從滿目瘡痍到工廠林立，從“車無(wú)油”到拿下大油田，從被動(dòng)挨打到第一顆原子彈爆炸……在那特殊的歷史時(shí)期，“共和國(guó)長(zhǎng)子”創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)“第一”，刷新了無(wú)數(shù)的“紀(jì)錄”，走過(guò)了一段極其艱辛、極不平凡的歷程。

一部艱難創(chuàng)業(yè)史，百萬(wàn)翻天覆地人。

從鞍鋼起步

鋼鐵工業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。對(duì)于剛剛從戰(zhàn)火硝煙中誕生的新中國(guó)，鋼鐵的分量到底有多重，自是不言而喻。但當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)鋼不足10萬(wàn)噸，都不夠每家每戶打一把菜刀。

1950年初，黨中央發(fā)出全國(guó)支援鞍鋼的號(hào)召。一時(shí)間，近兩萬(wàn)名干部、技術(shù)人員、大中專畢業(yè)生和各類技工，從全國(guó)各地奔赴而來(lái)。

同時(shí)，全國(guó)有57個(gè)大中城市的199個(gè)工礦企業(yè)為鞍鋼制造各種設(shè)備，提供生產(chǎn)建設(shè)用料。大批物資經(jīng)由火車、汽車，甚至是大轱轆車或馬車，源源不斷地運(yùn)到了鞍鋼。

到了1952年，鞍鋼總投資達(dá)到2.32億元，人數(shù)達(dá)到6.76萬(wàn)人，其中工程技術(shù)人員1629人。

1952年8月1日，鞍鋼大型軋鋼廠正式動(dòng)工開(kāi)建。這是我國(guó)第一座機(jī)械化、自動(dòng)化的大型軋鋼廠。當(dāng)時(shí)，如何讓這樣一座現(xiàn)代化工廠順利投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)。

“大型廠是最新的、自動(dòng)化的，我們要學(xué)習(xí)操作，學(xué)習(xí)規(guī)章制度”，鞍鋼大型軋鋼廠工人任全德回憶說(shuō)，“軋鋼溫度不能低于1200度，我們穿著白帆布做的防熱服，前面熱得冒汗，后面吹著電扇，脫下來(lái)的衣服被汗浸透，硬得都能立起來(lái)。但每個(gè)人都聚精會(huì)神，守住自己崗位，不許出事故?！?/p>

1953年12月8日清晨，鞍鋼大型軋鋼廠內(nèi)早早聚集了眾多工人。中午12時(shí)左右，第一根43公斤重軌經(jīng)過(guò)11個(gè)孔型機(jī)械的軋制，終于試軋成功。

鞍鋼生產(chǎn)出新中國(guó)第一根重軌，標(biāo)志著中國(guó)的鋼鐵工業(yè)從這里起步，工業(yè)化道路也從這里開(kāi)啟。

作為當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的鋼鐵基地，鞍鋼的發(fā)展離不開(kāi)黨的領(lǐng)導(dǎo)和對(duì)企業(yè)管理制度的探索。

1960年，鞍鋼放手發(fā)動(dòng)群眾，鼓勵(lì)干部參加勞動(dòng)、工人參加管理，改革企業(yè)中不合理規(guī)章制度等做法，得到了黨和國(guó)家的支持和肯定。毛主席將鞍鋼實(shí)行的“兩參一改三結(jié)合”的管理制度稱作“鞍鋼憲法”，要求在工業(yè)戰(zhàn)線加以推廣。

發(fā)現(xiàn)大銅礦

1953年2月21日，新華社播發(fā)了一條令國(guó)人為之振奮的電訊稿：“甘肅省皋蘭縣白銀廠發(fā)現(xiàn)大型銅礦……這里將成為我國(guó)未來(lái)的銅都?！?/p>

那時(shí)的白銀，自然條件極其惡劣：“山是和尚頭，溝里沒(méi)水流，風(fēng)吹石子跑，天上無(wú)飛鳥(niǎo)?！?/p>

就是在這樣的自然環(huán)境中，來(lái)自祖國(guó)四面八方的建設(shè)大軍投入到特大型銅礦的開(kāi)發(fā)建設(shè)中。

1953年4月，重工業(yè)部西北辦事處成立“白銀廠銅礦籌備處”，并建立了黨支部。這是白銀有色金屬公司歷史上最早的基層黨組織。

1954年，時(shí)任寧夏省委副書記兼省軍區(qū)政委的黃羅斌主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)任白銀公司第一任黨委書記和經(jīng)理。他與13歲參加革命的李子奇等人組成了白銀公司第一屆領(lǐng)導(dǎo)班子。

