宋曉娟

（河鋼集團唐山不銹鋼有限責任公司，河北 063105）

0 引言

汽車橫梁及車內(nèi)支撐件一般采用屈服強度420 MPa等級的鋼帶沖壓，但隨著汽車整車強度要求提高和重量減量化的環(huán)保要求，可采用高屈服強度550 MPa等級薄規(guī)格超高強鋼替代屈服強度420MPa厚規(guī)格的結(jié)構(gòu)鋼。具體措施是用規(guī)格厚度為3.0～6.0 mm的550 MPa級結(jié)構(gòu)鋼代替420 MPa級4.0～8.0 mm厚度結(jié)構(gòu)鋼，此措施可有效降低車身重量，但采用常規(guī)超高強度汽車結(jié)構(gòu)鋼，熱軋控制相對容易、產(chǎn)品強度和延伸率均較高，但對剪切、沖壓加工過程中產(chǎn)生的微裂紋比較敏感，如：切口質(zhì)量較差，容易形成疲勞裂紋源，產(chǎn)品疲勞壽命低，給產(chǎn)品使用造成安全等隱患。

為了提高550 MPa等級薄規(guī)格超高強結(jié)構(gòu)鋼安全性能，唐山不銹鋼公司根據(jù)前期汽車結(jié)構(gòu)鋼的生產(chǎn)經(jīng)驗并結(jié)合1580產(chǎn)線特點開發(fā)了低裂紋敏感性S550MC熱軋超高強汽車結(jié)構(gòu)鋼帶。本文介紹了S550MC熱軋結(jié)構(gòu)鋼的生產(chǎn)工藝流程、化學成分組成、軋鋼相關(guān)生產(chǎn)工藝，并對生產(chǎn)出的S550MC熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼的組織特征和力學性能進行了分析，其性能完全滿足低裂紋敏感度超高強汽車結(jié)構(gòu)鋼的要求。

1 S550MC熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)工藝設(shè)計

1.1 生產(chǎn)工藝路線設(shè)計

1.2 化學成分設(shè)計

常規(guī)高強度汽車結(jié)構(gòu)鋼采用C、Mn成分+Nb微合金化的成分體系，本次開發(fā)的低裂紋敏感度S550MC熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼帶成分設(shè)計是在常規(guī)高強度汽車結(jié)構(gòu)鋼成分體系的基礎(chǔ)上增加Ti微合金化成分，形成C、Mn成分+Nb、Ti微合金化成分體系。

1.2.1 C元素

C元素可以有效提高鋼的強度，且相對其它合金元素成本低廉，在成分設(shè)計時考慮碳含量對鋼材焊接性能的影響，C元素的成分設(shè)計為0.06%～0.09%。

1.2.2 Mn元素

Mn元素可以細化晶粒，提高鋼材的強度，同時可減少有害元素對鋼材的冷、熱脆影響，考慮成本因素，Mn元素的成分設(shè)計為1.20%～1.50%。

1.2.3 Nb元素

Nb元素能夠通過細晶強化和沉淀強化來提高材料的強韌性，其通過抑制高溫變形過程中的再結(jié)晶，擴大了奧氏體未再結(jié)晶區(qū)的范圍，同時通過優(yōu)化控軋、空冷工藝可以起到細化晶粒增加強度的效果，另外Nb元素還可以起到析出強化的效果?？紤]Nb元素加入量對鋼材的強化效果影響并考慮成本因素，Nb元素設(shè)計為0.030%～0.045%。

1.2.4 Ti元素

香港的華人企業(yè)家是將成功的香港發(fā)展模式與經(jīng)驗介紹到中國大陸社會主義市場經(jīng)濟體系中的關(guān)鍵推動者。以專業(yè)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，為新一代香港跨界華人企業(yè)家參與中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與制度性變革提供了比較競爭優(yōu)勢。他們致力于在住宅與商業(yè)地產(chǎn)、企業(yè)國際化發(fā)展與資本市場監(jiān)管等方面為中國大陸市場提供專業(yè)化服務(wù)解決方案。他們憑借杰出的跨界藝術(shù)與溝通能力和中國的政策制定者取得共識，確保這些經(jīng)驗和模式能夠在中國大陸社會主義市場經(jīng)濟的土壤中取得生存和發(fā)展。

Ti元素可以與N、C元素可以形成氮化物和碳化物來抑制奧氏體晶粒長大，晶粒的細小可以提高鋼材的力學性能，同時增加Ti元素可以改善鋼材的焊接性能，另外Ti元素能變質(zhì)鋼中的硫化物,改善材料的縱橫向性能的差異及冷成型性能；當Ti含量較高時（＞0.04%），結(jié)合合適的熱加工工藝，Ti在鋼中能形成彌散細小的碳鈦化物或碳氮鈦化物的沉淀析出，起到析出強化作用[1]。

綜上所述，S550MC最終設(shè)計成分如表1所示。

表1 S550MC設(shè)計成分

1.3 熱軋工藝設(shè)計

1.3.1 熱軋加熱工藝設(shè)計

鋼坯采用蓄熱式加熱爐加熱。鋼坯加熱制度設(shè)計應考慮以下方面因素：為保證固溶強化元素的充分固溶，加熱溫度設(shè)定不能過低；鋼材加熱溫度上限控制要考慮鋼材表面氧化鐵皮控制要求、鋼坯的氧化燒損控制以及晶粒粗大對性能影響等因素。因此，鋼坯加熱制度要求為：板坯在高溫加熱段、均熱段溫度控制在1 260～1 300℃，總加熱時間為150～300 min，鑄坯在均熱段加熱時間≥30 min，鋼坯出爐后的除鱗溫度1 080～1 120℃。

