棉花糖

說起飛機，你是否也有這些疑問：怎樣給飛機稱重？飛機是不是跟汽車一樣有雨刮器？飛機的油箱在哪里？今天咱們就來揭開飛機的神秘面紗。

給飛機稱重共幾個步驟

飛機這么大，如果我們想要給飛機稱重，需要幾個步驟？同學們是不是想到了曹沖稱象的故事，并打算模仿？不著急，咱們接著往下看！

作為一種在空中運行的交通工具，飛機不僅需要有良好的平衡性，還要有合適的重量。飛機超重，起飛滑行的距離會增加，甚至可能因為“太胖”而無法起飛;降落的時候容易“剎不住車”，導致意外事故。那把飛機設計得輕一點，這些問題是不是就迎刃而解了？沒準還能節(jié)約不少資源呢！其實不然。只有將飛機的重量保持在一個合適的范圍內(nèi)，它才能保持平衡，真是“胖”也不得、“痩”也不得。因此，對飛機進行稱重成了飛機日常維護工作的重中之重。

現(xiàn)代飛機主要是通過飛機稱重系統(tǒng)來測量重量的。整個稱重系統(tǒng)由稱臺、引橋、輪擋、采集裝置等部分組成。在稱重的時候，飛機牽引車將飛機拖到稱臺上，通過分析稱臺上的力傳感器輸出數(shù)值，得出飛機的重量。為了確保飛機能夠平穩(wěn)飛行，在知道飛機重量的基礎上，還需要準確知道飛機的重心。目前主要是通過激光跟蹤儀測定飛機的空間坐標，結(jié)合安裝有三維動態(tài)力傳感器的特制頂升機構(gòu)，模擬飛機俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)等姿態(tài)，測量模擬飛行狀態(tài)下飛機的重心變化。

雨刮器是汽車上不可缺少的裝備，在雨雪天氣為駕駛員提供良好的駕駛視野，保證行車安全。那么，穿梭在雨雪中的飛機要不要裝雨刮器呢？

其實，大多數(shù)的客機、運輸機和直升機都安裝有雨刮器，因為這些飛機經(jīng)常在雨天起降。在起飛和降落階段，飛行員操作任務重，對視野的要求高，同時由于飛機的飛行高度低，雨水容易附著在飛機的風擋玻璃上，所以需要依靠雨刮器清除風擋玻璃表面的雨水和霧氣。在高空巡航時，飛機一般在積雨云的上方飛行，雨水較少，而且即使風擋玻璃上有雨水也會被強大的氣流吹走，再加上此時有雷達和自動駕駛系統(tǒng)充當飛行員的“眼睛”，飛行員對視野的要求較低，一般不必開雨刮器。

從原理上來說，飛機上的雨刮器與汽車上的并無不同，都是由安裝在內(nèi)部的動力源——減速電機組件，安裝在風擋玻璃外的刷臂組件、刷片組件，以及控制開關組成。控制開關控制著電機，電機帶動減速機構(gòu)，完成刮刷工作。

對于戰(zhàn)斗機而言，雨刮器就不是必備部件了。戰(zhàn)斗機采用外形流暢的氣泡式座艙結(jié)構(gòu)，無法安裝雨刮器，而且戰(zhàn)斗機的飛行速度較快，雨水不容易在玻璃上聚集，雨刮器的作用不明顯，沒必要安裝。當然，為了以防萬一，戰(zhàn)斗機上還是配備了豐富的除雨手段：一是通過加熱玻璃，加速雨水的蒸發(fā);二是在玻璃表面涂抹厭水劑，減少雨水的附著。此外，一些頂級戰(zhàn)斗機還會利用超聲波裝置避免雨水等雜質(zhì)的沉積。

飛機的油箱在哪里？其中有什么奧秘？我們首先從民用客機，也就是我們經(jīng)常乘坐的飛機說起。

想必不少同學認為客機的油箱在機身內(nèi)，事實并非如此。民用客機的油箱通常位于飛機的左、右機翼以及中央翼盒里！這樣的“選址”，包含了對飛機安全性和經(jīng)濟性的考慮。將油箱設置在機翼，不會占用機身的容積，從而能夠容納更多的乘客，為航空公司帶來更多經(jīng)濟效益。另外，隨著飛機在飛行中不斷消耗燃油，飛機的重心位置會發(fā)生改變，將油箱設置在離飛機重心較遠的機翼內(nèi)，可以降低燃油減少對重心位置的影響，有利于保持飛機平衡，使飛行更安全。還有，當飛機停在機場上或在跑道上滑行時，機翼離地面較遠，不易與地面發(fā)生摩擦，將油箱設置在這里更安全。

那么，戰(zhàn)斗機的油箱又在哪里呢？戰(zhàn)斗機以空中作戰(zhàn)為主要目的，油箱的布置需要考慮敏捷性和機動性。

戰(zhàn)斗機的“塊頭”比民用客機要小得多，內(nèi)部能夠用于裝載燃油的空間十分有限，因此，戰(zhàn)斗機除了機內(nèi)油箱，還會在機翼下和機身下懸掛可扔掉的副油箱。戰(zhàn)斗機在前往戰(zhàn)斗區(qū)域或巡航時，消耗外掛副油箱內(nèi)的燃油，接近戰(zhàn)區(qū)或發(fā)現(xiàn)敵機時就扔掉外掛油箱，減輕飛機重量，進入戰(zhàn)斗狀態(tài)。機內(nèi)油箱一般由機身的主油箱與機翼、垂尾等的輔助油箱組成。設計師們總是千方百計地利用空間，增加戰(zhàn)斗機的載油量。