隨后，郝家川、火焰山、鳳凰山一帶的銅礦大開(kāi)發(fā)序幕拉開(kāi)。

白銀公司創(chuàng)業(yè)初期，相關(guān)技術(shù)匱乏，沒(méi)有現(xiàn)成可以查找的資料，僅有幾名參與指導(dǎo)的蘇聯(lián)專家和一批有一定文化基礎(chǔ)、在蘇聯(lián)進(jìn)行過(guò)短暫培訓(xùn)的人員。就是依靠這些人員，白銀公司通過(guò)自主研發(fā)，為大銅礦的開(kāi)發(fā)，提供了技術(shù)支撐。

1956年12月31日，隨著一聲巨響，420米的蘑菇云沖天騰起，折腰山等7座山峰高度平均降低了50米。這次國(guó)內(nèi)首次、世界罕見(jiàn)的萬(wàn)噸級(jí)礦山大爆破，爆破總面積40萬(wàn)平方米，爆破巖石量903萬(wàn)立方米，以致于有外電誤認(rèn)為中國(guó)引爆了原子彈。

從此，白銀公司拉開(kāi)了共和國(guó)礦業(yè)開(kāi)發(fā)的大幕，一座新型的“銅都”應(yīng)運(yùn)而生。拿下大油田

1959年9月26日，位于松遼盆地的松基三井噴出工業(yè)油流，一個(gè)世界級(jí)大油田就此被發(fā)現(xiàn)。此時(shí)，正值新中國(guó)成立10周年前夕，舉國(guó)歡慶，大慶油田因此得名。

大慶油田的發(fā)現(xiàn)，翻開(kāi)了中國(guó)石油開(kāi)發(fā)史上具有歷史轉(zhuǎn)折意義的嶄新一頁(yè)，新中國(guó)石油工業(yè)的跨越式發(fā)展也從這里開(kāi)始。

在石油部的組織和號(hào)召下，全國(guó)各探區(qū)的井隊(duì)奔赴而來(lái)，力求高速度、高水平拿下大油田。一場(chǎng)氣吞山河、波瀾壯闊的石油大會(huì)戰(zhàn)全面展開(kāi)。

1960年3月，王進(jìn)喜率領(lǐng)1205隊(duì)不遠(yuǎn)千里，從玉門趕到大慶參加會(huì)戰(zhàn)。鉆機(jī)運(yùn)到了，但沒(méi)有起重設(shè)備，王進(jìn)喜毅然決定：有條件要上，沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上。他帶領(lǐng)全隊(duì)37人，用了3天3夜，大繩拉，撬杠撬，終于把鉆機(jī)全都拉到了井場(chǎng)。

按照任務(wù)分配計(jì)劃，王進(jìn)喜帶領(lǐng)的1205鉆井隊(duì)要在楊四屯打出第二口井——2589井。這是高壓區(qū)的一個(gè)井口，當(dāng)井打到700多米時(shí)，突然發(fā)生了井噴。強(qiáng)大的高壓液柱沖出井口，越噴越猛，越噴越高，眼看一場(chǎng)大事故就要發(fā)生。

千鈞一發(fā)之際，王進(jìn)喜不顧泥漿燒灼皮膚，跳進(jìn)兩米深的泥漿池里，手劃腳蹬地用身體來(lái)攪拌泥漿。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的努力，井噴終于被壓住了，鉆機(jī)也保住了，而王進(jìn)喜的身上、手上卻被堿性很強(qiáng)的泥漿燒起了大泡。目睹這一切的當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)，被深深地打動(dòng)，紛紛夸贊道：“王隊(duì)長(zhǎng)真是一個(gè)鐵人?。　蓖踹M(jìn)喜“鐵人”的稱號(hào)由此傳開(kāi)。

時(shí)至今日，家喻戶曉的鐵人精神，已經(jīng)成為中國(guó)工人隊(duì)伍中一面永不褪色的紅旗。開(kāi)上解放車

解放牌汽車是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民締造的民族汽車品牌，它見(jiàn)證了新中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、發(fā)展壯大的輝煌歷程。