1.3.2 熱軋粗軋工藝設(shè)計

粗軋采用單機架往復式5道次軋制，除鱗方式為單道次高壓水除鱗，為減少中間坯的過程溫降和精軋軋制負荷，粗軋后的中間坯料厚度設(shè)定34～36 mm。粗軋完成后中間坯在熱卷箱成卷，主要是加強除鱗效果、對中間坯均熱保溫，減少中間坯過程溫降，提高精軋軋制過程的穩(wěn)定性。

1.3.3 熱軋精軋工藝設(shè)計

熱軋精軋采用7架次連軋，精軋入口溫度控制在1 020～1050℃，因含Nb合金元素鋼種后機架軋制變形抗力大，為保證軋制過程的穩(wěn)定需對軋制負荷壓下率進行調(diào)整優(yōu)化。主要調(diào)整方向為在壓下允許范圍內(nèi)增大前機架壓下率，減少后機架負荷分配，考慮產(chǎn)品力學性能和產(chǎn)品的板型質(zhì)量影響，末道次壓下率設(shè)定12%，產(chǎn)品的終軋溫度設(shè)定為870℃。

1.3.4 熱軋層流冷卻工藝設(shè)計

層流冷卻工藝采用三段冷卻模式，即：一段水冷+二段空冷+三段水冷模式。帶鋼首先經(jīng)第一段加密冷卻，以70～100℃/s冷卻速率強冷至鐵素體生成溫度區(qū)間680～720℃；空冷時間控制在2～4 s，控制鐵素體生成比例；空冷后進行第三段層流冷卻，以40～60℃/s的冷卻速度冷卻到480～520℃卷取溫度進行卷取。

2 S550MC熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼金相組織

鋼材通過采用Nb、Ti微合金化成分設(shè)計，熱軋工序通過加熱溫度、層冷的三段冷卻等相關(guān)工藝控制，提高了S550MC熱軋鋼帶的綜合性能。加熱溫度控制可以有效提高合金元素固溶強化效果；層流冷卻采用三段冷卻，調(diào)整鋼帶在相變過程中C的分配，避免向珠光體組織轉(zhuǎn)化，可以得到性能比鐵素體+珠光體更好的鐵素體+貝氏體組織，這種組織使鋼材具有較高的抗拉強度、良好的擴孔率和低裂紋敏感性，適合沖壓SUV、皮卡、輕卡等車型的結(jié)構(gòu)件、加強件，具有制造工藝簡單、成本低廉、擴孔率高的特點。本工藝生產(chǎn)的熱軋S550MC板卷的組織主要為鐵素體+粒狀貝氏體，金相組織如圖1所示。

圖1 金相組織

3 S550MC熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼力學性能

本工藝生產(chǎn)的低裂紋敏感性S550MC熱軋超高強汽車結(jié)構(gòu)鋼強度和延伸率均符合標準要求，同時產(chǎn)品屈服延伸較小，不容易變形，沖擊韌性好，沖擊斷口良好、不分層，卷取晶粒更細，適合載荷頻繁變化、疲勞強度要求較高的場合，性能完全滿足低裂紋敏感性超高強汽車結(jié)構(gòu)鋼的要求。該產(chǎn)品應用在汽車制動機構(gòu)等沖壓結(jié)構(gòu)件上，客戶反饋抗疲勞斷裂能力優(yōu)于常規(guī)工藝。

3.1 強度性能

本工藝生產(chǎn)的鋼帶產(chǎn)品抗拉強度Rm：670～710 MPa，屈服強度Rp0.2：590～640 MPa，延伸率A：19.5～23%，0℃低溫沖擊功：160～190 J/cm2，擴孔率：60～70%，擴孔率較常規(guī)生產(chǎn)工藝提高了20～30%。檢測力學性能與EN 10149-2標準對比如表2所示。

表2 本發(fā)明實際生產(chǎn)性能與EN10149-2標準要求對比

3.2 延伸性能

本工藝生產(chǎn)的熱軋S550MC板卷拉伸曲線見圖2中曲線B，采用常規(guī)單段冷卻方式和600℃卷取溫度生產(chǎn)的S550MC熱軋板卷拉伸曲線見圖2中曲線A。由圖2可以看出曲線B屈服抗拉強度高、延伸小。本工藝低溫卷取的沖擊斷口見圖3，沖擊斷口韌性良好。采用常規(guī)單段冷卻方式和600℃卷取溫度生產(chǎn)S550MC斷口見圖4。

圖2 拉伸曲線對比

圖3 本工藝沖擊斷口

圖4 常規(guī)工藝沖擊斷口

4 結(jié)語

采用常規(guī)工藝生產(chǎn)的550 MPa級超高強結(jié)構(gòu)鋼熱軋控制相對容易，產(chǎn)品強度和延伸率均較高，但對剪切、沖壓加工過程中產(chǎn)生的微裂紋比較敏感，切口質(zhì)量較差，容易形成疲勞裂紋源，嚴重降低疲勞壽命，對產(chǎn)品使用造成安全隱患。

為降低裂紋敏感性，唐山不銹鋼公司通過優(yōu)化550 MPa級超高強結(jié)構(gòu)鋼的化學成分組成、熱軋相關(guān)工藝和層流冷卻路徑，并結(jié)合前期汽車結(jié)構(gòu)鋼的生產(chǎn)經(jīng)驗，開發(fā)了低裂紋敏感性S550MC熱軋超高強汽車結(jié)構(gòu)鋼帶，降低了裂紋敏感性，改善了疲勞壽命，增加了超高強鋼的沖擊韌性和擴孔率。所生產(chǎn)的鋼帶產(chǎn)品在某重工制造有限公司使用，剪切、沖壓裂紋敏感性低，使用效果達到了設(shè)計要求。