起著關(guān)鍵性的作用，因此，相關(guān)施工人員，則要考慮到循環(huán)槽底部的縱坡角度問題的掌握，縱坡的角度控制好，才能夠確保沉降的速度，一般情況下，沉降的速度一般為每分鐘10cm。除此之外，沖擊鉆也是其中的一個(gè)重要的步驟內(nèi)容，所以在此實(shí)際的施工作業(yè)當(dāng)中，著重重視其管腳的位置，所以，在進(jìn)行泥漿的準(zhǔn)備工作當(dāng)中，應(yīng)用小型的沖程進(jìn)行鉆孔，當(dāng)深度處在4m以后，開始掏渣工作。

4.2.5 清孔質(zhì)量控制

鉆孔施工作業(yè)完成后，鉆頭設(shè)備則要進(jìn)行有效的提高，當(dāng)鉆頭處于孔底的80mm-100mm的位置進(jìn)行空轉(zhuǎn)，在此過程中，要使得孔壁是處在安全的環(huán)境下，對(duì)泥漿進(jìn)行第一次的稀釋工作，然后就將配比的泥漿在此循環(huán)，對(duì)于這項(xiàng)作業(yè)的時(shí)間是在60min之間。根據(jù)上述的作業(yè)內(nèi)容，可以就愛能孔底內(nèi)殘留的物質(zhì)進(jìn)行清理工作。當(dāng)鋼筋籠以及導(dǎo)管的作業(yè)完善后，再次完成清孔工作，規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)問題的出現(xiàn)。

4.2.6 混凝土質(zhì)量控制

在對(duì)混凝土的關(guān)注工作前期，負(fù)責(zé)人首先需要對(duì)混凝土的材料以及配比計(jì)量進(jìn)行細(xì)致的檢查，對(duì)于混凝土的坍落數(shù)值需要掌握在180mm-220mm區(qū)間內(nèi)；在進(jìn)行實(shí)際的澆筑工作步驟時(shí)，首先要檢查的是鉆孔內(nèi)的導(dǎo)管直徑，測(cè)量其直徑到孔底之間的差值，應(yīng)用到壓力平衡算法，將精準(zhǔn)計(jì)算出混凝土澆筑計(jì)量，使得整個(gè)澆筑環(huán)節(jié)工作能夠保持連續(xù)性。除此之外，對(duì)于預(yù)防導(dǎo)管拔空這種現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，前期要將導(dǎo)管的埋設(shè)的深度保持在大于2m等于6m的深度之間，對(duì)于數(shù)值的確定需要通過相關(guān)人員結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行分析測(cè)量。

4.3 施工后質(zhì)量控制

在鉆孔灌注樁的工作順利金額長蘇之后，相關(guān)人員要對(duì)后續(xù)的工作進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，主要檢查的是灌注樁的施工質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)質(zhì)量合格后，才能夠進(jìn)行后期的施工任務(wù)，對(duì)于出現(xiàn)不合格的質(zhì)量問題時(shí)，需要進(jìn)行專業(yè)性的處理措施，若情節(jié)較為嚴(yán)重的狀況下，則要重新展開施工作業(yè)。

5 結(jié)論與建議

綜上所述，本文簡(jiǎn)單的闡述了公路橋梁施工特點(diǎn)、鉆孔灌注樁施工工藝要點(diǎn)、鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題、優(yōu)化措施。鉆孔灌注樁是城市橋梁工程施工作業(yè)中的一個(gè)關(guān)鍵性部分，所以，相關(guān)施工單位以及政府部門要重視其對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量管控，不僅能保障城市公路橋梁施工的穩(wěn)定，同時(shí)，在一定程度上，也提高了施工質(zhì)量。