1956年7月13日，在長(zhǎng)春第一汽車制造廠嶄新的總裝線上，被毛澤東主席命名為“解放”牌的汽車試制成功，首批12輛汽車緩緩駛下裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的3年建廠目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，中國(guó)不能批量制造汽車的歷史從此一去不返。

其實(shí)，建設(shè)長(zhǎng)春第一汽車制造廠的計(jì)劃，從1950年2月就已經(jīng)開(kāi)始了。當(dāng)時(shí)，重工業(yè)部設(shè)立汽車工業(yè)籌備組，任命郭力為籌備組主任。

一無(wú)人員、二無(wú)陣地、三無(wú)經(jīng)驗(yàn)，郭力率籌備組的同志迅速展開(kāi)相關(guān)工作。招人才，選廠址，翻譯蘇方提供的資料、圖紙，配合專家修改、補(bǔ)充設(shè)計(jì)方案……在中央批準(zhǔn)了初步設(shè)計(jì)方案后，郭力作為長(zhǎng)春第一汽車制造廠的首任廠長(zhǎng)，走馬上任。

當(dāng)時(shí)的廠區(qū)是一片荒野，只有日軍留下的細(xì)菌工廠和幾座建筑物的殘?jiān)珨啾?。郭力果斷采取了自營(yíng)與外包并進(jìn)的方式，在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，就修復(fù)了50338.4平方米的建筑，恢復(fù)了水、電、暖，為建廠打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1952年6月，中央正式?jīng)Q定汽車廠要三年建成投產(chǎn)。這時(shí)的郭力展現(xiàn)出共產(chǎn)黨員的高風(fēng)亮節(jié)、大公無(wú)私，他認(rèn)為建設(shè)汽車廠需要地方政府的支援，調(diào)一位熟悉東北情況的干部當(dāng)廠長(zhǎng)，自己做副手，能加快工程進(jìn)度。于是，他親赴北京、沈陽(yáng)，向黨中央、東北局進(jìn)行匯報(bào)。最終，中央同意了他的請(qǐng)求，調(diào)饒斌擔(dān)任廠長(zhǎng)。

退居第一副廠長(zhǎng)兼總工程師后，作為領(lǐng)隊(duì)兼黨支部書記的郭力，帶領(lǐng)500名實(shí)習(xí)生赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)。期間，他代表中方審批了一汽的技術(shù)設(shè)計(jì)。

回國(guó)后，郭力組織、建立了以經(jīng)濟(jì)核算為核心的一汽經(jīng)濟(jì)管理制度，把龐雜而分散的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作納入統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一目標(biāo)的軌道。在生產(chǎn)條件基本具備的情況下，郭力還大膽采取迂回工藝，使試生產(chǎn)一次成功。

有了千里眼

1950年，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，黨中央做出抗美援朝的決策，并決定中國(guó)人民志愿軍所需通信裝備，不依靠從蘇聯(lián)進(jìn)口，全部自行解決。

在元器件十分緊缺的情況下，雷達(dá)研究所派出人員奔赴全國(guó)各地收尋器材、配件，甚至從泥土中、草堆里挖出國(guó)民黨軍隊(duì)遺棄的器材，為志愿軍修造雷達(dá)裝備。

1953年前后，防空斗爭(zhēng)日趨尖銳，研制國(guó)產(chǎn)雷達(dá)迫在眉睫。當(dāng)年夏天，在共產(chǎn)黨員申仲義、張直中的帶領(lǐng)下，南京電信修配廠（中國(guó)電科14所前身）參考蘇式Л-3雷達(dá)樣機(jī)，著手研制國(guó)產(chǎn)雷達(dá)。

當(dāng)時(shí)研究所里沒(méi)有一張雷達(dá)圖紙，僅有的一臺(tái)蘇式Л-3型樣機(jī)還缺少天線。發(fā)射和接收天線是雷達(dá)的主要組成部分，也是設(shè)計(jì)難度最大的部分。在沒(méi)有任何借鑒和相關(guān)參數(shù)的情況下，研發(fā)小組只能從零開(kāi)始，自行設(shè)計(jì)。

就在研究人員對(duì)雷達(dá)天線的設(shè)計(jì)一籌莫展時(shí)，申仲義得知東北地區(qū)有一部蘇聯(lián)的防空警戒雷達(dá)。于是，他立即前去觀察學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的時(shí)間，他終于“看”清了蘇式雷達(dá)的天線是上下排列的八木天線，也基本弄清了天線的物理尺寸。

回到研究所后，申仲義立即組織召開(kāi)了研發(fā)會(huì)議。經(jīng)過(guò)一次次對(duì)比分析，研究人員一致認(rèn)為，八木天線的探測(cè)距離更遠(yuǎn)，方位分辨率更加準(zhǔn)確。在此基礎(chǔ)上，研究人員自行設(shè)計(jì)了兩單元的八木天線，成功研制了第一部314甲中程警戒雷達(dá)。盡管最大探測(cè)距離僅有125千米，卻是中國(guó)雷達(dá)邁出的關(guān)鍵一步。

之后，為了提升這種雷達(dá)的探測(cè)能力，申仲義還帶領(lǐng)技術(shù)人員對(duì)天線進(jìn)行改進(jìn)。不僅第一次成功設(shè)計(jì)出雷達(dá)的（二維的）平面位置顯示器（PPI），還更換了大型發(fā)射管，增加了發(fā)射功率，使雷達(dá)的探測(cè)距離有了明顯提高。這種名為314乙型的雷達(dá)，生產(chǎn)后大量裝備部隊(duì)，成為20世紀(jì)50年代中期我國(guó)主力中程警戒雷達(dá)。

東方的巨響

美麗的金銀灘草原，因?yàn)椤霸谀沁b遠(yuǎn)的地方”而聞名，而它也是我國(guó)第一顆原子彈和氫彈的故鄉(xiāng)。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，是否擁有核武器，成為衡量大國(guó)軍事實(shí)力重要因素。

20世紀(jì)50年代初，一些西方國(guó)家一再叫囂要對(duì)中國(guó)使用原子彈。一時(shí)間，核訛詐、核戰(zhàn)爭(zhēng)陰云密布在新中國(guó)的上空。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，國(guó)際環(huán)境更加惡劣。黨中央下定決心，作出了研制核武器的重大決策。1957年10月15日，中國(guó)和蘇聯(lián)簽訂了《中蘇國(guó)防新技術(shù)協(xié)定》，其中規(guī)定：為培養(yǎng)設(shè)計(jì)、科學(xué)研究方面的干部和生產(chǎn)原子核武器的專家，蘇聯(lián)政府保證供給中國(guó)生產(chǎn)原子彈的全部技術(shù)資料，帶有訓(xùn)練使用和戰(zhàn)斗用的成品樣品……并幫助中國(guó)設(shè)計(jì)和建設(shè)研究原子彈結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)院。

1959年6月，蘇聯(lián)政府單方面撕毀中蘇國(guó)防新技術(shù)協(xié)定，拒絕向中國(guó)提供原子彈樣品和生產(chǎn)原子彈的技術(shù)資料，并撤走了在華專家。

克服重重困難，我國(guó)走上了自主研制之路。1958年，中央決定在海拔3000多米的金銀灘草原建設(shè)第一個(gè)核研制基地——221基地。當(dāng)時(shí)，對(duì)外名稱為“青海省綜合機(jī)械廠”“青海省第五建筑工程公司”。

廠址確定后，在中央“自力更生，艱苦奮斗”方針指引下，大批的建設(shè)者來(lái)到了金銀灘。曾參加過(guò)221廠建設(shè)的方德義回憶，在過(guò)年回到家中探親時(shí)，因?yàn)楸Ｃ芗o(jì)律，也只能含糊的向家人說(shuō)：“我們是在為黨做事、為國(guó)家做事，重要的事?！?/p>

1964年的一天夜里，第一枚原子彈在221二分廠完成總裝后，小心啟運(yùn)，徐徐開(kāi)向新疆羅布泊。

同年10月16日15時(shí)，中國(guó)第一顆原子彈準(zhǔn)時(shí)起爆。

一聲巨響，中華民族挺直了腰桿。此后，221廠的科技人員和職工再接再厲，只用7個(gè)月時(shí)間制成核航彈，不到1年的時(shí)間制成核彈頭，并且轉(zhuǎn)入氫彈技術(shù)的突破。

1967年6月17日，中國(guó)第一顆氫彈爆炸成功。

從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，221廠又先后成功完成了16次核試驗(yàn)，為我國(guó)核工業(yè)研究奠定了基礎(chǔ)。

一飛沖上天

1954年7月3日下午5時(shí)15分，江西南昌，試飛員段祥祿和刁家平登上一架飛機(jī)。飛機(jī)慢滑、中滑、快滑，騰空而起，直沖云霄……這是新中國(guó)生產(chǎn)的第一架飛機(jī)——初教5。

從抗美援朝的硝煙中一路走來(lái)，從蹣跚起步到一飛沖天，中國(guó)航空工業(yè)的新時(shí)代就此開(kāi)啟。

1951年4月23日，新成立的航空工業(yè)局正式通知南京22廠遷到南昌原國(guó)民黨第二飛機(jī)制造廠舊址，洪都機(jī)械廠（今航空工業(yè)洪都）就在這里誕生。

當(dāng)時(shí)，洪都機(jī)械廠條件非常簡(jiǎn)陋，只有一條1500米的碎石跑道、一座廠房、七座舊機(jī)棚和30多臺(tái)舊機(jī)床。最初，工廠主要修理朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上損壞的蘇聯(lián)飛機(jī)，志愿軍打下的美國(guó)飛機(jī)，還有解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期打下與繳獲的國(guó)民黨數(shù)百架飛機(jī)。

1953年底，第二機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)趙爾陸到洪都機(jī)械廠視察，工廠領(lǐng)導(dǎo)在匯報(bào)工作時(shí)提出：工廠經(jīng)過(guò)五種飛機(jī)的修理及零部件制造，初步具備了整機(jī)制造的基礎(chǔ)。

1954年4月1日，在正式接受試制雅克18的全機(jī)任務(wù)后，洪都機(jī)械廠由修理飛機(jī)轉(zhuǎn)向整機(jī)試造的序幕拉開(kāi)。工廠編制了試制總進(jìn)度計(jì)劃的要求，并對(duì)全廠職工進(jìn)行動(dòng)員，提出“為制造祖國(guó)第一架品質(zhì)優(yōu)良的飛機(jī)而奮斗”。

試制過(guò)程中，設(shè)計(jì)部門耗費(fèi)20多公斤白紙，設(shè)計(jì)出17個(gè)系統(tǒng)、1067份圖紙;各生產(chǎn)車間也開(kāi)展了聲勢(shì)浩大的挑應(yīng)戰(zhàn)競(jìng)賽，工人們每天24小時(shí)分三班晝夜作業(yè)，做到人停機(jī)器不?！?/p>

1954年5月12日，經(jīng)過(guò)總裝、調(diào)試，飛機(jī)終于完成交付。

7月3日，洪都機(jī)械廠仿制的“雅克18”型飛機(jī)（后命名為初教-5）在南昌首飛成功，并于7月26日完成了國(guó)家試飛和鑒定。

初教-5從資料來(lái)廠，到試飛成功，僅用了133天;從零件投入試制到整機(jī)交付試飛，歷時(shí)僅僅57天！

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造成功的捷報(bào)傳到北京，毛澤東主席十分高興，當(dāng)即親筆簽署了祝賀信，勉勵(lì)全體航空人：“祝賀你們?cè)囍频谝患苎趴?8型飛機(jī)成功的勝利。這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端……”

當(dāng)工廠黨委書記在慶祝大會(huì)上宣讀這封祝賀信時(shí)，在場(chǎng)的廣大黨員干部和全體職工個(gè)個(gè)激動(dòng)得熱淚盈眶。

初教5的成功制造，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。

成就同仁堂

迄今已有352年歷史的同仁堂，在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，經(jīng)營(yíng)慘淡，幾近倒閉。新中國(guó)成立后，時(shí)任同仁堂總經(jīng)理的樂(lè)松生認(rèn)為，民族工商業(yè)要想重新煥發(fā)生機(jī)，必須相信和依靠黨和政府，必須走社會(huì)主義道路。在他的推動(dòng)下，1954年，同仁堂在北京工商界率先實(shí)行了公私合營(yíng)。

做出同仁堂實(shí)行公私合營(yíng)的決定并非易事，樂(lè)松生遇到了來(lái)自家族成員的重重阻力——他們深恐失去生產(chǎn)資料占有權(quán)、企業(yè)管理權(quán)和企業(yè)利潤(rùn)分配權(quán)，有的有抵觸情緒，有的持觀望態(tài)度。

對(duì)此，樂(lè)松生通過(guò)講解同仁堂在解放以后股東們紅利增加等事實(shí)，分析利弊、講明道理，終于得到了樂(lè)家股東們的理解和贊同。隨后，他代表股東們向北京市人民政府提出了公私合營(yíng)的申請(qǐng)。

1954年7月28日，北京市派工作組到同仁堂進(jìn)行公私合營(yíng)的籌備工作。樂(lè)松生作為資方代表，積極協(xié)助工作組開(kāi)展工作，主持召開(kāi)職工大會(huì)，宣傳黨的方針政策，并采取座談會(huì)、個(gè)別談心等方式，向股東、員工解釋同仁堂合營(yíng)的步驟措施，指明合營(yíng)后的前景，消除各種疑慮。

在樂(lè)松生的帶動(dòng)下，同仁堂所有股東和員工都積極參與到公私合營(yíng)的各項(xiàng)工作中。

1954年8月29日，同仁堂實(shí)現(xiàn)公私合營(yíng)慶祝大會(huì)在慶樂(lè)戲院隆重舉行。

之后，同仁堂發(fā)生了本質(zhì)變化，打破了原有家族企業(yè)封建性的生產(chǎn)關(guān)系，解放了生產(chǎn)力，激發(fā)了企業(yè)職工的工作積極性。通過(guò)清產(chǎn)核資、改善經(jīng)營(yíng)管理、增產(chǎn)節(jié)約、技術(shù)革新等一系列舉措，“老字號(hào)”同仁堂逐步顯示出合營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，重新煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

1959年比之解放前夕的1948年，同仁堂職工人數(shù)由190人增加到539人，增長(zhǎng)了近2.4倍;產(chǎn)值由16萬(wàn)元增到1251.9萬(wàn)元，增長(zhǎng)78.3倍。

崛起的寫照

1950年爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，嚴(yán)重威脅新中國(guó)重工業(yè)基地沈陽(yáng)的安全，中央決定把這里的工業(yè)企業(yè)疏散到哈爾濱等地。

11月底，東北電器工業(yè)管理局電工五廠人事科科長(zhǎng)王亞?wèn)|帶領(lǐng)著第一批172人來(lái)到哈爾濱，籌建哈爾濱電機(jī)廠。他們暫時(shí)落腳在顧?quán)l(xiāng)屯康安2道街6號(hào)，工人們住在尼姑廟和馬車工會(huì)的馬棚里，生產(chǎn)車間設(shè)在農(nóng)具廠和糧食公司的倉(cāng)庫(kù)。

1951年6月6日，哈爾濱電機(jī)廠于原來(lái)賽馬場(chǎng)的舊址上建立，首任廠長(zhǎng)白楊，首任黨總支書記宋平。

這是共和國(guó)建立的第一個(gè)電站設(shè)備制造基地。機(jī)械部從全國(guó)各地調(diào)集了最優(yōu)秀的技術(shù)人員來(lái)到哈爾濱電機(jī)廠，研制800千瓦立式水輪發(fā)電機(jī)組，由此拉開(kāi)了中國(guó)水電裝備制造的序幕。

當(dāng)時(shí)，我國(guó)電力專業(yè)的人才少之又少，技術(shù)更是落后，只能照著國(guó)外的圖紙，對(duì)零部件進(jìn)行生產(chǎn)、組裝。

從美國(guó)摩根史密斯公司學(xué)習(xí)回來(lái)的俞炳元和王述羲負(fù)責(zé)水輪機(jī)設(shè)計(jì)，從美國(guó)西屋公司學(xué)習(xí)回來(lái)的吳天霖負(fù)責(zé)水輪發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)，副廠長(zhǎng)陶偉負(fù)責(zé)機(jī)組制造，盧堃和李基昌分別負(fù)責(zé)水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的工藝。

從全國(guó)各地而來(lái)的一線工人，白天緊張施工，晚上則加班加點(diǎn)學(xué)習(xí)文化，上技術(shù)課，惡補(bǔ)水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)的知識(shí)。

在冰天雪地的哈爾濱，哈電人通過(guò)艱苦努力，逐一攻克了研發(fā)制造的瓶頸。

1951年12月22日，800千瓦立式水輪發(fā)電機(jī)組完成轉(zhuǎn)子超速總裝試驗(yàn)，之后被安裝在四川龍溪河下硐電站。1959年，該發(fā)電機(jī)組遷到四川蘇雄水電站，一直服役了近60年。

之后的70年，哈電人累計(jì)創(chuàng)造了涵蓋水電、火電、核電、氣電等領(lǐng)域200余項(xiàng)“共和國(guó)第一”。哈電集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)斯?jié)煞虮硎?，公?0年的發(fā)展史，就是一部秉承紅色基因、創(chuàng)造艱苦卓絕、可歌可泣的電力裝備史的縮影。